Este documento describe los principios básicos de navegación aérea. Explica conceptos como rumbo, velocidad del avión, tipos de velocidades, triángulo de velocidades, corrección de deriva, cálculo de ETAS, TAS y GS. También cubre cómo calcular la corrección de rumbo necesaria para compensar los efectos del viento y mantener la ruta planeada. Finalmente, presenta un ejemplo numérico para ilustrar cómo aplicar estos conceptos para determinar el rumbo magnético, tiempo de vuelo y combust
La navegación aérea es la ciencia que tiene como objetivo determinar la posición de una aeronave con respecto a la superficie terrestre y mantener con exactitud la ruta deseada...
El documento presenta un plan de estudios para la navegación aérea, abarcando temas como las diferentes clases y sistemas de navegación, la cartografía, el uso de instrumentos como el plotter y el computador de vuelo, y conceptos como latitud, longitud y husos horarios. El curso consta de varias unidades que cubren estos temas y concluye con exámenes para evaluar el aprendizaje de los estudiantes.
Este documento presenta una introducción a la navegación aérea. Explica conceptos clave como las coordenadas geográficas (latitud y longitud), unidades de distancia como la milla náutica, y medidas del tiempo como los husos horarios. También describe elementos fundamentales como los tipos de navegación, mapas, magnetismo y vientos que afectan los vuelos.
El documento discute varios conceptos relacionados con la velocidad en aviación. Explica que la velocidad indicada, calibrada y verdadera de una aeronave pueden variar debido a factores como la altitud, temperatura y viento. También define unidades como nudos, millas náuticas y número Mach, los cuales se usan comúnmente para medir y expresar velocidades de aeronaves.
Este documento trata sobre meteorología básica. Define la meteorología como la disciplina que estudia los fenómenos atmosféricos y la relación entre el tiempo y la superficie terrestre. Explica las clases de meteorología, los conceptos de tiempo y clima, y describe las capas de la atmósfera, incluyendo la troposfera, estratosfera, mesosfera y termosfera. También cubre temas como la temperatura, presión atmosférica, densidad del aire y cómo estos afectan el peso máximo al des
Este documento presenta información sobre aerodinámica básica y rendimientos para actualizar a oficiales de operaciones aeronáuticas. Explica conceptos como sustentación, peso, empuje y resistencia, y analiza el despegue y las velocidades asociadas. El objetivo es optimizar los criterios de decisión de los oficiales en el desempeño de sus labores a través de la actualización de sus conocimientos teóricos y normas de seguridad.
Este documento describe varios instrumentos de vuelo clave como el indicador de velocidad, el altímetro y el variómetro. Explica cómo funcionan midiendo la presión del aire y transformándola en mediciones de velocidad, altitud y tasa de ascenso/descenso. También cubre conceptos como las presiones QFE, QNH y QNE usadas para calibrar los altímetros y cómo los cambios de temperatura pueden afectar las lecturas.
Este documento describe los sistemas CNS/ATM (Comunicaciones, Navegación y Vigilancia/Gestión del Tránsito Aéreo) y su evolución hacia sistemas basados en tecnología satelital y enlaces de datos. Explica las limitaciones de los sistemas actuales y las mejoras propuestas por la OACI, incluyendo el uso del GNSS (Sistema Global de Navegación Satelital) y sus sistemas de aumentación para mejorar la precisión, integridad y disponibilidad. También describe los sistemas
La navegación aérea es la ciencia que tiene como objetivo determinar la posición de una aeronave con respecto a la superficie terrestre y mantener con exactitud la ruta deseada...
El documento presenta un plan de estudios para la navegación aérea, abarcando temas como las diferentes clases y sistemas de navegación, la cartografía, el uso de instrumentos como el plotter y el computador de vuelo, y conceptos como latitud, longitud y husos horarios. El curso consta de varias unidades que cubren estos temas y concluye con exámenes para evaluar el aprendizaje de los estudiantes.
Este documento presenta una introducción a la navegación aérea. Explica conceptos clave como las coordenadas geográficas (latitud y longitud), unidades de distancia como la milla náutica, y medidas del tiempo como los husos horarios. También describe elementos fundamentales como los tipos de navegación, mapas, magnetismo y vientos que afectan los vuelos.
El documento discute varios conceptos relacionados con la velocidad en aviación. Explica que la velocidad indicada, calibrada y verdadera de una aeronave pueden variar debido a factores como la altitud, temperatura y viento. También define unidades como nudos, millas náuticas y número Mach, los cuales se usan comúnmente para medir y expresar velocidades de aeronaves.
Este documento trata sobre meteorología básica. Define la meteorología como la disciplina que estudia los fenómenos atmosféricos y la relación entre el tiempo y la superficie terrestre. Explica las clases de meteorología, los conceptos de tiempo y clima, y describe las capas de la atmósfera, incluyendo la troposfera, estratosfera, mesosfera y termosfera. También cubre temas como la temperatura, presión atmosférica, densidad del aire y cómo estos afectan el peso máximo al des
Este documento presenta información sobre aerodinámica básica y rendimientos para actualizar a oficiales de operaciones aeronáuticas. Explica conceptos como sustentación, peso, empuje y resistencia, y analiza el despegue y las velocidades asociadas. El objetivo es optimizar los criterios de decisión de los oficiales en el desempeño de sus labores a través de la actualización de sus conocimientos teóricos y normas de seguridad.
Este documento describe varios instrumentos de vuelo clave como el indicador de velocidad, el altímetro y el variómetro. Explica cómo funcionan midiendo la presión del aire y transformándola en mediciones de velocidad, altitud y tasa de ascenso/descenso. También cubre conceptos como las presiones QFE, QNH y QNE usadas para calibrar los altímetros y cómo los cambios de temperatura pueden afectar las lecturas.
Este documento describe los sistemas CNS/ATM (Comunicaciones, Navegación y Vigilancia/Gestión del Tránsito Aéreo) y su evolución hacia sistemas basados en tecnología satelital y enlaces de datos. Explica las limitaciones de los sistemas actuales y las mejoras propuestas por la OACI, incluyendo el uso del GNSS (Sistema Global de Navegación Satelital) y sus sistemas de aumentación para mejorar la precisión, integridad y disponibilidad. También describe los sistemas
El documento presenta la introducción de un curso sobre control de tránsito aéreo. Explica las reglas de convivencia del curso, el contenido académico de la unidad 1 que incluye una presentación sobre los servicios de tránsito aéreo y la autoridad competente, y finaliza con una sección de preguntas.
