Este documento describe diferentes mecanismos de transmisión de movimiento, incluyendo cremalleras, trinquetes, frenos de disco y tambor, embragues de fricción y juntas de cardán. Explica cómo cada uno convierte movimiento circular en lineal o viceversa, controla la velocidad de objetos en movimiento, permite o detiene la transmisión de movimiento entre ejes, y une ejes que no están alineados.

1. CRISTINA FONSECA 1101

2. • Se emplea en la conversión de un
movimiento giratorio en uno lineal continuo cuando sea
necesaria una fuerza de apriete o una desmultiplicación
muy grandes.

3. • Este mecanismo convierte el movimiento circular de un
piñón en uno lineal continuo por parte de la cremallera,
que no es más que una barra rígida dentada.

4. • Permite conseguir que varias bielas se muevan de forma
sincronizada con movimiento lineal alternativo a partir
del giratorio que se imprime al eje del cigüeñal, o
viceversa.

5. • Un trinquete es un mecanismo que permite a un
engranaje girar hacia un lado, pero le impide hacerlo en
sentido contrario, ya que lo traba con dientes en forma
de sierra. Permite que los mecanismos no se rompan al
girar al revés.

7. • El freno de disco es un sistema de frenado usado normalmente para
ruedas de vehículos, en el cual una parte móvil (el disco) solidario con la
rueda que gira es sometido al rozamiento de unas superficies de alto
coeficiente de fricción (las pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza
suficiente como para transformar toda o parte de la energía cinética del
vehículo en movimiento, en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad,
según sea el caso.

8. • Utilizan una banda flexible, las mordazas o zapatas se aplican para
ejercer tensión sobre un cilindro o tambor giratorio que se encuentra
solidario al eje que se pretenda controlar. La banda al ejercer
presión, ejerce la fricción con la cual se disipa en calor la energía
cinética del cuerpo a regular.

9. • El freno de tambor es un tipo de freno en el que
la fricción se causa por un par dezapatas que presionan
contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual
está conectado al eje o la rueda.

11. • Están constituidos por una parte motriz, que transmite el giro a una
parte conducida, utilizando para tal efecto la adherencia existente
entre los dos elementos, y a los que se les aplica una determinada
presión, que los une fuertemente uno contra el otro. El embrague de
fricción está compuesto por dos partes claramente diferenciadas, el
disco de embrague y el plato de presión.

12. • Elemento mecánico que se encarga de permitir o no, a voluntad del
usuario, la transmisión de movimiento entre dos ejes alineados. Este
tipo de embrague es útil en maquinas industriales, pero no en los
vehículos que nosotros utilizamos, ya que no permiten una
transmisión gradual del movimiento, lo cual ocasionaría arrancadas
demasiado fuertes.

13. • SE UTILIZAN PARA UNIR DOS EJES QUE ESTAN
DESALINEADOS O EN UN ANGULO.