Desarrollo de un plan de marketing para el lanzamiento de una motocicleta eléctrica "eCloe MAX". Joan Estornell (febrero 2012). Master Dirección Cuentas Publicitarias
Desmontaje, comprobación y montaje de un motor de arranque de bobinado en serie. Realizado con fines didácticos para el ciclo medio de electromecánica del automóvil por el profesor Miguel Mayoral Lorente.
Convertir una colección de negocios nacionales en un solo negocio mundial con una estrategia global integrada es uno de los retos más serios para los administradores de hoy. Dificultades de ello son: poder desarrollar y poner en práctica una estrategia global eficaz. Muchas fuerzas impiden a las empresas de todo el mundo a globalizarse. Pero también necesitan globalizarse en otro sentido: integrando su estrategia mundial.
Este modelo multinacional se cuestiona hoy, y se puede considerar como una “estrategia multilocal”, a diferencia de una estrategia realmente global.
Bajo esa perspectiva se realiza un análisis de la General Motors desde sus inicios, acentuando la situación entre antes y después de 1997.
TANGENCIAS, ENLACES Y RECTIFICACIONES. Dibujo Técnico IJUAN DIAZ ALMAGRO
Documento que muestra teoría y ejercicios resueltos de TANGENCIAS, ENLACES Y RECTIFICACIONES DE LA CIRCUNFERENCIA. Está diseñado para el Dibujo Técnico de 1º de bachillerato, aunque se seguirá utilizando también en 2º.
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ESTO ESTA DISEÑADO PARA PERSONAS INTERESADAS EN AUTOS ESTO CONTIENE DE INFORMACIÓN DE LOS AUTOS MAS CAROS, BARATOS LOS MAS RÁPIDOS MAS LENTOS. QUE SE OCUPA PARA CREAR UN MOTOR ENTRE OTRAS COSAS.
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Reparación de motores de combustión interna
1. reparación de motores de combustión interna Un mor de combustión interna es un tipo de máquina que obtienen mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en si misma,.
2. cabezas de cilindros. El motor rotativo fue uno de los y gira el motorroprimerosnete tipos de motores de combustión interna en el cual el cigüeñal permanece fijo
3. Cabeza de cilindros Las modificaciones para gen de las cabezas son realizadas con elementos propios. Las guías de válvulas tanto de bronce, de fundición o de aceros
4. monoblock La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a la estructura del bloque.
5. Motores diesel El motor Diesel es un motor térmico de combustióninterna alternativo en el cual el encendido del combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del diesel.
6. Para poder analizar el problema, es necesario cubrir los puntos básicos de la reparación. También revisaremos los procedimientos a seguir para determinar las reparaciones necesarias. Este no es un procedimiento completo para rectificaciones de motores, sino una guía de ciertos cuidados necesarios y observaciones para que el usuario no sea engañado
7. Hay que ver que el aceite no esté saliendo por los retenes y las empaquetaduras. Vi un motor que querían rectificar cuando en realidad el aceite salía por la empaquetadura de culata. 5. Hay que revisar la válvula PCV, cuyo trabajo es reciclar los gases generados en el cárter y pasarlos de nuevo por el motor. Si está defectuosa o falta el protector o filtro que evita la entrada de aceite líquido a la válvula, se aumentara el consumo.
8. Una de las áreas menos consideradas es el múltiple de entrada de mezcla a los cilindros. En muchos casos se tuerce con el calor o se suelta por falta de ajuste correcta de los pernos, dejando cruzar aceite y agua.
9. Algunos motores tienen barras de válvulas huecas, que lubrican sus contactos por el aceite que pasa. Cada milímetro de desgaste causa 3 veces el flujo de aceite, hasta el punto que ya no puede drenar correctamente y se encuentra en el lugar de ser succionado al moto
10. Hay que considerar la viscosidad del aceite y el tamaño de pistón. Si el aceite es muy viscoso para la diferencia entre el diámetro de la falda del pistón y el cilindro, el pistón pasará por encima del aceite, sin cortarlo, dejando que sea arrastrado al cilindro para quemarlo. Esta es una de las razones para que un buen SAE 15W-40 tenga menos