El documento proporciona información sobre conceptos aeronáuticos como aerodinámica, navegación y meteorología. Describe las partes principales de un avión como el fuselaje, alas, motores y empenaje. Explica cómo se generan las fuerzas de sustentación a través del efecto Bernoulli y la reacción del aire, y cómo los controles primarios y secundarios como los alerones, timón y flaps controlan el vuelo. También resume los procesos de despegue y aterrizaje, incluidas las velocidades
Reglamento del Aire: Generalidades. Reglas Generales de Vuelo. Plan de Vuelo (presentación, contenido, confección, vigencia, cambios, excepciones). Reglas de Vuelo Visual (VFR). Reglas de Vuelo Instrumental (IFR).
Este documento presenta los objetivos y definiciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones. Sus objetivos son mantener y ampliar la cooperación internacional para mejorar el empleo racional de las telecomunicaciones, favorecer el desarrollo de los medios técnicos y su eficiente explotación, y armonizar los esfuerzos de las naciones para fines comunes. Incluye definiciones de términos como telecomunicaciones, radiocomunicación, telefonía y telegrafía, así como disposiciones generales sobre el uso de las telecomunicaciones
Este documento describe los procedimientos de coordinación entre diferentes dependencias que suministran servicios de control de tránsito aéreo. Explica los requisitos mínimos de coordinación entre control de área, aproximación y torre de control, así como los datos e información que deben intercambiarse. También cubre temas como puntos y condiciones de transferencia de control entre dependencias adyacentes.
Este documento explica los requisitos y procedimientos para la presentación de planes de vuelo (FPL). Cubre temas como la confección, iniciación y finalización de FPL, así como los requisitos de antelación y validez. Explica que los FPL deben presentarse 45 minutos antes del despegue previsto y son válidos por 30-60 minutos, dependiendo del tipo de vuelo.
Este documento describe los principios básicos de la aerodinámica y las partes principales de una aeronave. Explica que la aerodinámica estudia las reacciones del aire sobre objetos en movimiento y define conceptos como masa, presión, trabajo y energía. También describe las cinco partes principales de una aeronave: el grupo transportador, el grupo motopropulsor, el grupo sustentador, el grupo estabilizador y el grupo de rodamiento. Finalmente, explica las fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo, incl
CRM. David Abad. Piloto e instructor de helicópteros. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales. 17-18 de abril de 2012. Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC).
El documento describe los componentes básicos de un aeropuerto, incluyendo las pistas, calles de rodaje, terminales y estacionamientos. Explica los factores que se deben considerar al planificar un nuevo aeropuerto, como la ubicación, funciones previstas, economía local y condiciones meteorológicas. También analiza brevemente el aeropuerto de Bahía Blanca y los desafíos que plantea el crecimiento del tráfico aéreo.
El documento trata sobre la altimetría, que estudia la relación entre la presión atmosférica y la altitud. Explica los diferentes tipos de altitud y cómo se mide la altura de un avión mediante el altímetro. También describe cómo afectan las condiciones meteorológicas a la lectura del altímetro y la importancia de calibrarlo correctamente con la presión QNH o QNE según la altitud de vuelo.
Este documento presenta la información sobre el Plan de Vuelo ATC (FPL). Explica que el FPL proporciona información fundamental sobre los vuelos y las intenciones de los pilotos para el control de tráfico aéreo. Detalla los requisitos, formato y contenido del FPL, incluida la responsabilidad del piloto, controlador de vuelo o explotador por la información proporcionada. También cubre aspectos como la presentación, cancelación y rechazo del FPL.
Este documento explica los fundamentos básicos de la aerodinámica. Introduce las cuatro fuerzas que afectan a un avión en vuelo recto y nivelado: empuje, peso, resistencia y sustentación. Luego se explica el principio de Bernoulli, cómo la velocidad del aire está inversamente relacionada con su presión. Finalmente, aplica este principio para describir cómo la forma curva superior de un ala genera una diferencia de presiones que crea la fuerza de sustentación para elevar al avión.
Este documento presenta información sobre la presentación de planes de vuelo en Colombia, incluyendo las formas de presentación (físico, por radio, internet, fax o teléfono), los requisitos de anticipación, el formato a usar y la información requerida. También describe el proceso para presentar planes de vuelo por radio para aeronaves en vuelo y vía internet luego de un registro previo.
El documento proporciona información sobre los diferentes tipos de informes meteorológicos utilizados en aviación, incluido el METAR. El METAR es un informe estandarizado que proporciona observaciones actuales de las condiciones climáticas en la superficie de una estación. Contiene segmentos que describen elementos como el viento, la visibilidad, el clima, las nubes y la presión atmosférica. Los pilotos usan estos informes para obtener información meteorológica actualizada antes de los vuelos.
Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC) - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Lic. Christian Buchanan
Este documento describe los aspectos fundamentales del servicio de control de tránsito aéreo, incluyendo su aplicación a aeronaves que vuelan en espacio aéreo controlado, la provisión del servicio por diferentes dependencias, las responsabilidades involucradas y las autorizaciones emitidas. Explica que el objetivo de las autorizaciones es acelerar y brindar separación adecuada entre aeronaves de forma segura y eficiente.
Este documento proporciona instrucciones generales para la comunicación con el control de tráfico aéreo y tráfico circundante. Explica cómo identificar la estación de radio adecuada, proporciona ejemplos de fraseología estándar para establecer comunicación y solicitar autorizaciones, e instruye sobre cómo confirmar instrucciones recibidas del controlador.
Este documento proporciona información general sobre aviación, incluyendo términos geográficos relacionados con la Tierra, medidas de longitud, latitud, longitud, brújula, rumbos, propiedades físicas del aire como presión atmosférica y temperatura, el perfil alar, sustentación, resistencia, ángulo de ataque, análisis de fuerzas sobre el avión, mandos primarios, dispositivos hipersustentadores, partes de un avión y sus sistemas principales como el sistema eléctrico y
Presentacion Los Servicios De Transito AereoFLAP152
El documento describe los objetivos, funciones y servicios de los servicios de tránsito aéreo, incluyendo el control de tránsito aéreo, información de vuelo y alerta. Explica la clasificación del espacio aéreo, las reglas para vuelos visuales y por instrumentos, y los procedimientos para cambiar la configuración del altímetro.
Este documento presenta un resumen de los factores que afectan el rendimiento de las aeronaves. Las fases críticas del vuelo que limitan la operación son el despegue y el aterrizaje. Los principales factores que influyen en el rendimiento incluyen el peso de la aeronave, la densidad del aire, la longitud de la pista y los obstáculos en la trayectoria de vuelo. El documento también analiza cómo estos factores afectan específicamente las fases de despegue, aterrizaje y crucero.
