El documento describe los pasos involucrados en un estudio topo hidráulico, el cual se realiza para proyectar estructuras de drenaje en el cruce de una vía de transporte con un cuerpo de agua. El estudio incluye la configuración topográfica del área y características hidráulicas de la corriente, así como plantas, perfiles, nivelaciones y secciones hidráulicas para definir el funcionamiento del cruce. El objetivo final es generar planos con toda la información recolectada en campo que apoyen el diseño

1. Estudios Topo Hidráulicos
Al estudio de campo se le denomina un estudio topo hidráulico el cual se realiza en el sitio de cruce
de una vía de transporte de una corriente de agua, el cual sirve de apoyo para proyectar la
estructura necesaria de drenaje, así como las obras auxiliares que aseguran el buen
funcionamiento hidráulico de la obra. El termino topo hidráulico, que al parecer fue ideado por
ingenieros mexicanos, obedecen a que los trabajos comprenden tanto detalles topográficos de la
zona de cruce como características hidráulicas de la corriente en cuestión. El estudio topo
hidráulico debe contener la siguiente información.
1. PLANTA GENERAL
2. PLANTA DETALLADA
3. PERFIL DE CONTRUCCION
4. PERFIL DETALLADO
5. PLANOS DE PENDIENTES Y SECCIONES HIDRAULICAS
6. CROQUIS DE LOCALIZACION
7. CROQUIS DE PUENTES CERCANOS
Estos términos los especifica SCT en una de sus normas oficiales (N-PRY-CAR-1-06-001-00) para
estudios topo hidráulicos.
Para los fines de este trabajo, se supondrá que el cauce ya ha quedado definido y se entiende
como tal, la intersección del eje del camino en proyecto con un cuerpo de agua. La configuración
topográfica del sitio de cruce cubrirá el área necesaria para establecer el funcionamiento hidráulico
del escurrimiento y para conocer las características topográficas de la zona por lo que su amplitud
varía en cada caso.
La configuración topográfica es la representación del terreno en sus tres dimensiones dibujadas en
un plano, con base en curvas de nivel. Esta configuración se apoya en el levantamiento de los
elementos geométricos que conforman el esquema y con ella queda definida la estructura
topográfica en sí, la que se utiliza como modelo a escala. Los elementos geométricos más
importantes son los que a continuación se enlistan, según su orden de realización.
1. Eje de trazo de la vía terrestre
2. Poligonales auxiliares de apoyo
3. Perfiles de topografía
4. Perfiles auxiliares de topografía
5. Secciones transversales al eje de trazo
6. Monumentos de concreto
7. Nivelación de la pendiente del fondo del cauce
8. Secciones Hidráulicas

2. Lo primero que se hace es el eje de trazo como apoyo de la configuración topográfica siguiendo su
trayecto puede ser una curva o una tangente o combinación de estas que dependen de la
ubicación del sitio que a su vez queda condicionada por aspectos técnicos, políticos y económicos
de la región. Estos definen también el esviajamiento del eje de trazo en relación al sentido del
escurrimiento el cual se define como el ángulo formado entre este último y la normal al eje del trazo
del lado de aguas arriba, es costumbre apoyar la normal en el punto de intersección de ambas
trayectorias y medir el ángulo a partir de ella.
La brigada especializada en de los estudios topo hidráulicos para puentes efectúa como primer
paso la configuración topográfica, el retraso del eje para apoyarla y se realiza con mayor detalle en
planta y perfil. La longitud del retraso queda definida por el funcionamiento hidráulico del cruce y
por la topografía de la zona, que a su vez condiciona la rasante de proyecto pero que debe cubrir
las zonas donde quedan ubicados el o los puentes que serán necesarios construir para resolver el
problema hidráulico.
En eje de trazo se apoyan las poligonales auxiliares, los monumentos de concreto, utilizan puntos
sobre tangentes y en el caso de puntos con curva estos son sobre las subtangentes.
En el siguiente dibujo se muestra dos ejes de trazo, uno tangente y otro en curva.

