El 23 de julio de 2009 realizamos un debate sobre la implementación del sistema integrado de transporte en la ciudad, en el que hicimos hincapié en temas como su operación, las condiciones de operación, el tipo de buses que estarán en el sistema y las fases siguientes a la implementación.
Que Medellín logre implementar un servicio integrado de transporte de calidad será sin lugar a dudas un hito que mejorará la calidad de vida de los habitantes.
El 23 de julio de 2009 realizamos un debate sobre la implementación del sistema integrado de transporte en la ciudad, en el que hicimos hincapié en temas como su operación, las condiciones de operación, el tipo de buses que estarán en el sistema y las fases siguientes a la implementación.
Que Medellín logre implementar un servicio integrado de transporte de calidad será sin lugar a dudas un hito que mejorará la calidad de vida de los habitantes.
Desde el segundo semestre de 2013 quienes transitan por la red vial del Área Metropolitana de Caracas viven el impacto positivo, en su cotidianidad y en la rutina urbana, de las soluciones viales construidas por el Gobierno Bolivariano.
Las ampliaciones de las autopistas Francisco Fajardo y Valle-Coche; el mejoramiento Integral del Distribuidor Santa Cecilia, que incluye un nuevo puente; los elevados de La Yaguara, San Martín y Dos Caminos; el Distribuidor Casarapa, los 13 puentes sobre el Río Guaire que permiten la interconexión entre la Fajardo y varias zonas de la ciudad a lo largo de esta vía expresa, son algunas de las 86 soluciones viales construidas en Venezuela durante el período comprendido entre el segundo semestre de 2013 y 2018.
César Arias, Ecuador (Foro de las Ciudades)Abdel Padilla
Presentación sobre transporte masivo (casos Quito y Guayaquil) del experto ecuatoriano César Arias en el primer Foro de Ciudades, organizado por AOS-COSUDE. Sucre (Bolivia), diciembre de 2011.
Plan que regula la Movilidad, Tránsito y Transporte Público Interno de la parroquia de Nayón. Este estudio fue solicitado por la Dra. Lourdes Quijia, Presidenta del Gobierno Parroquial de Nayón a la Secretaría de Movilidad del D.M.Q.
Propuesta PARA UN PLAN DE RECUPERACIÓN DEL ASFALTADO EN LA AUTOPISTA OCUMARE ...JOSERENGEL01
Propuesta PARA UN PLAN DE RECUPERACIÓN DEL ASFALTADO EN LA AUTOPISTA OCUMARE CHARALLAVE CON EL FIN DE DISMINUIR LOS ACCIDENTES VIALES UBICADA EN MUNICIPIO CRISTÓBAL ROJAS DEL ESTADO BOLIVARIANO DE MIRANDA
Análisis del presente y futuro de las infraestructuras de Andalucía por José Antonio Gómez Casado, Director de Infraestructuras de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía.
Presentación para la defensa del Trabajo Monográfico de la Terminal de Transporte Interurbano de la ciudad de Masaya, realizado por las ahora Arquitectas Leomary Alondra Baltodano Serrano, Sydney Heliana Tapia Ramírez y Francis Josepha Ulloa Meza.
En el Taller - Seminario sobre el Plan de Acción para la EuroVelo8 en la provincia de Cádiz hemos hablado del desarrollo del proyecto, los objetivos y finalidades, así como la evaluación de la Ruta 8 en Andalucía.
Transporte de cargas - La logistica portuaria del Rio de la Plata en el 2080Diana Mondino
Jorge Abramian - cambio de paradigmas sobre cómo se está realizando la logística del comercio exterior y las restricciones que impone.
Paper presentado en Congreso 2010
Presentation of the proposal for a new Majorca City's waterfrontTomeu Duran Gelabert
LOCATION: MAJORCA CITY, SPAIN
DATE: 2015
STATUS: EUROPAN COMPETITION. SPECIAL MENTION
BUDGET: 436.240.000 €
AREA: –
AUTHORS: TOMEU DURAN, JOSE M. ROS, JORGE GIMÉNEZ, LARA GARCÍA AND CARLES F. BAEZA
COLLABORATORS: DANIEL IPPOLITO & LLUÍS BORT
The presentation of this project was held at the COAIB (professional association of the Balearic Islands architects) on may the 6th, 2016.
Further information at:
https://sistemesoperatius.com/urbanscape/majorca-city-new-waterfront/
Desde el segundo semestre de 2013 quienes transitan por la red vial del Área Metropolitana de Caracas viven el impacto positivo, en su cotidianidad y en la rutina urbana, de las soluciones viales construidas por el Gobierno Bolivariano.