Este documento presenta información sobre procedimientos operacionales para pilotos privados. Explica conceptos clave relacionados con aeropuertos controlados y no controlados, simbología de pistas, tráfico de aeródromo, aerovías y definiciones operacionales. También cubre temas como niveles de vuelo, condiciones meteorológicas, comunicaciones con control de tráfico aéreo y más.
Este documento describe los principales instrumentos de vuelo, como el indicador de velocidad, el altímetro y el indicador de velocidad vertical. Explica que estos instrumentos obtienen su información del sistema Pitot-estático, el cual mide la presión dinámica a través del tubo Pitot y la presión estática a través de las tomas estáticas. También describe los diferentes tipos de velocidad y cómo se marca el indicador de velocidad.
Este documento presenta una introducción a la navegación aérea. Explica conceptos clave como las coordenadas geográficas (latitud y longitud), unidades de distancia como la milla náutica, y medidas del tiempo como los husos horarios. También describe elementos fundamentales como los tipos de navegación, mapas, magnetismo y vientos que afectan los vuelos.
El documento presenta la introducción de un curso sobre control de tránsito aéreo. Explica las reglas de convivencia del curso, el contenido académico de la unidad 1 que incluye una presentación sobre los servicios de tránsito aéreo y la autoridad competente, y finaliza con una sección de preguntas.
El documento proporciona información sobre conceptos aeronáuticos como aerodinámica, navegación y meteorología. Describe las partes principales de un avión como el fuselaje, alas, motores y empenaje. Explica cómo se generan las fuerzas de sustentación a través del efecto Bernoulli y la reacción del aire, y cómo los controles primarios y secundarios como los alerones, timón y flaps controlan el vuelo. También resume los procesos de despegue y aterrizaje, incluidas las velocidades
Reglamento del Aire: Generalidades. Reglas Generales de Vuelo. Plan de Vuelo (presentación, contenido, confección, vigencia, cambios, excepciones). Reglas de Vuelo Visual (VFR). Reglas de Vuelo Instrumental (IFR).
Este documento presenta los objetivos y definiciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones. Sus objetivos son mantener y ampliar la cooperación internacional para mejorar el empleo racional de las telecomunicaciones, favorecer el desarrollo de los medios técnicos y su eficiente explotación, y armonizar los esfuerzos de las naciones para fines comunes. Incluye definiciones de términos como telecomunicaciones, radiocomunicación, telefonía y telegrafía, así como disposiciones generales sobre el uso de las telecomunicaciones
Este documento describe los procedimientos de coordinación entre diferentes dependencias que suministran servicios de control de tránsito aéreo. Explica los requisitos mínimos de coordinación entre control de área, aproximación y torre de control, así como los datos e información que deben intercambiarse. También cubre temas como puntos y condiciones de transferencia de control entre dependencias adyacentes.
Este documento explica los requisitos y procedimientos para la presentación de planes de vuelo (FPL). Cubre temas como la confección, iniciación y finalización de FPL, así como los requisitos de antelación y validez. Explica que los FPL deben presentarse 45 minutos antes del despegue previsto y son válidos por 30-60 minutos, dependiendo del tipo de vuelo.
Este documento describe los principios básicos de la aerodinámica y las partes principales de una aeronave. Explica que la aerodinámica estudia las reacciones del aire sobre objetos en movimiento y define conceptos como masa, presión, trabajo y energía. También describe las cinco partes principales de una aeronave: el grupo transportador, el grupo motopropulsor, el grupo sustentador, el grupo estabilizador y el grupo de rodamiento. Finalmente, explica las fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo, incl
CRM. David Abad. Piloto e instructor de helicópteros. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales. 17-18 de abril de 2012. Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC).
El documento describe los componentes básicos de un aeropuerto, incluyendo las pistas, calles de rodaje, terminales y estacionamientos. Explica los factores que se deben considerar al planificar un nuevo aeropuerto, como la ubicación, funciones previstas, economía local y condiciones meteorológicas. También analiza brevemente el aeropuerto de Bahía Blanca y los desafíos que plantea el crecimiento del tráfico aéreo.
El documento trata sobre la altimetría, que estudia la relación entre la presión atmosférica y la altitud. Explica los diferentes tipos de altitud y cómo se mide la altura de un avión mediante el altímetro. También describe cómo afectan las condiciones meteorológicas a la lectura del altímetro y la importancia de calibrarlo correctamente con la presión QNH o QNE según la altitud de vuelo.
Este documento presenta la información sobre el Plan de Vuelo ATC (FPL). Explica que el FPL proporciona información fundamental sobre los vuelos y las intenciones de los pilotos para el control de tráfico aéreo. Detalla los requisitos, formato y contenido del FPL, incluida la responsabilidad del piloto, controlador de vuelo o explotador por la información proporcionada. También cubre aspectos como la presentación, cancelación y rechazo del FPL.
Este documento explica los fundamentos básicos de la aerodinámica. Introduce las cuatro fuerzas que afectan a un avión en vuelo recto y nivelado: empuje, peso, resistencia y sustentación. Luego se explica el principio de Bernoulli, cómo la velocidad del aire está inversamente relacionada con su presión. Finalmente, aplica este principio para describir cómo la forma curva superior de un ala genera una diferencia de presiones que crea la fuerza de sustentación para elevar al avión.
Este documento presenta información sobre la presentación de planes de vuelo en Colombia, incluyendo las formas de presentación (físico, por radio, internet, fax o teléfono), los requisitos de anticipación, el formato a usar y la información requerida. También describe el proceso para presentar planes de vuelo por radio para aeronaves en vuelo y vía internet luego de un registro previo.
El documento proporciona información sobre los diferentes tipos de informes meteorológicos utilizados en aviación, incluido el METAR. El METAR es un informe estandarizado que proporciona observaciones actuales de las condiciones climáticas en la superficie de una estación. Contiene segmentos que describen elementos como el viento, la visibilidad, el clima, las nubes y la presión atmosférica. Los pilotos usan estos informes para obtener información meteorológica actualizada antes de los vuelos.
Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC) - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Lic. Christian Buchanan
Este documento describe los aspectos fundamentales del servicio de control de tránsito aéreo, incluyendo su aplicación a aeronaves que vuelan en espacio aéreo controlado, la provisión del servicio por diferentes dependencias, las responsabilidades involucradas y las autorizaciones emitidas. Explica que el objetivo de las autorizaciones es acelerar y brindar separación adecuada entre aeronaves de forma segura y eficiente.
Este documento proporciona instrucciones generales para la comunicación con el control de tráfico aéreo y tráfico circundante. Explica cómo identificar la estación de radio adecuada, proporciona ejemplos de fraseología estándar para establecer comunicación y solicitar autorizaciones, e instruye sobre cómo confirmar instrucciones recibidas del controlador.
