Para modificar el movimiento
Andrea Vásquez
Sebastián Velandia
1102
Tornillo tuerca
 Se emplea en la
conversión de un
movimiento giratorio en
movimiento lineal.
Mecanismos de piñón-cremallera
 Es una rueda dentada,
enganchada a una
cremallera. Permite
convertir un movimiento
giratorio en uno lineal
continuo, o viceversa.
Biela-manivela
 Mecanismos de
transmisión y
transformación de
movimiento giratorio en
lineal.
Biela-cigüeñal
 Permite conseguir que
varias bielas se muevan
de forma sincronizada
con movimiento lineal
alternativo a partir del
giratorio que se imprime
al eje del cigüeñal, o
viceversa.
Frenos de disco
 El eje gira con el disco.
Unas zapatas frenan el
disco y a le vez el disco
frena el eje.
Frenos de cinta
 Al tirar de un palanca la
cinta roza con el disco o
tambor frenándole. el eje
de la máquina a frenar
irá en el interior del
disco. Al frenar el disco
se frena el eje y la
máquina deja de girar.
Frenos de tambor
 Freno en el que la
fricción se causa por un
par de zapatas que
presionan contra la
superficie interior de un
tambor giratorio, el cual,
está conectado al eje que
hace girar las ruedas.
MECANISMOS PARA ACLOPAR O
DESACLOPAR EJES
 Embregue de fricción: Se unan los ejes por la fuerza de
rozamiento de 2 superficies.
Embrague de dientes
 Se encarga de permitir o
no, la transmisión de
movimiento entre dos
ejes alineados. Este tipo
de embrague es útil en
maquinas industriales,
pero no en los vehículos
que nosotros utilizamos,
ya que no permiten una
transmisión gradual del
movimiento
Junta Oldham
 Es útil para unir ejes no
alineados.
Junta Cardan
 Equipo útil para unir ejes
en ángulo.

Mecanismos

  • 1.
    Para modificar elmovimiento Andrea Vásquez Sebastián Velandia 1102
  • 2.
    Tornillo tuerca  Seemplea en la conversión de un movimiento giratorio en movimiento lineal.
  • 3.
    Mecanismos de piñón-cremallera Es una rueda dentada, enganchada a una cremallera. Permite convertir un movimiento giratorio en uno lineal continuo, o viceversa.
  • 4.
    Biela-manivela  Mecanismos de transmisióny transformación de movimiento giratorio en lineal.
  • 5.
    Biela-cigüeñal  Permite conseguirque varias bielas se muevan de forma sincronizada con movimiento lineal alternativo a partir del giratorio que se imprime al eje del cigüeñal, o viceversa.
  • 6.
    Frenos de disco El eje gira con el disco. Unas zapatas frenan el disco y a le vez el disco frena el eje.
  • 7.
    Frenos de cinta Al tirar de un palanca la cinta roza con el disco o tambor frenándole. el eje de la máquina a frenar irá en el interior del disco. Al frenar el disco se frena el eje y la máquina deja de girar.
  • 8.
    Frenos de tambor Freno en el que la fricción se causa por un par de zapatas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual, está conectado al eje que hace girar las ruedas.
  • 9.
    MECANISMOS PARA ACLOPARO DESACLOPAR EJES  Embregue de fricción: Se unan los ejes por la fuerza de rozamiento de 2 superficies.
  • 10.
    Embrague de dientes Se encarga de permitir o no, la transmisión de movimiento entre dos ejes alineados. Este tipo de embrague es útil en maquinas industriales, pero no en los vehículos que nosotros utilizamos, ya que no permiten una transmisión gradual del movimiento
  • 11.
    Junta Oldham  Esútil para unir ejes no alineados.
  • 12.
    Junta Cardan  Equipoútil para unir ejes en ángulo.