El documento describe un proyecto piloto realizado en Chordeleg, Ecuador del 19 al 20 de octubre de 2010 para probar el uso de Con-Aid, un aditivo sudafricano para la estabilización de suelos. Se aplicó Con-Aid en dos calles de la ciudad usando entre 3.5 y 6 litros del producto. El proyecto contó con la presencia de funcionarios de CON-AID de varios países y autoridades locales. Los resultados preliminares mostraron que Con-Aid puede reducir los costos de construcción vial y aumentar la vida útil de las

1. Proyecto Piloto CON-AID Ecuador
Fecha: 19 al 20 de Octubre del 2010
Provincia: Azuay
Municipalidad: Chordeleg
Maquinaria Utilizada:
• Camión Regado de Agua
• Motoniveladora con Escarificadores
• Rodillo Compactador
Personal Presente CON-AID:
• CON-AID Argentina- Ing. Andrés Poletti
• TECNOCOVER (CON-AID Colombia)- Juan Mesa Uribe
• COLIBRICORP S.A. (CON-AID Ecuador)- Ing. Eduardo Ycaza (Ingeniero
Civil), Adriana Orejarena (Comercialización) , Teresa Sanz (Comercialización),
Lucas García-Baylleres (Presidente)
Ingenieros Presente de la Prefectura del Azuay & Municipalidad de Chordeleg:
• Ing. Teodoro Montesinos, Ing. Galo Delgado, Ing. Patricio Solórzano
Otros:
• Recibimos visitas de otras autoridades e ingenieros de otras municipales del
Azuay y la del Ing. German Naranjo de Chunch i, Chimborazo.
Prensa:
• Articulo El Mercurio(Cuenca) www.elmercurio.com.ec
“Nuevo aditamento para vías se aplicó en Chordeleg
Por AZD - 20 octubre, 2010 En: Azuay, Destacadas -
En medio de la expectativa de técnicos de varias instituciones, alcaldes azuayos, como
Patricio López, de Chordeleg, y habitantes en general, se cumplió ayer la demostración
del uso de un aditamento denominado Con – Aid, producto sudafricano que según los
entendidos tiene la particularidad de actuar como estabilizador de suelos, propicio para
vialidad secundaria.
Con – Aid es aplicable en la consolidación de caminos de suelo natural; estabilización
de suelos de sub base, y subrasante de pavimento, rehabilitación de pavimentos con
fallas en su estructura, playas de estacionamiento, terraplenes y rellenos, pistas de
aeródromos, banquinas, caminos de explotaciones mineras, petroleras y forestales.
La aplicación del producto tuvo lugar en la calle Rodrigo Borja, del centro cantonal de
Chordeleg, en un total de 515 metros cuadrados; en esta superficie se utilizó un total de
3.5 litros del líquido estabilizador.

2. El procedimiento en la mencionada calle empezó con la remoción del material (Tierra y
piedra), colocado anteriormente y el retiro de las piedras más gruesas, luego se mezcló
los 3.5 litros del Con – Aid y 1.500 litros de agua, tras un recorrido del vehículo
portador del tanque de agua para que se fusionen los dos elementos, se procedió a la
colocación en la calzada.
El siguiente paso fue una nueva etapa de remoción para que se revuelva bien el
aditamento, para finalmente realizar el tendido equilibrado en toda la calle y finalmente
compactarle con el rodillo. Los resultados los veremos luego una vez que se midan las
densidades y se compruebe el aumento del CBR (capacidad de soporte o carga),
manifestó el director de Infraestructura Vial del Gobierno Provincial del Azuay, Galo
Delgado.
Se trata de una prueba piloto, es la primera experiencia de aplicación del aditamento en
el Ecuador; el producto ya viene siendo utilizado en 100 países, entre ellos, Perú,
Colombia, México, Canadá, Estados Unidos, Turquía, China, entre otros, dijo uno de
los técnicos de la empresa distribuidora, Juan Mesa.
Según se indicó por parte de André Polett, representante de la empresa sudafricana en
Argentina, se trata de un producto que no genera contaminación al medio ambiente y
reduce los costos de inversión en vialidad secundaria, hasta en un 40 por ciento, ya que
disminuye la transportación y uso de material mejorado para la sub base, dependiendo
de la pasante; la vida útil de las carreteras construidas con este aditamento promedia
entre los tres y cuatro años.
El equipo técnico también llevó a cabo una inspección en el área aledaña al coliseo de
Chordeleg, para determinar la factibilidad de utilizar el producto para estabilizar la
zona, especialmente en el especio que se destinará a parqueo.(AZD)”
Video You Tube:
• Entrevisa a Juan Mesa Uribe-
http://www.youtube.com/watch?v=voWYuiQ9wqg&feature=player_embedded
Calle 1: Rodrigo Borja & Juan Bautista Cobos (10-02)
• Largo- 77.5 metros
• Ancho- 6.6 metros
• Litros CON-AID utilizados- 3.5 litros

4. Calle 2: Teodoro Wolf (entre Juan Bautista Cobos & 15 de Abril)
• Largo- 148.5 metros
• Ancho- 5.5 metros
• Litros CON-AID utilizados- 6 litros