Este documento proporciona información general sobre aviación, incluyendo términos geográficos relacionados con la Tierra, medidas de longitud, latitud, longitud, brújula, rumbos, propiedades físicas del aire como presión atmosférica y temperatura, el perfil alar, sustentación, resistencia, ángulo de ataque, análisis de fuerzas sobre el avión, mandos primarios, dispositivos hipersustentadores, partes de un avión y sus sistemas principales como el sistema eléctrico y
Presentacion Los Servicios De Transito AereoFLAP152
El documento describe los objetivos, funciones y servicios de los servicios de tránsito aéreo, incluyendo el control de tránsito aéreo, información de vuelo y alerta. Explica la clasificación del espacio aéreo, las reglas para vuelos visuales y por instrumentos, y los procedimientos para cambiar la configuración del altímetro.
Este documento presenta un resumen de los factores que afectan el rendimiento de las aeronaves. Las fases críticas del vuelo que limitan la operación son el despegue y el aterrizaje. Los principales factores que influyen en el rendimiento incluyen el peso de la aeronave, la densidad del aire, la longitud de la pista y los obstáculos en la trayectoria de vuelo. El documento también analiza cómo estos factores afectan específicamente las fases de despegue, aterrizaje y crucero.
Este documento presenta información sobre procedimientos operacionales para pilotos privados. Explica conceptos clave relacionados con aeropuertos controlados y no controlados, simbología de pistas, tráfico de aeródromo, aerovías y definiciones operacionales. También cubre temas como niveles de vuelo, condiciones meteorológicas, comunicaciones con control de tráfico aéreo y más.
Este documento describe los principales instrumentos de vuelo, como el indicador de velocidad, el altímetro y el indicador de velocidad vertical. Explica que estos instrumentos obtienen su información del sistema Pitot-estático, el cual mide la presión dinámica a través del tubo Pitot y la presión estática a través de las tomas estáticas. También describe los diferentes tipos de velocidad y cómo se marca el indicador de velocidad.
Este documento presenta una introducción a la navegación aérea. Explica conceptos clave como las coordenadas geográficas (latitud y longitud), unidades de distancia como la milla náutica, y medidas del tiempo como los husos horarios. También describe elementos fundamentales como los tipos de navegación, mapas, magnetismo y vientos que afectan los vuelos.
El documento describe las principales partes de un avión, incluyendo el fuselaje, alas, empenaje, tren de aterrizaje y planta de propulsión. Cada parte juega un rol importante en el vuelo y funcionamiento general del avión. El fuselaje proporciona la estructura principal, las alas generan sustentación, el empenaje provee control, el tren de aterrizaje soporta al avión en tierra y la planta de propulsión impulsa al avión a través del aire.
Este documento trata sobre la navegación aérea. Explica que existen dos tipos de navegación aérea: autónoma y no autónoma. La navegación aérea autónoma no necesita de infraestructura externa y se divide en navegación observada, estima y fijación de posición. La navegación aérea no autónoma sí requiere de ayudas externas como radioayudas o satélites. También describe métodos básicos como pilotaje, estima y radionavegación, así como los conceptos
Los instrumentos de vuelo permiten al piloto operar la aeronave de forma segura. Incluyen instrumentos de control del motor, de pilotaje y de navegación. Los de control del motor monitorean la potencia y estado del motor. Los de pilotaje proveen información sobre la velocidad, altitud, rumbo y actitud de la aeronave. Los de navegación como la brújula y sistema de aterrizaje instrumental guían la ruta. El sistema de ángulo de ataque y piloto automático asisten en el vuelo mediante la detección de á
Este documento proporciona información sobre el formato y contenido del plan de vuelo IFR (Flight Plan). Explica cada una de las secciones del plan de vuelo, incluyendo información sobre el tipo de vuelo, aeronave, equipos, ruta, velocidad de crucero, aeropuertos de origen y destino, y otros detalles.
Este documento proporciona instrucciones detalladas para completar el formato de plan de vuelo (FPL), incluyendo las especificaciones para cada casilla. Explica qué información se debe incluir en cada casilla, como la identificación de la aeronave, las reglas de vuelo, el equipo a bordo, los aeródromos de salida y llegada, y la ruta de vuelo. También proporciona notas sobre el uso de indicadores, códigos y formatos estandarizados requeridos en el FPL.
El documento describe los diferentes tipos de nubes según su altura, composición y comportamiento. Las nubes se clasifican como bajas, medias o altas. Las nubes bajas incluyen estratos, estratocúmulos y nimboestratos, las cuales se forman cerca de la superficie. Las nubes medias incluyen altoestratos y altocúmulos entre 6,500 y 20,000 pies. Las nubes altas como cirros, cirroestratos y cirrocúmulos se forman sobre los 20,000 pies y contienen cr
El documento trata sobre la importancia del peso y el balance para la seguridad de los vuelos. Explica que los pilotos deben asegurarse de que el centro de gravedad se mantenga dentro de los límites aprobados y discute cómo el exceso de peso reduce el rendimiento de la aeronave y aumenta los riesgos. También define términos clave relacionados con el peso y el balance como centro de gravedad, brazo de momento y pesos máximos.
Un Técnico de mantenimiento de aeronaves es una persona que posee una Licencia de Mantenimiento de Aeronaves. Esta titulación es válida para trabajar en Mantenimiento de Aeronaves. Es un título regulado por la Dirección General de Aviación Civil y de acuerdo con las normativas europeas, siendo por lo tanto su reconocimiento a nivel europeo.
Seguridad En El Mantenimiento De Aeronavesmgallego
Este documento proporciona información sobre las precauciones de seguridad que deben tomarse durante el mantenimiento de aeronaves. Detalla precauciones para el rodaje de motores, como protección contra el ruido y zonas de seguridad por alta temperatura y velocidad. También cubre precauciones para el repostaje de combustible en tierra, como puesta a masa, prohibición de vehículos debajo de las alas y servicios permitidos al avión. Resalta la importancia de seguir estrictamente estas medidas para prevenir accidentes.
Este documento describe un curso de Formación Profesional de Grado Superior en Mantenimiento Aeromecánico. El curso dura 2000 horas y se imparte de forma presencial en Madrid. Los alumnos aprenderán sobre sistemas de aeronaves, motores, estructuras y mantenimiento a través de módulos teórico-prácticos. El curso califica a los alumnos para trabajar como técnicos de mantenimiento aeronáutico en hangares o talleres.
El documento explica los conceptos fundamentales relacionados con el mantenimiento de aeronaves, incluyendo el sistema ATA para organizar los sistemas de la aeronave, las modificaciones posteriores a la fabricación conocidas como SB, y los manuales clave como el AMM que contiene información para tareas de mantenimiento.