3. Una vez que realizamos el re-trazo de la vía terrestre se trazan las poligonales de apoyo auxiliares,
conocidas como poligonales de apoyo. La poligonal se apoya sobre cualquier punto del eje de
camino en proyecto siguiendo el margen de arroyo, las poligonales pueden variar según las
características topográficas e hidráulicas del cruce, generalmente utilizando solo una. Se utilizan
dos para corrientes importantes, en ríos con zona de inundación muy amplia, podemos utilizar las
necesarias cuidando que no se separen a más de 200 m, salvo que lo requiera debido a la
amplitud de la corriente requiriendo en estos caso que las poligonales sean cerradas con la
finalidad de obtener una topografía confiable. Las poligonales trazadas pueden formar ángulos
rectos o inclinadas respecto al eje de trazo se prolonga en el sentido longitudinal de la corriente,
tanto aguas arriba como abajo, en la longitud necesaria para que el levantamiento topográfico
permita definir el funcionamiento hidráulico de la corriente.
A continuación seguimos con los perfiles topográficos los cuales pueden ser perpendiculares o
tener una cierta inclinación con respecto a la poligonal de apoyo, su separación dependiendo de
las condiciones del lugar, pueden ser del orden de 10, 20 o 40 m siendo la más común la de 20 m
quedando la de 10 m restringida a la zona donde se ubicara el puente; la separación de 40 m la
utilizamos para terrenos muy planos, su longitud no excediendo de 200 m lo que condiciona la
separación de las poligonales auxiliares.
Los perfiles nos permiten obtener información necesaria del levantamiento, es decir la cotas del
terreno que al colocarlos en un plano nos permite obtener la configuración topográfica, a la escala
más conveniente.

4. Perfiles de Topografía.
Los perfiles auxiliares en topografía forman la componente geométrica final en la estructuración de
la configuración topográfica, su empleo no es frecuente ya que se utilizan para detalles intermedios
entre perfiles en topografía como son montículos, depresiones etc. Estos perfiles auxiliares no son
mayores a 20 m trazados perpendicularmente a los perfiles topográficos, su ubicación queda sujeta
a la localización del accidente topográfico que se requiere levantar.

5. Continuando con el procedimiento debemos obtener secciones transversales en la configuración
topográfica, trazando sobre el eje de trazo de la vía formando un ángulo de recto regularmente y
las ubicaciones haciéndolas a cada 20 m.
En el campo debemos de tener monumentos de concreto dentro de la configuración topográfica
como puntos de referencia cuya importancia radica en el re-trazo del eje de la vía en el futuro, en la
construcción de puentes dichos monumentos deben quedar a una distancia de estos haciendo
referencia al eje. Estos deben de colocarse de manera que no puedan ser destruidos durante la
construcción de la obra y fuera de la zona de inundación de la corriente o terreno. La línea de
referencia podrá ser normal o inclinada en relación al eje de trazo.
Los monumentos los construimos de concreto deben de estar de preferencia colinealmente, por
pareja siendo de dimensiones de base mayor a 20cm con altura de 30 cm y base menor de 10 cm
en su parte superior grabamos el número del monumento su relación al cadenamiento del eje y su
distancia al mismo eje.

6. Después de lo que ya hemos hecho continuamos con una nivelación del fondo del cauce principal
para determinar la pendiente geométrica e hidráulica de la corriente, aunque su nombre lo indica
que se nivela por el fondo del rio, en ocasiones es imposible hacer la nivelación por lo que se hace
al margen de la corriente. Es conveniente que su origen coincida, de ser posible en la intersección
con el eje de trazo a partir del cual nivelamos en la dirección del flujo, tanto aguas arriba como
aguas abajo del cruce en una longitud tal que la pendiente del rio quede definida en el tramo donde
se ubiquen las secciones hidráulicas, por lo que no existe un criterio definido que permita
establecer la longitud de la nivelación que variaría en cada caso.
También hay ocasiones en que la pendiente es uniforme en toda la longitud nivelada pero con
mucha frecuencia habrá necesidad de considerar pendientes diferentes en el tramo estudiado, que
se utilizaran en el cálculo de las secciones hidráulicas.
Nuestras secciones hidráulicas en la configuración topográfica son indispensables en un estudio
hidráulico, para el cálculo del gasto. Siempre que las condiciones topográficas e hidráulicas lo
permitan se levantaran tres secciones hidráulicas normales al sentido general del escurrimiento
durante las avenidas máximas. Generalmente se sitúa una sección en el cruce, otras aguas arriba
y las terceras aguas abajo, las dos últimas sirven como comprobación del gasto obtenido con la del
cruce, que es la que debe emplearse para el diseño hidráulico.

7. Ubicación de las secciones hidráulicas.
Por último debemos hacer nuestro registros de campo, pues estos son nuestro datos levantados,
que representan el eje de trazo, las poligonales auxiliares, perfiles de topografía, secciones
transversales, monumentos de concreto, nivelación del cauce, su fondo, secciones hidráulicas etc.
que es elaborada por nosotros como brigada topo hidráulica.
Algunas veces como topógrafos requerimos hacer levantamientos de masas de agua, relieve del
fondo de ríos o lagos para distintos fines de toma y conducción de aguas etc. que son operaciones
de delimitar las orillas de estos mediante sondas ecográficas para determinar los fondos y
profundidad. Nuestro producto final es un plano donde aparezcan todas las configuraciones y
observaciones en las medidas, tanto de longitud como de intensidades de corrientes aforando los
cauces.