El documento describe diferentes mecanismos y sistemas mecánicos, incluyendo tornillos, cremalleras, biela-cigüeñal, trinquetes, frenos de disco y tambor, embragues de fricción y dientes, y juntas Oldham y Carman. Estos mecanismos se utilizan comúnmente para convertir movimientos rotativos a lineales, sincronizar movimientos, limitar la dirección de giro, frenar ruedas de vehículos, y unir ejes desalineados.

1. JESSIKA CATHERINE RINCON
ABREU
11-01 J.M

2. TORNILLO TUERCA
 Se emplea en la conversión de un
movimiento giratorio en uno lineal continuo cuando
sea necesaria una fuerza de apriete o una
desmultiplicación muy grandes.

3. MECANISMOS DE PIÑAR
CREMALLERA
 Este mecanismo convierte el movimiento circular de
un piñón en uno lineal continuo por parte de la
cremallera, que no es más que una barra rígida
dentada.

4. BIELA-CIGUEÑAL
 Permite conseguir que varias bielas se muevan de
forma sincronizada con movimiento lineal
alternativo a partir del giratorio que se imprime al
eje del cigüeñal, o viceversa.

5. TRINQUETE
 Un trinquete es un mecanismo que permite a un
engranaje girar hacia un lado, pero le impide hacerlo
en sentido contrario, ya que lo traba con dientes en
forma de sierra. Permite que los mecanismos no se
rompan al girar al revés.

7. FRENOS DE DISCOS
 El freno de disco es un sistema de frenado usado normalmente para ruedas
de vehículos, en el cual una parte móvil (el disco) solidario con la rueda que
gira es sometido al rozamiento de unas superficies de alto coeficiente de
fricción (las pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza suficiente como para
transformar toda o parte de la energía cinética del vehículo en movimiento, en
calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, según sea el caso.

8. FRENOS DE CINTA
 Utilizan una banda flexible, las mordazas o zapatas se aplican para
ejercer tensión sobre un cilindro o tambor giratorio que se encuentra
solidario al eje que se pretenda controlar. La banda al ejercer presión,
ejerce la fricción con la cual se disipa en calor la energía cinética del
cuerpo a regular.

9. FRENODE TAMBO
 El freno de tambor es un tipo de freno en el que
la fricción se causa por un par dezapatas que presionan
contra la superficie interior de un tambor giratorio, el
cual está conectado al eje o la rueda.

11. EMBRAGUE DE FRICCION
 Están constituidos por una parte motriz, que transmite el giro a una
parte conducida, utilizando para tal efecto la adherencia existente entre
los dos elementos, y a los que se les aplica una determinada presión,
que los une fuertemente uno contra el otro. El embrague de fricción
está compuesto por dos partes claramente diferenciadas, el disco de
embrague y el plato de presión.

12. EMBRAGUE DE DIENTES
 Elemento mecánico que se encarga de permitir o no, a voluntad del
usuario, la transmisión de movimiento entre dos ejes alineados. Este
tipo de embrague es útil en maquinas industriales, pero no en los
vehículos que nosotros utilizamos, ya que no permiten una transmisión
gradual del movimiento, lo cual ocasionaría arrancadas demasiado
fuertes.

13. JUNTAS OLDHAM Y CARMAN
 SE UTILIZAN PARA UNIR DOS EJES QUE ESTAN
DESALINEADOS O EN UN ANGULO.