Este documento describe varios métodos de orientación nocturna y diurna en la naturaleza. Explica cómo usar la constelación de la Osa Mayor para encontrar el norte estrellado, y también describe el uso de la brújula, incluyendo sus partes principales como la base transparente y el limbo giratorio. Además, menciona métodos alternativos como seguir el musgo o las huellas de los animales, o escuchar sonidos inusuales para encontrar una ubicación.
La orientación es un deporte individual cronometrado en el que los participantes usan un mapa y una brújula para navegar entre puntos de control. Se originó en Escandinavia a finales del siglo XIX y ha crecido para incluir modalidades como la orientación a pie, en bicicleta de montaña, con esquís, y para personas con discapacidad. Los elementos clave del mapa de orientación incluyen curvas de nivel, escala, título, localización, orientación y leyenda.
El documento habla sobre las regulaciones de la OMI STCW para la capacitación marítima, incluyendo temas como lucha contra incendios, primeros auxilios, técnicas de supervivencia y personal. También menciona las enmiendas de 2013 y la instrucción virtual.
El documento presenta la información sobre un curso de formación para tripulantes generales de cubierta o puente. El curso dura 4 meses con 320 horas pedagógicas y 240 horas cronológicas de contenido presencial más 4 meses de embarco práctico. Los estudiantes que aprueben obtendrán el título de Tripulante General de Cubierta de la Marina Mercante Nacional y la titulación internacional de Marinero de la Guardia de Navegación.
Este documento describe un sistema novedoso de inertización de combustible con nitrógeno para hacer inerte las mezclas de combustible y vapor potencialmente inflamables en los tanques de combustible de aeronaves. El sistema controla activamente el contenido de oxígeno en el espacio vacío del tanque de combustible para mantener los vapores en un estado inerte y permitir la dispersión eficiente del nitrógeno inerte. El documento también revisa sistemas previos de inertización y explica cómo el sistema propuesto puede adaptarse para inertizar tanques de combustible en otros vehí
El documento describe el diseño paramétrico, un proceso de diseño basado en parámetros y reglas matemáticas que permiten generar una variedad de soluciones. Explica que utiliza variables y algoritmos para crear relaciones geométricas que definen el diseño. También detalla las 5 fases del diseño paramétrico y proporciona ejemplos como el Estadio Nacional de Pekín y el Museo Guggenheim de Bilbao.
El documento trata sobre conceptos y métodos de navegación. Incluye temas como el compás, rumbo, demora, marcación, situación por demoras y enfilaciones, estimas, corrientes, y problemas de navegación prácticos. El objetivo es proporcionar los conocimientos necesarios para determinar la posición de una embarcación y planificar su ruta.
Este documento define conceptos clave de la navegación aérea como trayectoria, ruta, waypoints, curso deseado, derrota, rumbo y marcación. También explica las diferencias entre el norte geográfico, magnético y de la brújula, así como la declinación magnética y desviación. Por último, introduce los tiempos estimados de llegada y en ruta.
El documento explica los conceptos clave de pendientes en carreteras, incluyendo cómo se representan y calculan. También describe cómo calcular la pendiente ideal para construir una línea de pendiente uniforme entre dos puntos dados, y cómo usar esta pendiente para construir la poligonal de la carretera. Finalmente, detalla los pasos para crear el perfil longitudinal de la carretera, incluyendo curvas verticales.
El documento describe curvas verticales, que conectan segmentos de carreteras o ferrocarriles con pendientes diferentes de forma gradual. Las curvas verticales son arcos de parábolas que permiten un cambio suave de dirección. Se explican los términos relacionados y las ecuaciones para calcular las elevaciones a lo largo de una curva vertical simétrica. Finalmente, se muestra un ejemplo numérico del cálculo de una curva vertical en cresta.
El documento describe los conceptos básicos de las curvas en el diseño de carreteras, incluyendo definiciones de curvas circulares, elementos geométricos como tangentes de entrada y salida, y fórmulas para calcular la longitud y otros parámetros. También explica el uso de curvas de transición entre tramos rectos y curvos para proporcionar una transición suave de la curvatura y evitar discontinuidades.
Este documento describe los elementos básicos de las curvas circulares simples utilizadas en el diseño de carreteras. Las curvas circulares se definen por su radio y están compuestas por un punto de inicio (PC), un punto de intersección (PI), un punto de tangencia (PT), un ángulo de deflexión, una distancia externa, una ordenada media y una longitud de curva. El documento explica cómo calcular estos elementos clave y cómo localizar una curva circular en el terreno.
El documento describe los procedimientos para realizar un levantamiento topográfico y crear planos de una vía. Se establecen dos poligonales siguiendo especificaciones como ángulos menores a 45 grados y curvas a 100m del río. Se calculan los elementos de las dos curvas horizontales como el radio, tangente, cuerda larga y ordenada media. Luego se calculan las cotas de las estaciones y se crea el perfil longitudinal de la vía mostrando la subrasante, pendientes, cortes y rellenos. Finalmente, se describen los cál
Este documento describe conceptos fundamentales sobre la velocidad en mecánica. Explica que la velocidad es la relación entre el cambio de posición de un punto y el tiempo invertido. Luego analiza la velocidad de un punto móvil en un mecanismo, descomponiéndola en componentes tangencial y radial. Finalmente, introduce el concepto de centro instantáneo de rotación como el punto alrededor del cual gira un eslabón en un instante dado.
Este documento proporciona instrucciones para usar la cara "viento" del computador de navegación CR para resolver problemas relacionados con el viento. Explica cómo usar las diferentes escalas para sumar, restar, convertir entre rumbos magnéticos y verdaderos, y resolver triángulos de viento para encontrar ángulos de corrección, velocidades de viento y más. También incluye ejemplos resueltos paso a paso para ilustrar los conceptos.
El documento habla sobre el equilibrio termodinámico local. Establece que las transformaciones ocurren gradual y reversiblemente a escala local, pero a escala macroscópica pequeños errores producen desviaciones. Describe que solo se necesitan dos variables intensivas como presión y densidad para determinar el estado termodinámico de un punto. Explica conceptos como energía interna, entalpía y los principios de la termodinámica.
El documento describe los elementos y proyección de curvas circulares para el diseño de vías. Explica que las curvas circulares conectan tramos rectos y deben tener características como facilidad de trazo y bajo costo de construcción. Describe los elementos clave de una curva circular como el radio, punto de comienzo, punto de término, y ángulo central. También explica cómo proyectar curvas circulares y los métodos para replantearlas en el terreno.
Movimiento circunferencial uniforme y aceleraciónVanessa Guzmán
Este documento describe los conceptos fundamentales del movimiento circular uniforme y acelerado. Define términos como frecuencia, período, rapidez angular, rapidez lineal, aceleración centrípeta y tangencial. Explica que en el movimiento circular uniforme la rapidez angular se mantiene constante, mientras que en el movimiento circular uniforme acelerado la rapidez angular y lineal cambian a una tasa constante.