Las ampliaciones de las autopistas Francisco Fajardo y Valle-Coche; el mejoramiento Integral del Distribuidor Santa Cecilia, que incluye un nuevo puente; los elevados de La Yaguara, San Martín y Dos Caminos; el Distribuidor Casarapa, los 13 puentes sobre el Río Guaire que permiten la interconexión entre la Fajardo y varias zonas de la ciudad a lo largo de esta vía expresa, son algunas de las 86 soluciones viales construidas en Venezuela durante el período comprendido entre el segundo semestre de 2013 y 2018.
César Arias, Ecuador (Foro de las Ciudades)Abdel Padilla
Presentación sobre transporte masivo (casos Quito y Guayaquil) del experto ecuatoriano César Arias en el primer Foro de Ciudades, organizado por AOS-COSUDE. Sucre (Bolivia), diciembre de 2011.
Plan que regula la Movilidad, Tránsito y Transporte Público Interno de la parroquia de Nayón. Este estudio fue solicitado por la Dra. Lourdes Quijia, Presidenta del Gobierno Parroquial de Nayón a la Secretaría de Movilidad del D.M.Q.
Propuesta PARA UN PLAN DE RECUPERACIÓN DEL ASFALTADO EN LA AUTOPISTA OCUMARE ...JOSERENGEL01
Propuesta PARA UN PLAN DE RECUPERACIÓN DEL ASFALTADO EN LA AUTOPISTA OCUMARE CHARALLAVE CON EL FIN DE DISMINUIR LOS ACCIDENTES VIALES UBICADA EN MUNICIPIO CRISTÓBAL ROJAS DEL ESTADO BOLIVARIANO DE MIRANDA
Análisis del presente y futuro de las infraestructuras de Andalucía por José Antonio Gómez Casado, Director de Infraestructuras de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía.
Presentación para la defensa del Trabajo Monográfico de la Terminal de Transporte Interurbano de la ciudad de Masaya, realizado por las ahora Arquitectas Leomary Alondra Baltodano Serrano, Sydney Heliana Tapia Ramírez y Francis Josepha Ulloa Meza.
En el Taller - Seminario sobre el Plan de Acción para la EuroVelo8 en la provincia de Cádiz hemos hablado del desarrollo del proyecto, los objetivos y finalidades, así como la evaluación de la Ruta 8 en Andalucía.
Transporte de cargas - La logistica portuaria del Rio de la Plata en el 2080Diana Mondino
Jorge Abramian - cambio de paradigmas sobre cómo se está realizando la logística del comercio exterior y las restricciones que impone.
Paper presentado en Congreso 2010
Presentation of the proposal for a new Majorca City's waterfrontTomeu Duran Gelabert
LOCATION: MAJORCA CITY, SPAIN
DATE: 2015
STATUS: EUROPAN COMPETITION. SPECIAL MENTION
BUDGET: 436.240.000 €
AREA: –
AUTHORS: TOMEU DURAN, JOSE M. ROS, JORGE GIMÉNEZ, LARA GARCÍA AND CARLES F. BAEZA
COLLABORATORS: DANIEL IPPOLITO & LLUÍS BORT
The presentation of this project was held at the COAIB (professional association of the Balearic Islands architects) on may the 6th, 2016.
Further information at:
https://sistemesoperatius.com/urbanscape/majorca-city-new-waterfront/
Urbanismo tactico, ocupando el espacio publicoCarmen Rivera
En la última década se han venido realizando propuestas de urbanismo ciudadano o urbanismo táctico para enriquecer el espacio público, con intervenciones temporales, que en algunos caso se han vuelto permanentes. La naturaleza de estas propuestas es muy variada, sin embargo el objetivo es el mismo, el de brindar calidad de vida por medio de un espacio público que yacía sin ser utilizado o sin explotarse al máximo.
Las necesidades de personas en distintos vecindarios y ciudades llevan a instaurar una serie de ideas para ocupar el espacio público. Uno de los puntos más interesantes de este concepto, es que la mayoría de estas intervenciones urbanas se pueden llevar con micro presupuestos, por lo menos en las primeras etapas.
Esperemos que el urbanismo ciudadano o urbanismo táctico, se convierta con el tiempo en una práctica habitual no solo en las principales ciudades del mundo, sino también en cada ciudad y vecindario donde exista un deseo de mejorar las condiciones de vida y contribuir al ornato público.
Arq. Carmen Rivera
Ing. Gustavo Anschutz. Se mencionan conceptos fundamentales para el desarrollo de las infraestructuras logisticas y su impacto regional, con ejemplos de Europa y del Corredor Bioceánico Central.
Conferencia de la Dra. Mabel Alarcón de UdeC, en el seminario "Ciudades Portuarias, desafíos de desarrollo y gobernanza”, Organiza la Agrupación de Universidades Regionales AUR junto a la Dirección de Extensión Académica y Servicios UCSC a través del CIMP UCSC. Viernes 30 de noviembre de 2018, Teatro UCSC.
