Este documento describe los clubes de protección e indemnización (P&I Clubs), que son asociaciones de armadores que brindan protección e indemnización a sus miembros para riesgos no cubiertos por el seguro marítimo tradicional. Los P&I Clubs cubren responsabilidades como lesiones, enfermedades, daños a la propiedad, multas, y pérdidas o daños a la carga. Gestionan reclamaciones a través de una red de corresponsales en puertos clave que conocen las leyes locales.
MARPOL is an international convention adopted by IMO for the prevention of marine pollution. Marpol and its annexes are included in this ppt. Happy reading
En el transporte marítimo internacional hay términos y conceptos que a veces generan confusión para la persona o empresa que recién se inicia en el comercio marítimo internacional. Este glosario de términos marítimos y portuarios no pretende ser completo. Por eso si no encuentras un término, te pido que por favor nos avises dejándonos un comentario al final de la página. De esa forma, podemos ir mejorando el glosario.
Partiendo de este contexto, en 1948 se celebró una conferencia de las Naciones Unidas que adoptó el Convenio constitutivo de la Organización Marítima Internacional (OMI), el primer organismo internacional dedicado exclusivamente a cuestiones marítimas.
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En el transporte marítimo internacional hay términos y conceptos que a veces generan confusión para la persona o empresa que recién se inicia en el comercio marítimo internacional. Este glosario de términos marítimos y portuarios no pretende ser completo. Por eso si no encuentras un término, te pido que por favor nos avises dejándonos un comentario al final de la página. De esa forma, podemos ir mejorando el glosario.
Partiendo de este contexto, en 1948 se celebró una conferencia de las Naciones Unidas que adoptó el Convenio constitutivo de la Organización Marítima Internacional (OMI), el primer organismo internacional dedicado exclusivamente a cuestiones marítimas.
XV Foro dos Recursos Mariños e da Acuicultura das Rías Galegas (XV ForoACui)
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Argie Bond Quant is an ARS denominated sovereign fixed income portfolio comprised of Argie bonds and warrants that is always on the cheap side of the market.
Live coverage http://www.superrugbyonline.net/ Watch Super Rugby Match Cheetahs v Blues Live Streaming 27 February 2015 In Bloemfontein Start at 19:10 local Time ! Enjoy Live Match On Your Screens
Presentación que resume y describe brévemente los condicionantes del transporte, logística y distribución por vías fluviales y marítimas. Presentación realizada por Juan Antonio Marco Montes De Oca para Creando Valor para su Organización.
Tüm işçi ve emekçilerin 01 Mayıs İşçi Bayramını, bizlere emek vermiş fedakar tüm
annelerimizin 10 Mayıs Anneler Gününü, Atatürk’ün Samsun’a çıktığı gün olan, Kurtuluş
Savaşı’nın başladığı kabul edilen ve Türk gençliğine armağan edilen 19 Mayıs Gençlik ve
Spor Bayramını en içten dileklerimle kutluyorum.
Sektörün önemli etkinliklerinden birini daha geride bıraktık. İlki 1993 yılında düzenlenen, 22 yıllık
bir birikim ve geleneği olan, 12. Ulusal Tesisat Mühendisliği Kongresi 8-11 Nisan 2015 tarihleri
arasında TMMOB Makina Mühendisleri Odası adına İzmir Şubesi yürütücülüğünde «Sağlık için
Isıl Konfor ve İç Hava Kalitesi» ana temasıyla MMO Tepekule Kongre ve Sergi Merkezi - İzmir‘de
düzenlendi.
Isıtma ve soğutma sektörünün efsane isimlerinden birini daha kaybetmenin üzüntüsünü yaşıyoruz.
Dante Ferroli hayata gözlerini yumdu. Tüm Ferroli çalışanlarına başsağlığı diliyorum.
Mekanik tesisat sektörüne yön verenlerde, 40 yıllık akademisyen lider Prof.Dr.Macit Toksoy ile
söyleşi gerçekleştirdik. Meslek hayatı ve tecrübelerini dergimizde paylaştığı ve bize değerli zamanını
ayırdığı için kendisine teşekkür ediyorum.
Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil General -RCG-Vileidis Piña
Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil General
Fuentes consultadas:
https://www.ellibrepensador.com/2016/12/22/seguro-responsabilidad-civil-tipos-e-importancia/
http://asegurandome.com.ve/seguro-responsabilidad-civil-general/
https://www.seguroscaracas.com/portal/paginasv4/ResponsabilidadCivilGeneral.html
Anna Lucia Alfaro Dardón, Harvard MPA/ID. The international successful Case Study of Banco de Desarrollo Rural S.A. in Guatemala - a mixed capital bank with a multicultural and multisectoral governance structure, and one of the largest and most profitable banks in the Central American region.
INCAE Business Review, 2010.
Anna Lucía Alfaro Dardón
Dr. Ivan Alfaro
Dr. Luis Noel Alfaro Gramajo
El análisis PESTEL es una herramienta estratégica que examina seis factores clave del entorno externo que podrían afectar a una empresa: políticos, económicos, sociales, tecnológicos, ambientales y legales.
Mario Mendoza Marichal Perspectivas Empresariales para México 2024 .pdf
Seguros X
1. Clubes de protección e indemnización
(P & I Club)
Seguros X.
Lic.Cesar A.Chamochumbi
2. Que son los Clubes de protección e
indemnización (P & I Club)
• Los P&I Clubs (Protection and Indemnity Club) son
sociedades o asociaciónes de armadores o propietarios
de buques destinada a otorgar protecciones o prestar
indemnizaciones a sus propios miembros respecto a
riesgos normalmente no cubiertos por el seguro marítimo.
• El concepto del Asegurado tiene aquí otra denominacion:
Miembro. La Poliza tambien cambia de su denominacion
por la de Certificado de entrada. De esta forma podemos
notar que en una asociacion mutual, como son los
clubs.Existe una relacion mas estrecha entre sus
asegurados para asumir riesgos y coberturas.
3. • La filosofia que rige el seguro es la ayuda mutua,
como podemos entender, es que cuando un
miembro tiene un siniestro, este puede acudir a la
contribucion de los demas miembros; cada
miembro no tiene por que preocuparse de esta
contribucion, ya que es posible que el año
siguiente le ocurra a el la misma catastrofe y podra
contar con la ayuda del resto.
4. Cual es la diferencia entre los terminos
Proteccion e indemizacion?
Desde sus inicios en 1854 ofrecieron una cobertura
muy limitada, que no incluia un seguro de
responsabilidad contra perdidas o daños en la carga
transportada. Podemos decir que puede
determinarse como proteccion , la que se le ofrece al
miembro frente a las reclamaciones que se les
puedan presentar, e indemnizacion, en el supuesto
de que se les declare culpables o responsables.
5. Se dice que el Lloyd’s y las compañías aseguradoras
aseguran buques y cargamentos, mientras que los
Clubes de Proteción e Indemnidad aseguran las
responsabilidades de los armadores. Se podría
entender que la principal característica de los clubes
es la de asegurar responsabilidades.
Los clubes cubren el seguro de responsabilidades
frente a terceros, es decir, aquellas en que pueda
incurrir el armador con respecto a otra persona que
no sean empleados suyos y con respecto a
propiedades ajenas.
6. Se puede afirmar que el mercado asegurador
ordinario no está interesado en los seguros de
protección e indemnidad, ya que se trata de
responsabilidades mayores y difíciles de preveer. La
posibilidad de que los clubes de protección e
indemnidad se puedan sostener y soporten estos
riesgos se debe a su organización especial;
7. Riesgos cubiertos por la categoría de
protección
Esta clase de responsabilidades se derivan de la
propiedad del buque, principalmente las que afectan
a la perdida de vidas humanas, accidentes,
enfermedades de los oficiales, tripulantes, pasajeros
o toda persona que se encuentre abordo;
responsabilidades por colisión no cubiertas por la
póliza de seguro comercial de casco y máquina;
daños a objetos fijos y de modo secundario, los de
cuarentena; remoción de restos de naufragio; daños
causados a otros buques por medio distinto de
colisión, entre otros.