1) La teoría de flexión de vigas curvas considera el caso elástico de vigas con un eje de simetría situado en el plano longitudinal. 2) Cuando las dimensiones de la sección transversal son pequeñas en comparación con el radio de curvatura, la teoría de flexión puede ser relativamente precisa. 3) La fórmula de vigas curvas predice una distribución hiperbólica de tensiones circunferenciales que varía en función inversa al radio.
Este documento presenta reglas para la conversión entre rumbos verdaderos, magnéticos y de aguja, incluyendo cómo determinar la dirección de la desviación y un ejemplo. También explica cómo calcular la hora de ocaso, orto u otros eventos astronómicos a partir de la latitud, longitud y conversiones entre grados, minutos y segundos de arco y unidades de tiempo.
(Semana 05 cinemática iii m.c. y m. del cuerpo rigido 2009 b)Walter Perez Terrel
1. El documento describe los elementos y conceptos del movimiento circunferencial, incluyendo desplazamiento lineal, desplazamiento angular, velocidad lineal, velocidad angular, posición del punto material, relación entre las velocidades, y movimiento circunferencial uniforme.
2. Se define el movimiento circunferencial como aquel donde la partícula describe una trayectoria curva circular, y se explican conceptos como periodo, frecuencia, aceleración centrípeta, y leyes de Kepler para este tipo de movimiento.
3. También se analizan casos
El documento trata sobre el alineamiento horizontal de las carreteras. Explica que está formado por tramos rectos (tangentes) y curvos, los cuales pueden ser curvas simples, compuestas o inversas. También describe los elementos de una curva circular simple como el radio, la tangente, el punto de intersección y más. Además, cubre temas como el peralte, coeficiente de fricción y cómo calcular el radio mínimo de una curva.
El documento describe los conceptos de movimiento circular, incluyendo posición angular, velocidad angular, aceleración angular y sus relaciones. Explica el movimiento circular uniforme y uniformemente acelerado, así como las componentes normal y tangencial de la aceleración. Resuelve ejemplos numéricos sobre estos temas.
Este documento clasifica y describe los sistemas de alma llena unidimensionales. Explica que estos elementos estructurales se pueden clasificar según su curva generatriz, disposición geométrica y disposición de las cargas. También describe los esfuerzos característicos como momento flector, esfuerzo normal y esfuerzo de corte. Finalmente, analiza las fuerzas distribuidas y su relación con los esfuerzos internos.
El documento proporciona información sobre conceptos básicos de navegación, incluyendo la esfera terrestre, cartas de navegación, publicaciones náuticas, unidades de distancia y velocidad, declinación magnética, aguja náutica, corrección total, rumbos, líneas de posición, ayudas a la navegación como faros y boyas, mareas, viento y corrientes, y cómo usar una carta náutica. Además, proporciona los detalles de contacto de una escuela
Este documento describe un experimento para aplicar la ley de Ampere usando un conductor recto, amperímetro y brújula. Explica la ley de Ampere, cómo calcular el campo magnético de la Tierra, y cómo el campo magnético creado por un conductor recto depende de la corriente y la distancia al conductor. Los resultados se muestran en tablas y gráficas que relacionan el campo magnético con la corriente y la inversa de la distancia.
Este documento describe los sensores de proximidad capacitivos. Estos sensores producen un campo electrostático en lugar de un campo electromagnético y pueden detectar objetos metálicos y no metálicos. Detectan los objetos midiendo cambios en la capacitancia cuando un objeto se acerca. La habilidad de detección depende de la constante dieléctrica del objetivo, siendo más fácil detectar objetos con una constante dieléctrica más alta.
Este documento presenta información sobre aeromodelismo. En menos de 3 oraciones, resume que contiene artículos sobre los fundamentos del vuelo, diferentes tipos de fuselajes y alas, un modelo llamado "Pucarito", y técnicas de vuelo sin motor como veleros y planeadores. También incluye secciones editorial y taller.
Los icebergs a veces tienen rayas de colores formadas por capas de nieve, sedimento u otras condiciones. Las rayas azules se forman cuando las grietas en el hielo se llenan rápidamente de agua que se congela sin burbujas, mientras que las verdes pueden deberse a algas en el agua salada que se congela en la parte inferior. También se pueden ver rayas marrones, negras y amarillas causadas por sedimento recogido cuando el hielo cubre pendientes hacia el mar.
This short document discusses Nicole Kidman's song "One day i'll fly away In the air." It mentions that the singer will see the reader on their next flight but provides no other details about the song or its meaning.
El documento proporciona una introducción a los conceptos básicos de navegación aérea, incluyendo diferentes tipos de navegación como visual, radioeléctrica e inercial; la representación gráfica de la Tierra con meridianos, paralelos y coordenadas; los movimientos de rotación y traslación de la Tierra; y conceptos como curso, rumbo y husos horarios. También describe brevemente instrumentos de navegación como el ILS, así como instrumentos de vuelo como el reloj, velocímetro, compás
El documento proporciona una introducción a conceptos básicos de meteorología, aerodinámica y navegación aérea. Explica términos como atmósfera, presión, temperatura, viento, humedad, formación de nubes, masas de aire y frentes. También describe diferentes tipos de nubes y fenómenos meteorológicos como turbulencia que afectan los vuelos. El objetivo es familiarizar a los tripulantes de cabina con el entorno meteorológico donde se desarrollan las operaciones aé
Catalogo Cajas Fuertes BTV Amado Salvador Distribuidor OficialAMADO SALVADOR
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La inteligencia artificial sigue evolucionando rápidamente, prometiendo transformar múltiples aspectos de la sociedad mientras plantea importantes cuestiones que requieren una cuidadosa consideración y regulación.
HPE presenta una competició destinada a estudiants, que busca fomentar habilitats tecnològiques i promoure la innovació en un entorn STEAM (Ciència, Tecnologia, Enginyeria, Arts i Matemàtiques). A través de diverses fases, els equips han de resoldre reptes mensuals basats en àrees com algorísmica, desenvolupament de programari, infraestructures tecnològiques, intel·ligència artificial i altres tecnologies. Els millors equips tenen l'oportunitat de desenvolupar un projecte més gran en una fase presencial final, on han de crear una solució concreta per a un conflicte real relacionat amb la sostenibilitat. Aquesta competició promou la inclusió, la sostenibilitat i l'accessibilitat tecnològica, alineant-se amb els Objectius de Desenvolupament Sostenible de l'ONU.
