El documento describe diferentes mecanismos y sistemas mecánicos, incluyendo la polea simple, la manivela y torno, el polipasto, los sistemas de poleas, la biela manivela, el tornillo tuerca, la leva, el cigüeñal y el freno de tambor. Explica brevemente el funcionamiento y uso de cada uno de estos mecanismos.

1. Felipe chaparro Fonseca
Karen lizarazu
11-02
MECANISMOS.

2. Polea simple
Del francés poulie,
una polea forma parte de las
denominadas máquinas
simples. Está formada por
una rueda móvil alrededor
de un eje, que presenta un
canal en su circunferencia.
Por esa garganta atraviesa
una cuerda, en cuyos
extremos accionan
la resistencia y la potencia.

3. Manivela
torno.
Se trata de una barra acodada
unida a un eje en el que se
encuentra el torno que es un
tambor alrededor del cual se
enrolla una cuerda o cable para
levantar un peso.
Se cumple que:
F*d=R*r
Utilización: se emplea en
sistemas de elevación de cargas
en grúas de construcción, redes
de barco, grúas de vehículos,
caña de pescar etc.

4. Polipasto.
En este tipo de polipastos
tenemos que la fuerza que
debemos hacer dependerá del
número de poleas móviles que
tenga el polipasto, por ejemplo,
si quiero elevar un peso de
80Kg, con un polipasto que
tenga una polea
móvil necesitaré una fuerza
equivalente a 40kg, si el
polipasto tiene dos poleas
móviles la fuerza que debo
realizar será de 20kg-
𝐹 =
𝑅
2 × 𝑁

5. Sistema de poleas.
Se trasmite el movimiento circular a
trevez de una correa de trasmicion-
Una polea se mueve y la otra es
movida.
Puede ser cruzada o sin crzar.

6. Biela manivela.
Se trata de un mecanismo capaz
de transformar el movimiento
circular en movimiento
alternativo Dicho sistema está
formado por un elemento
giratorio
denominado manivela que va
conectado con una barra rígida
llamada biela, de tal forma que al
girar la manivela la biela se ve
obligada a retroceder y avanzar,
produciendo un movimiento
alternativo.
Es un sistema reversible mediante
el cual girando la manivela se
puede hacer desplazar la biela, y
viceversa. Si la biela produce el
movimiento de entrada (como en
el caso de un "pistón" en el motor
de un automóvil), la manivela se
ve obligada a girar

7. Tornillo tuerca.
Se emplea en la conversión de
un movimiento giratorio en
uno lineal continuo cuando sea
necesaria una fuerza de apriete
o una desmultiplicación muy
grandes.

8. leva.
La leva es un disco con un perfil
externo parcialmente
circular sobre el que apoya
un operador móvil (seguidor de
leva ) destinado a seguir las
variaciones del perfil de
la leva cuando esta gira.
La leva va solidaria con un eje
(árbol) que le transmite el
movimiento giratorio que
necesita; en muchas
aplicaciones se recurre a
montar varias levas sobre un
mismo eje o árbol (árbol de
levas), lo que permite
la sincronización del
movimiento de varios
seguidores a la vez.

9. Cigüeñal.
El cigüeñal es un árbol de
transmisión que junto con las
bielas transforma el movimiento
alternativo en circular, o
viceversa. En realidad consiste
en un conjunto de manivelas.
Cada manivela consta de una
parte llamada muñequilla y dos
brazos que acaban en el eje
giratorio del cigüeñal. Cada
muñequilla se une una biela, la
cual a su vez está unida por el
otro extremo a un pistón

10. Freno de
tambor.
Dispositivos de frenado
Para frenar el vehículo se necesita
absorber la energía cinética
producida en su desplazamiento.
Esto se realiza por fricción entre dos
piezas de elevado coeficiente de
adherencia, una de ellas fija, como
son las zapatas o pastillas de freno,
y la otra móvil, que pueden ser los
tambores o los discos de freno,
según se empleen frenos de tambor
o frenos de disco o la combinación
de ambos en las distintas ruedas.
El frotamiento entre sí de estos dos
elementos detiene el movimiento
de las ruedas y transforma la
energía de movimiento en calor, que
es disipado a la atmósfera por las
corrientes de aire que circulan a
través de ellos durante el
desplazamiento del vehículo.

11. Piñon.
n mecánica, se denomina piñón a la
rueda de un mecanismo de cremallera o
a la rueda más pequeña de un par de
ruedas dentadas, ya sea en
una transmisión directa por engranaje o
indirecta a través de una cadena de
transmisión o una correa de transmisión
dentada1. También se denomina piñón
tensor a la rueda dentada destinada a
tensar una cadena o una correa dentada
de una transmisión.2Cuando la(s) rueda
dentada(s) es(son) más grande(s) se
le(s) llama "corona" o "plato" o "estrella"
o "sprocket" o "engrane" dependiendo
del caso.