EL CAMBIO EN ZARAGOZA MÁS ALLA DE LA EXPO
El trabajo en los foros internacionales para conseguir la celebración de la Exposición internacional del año 2008 en nuestra ciudad y la posterior labor que ha sido necesario desarrollar para tener todo listo dentro de un año han concentrado una parte de nuestros esfuerzos. La Expo es decisiva para nuestra imagen internacional, pero la ciudad, sus barrios y sus gentes no podían permanecer al margen de las mejoras, de los cambios.
En el año 2003 nos comprometimos a cambiar Zaragoza, a mejorar nuestro entorno, a hacer de nuestra ciudad una sociedad más moderna, con mayor calidad de vida. Y en estos objetivos hemos centrado nuestra tarea cotidiana, sin acobardarnos ante las discusiones, o ante la actitud retrógrada de quienes quieren que todo siga siempre igual.
En estos cuatro años hemos hecho muchas cosas que ya se aprecian en la ciudad y hemos puesto en marcha otras que se verán en menos de un año. Te presentamos una relación de las más importantes actuaciones que hemos realizado desde las delegaciones municipales gestionadas por CHA en el equipo de gobierno municipal (Urbanismo y Vivienda, Educación, Deporte, Acción Social, Juventud y Equipamientos).
Si en 2003 confiaste en nosotros, eres en cierto modo partícipe de estos logros. Si todavía no fuimos capaces de merecer tu confianza, espero que el trabajo que hemos hecho te impulse a estar a nuestro lado en la siguiente etapa 2007-2011. Por encima de los agoreros, de los egoístas, de los que quieren que nada cambie para seguir viviendo del cuento, tenemos que conseguir que nuestra ciudad y nuestra sociedad vayan a más.
Antonio Gaspar Galán
Teniente de Alcalde de Urbanismo y candidato de CHA a la Alcaldía de Zaragoza
TransMiCable es el medio de transporte masivo por cable aéreo que funciona desde diciembre de 2018 en la localidad de Ciudad Bolívar, al suroriente de la ciudad, gracias al trabajo conjunto de 18 entidades distritales lideradas por la Secretaría Distrital de Planeación. Pero detrás de la megaobra de infraestructura –3,34 km, 24 pilonas, 163 cabinas, 77.000 m2 de espacio público y 8.000 m2 para equipamientos que benefician a 750.000 personas–, hay un proyecto muy grande que incluye toda una propuesta de desarrollo urbano y 25 programas de gestión social, todo ello con el punto de partida de la participación ciudadana.
El enorme impacto que el Proyecto Integral TransMiCable ha tenido en la vida cotidiana de los habitantes de la zona, tanto en materia social como de espacio público, hacen de esta iniciativa un modelo de planeacion y gestión pública, a la vez que un ejemplo a seguir de compromiso comunitario.
Administración 2.0 (Jose Antonio Rodrigguez Salas)The Cocktail
Ponencia de Jose Antonio Rodriguez Salas acerca de la administración 2.0, durante el Naider Espacios de Encuentro: Ciudadanía, Administración y Empresa digital para una sociedad en red el pasado jueves 4 de febrero en "La Carbonería", Sevilla.
Un no-modelo para la innovación empresarialThe Cocktail
Cómo crear una organización innovadora? Huyendo de las visiones más cartesianas, esta presentación presenta algunas claves para hacer más innovadora una organización. Fue parte de una presentación de David Arias en el Instituto Tecnológico de Santo Domingo INTEC en Noviembre de 2009
Nuevas empresas para la nueva economíaThe Cocktail
Se trata de parte de una presentación que realizó David Arias en el marco del congreso del Instituto Tecnológico de Santo Domingo. La presentación presenta el concepto de innovación, su evolución, las razones para su mayor importancia hoy y casos de éxito de empresas innovadoras de múltiples características. Se presentaron herramientas para atacar cada una de las claves de la innovación empresarial. Se ha suprimido de la presentación la explicación de las herramientas más utilizadas para construir empresas innovadoras.
Índice del libro "Big Data: Tecnologías para arquitecturas Data-Centric" de 0...Telefónica
Índice del libro "Big Data: Tecnologías para arquitecturas Data-Centric" de 0xWord escrito por Ibón Reinoso ( https://mypublicinbox.com/IBhone ) con Prólogo de Chema Alonso ( https://mypublicinbox.com/ChemaAlonso ). Puedes comprarlo aquí: https://0xword.com/es/libros/233-big-data-tecnologias-para-arquitecturas-data-centric.html
En este documento analizamos ciertos conceptos relacionados con la ficha 1 y 2. Y concluimos, dando el porque es importante desarrollar nuestras habilidades de pensamiento.
