Este documento describe conceptos clave de logística y distribución física. Explica términos como cross-docking, modalidades de transporte, y tipos de canales de distribución. También analiza decisiones importantes como la ubicación de almacenes y modos de transporte, así como los requisitos y beneficios de operaciones de cross-docking.

1. Jimmy Gilberto Dávila VélezEspecialista en LogísticaMsc. IngenieríaModulo de Transporte Distribucion

2. Logística: Valor Agregado“ Sincronización de todas las actividades de la Cadena de abastecimiento correspondiente al flujo de materiales e información respondiendo instantáneamente a los requerimientos del consumidor con el mejor costo posible “ADMINISTRADOR DEL TIEMPO

3. Logística: ReglaRegla de Oro de la Logística

4. Conceptos ClaveDistribuciónFísica:la actividadqueestárelacionada con:recepción de productoacabadosualmacenajehastaqueesrequeridoentrega al cliente.

5. Conceptos ClaveOperador de transporte:quienrealiza el transporte.Intermodal:punto de intercambio entre un proveedor de servicios de transporte a otro.Consolidación:proceso de recepción de múltipleslotes en cantidadespequeñasqueluego son readecuados en lotesmayores.Cross docking (punto de carga - descarga):descarga de la mercancíadesdedistintosvehículospara ser cargadainmediatamente en un contenedorpara ser entregada/enviada a sudestino final.

6. Conceptos ClaveAlmacén de Distribución: lugardesignadoparaconsolidar y redistribuirmercancías de modoque se facilite la entregarápida a cliente.Unificación / Paletización: técnicaparaagruparcajas en paletas o bases de cargaparamoverlosposteriormente con toros, carritoselevadores y/o camiones u otrosvehículos.Containerización: proceso de colocación de distintosgruposunificados de mercancías en una sola unidad de cargasuficientementeprotegida.

7. Funcionesde la DistribuciónFísicaGestiónde inventariosProcesode pedidosAlmacenamiento:lasactividadesrelacionadas con la recepción y almacenamiento de mercancíasparasu posterior reenvíoGestiónde materialesTransporte.

8. Decisionesen la DistribuciónDecisionesimportantes:Quémodo de transporteNúmeroy situación de los almacenes de distribuciónTransporte y almacenamientopropios o subcontratados

9. Modosde TransporteBases de selección del modo de transporte:naturaleza, volumen, valor y características de lasmercancíasflexibilidad del modo de transporte: adecuada a los cambios en la demanda.

10. Almacenesde DistribuciónEl número y la localización de los almacenes de distribucióndebeestarbasado en:necesidades de atención al clientedisponibilidad de servicios de transportecoste del comercioindirecto

12. La logística y la distribución física Objetivos:Proporcionar nuevos procedimientos para un eficiente Servicio al Cliente desarrollando esquemas de transporte óptimos.Establecer el adecuado tamaño de la flota para atender la demanda.Análisis del mercado en función del consumo

13. Es el desarrollo del sistema para apoyar a la comercialización moderna debiendo considerar aspectos dinámicos de la administración porque una empresa cambia constantemente su Marketing- mix en un esfuerzo por ganar y mantener una ventaja competitiva en el mercado.Es la administración del flujo físico de productos terminados y creación, operación de sistemas efectivos dedicho flujoParte del Sistema Logístico que se encarga del Procesamiento y Movimiento de los Artículos desde el Almacén de Productos Terminados hasta el Consumidor FinalLa logística y la distribución física

14. Datos necesarios para el esquema :Centros de DistribuciónAnálisis de la capacidad y tiempo de preparación de los productosVehículosCapacidadesTamaño de la flotaDistribución de la flota por centro de distribuciónLa logística y la distribución física

15. ConsumidoresPatrones de consumoCapacidad de AlmacenamientoDevolucionesProveedoresCapacidades de almacenamientoTiempos ( producción , preparación, envío)ConfiabilidadCostosLa logística y la distribución física

16. RutasProgramación de los despachosTiempos de transporteContingencias (violencia, desastres naturales, etc.)EvaluaciónAnálisis de los diferentes escenarios seleccionando aquel que mejor relación costo/beneficio u otros resultados arrojeLa logística y la distribución física

17. Esquema resultanteEstablecimiento del procedimiento para administrar la programación de la flota ; contando con los niveles de existencias en los centros de distribución por encima de los valores críticosMaximizar la utilización de la flota, al mínimo costo posible (mejor escenario)“Los procesos aleatorios de demanda, producción, larga/descarga, tiempos de transporte y contingencias debe Incluirse en el modelo a evaluar”La logística y la distribución física

