ORGANIGRAMA DE CONSULTORIA DE OBRA

2. ORGANIGRAMA DE
CONSULTORIA DE OBRA
ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DEL
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO DE LA CARRETERA
CRUCE PURUBAMBA – YANUNA- EMPALME
HUASCAPAMPA; ACCESO CHINCHAUCRO- QUISHUAR
JIULLACOCHA DEL DISTRITO DE PANAO – PROVINCIA
DE PACHITEA – DEPARTAMENTO DE HUANUCO

3. REQUISITOS SEGÚN BASES DE LA ADJUDICACIÓN SIMPLIFICADA N° 001-2020-MPP/CS-1

4. CONTRATO DE CONSULTORIA Nª 004-2020-MPP/GM
• ENTIDAD: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA
• CONSULTOR: CONSORCIO VIAL YANUNA
• PLAZO: 210 DIAS CALENDARIOS

5. ORGANIGRAMA DEL CONSULTOR: CONSORCIO VIAL YANUNA
JEFE DE PROYECTO
PERCY ROJAS NAUPAY
(CIP: 41408)
ESPECIALISTA EN TRAZO Y DISEÑO
VIAL
ANTONIO SALAZAR SANCHEZ
(CIP: 160306)
ESPECIALISTA EN HIDROLOGIA Y DRENAJE
FLORENTINO ALBERTO SANCHEZ VILELA
(CIP: 45869)
ESPECIALISTA EN GEOLOGIA Y GEOTECNIA
OWNER HABACUC SALVADOR SALAZAR
(CIP: 162400)
ESPECIALISTA EN TOPOGRAFIA
JAIME VILCA MINAYA
ESPECIALISTA EN IMPACTO AMBIENTAL
CARMEN PILAR TACUCHI ANCO
(CIP: 203811)

6. EQUIPAMIENTO ESTRATÉGICO: CONSORCIO VIAL YANUNA

7. EQUIPAMIENTO ESTRATÉGICO: CONSORCIO VIAL YANUNA

8. CONTENIDO DEL EXPEDIENTE TÉCNICO

9. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
UBICACIÓN:
La carretera en estudio se ubica en el centro del país, departamento de Huánuco, en la provincia de Pachitea, distrito de Panao

10. CARACTERISTICAS GEOMETRICAS EXISTENTES DE LA VIA
Imagen 1: Inicio del Tramo Purupampa - Yanuna
Imagen 2: Localidad de Yanuna
DESCRIPCION Camino
Red Vial PE-18B
Categoria Carreter de tercera Clase
Orografía Tipo 3
Ancho de Calzada 3-6 m
Anch de bermas cada lado No existe
Pendiente Maxima No existe
Anco y altura de cunetas No existe
Velocidad Directriz No existe
Sobreancho Minimo No existe
Obras de Drenaje Pocos y deteiorados
Sobreancho Maximo No existe
Bombeo de calzada No existe
Pealte Minimo No existe
Peralte maximo No existe
Sub Base No existe
Ancho de derecho de vía No existe
Obras de arte Estado deteriorado

11. ESTUDIO DE SUELOS
Se realizaron calicatas de forma intercalada con una distancia promedio de 500m hasta una profundidad de 1.50m, de los cuales
se tomaron muestras representativas que fueron identificadas convenientemente y embaladas en bolsas de polietileno para los
respectivos ensayos de laboratorio.

12. ESTUDIO DE SUELOS

13. ESTUDIO DE SUELOS
Vistos los resultados de los ensayos de laboratorio, las muestras casi en su totalidad
de todos los puntos de exploración son de tipo granular donde predominan las arenas.

14. ESTUDIO DE SUELOS
Visto los resultados de los ensayos mecánicos se puede observar que sus
características mecánicas son de regular a bueno.

15. RELACIÓN DE CANTERAS IDENTIFICADAS Y FUENTES DE AGUA
Figura 1: Vista Panorámica de la cantera Chinchaucro
• Tipo: Fuente de agua con flujo permanente.
• Ubicación: Prog. 3+250km
• Coordenadas: 393491m E; 8904759m N; 2828m.s.n.m.
• Uso: Agua para Afirmado y preparación de concreto.
• Caudal Aproximado: 3 m3/s
• Estado Actual: Disponible para su explotación
• Periodo de explotación: cualquier época del año.

16. RESUMEN DEL PROYECTO
 Del IMD proyectado obtenido, para el Tramo: Es equivalente a 200 Vehículos por día, se puede deducir que el camino
se clasifica como Trocha Carrozable, de acuerdo a la clasificación por demanda (sección 101) DEL MANUAL DE
DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS (DG-2018) DEL MTC
 La vía proyectada tiene las siguientes características

17. RESUMEN DEL PROYECTO
 Considerando que la calzada es de un solo carril, se ha previsto considerar 27 plazoletas de cruce a distancias entre
500m. a 1000 m.
 Se está considerando 65 señales preventivas y 20 señales informativas.
 Se esta proyectando 29 hitos de concreto.
 Se está proyectando 480 metros lineales de Guardavías.
 Las obras de drenaje longitudinal estarán constituidas por cunetas sin revestir
 Las estructuras de drenaje proyectadas son las que se presentan en el resumen del cuadro siguiente:
 El diseño de Pavimento corresponde a la metodología recomendada por el MTC, la que toma en consideración el
valor de soporte del suelo de fundación, los ejes equivalentes y tipos de vehículos proyectados, permitieron establecer
el espesor del pavimento a nivel de capa granular para cada tramo en estudio, que se muestra en el siguiente cuadro.

18. P R E S U P U E S T O D E O B R A
Obra: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO DE LA CARRETERA CRUCE
PURUPAMPA - YANUNA - EMPALME HUASCAPAMPA; ACCESO CHINCHAUCRO - QUISHUAR
JIULLACOCHA DEL DISTRITO DE PANAO - PROVINCIA DE PACHITEA - DEPARTAMENTO DE HUANUCO
1 MEJORAMIENTO DE LOS TRAMOS VIALES 9,095,566.83
2 OBRAS COMPLEMENTARIAS 2,413,883.44
3 IMPACTO AMBIENTAL 370,674.74
------------------------
4 COSTO DIRECTO = (1+2+3) 11,880,125.01
5 GASTOS GENERALES 10% 1,188,012.50
6 UTILIDAD 9% 1,069,211.25
------------------------
7 COSTO PARCIAL = (4+5+6) 14,137,348.76
8 IMPUESTO IGV 18% 2,544,722.78
------------------------
9 COSTO DE EJECUCION DE OBRA (Incl. PMA) = (7+8) 16,682,071.54
10 COSTO DE SUPERVISION 4% 667,282.86
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11 COSTO TOTAL + SUPERVISION= (9+10) 17,349,354.40
12 ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO + EVALUACION 2.5% 417,051.79
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13 COSTO TOTAL DE INVERSION = 11+12) 17,766,406.19
SON: DIECISIETE MIL SETECIENTOS SESENTA Y SEIS MIL CUATROCIENTOS SEIS CON 19/100 SOLES