Este documento describe los elementos clave de un contrato de seguro marítimo. Estos incluyen al asegurador, que asume el riesgo a cambio de una prima; al asegurado, que paga la prima a cambio de una indemnización; los objetos asegurables como el buque, la carga y el flete; los riesgos cubiertos como el naufragio o abordaje; y la prima, que es el precio pagado por la protección.

1. 5.Elementos en un contrato seguro
ELEMENTOS
PERSONALES
ELEMENTOS
REALES
EL ASEGURADOR
EL ASEGURADO
OBJETOS ASEGURABLES
EL RIESGO
LA PRIMA
5.1 El asegurador
5.2 El asegurado
5.3 El corredor de seguros
5.4 Objetos asegurables
5.5 El riesgo
5.6 La prima

2. 5.1 El asegurador
Persona o entidad que, a cambio de una
remuneración asume el riesgo de la navegación
marítima al que está expuesto el interés del
asegurado.

3. 5.1 El asegurador
Una de las Sociedades aseguradoras más
importantes a nivel internacional es la Lloyd.
Abarca un 13% del mercado mundial de seguro marítimo
Lloyd’s Iberia Representative, S.L.U.

4. 5.1 El asegurador

5. 5.1 El asegurador
El ILU (Institute of London Underwriters) es el
instituto de aseguradores de Londres.
Líderes en el mercado de los seguros
marítimos(40% de los seguros se contratan con
ellos)
Sus criterios marcan las pautas que va a seguir el
resto de las compañías aseguradoras.
Las cláusulas del seguro marítimo establecidas son
el modelo que siguen las pólizas de este tipo de
seguros

6. 5.1 El asegurador
Un club de protección e indemnización es una
organización cuyos miembros son armadores o
navieros y cuyo fin no es otro que el de
asegurarse recíprocamente, tienen como
principal finalidad el cubrir aquellos riesgos
excluidos de las compañías de seguros a prima
fija.
- Ventajas: más rápidos en el pago, más
específicos
- Desventajas: prima no fija.

7. 5.2 El asegurado
La persona que se compromete al pago de la
prima a cambio de una indemnización en caso de
que se produzca el riesgo asegurado.
El asegurado puede contratar el seguro , bien por
sí mismo o por medio de otras personas

8. 5.3 Corredor de seguros
Suele ser una sociedad anónima especializada en
las leyes de este tipo de seguros cuyos servicios
puede contratar el asegurado para actuar como
intermediario.
En los casos de averías el corredor cumple la
función de intermediario entre el armador y el
asegurador, dando avisos, asesoramiento y en
general relacionando a ambas partes

9. 5.4 Objetos asegurables.
Elemento expuesto al riesgo.
Según el Código de Comercio especifica que
podrán ser objeto del seguro marítimo:
Todo objeto material sujeto a riesgo en
navegación.
El casco
El Aparejo
La máquina
Pertrechos
Carga
El flete

10. 5.4 Objetos asegurables.
Elemento expuesto al riesgo.
Según el Código de Comercio especifica que
podrán ser objeto del seguro marítimo:
Todo objeto material sujeto a riesgo en
navegación.
El casco
BUQUE
El Aparejo
La máquina
Pertrechos
Carga
El flete

11. 5.4 Objetos asegurables.
EL BUQUE
Conocido como seguro de casco, el buque podrá
ser objeto de una póliza al ser perfectamente
cuantificable un valor material.

12. 5.4 Objetos asegurables.
CARGA
Es el seguro conocido como “seguro de facultades”
-No se contemplaran los metales amonedados ni
lingotes, las piedras preciosas ni las municiones de
guerra.
-Si se embarcan en varios buques , el asegurador
mantendrá sus responsabilidades, no así si no se
carga en las cantidades estipuladas (cargar más de
lo indicado)

13. 5.4 Objetos asegurables.
EL FLETE
El seguro del flete lo podrá hacer:
El fletante o Capitán
El fletador o el cargador.
El trabajo de los Cargadores , también es objeto
de asegurarse , ya que un daño o pérdida del
buque o mercancía originan una pérdida o
perjuicio del trabajo no realizado.

14. 5.5 El riesgo.
El riesgo es la posibilidad de que se produzca un
daño que lesione un interés.
Los seguros no cubrirán más que aquellos riesgos
establecidos en el contrato y que la ley no haya
excluido.

15. 5.5 El riesgo.
Los riesgos excluidos suelen ser los producidos por
una situación de guerra, negligencia del patrón o
capitán y el vicio propio de la cosa asegurada.

16. 5.5 El riesgo.
Los riesgos más típicos que deben cubrir las pólizas
son:
Naufragio
Abordaje
Temporal
Varada

17. 5.6 La prima.
La prima es el precio del mismo.
Es el pago que debe hacer el tomador del seguro a la
compañía aseguradora como retribución al a
protección contratada.
La determinación de la prima, la realizara en función de
los riesgos a cubrir, la navegación a efectuar y la
índole del cargamento.

18. 5.6 La prima.
CARACTERÍSTICAS
Invariable: La prima convenida no puede modificarse
durante
el
curso
del
contrato
aunque
circunstancias objetivas posteriores
Indivisible: “los aseguradores harán suyo el premio,
siempre que hubiere empezada correr el riesgo”, al
margen de la producción del siniestro.