18. ObjetivosComercializaciónIdentificar la necesidad del Consumidor y movilizar recursos para satisfacerla obteniendo un beneficioLogísticaColocar los Materiales en el lugar adecuado y en el momento oportuno al menor costo más bajo posible.En qué consiste un Sistema de Distribución Física ?La ubicación de ProductosDónde ?En cantidades suficientesCuánto ?Complementadas con rápidas comunicaciones y medios de transporteCómo ?Canales de Distribución de Productos IndustrialesProductorConsumidorDirecta – Utiliza su propia fuerza de ventasVendedorDistribuidorAgente FacilitadorAgente FacilitadorDistribuidor

19. Canales de Distribución de Productos de ConsumoProductorConsumidorDirecta – Utiliza su propia fuerza de ventasVendedorMinoristaMayoristaMinoristaAgente FacilitadorMayorista

20. Costos de la distribución físicaConsumidorAlmacén RegionalDistribución EscalonadaFabricaAlmacén CentralConsumidorAlmacén CentralConsumidor

21. Cross dockingCross docking es un sistema de distribución en el que la mercancía recibida en un centro de distribución no es almacenada sino preparada inmediatamente para su próximo envío. Es la transferencia de las entregas desde el punto de recepción directamente al punto de entrega, con un periodo de almacenaje limitado o inexistente. El crossdocking se caracteriza por manejar plazos muy cortos. Se necesita una gran sincronización entre todos los embarques entrantes y salientes (inbound y outbound).

22. Cross dockingCross docking es una respuesta operativa eficiente a la necesidad de optimización de redes de distribución y consolidación de embarques.Cross docking es la interfase entre transporte y distribución capilar.

23. Transporte punto a punto

24. Hub and spoke

25. Consolidación y Distribución

26. Recolección y Consolidación

27. Modalidades de CrossdockingCrossdocking “puro”Almacenamiento temporalEl Camión como depósitoBack-OrderCrossdocking “oportuno”Desconsolidación

28. Crossdocking “puro”Movimiento directo, en una sola etapa, de camión a camión.RequisitosInformación precisa sobre recepciones (AdvancesShipmentNotice ASN)WMS en tiempo realCódigo de barras o RFIDCoordinación de ingresos y egresosSuficiente cantidad de puertasEjemplosHubs de paquetes y encomiendasRecolección programada de proveedoresPocos ítems, grandes volúmenes

29. Almacenamiento temporalAlmacenamiento temporalLa mercadería recibida se almacena por corto plazo hasta ser luego cargada al camión previa clasificación.RequisitosAdvancesShipmentNotice (ASN)WMS en tiempo realÁrea de almacenamiento temporalTiempo razonablemente corto entre ingreso y egresoEjemplosSe adapta a gran variedad de situacionesNo requiere una coordinación tan precisa de ingresos y egresos pero si una adecuada gestión del área

30. El Camión como depósitoUtiliza el camión como depósito de un producto en particular.RequisitosWMS en tiempo realInformación del contenido de los camionesSistema de gestión de la playa de maniobraProductos recibidos en camión completoSuficiente cantidad de puertasEjemplosProductos voluminosos de alta rotaciónProductos promocionales

31. Back- OrderProductos faltantes en inventario abastecen directamente de la recepción.RequisitosAdvancesShipmentNotice (ASN)WMS en tiempo realCódigo de barras o RFIDQuiebre de inventarioEjemplosPedidos pendientesOrdenes especialesProductos promocionales

32. Crossdocking “oportuno”Se sustituye el “picking” por el crossdocking para completar los pedidos.RequisitosAdvancesShipmentNotice (ASN)WMS en tiempo realCódigo de barras o RFIDEjemplosProductos no perecederosAlta rotación y recepciones frecuentes

33. DesconsolidaciónLa recepción corresponde a una suma de pedidos preestablecidos.RequisitosWMS en tiempo realPlanificación de comprasAcuerdos con el proveedor para identificar pedidosEjemplosCentros de distribución para sucursales

34. Requisitos de operaciónAsociación con otros eslabones de la cadena de distribuciónSeguridad absoluta en cuanto a la calidad y disponibilidad de los productosComunicación fluida entre los miembros de la cadena de abastecimientoTecnología para la operación del muelle de cargaPersonal, equipos e infraestructuraGestión táctica

35. Beneficios