8. Riesgos cubiertos por la categoría de
protección
a) Muerte, lesiones corporales, enfermedades de personas.
Se incluyen además de los pasajeros y tripulantes,
cualquier visitante o personas que trabajen al costado
del buque, así como cualquier otra persona bajo su
dependencia.
b) Comprenden también los gastos de cuarentena y
enfermedades infecciosas. La responsabilidad por gasto
extraordinario por desinfección del buque o de personas
u objetos a bordo, carga y descarga de las mercancías
transportadas.
9. Riesgos cubiertos por la categoría de
protección
c) Gastos de puerto de arribada, producidas para
desembarcar enfermos y heridos, así como la pérdida
consiguiente que por causa del desvío de la ruta
experimente el buque por los conceptos de combustible,
seguro, nóminas de la tripulación, alimentos, provisiones,
entre otros.
d) d) Los gastos de repatriación de los tripulantes cuando
hayan perdido el buque.
e) Los salarios de la tripulación después de un naufragio.
10. Riesgos cubiertos por la categoría de
protección
f) Gastos de averías al cargamento, por las que el armador
resulte responsable, siempre que estas hayan sido
causadas por colisión, varada o contacto del buque con
cualquier otra sustancia que no sea agua, o por
navegación negligente.
g) La cobertura de las averías causadas a cuerpos fijos o
inertes, tales como puentes, muelles, embarcaderos,
espigones, faros, diques, boyas, cables submarinos,
entre otros.
h) Daños por colisión o abordaje. Estos son los
relacionados con la pérdida o avería a otro buque y a la
propiedad a bordo del mismo.
11. Riesgos cubiertos por la categoría de
indemnidad
Se desglosarán todas aquellas responsabilidades
que se deriven del empleo del buque como
consecuencia del transporte de su cargamento, en
virtud de lo anterior cubre todas las
responsabilidades de los armadores relativas a la
carga por falta de entrega, avería, excedentes, así
como multas de inmigración y aduanas.
12. Riesgos cubiertos por la categoría de
indemnidad
a) Pérdida o avería de la propiedad que iba a ser,
era o había sido transportada a bordo del buque
inscrito. Esta pérdida puede resultar de un cambio
de ruta no autorizado, innavegabilidad del buque,
manejo impropio, negligencia de cualquier
persona responsable a bordo del buque o que sea
responsable de la custodia de la carga o las
mercancías y que puedan generar robo, falta,
excedentes, reclamaciones por pérdida o avería
de las mercancías.
13. Riesgos cubiertos por la categoría de
indemnidad
b) Multas en relación con el buque inscrito, impuestas al
miembro del club por autoridades locales o
gubernamentales. Las principales multas a que deben
hacer frente los clubs son por violaciones de los
Reglamentos de Aduanas e Inmigración.
c) Gastos de contribución de la carga a la avería gruesa
y salvamento, no recuperables del dueño de la carga
como consecuencia de navegación negligente o
incumplimientos del contrato de transporte.
14. Riesgos cubiertos por la categoría de
indemnidad
d) Defensa de los miembros en caso de interferencia de
autoridades legales de un país, que el Comité
considere injustificable o que requiera investigación.
e) Costas y cargos no comprendidos en otros apartados
de las reglas, de los que el miembro pueda resultar
responsable en relación a cualquier responsabilidad o
gasto contra los que esté protegido por esta clase.
f) Costas y gastos en que pueda incurrir el miembro por
indicación de la asociación, en casos en que el club
considere que los intereses del miembro están o
pueden estar afectados.
15. La gestion de las reclamaciones en los
clubes P&I.
Los clubes de P&I ofrecen a sus miembros la gestion de
reclamaciones en las que se han envuelto el armador
frente a terceros.Esta gestion incluye la investigacion de
las circunstancias, y la defensa ante tribunales o arreglos
amistosos.Para ello se utiliza una red de colaboradores
llamados Corresponsales que se encuentran en los puertos
mas importantes del mundo y estan al servicio de los
asegurados.Estos corresponsales son de gran valor al
tratarse normalmente de personas intimamente
relacionadas con el transporte maritimo y conocedoras de
leyes locales.