los relevadores de sobrecarga son el corazon del circuito de proteccion de un motor.

1. INSTITUTO TECNOLOGICO DE TEPIC.
Asignatura: Control de Maquinas Eléctricas.
Docente: Chávez Arcega Ignacio.
Unidad #2: Control de Dispositivos
Electromecánicos.
Relevadores de Sobrecarga.
9 de Septiembre del 2014

2. Sobrecarga.
• Corrientes que son mayores que el flujo normal de corriente.
• Están confinadas a la trayectoria normal de circulación de
corriente y causan sobrecalentamiento en los conductores si
se permite que continúe circulando.

3. Que causa una Sobrecarga?
• Comunmente las sobrecargas se originan por el exceso de
consumos en la instalación eléctrica.

4. Relevadores de Sobrecarga.

5. El Relevador de Sobrecarga.
• El relevador de sobrecarga es el corazón de la protección del
motor. Como el fusible de doble elemento, un relevador de
sobrecarga tiene características de tiempo inverso en el
disparo o apertura permitiendo mantener la conducción
durante el periodo de aceleración(cuando se demanda la
corriente de arranque), pero dando protección en las
pequeñas sobrecargas cuando el motor esta operando.

6. Ubicación del Relevador para
Protección de Motores.

7. El Relevador de Sobrecarga
Magnético, de Acción Instantánea.
• Este relevador de sobrecarga puede ser utilizado en circuitos
de cd y, con una modificación auxiliar, en circuitos de ca.
• Los contactos fijos están normalmente cerrados cuando el
relevador magnético de sobrecarga esta desexcitado.
• Con la corriente nominal o inferior, la presión del resorte es
suficiente para impedir el movimiento de la armadura.
Cuando la corriente alcanza o excede una sobrecarga
particular(125% de la carga nominal), se crea la fuerza
magnetomotriz suficiente para producir el movimiento de la
armadura y, la apertura de los contactos normalmente
cerrados, con lo que se conecta el motor.

8. Aplicaciones del relevador
Magnético de Acción Instantánea.
• Este tipo de funcionamiento instantáneo es perseguido en
aplicaciones donde el motor se utilice para conducir un tren
de engranes mecánico, un transportador, en perforadoras o
en maquinaria de carpintería.

9. Relevador de sobrecarga
magnético de acción retardada.
• Este relevador es similar al de acción instantánea, la diferencia
de que posee un amortiguador.
• El amortiguador contiene aceite o un fluido especial de
viscosidad adecuada para producir el retardo necesario.
Unido a la armadura, existe un pistón.
• El pistón asciende cuando la fuerza magnetomotriz de la
bobina es suficiente para ejercer una tracción sobre la
armadura.

10. Relevador de sobrecarga
magnético de acción retardada.
• El dispositivo produce una característica de retraso tiempo
inverso. Cuando la sobrecarga aumenta, la fuerza que hace
subir al pistón es mayor y la armadura se levanta en mas
breve tiempo para abrir los contactos normalmente cerrados.
• Su ventaja es que en las sobrecargas súbitas o momentáneas
son insuficientes para ocasionar la desconexión del motor, sin
embargo si la sobrecarga continua durante el periodo dado,
el pistón se levanta lentamente, debido a la acción del liquido,
para desplazar los contactos cerrados.

11. Relevador Bimetálico.
• Es una tira rectangular bimetálica que se curvará al calentarse
debido a la diferente dilatación de los dos metales.
• Su tiempo de desplazamiento es invesamente proporcional a
la magnitud de la corriente de sobrecarga sostenida.

12. Relevador Bimetálico.

13. Relevador Bimetálico.

14. Ventajas del Relevador
Bimetálico.
• Puede retornar automáticamente.
• Por medio de un elemento de compensación realiza un ajuste
según las variaciones de temperatura.

15. Relevador Bimetálico.

16. Relevador Inductivo de Aleación
Fusible.
• Dispositivo que permite ajustar el valor de la sobrecarga
durante una marcha determinada o un funcionamiento
particular.
• Solo funciona con corriente alterna y su uso es exclusivo para
la protección de motores de c.a.

17. Ventajas del Relevador Inductivo
de Aleación Fusible.
• El ajuste de disparo de máxima es regulable sin limitación.
• Este relé puede ser utilizado para una amplia diversidad de
motores de c.a. de superior o inferior valor nominal de la
corriente de sobrecarga.

18. Relevador Inductivo de Aleación
Fusible.

19. Relevador Inductivo de Aleación
Fusible.

20. Relevador Térmico Inductivo
Bimetálico.
• Contiene un núcleo de hierro que generalmente es fijo,
inserto en un manguito de cobre o latón al que ha sido soldad
una armadura bimetálica en palanca.
• Generalmente es de reposición automática.

21. Ventajas de los Relevador
Térmico Inductivo Bimetálico.
• Es un mecanismo más simple y compacto.
• El ajuste de disparo de máxima es regulable sin limitación.
• Este relé puede ser utilizado para una amplia diversidad de
motores de c.a. de superior o inferior valor nominal de la
corriente de sobrecarga.

22. Consideraciones Sobre los
Relevadores.
• Deben ser conectados a mano.
• Funcionan bien tanto en c.a. como en c.d.
• La potencia calorífica nominal en amperes es universal para
todas las frecuencias.
• Trabajan independientemente de la acción de la gravedad.
• Su precisión y seguridad son elevados.