1. Principios de navegación
Introducción
La ley JAR-FCL 1.130, el candidato a PPL debe demostrar los conocimientos
teóricos para adquirir la licencia de piloto privado.
Los requerimientos de los conocimientos teóricos para adquirir la licencia PPL
son: Legislación aérea, Conocimiento general de aeronaves y sistemas,
planificación y performance, limitaciones humanas, meteorología,
procedimientos operacionales, comunicaciones, principios de vuelo y
navegación general.
La navegación aérea consiste en volar con una dirección una altitud, un
consumo de combustible en un tiempo determinado y en una ruta o tramo
determinado.
En la navegación hay factores a tener en cuenta como es el efecto del viento
sobre la trayectoria del avión así como en su velocidad y por tanto en su
consumo de combustible y tiempo usado en volar dicho tramo.
Para saber que dirección poner para volar sobre ese tramo cuanto
tardardarémos en volarlo y cuanto combustible utilizaremos es neceario
tener los siguientes conocimientos básicos de navegación.
2. PRINCIPIOS DE NAVEGACIÓN
.Conceptos de viento, rumbos, y velocidad del avión
.Tipos de velocidades
.Triángulo de velocidades
.Corrección de deríva
.ETAS, TAS, y GS
.Dirección
.Cálculo de corrección de deríva, rumbo, velocidad respecto a la
tierra, tiempo estimado de llegada y consumo de combustible en
un tramo
.Corrección de ruta
3. Conceptos de viento, rumbo y
velocidad del avión
Viento
El viento es el movimiento de masa de aire sobre una superficie terrestre y
puede tener cualquier dirección.
El viento puede medirse según la velocidad que tenga así como de la
dirección de donde procede. Por ejemplo 050º / 30 kt
4. El Rumbo
Es la dirección horizontal hacia a donde apunta el morro del avión. Puede ser
medido con referencia a un punto determinado como son norte geográfico,
norte magnético o norte de compas.
Velocidad del avión:
Es el movimiento del avión a través de una masa de aire debido a la tracción
dada por la hélice dando una velocidad a ese movimiento y respecto a esa
masa de aire. El viento con componente de cara o de cola afecta a la
velocidad respecto a la tierra.
5. Tipos de velocidades
IAS: Indicated airspeed (velocidad indicada) Es la velocidad que indica el anemometro sin hacer
ninguna corrección.
εi : Error de instrumento es el error producido por la maquinaria del instrumento por escala y
temperatura. El valor es practicamente despreciable y debería ir en el manual del avión.
BAS: Básic Airspeed (velocidad básica) IAS corregida por εi BAS = IAS – (± εi)
εp : Error de posición es el error producido por la posición de las tomas estáticas del avión y de la
attitud del avión en vuelo. El error es siempre el mismo en para todos los aviones del mismo
modelo y viene en el manual del avión.
CAS: Calibrate airspeed (velocidad calibrada) es la BAS corregida por εp, o la IAS corregida
por εi/p CAS = BAS – (± εp) or CAS = IAS – (± εi/p)
εc : Error de compresibilidad producido por la presión dinámica, es siempre positivo e incrementa con
el nº Mach. Es siempre el mismo para todos los aviones y velocidades.
DAS: density airspeed (velocidad de densidad) es la CAS corregida por un factor de densidad de la
atmosfera DAS = CAS x f f = 1/ √ρ/ρo ρ (densidad del aire en la altitud actual) ρo (densidad
a nivel del mar)
EAS: equivalent airspeed (Velocidad equivalente) CAS corregida por εc
Ερ (error de densidad): es causado porque los anemometros estan calibrados para medir cuando la
densidad relativa del aire es 1, ésto sería a nivel del mar en un día de atmósfera estandar (ISA)
TAS: True air speed (velocidad verdadera) es la EAS corregida por un factor de densidad o la
CAS corregida por εC/ρ
TAS = EAS x f o TAS = EAS – (± ερ) or TAS= CAS ± εC/ρ
Cs sor LSS : Local sound speed (velocidad local del sonido) incrementa con la temperatura. Una
forma para calcularlo is (√273 + ( ± ºC en TAT ) ) x 38.96 = C
MACH: nº Mach M= TAS / Cs
ETAS: Efective true air speed (velocidad verdadera efectiva) es la TAS corregida por el efecto
de la componente del viento cruzado. Es obtenida corrigiendo TAS cuando el ángulo de corrección
de deriva (dc) es mayor a 10º. If the angle (dc) is lower, the value ETAS is almost equal to that of
TAS.
GS: Ground speed (velocidad respecto a la tierra) es la TAS o ETAS corregida por el viento. A
partir de esta velocidad determinará el tiempo o distancia en volar una ruta. velocidad =espacio /
tiempo
6. Altitud y
temperatura
±εi/p +εc ±ερ
IAS CAS EAS TAS
WIND
ETAS
GS
El εc ≥ 0
Si CAS ≤ 250kt
CAS= EAS
IAS
CAS = IAS – (±εi/P)
EAS = CAS – (+ εc)
TAS = EAS – (±ερ)
7. Dirección
Dirección es la posición de un punto con referencia a otro punto en un espacio
determinado por la línea que une a ambos.
B
A
8. Norte geográfico o verdadero ( TC ): punto de intersección de la superficie
terrestre con su eje de rotación es conocido como el norte verdadero o
geográfico. Las marcaciones o las rutas que usan como punto de referencia el
norte geográfico son conocidas como ruta verdadera o curso.
9. Norte magnético (MN): Punto de la superficie terrestre donde confluyen las
líneas del campo magnético que nacen en el polo sur magnético. La brújula o
el compas usa como referencia éstas líneas de fuerza con ausencia del
magnetismo que producen los equipos de radios.
10. Norte de brujula o compas (CN) : Es el norte magnético corregido por los efectos
magnéticos que producen los equipos de aviónica.
Desviación (Δ): Son las desviaciones por los equipos de aviónica y son sumadas o
restadas del norte magnético para calcular el norte de brújula.
Declinación (δ): Es el ángulo de los meridianos que froman el norte magnético y el
norte geográfico o verdadero.
Tanto la Declinación como la variación sin son hacia el Este (E) los valores son positivos
(+) y si son hacia el Oeste (W) son negativos (-)
11. Para calcular el curso o ruta, usamos las siguientes
formulas:
TC – (- δW) = MC MC – (-ΔW) = CC
TC – (δ E) = MC MC – (ΔE) = CC
Para pasar de curso
C a rumbo H
debemos corregir el
viento cruzado
12. TN MN
MN TN
MC
MC δE TC
δw
TC
Línea de referencia Línea de referencia
Figura 1 Figura 2
MN TN TN
CN MN MC
CC CN
MC ΔE CC
Δ w δw
TC
TN
δw
Línea de referencia
Línea de referencia
Figura 2 Figura 4
13. Triángulo de velocidades
El triángulo de velocidades es usado para determinar el efecto del viento mientras el
avión está volando.
Hay tres parametros:
Vector velocidad del avión: éste vector tiene una magnitud y una dirección. Es la
velocidad del avión y el rumbo.
Vector velocidad del viento: es el vector cuya magnitud es la velocidad del viento y
dirección de donde viene el viento.
Velocidad respecto a la tierra : es el vector cuya magnitud es la velocidad del avión y
ruta.
A A
23 kt 050º /30 kt
R B
B
T1
19 kt
H 000º TAS 100 kt
TC 347º GS 78 kt
T2
14. Corrección de deriva
Cuando hay viento de la derecha, el avión es empujado hacia la izquierda. Por tanto
para volar la ruta debe corregirse el rumbo hacia la derecha.
El viento oblicuo tiene dos componentes: Una transversal y otra longitudinal. Si el
viento es perpendicular a nuestra ruta, entonces nuestra deriva será maxima, y si el
viento es paralelo a la misma la deriva será 0, y la intensidad en cara o en cola será
máximo.
Esto es representado con los valores: Cos 0 = 1 para el viento de componente
longitudinal Seno 90 = 1 para la componente de viento cruzado.
Ruta
Ruta
16. ETAS, TAS y GS
ETAS: Es la velocidad verdadera efectiva, es decir la TAS corregida por el efecto
del viento cruzado y apartir de ésta se calcula GS.
Cuando la (dc) es menos de 10 grados, TAS y ETAS son casi iguales.
Si el valor de (dc) es más de 10º entonces debería
considerase para calcular ETAS para calcular GS.
GS = ETAS±± wind component
GS = ETAS componente viento
17. Ejemplo
Un avión vuela a 5000 pies con una TAS 100 kt, y tiene que volar una ruta de 000
º. Le afecta un viento de 050º a 30 kt y un flujo constante de consumo de
combustible de 5 gal imp/ h. Que rumbo verdadero y magnético deberá poner
para seguir la ruta? Cuanto tiempo tardará en volar 50 nm? Cuánto combustible
consumirá en ese tramo?
TAS: 100 kt
TC: 000º
Decline δ: 7º W
Wind: 050º/30 kt
dc?
TH?
GS?
Time?
MH ?
18. 1º corrección de deríva
Desarrollar el cálculo de la intensidad del viento cruzado.
TC 000º
A
viento
050º /30kt
B
50º C
β
A= sinβ x C A= sin50 x 30= 23 kt
Se pone el valor angular que diferencia la dirección de
donde viene el viento del eje logitudinal del avión.
19. Comprobar y comparar la intensidad de la componete de viento cruzado con el 10% de TAS.
10 kt es el 10% of 100 kt de TAS. En éste caso tenemos una intensidad de viento cruzado 23
kt por tanto 23 >10 kt. Así sabemos que dc is ≥ 6º
Haciendo el triángulo de velocidades:
Viento cruzado
Sin (dc)=
TAS
23
Sin (dc) = Sin 0.23 Revers = 13,29º
100
dc= 13º
Al haber viento de la derecha, el avión será
empujado hacia la izquierda, por tanto debemos
corregir hacia la derecha. Cuando se corrige
hacia la derecha se suma. 13º (dc) se suma a
TC para conseguir TH.
Con viento de la derecha:
TH > TC TH = 000º + 13º = 013º
(13º de momento, hasta chequear ETAS)
20. 2º Calcular el viento en cara
El valor del viento
que viene
los cuadrantes
frontales es negativo
El valor del viento que viene
de los cuadrantes
traseros es positivo
Conociendo β y conociendo la intensidad de C
Vector viento 050 º/ 30kt podemos calcular la intensidad del lado D.
D
Cos β = = D = Cosβ x C
C
D
β β
C D= Cos 50 x 30 = 19,2 kt al ser viento en cara
entonces = -19 kt
21. 3º Calcular GS ( ground speed) velocidad respecto a la tierra
la GS puede ser calculada directamente con TAS cuando (dc) <10 º
En el ejemplo tenemos (dc) = 13> 10 % of TAS asi que debemos calcular GS a partir de ETAS
Sabiendo TAS y (dc) podemos obtener
ETAS
ETAS
Cos (dc) =
TAS
ETAS = TAS x Cos (dc)
ETAS = 100 x Cos 13
ETAS = 97 kt
GS = ETAS ± componente de viento
GS = 97 + (-19) = 78 Kt
22. 4º comprobar corrección de deríva (dc) con ETAS
ETAS
Cos ( dc) =
TAS
97
Cos (dc) =
100
Cos 0.2371 invers 14
dc = 14º
TH = 014º
25. 6º Tiempo que se tarda en volar 50 NM y gasto de combustible
Espacio Espacio 50 NM
Velocidad = Tiempo = Time = = 0,6410 horas
Tiempo Velocidad 78 kt
0,6410 horas x 60 minutos = 38,46 minutos.
Combustible consumido
0,6410 horas x 5 gal imp = 3,2 gal imp
26. Corrección de ruta
suponiendo un avión volando una ruta y al cabo de unos minutos el piloto se da cuenta que ha
volado durante una distancia X fuera de la ruta prevista.
Chi
A f g B
 B
f
i Ch
c h
B
Ĉ
Â
CHi: Rumbo de brujula o compas inicial
CHf: Rumbo de brujula o compas final
CHf = CHi ± Ĉ Ĉ=Â+B CHf ± (Â + B)
27. i i
- = Sin  = c=
c SinÂ
i i
-B = Sin B= h=
h Sin B
28. Ejemplo
Un avión volando de A a B, con curso de 090 º,
ha volado 70 NM y el piloto se da cuenta que está a 10 NM
fuera de la ruta y a la derecha.
Con la nueva posición, le queda por volar 260 NM.
Qué curso debería ponerse para alcanzar el punto B?
29. dc 10
- = Sin  = Sin  = = 0.1428 revers SIn = 8,2 º
ac 70
dc 10
-B = Sin B= Sin B = = 0,03846 revers Sin = 2,2º
cb 260
CHf = CHi ± Ĉ Ĉ = Â + B Ĉ = 8,2 + 2,2 = 10,4º
Como el avión está desplazado a la derecha de la ruta prevista
debemos corregir el curso hacia la izquirda que implica restar el
ángulo C.
CHf = 090º - 10º = 080 º
30. Autor: Javier Pérez Mate
Piloto comercial CPL
Centro de estudio: Escuela de formación aeronaútica Aerofan FTO TRTO
javinet20@hotmail.com
Madrid España