Sara Sofia Bedoya Montezuma.
9-1.
Inteligencia Artificial y Ciberseguridad.pdfEmilio Casbas
Recopilación de los puntos más interesantes de diversas presentaciones, desde los visionarios conceptos de Alan Turing, pasando por la paradoja de Hans Moravec y la descripcion de Singularidad de Max Tegmark, hasta los innovadores avances de ChatGPT, y de cómo la IA está transformando la seguridad digital y protegiendo nuestras vidas.
Las lámparas de alta intensidad de descarga o lámparas de descarga de alta in...espinozaernesto427
Las lámparas de alta intensidad de descarga o lámparas de descarga de alta intensidad son un tipo de lámpara eléctrica de descarga de gas que produce luz por medio de un arco eléctrico entre electrodos de tungsteno alojados dentro de un tubo de alúmina o cuarzo moldeado translúcido o transparente.
lámparas más eficientes del mercado, debido a su menor consumo y por la cantidad de luz que emiten. Adquieren una vida útil de hasta 50.000 horas y no generan calor alguna. Si quieres cambiar la iluminación de tu hogar para hacerla mucho más eficiente, ¡esta es tu mejor opción!
Las nuevas lámparas de descarga de alta intensidad producen más luz visible por unidad de energía eléctrica consumida que las lámparas fluorescentes e incandescentes, ya que una mayor proporción de su radiación es luz visible, en contraste con la infrarroja. Sin embargo, la salida de lúmenes de la iluminación HID puede deteriorarse hasta en un 70% durante 10,000 horas de funcionamiento.
Muchos vehículos modernos usan bombillas HID para los principales sistemas de iluminación, aunque algunas aplicaciones ahora están pasando de bombillas HID a tecnología LED y láser.1 Modelos de lámparas van desde las típicas lámparas de 35 a 100 W de los autos, a las de más de 15 kW que se utilizan en los proyectores de cines IMAX.
Esta tecnología HID no es nueva y fue demostrada por primera vez por Francis Hauksbee en 1705. Lámpara de Nernst.
Lámpara incandescente.
Lámpara de descarga. Lámpara fluorescente. Lámpara fluorescente compacta. Lámpara de haluro metálico. Lámpara de vapor de sodio. Lámpara de vapor de mercurio. Lámpara de neón. Lámpara de deuterio. Lámpara xenón.
Lámpara LED.
Lámpara de plasma.
Flash (fotografía) Las lámparas de descarga de alta intensidad (HID) son un tipo de lámparas de descarga de gas muy utilizadas en la industria de la iluminación. Estas lámparas producen luz creando un arco eléctrico entre dos electrodos a través de un gas ionizado. Las lámparas HID son conocidas por su gran eficacia a la hora de convertir la electricidad en luz y por su larga vida útil.
A diferencia de las luces fluorescentes, que necesitan un recubrimiento de fósforo para emitir luz visible, las lámparas HID no necesitan ningún recubrimiento en el interior de sus tubos. El propio arco eléctrico emite luz visible. Sin embargo, algunas lámparas de halogenuros metálicos y muchas lámparas de vapor de mercurio tienen un recubrimiento de fósforo en el interior de la bombilla para mejorar el espectro luminoso y reproducción cromática. Las lámparas HID están disponibles en varias potencias, que van desde los 25 vatios de las lámparas de halogenuros metálicos autobalastradas y los 35 vatios de las lámparas de vapor de sodio de alta intensidad hasta los 1.000 vatios de las lámparas de vapor de mercurio y vapor de sodio de alta intensidad, e incluso hasta los 1.500 vatios de las lámparas de halogenuros metálicos.
Las lámparas HID requieren un equipo de control especial llamado balasto para funcionar
(PROYECTO) Límites entre el Arte, los Medios de Comunicación y la Informáticavazquezgarciajesusma
En este proyecto de investigación nos adentraremos en el fascinante mundo de la intersección entre el arte y los medios de comunicación en el campo de la informática.
La rápida evolución de la tecnología ha llevado a una fusión cada vez más estrecha entre el arte y los medios digitales, generando nuevas formas de expresión y comunicación.
Continuando con el desarrollo de nuestro proyecto haremos uso del método inductivo porque organizamos nuestra investigación a la particular a lo general. El diseño metodológico del trabajo es no experimental y transversal ya que no existe manipulación deliberada de las variables ni de la situación, si no que se observa los fundamental y como se dan en su contestó natural para después analizarlos.
El diseño es transversal porque los datos se recolectan en un solo momento y su propósito es describir variables y analizar su interrelación, solo se desea saber la incidencia y el valor de uno o más variables, el diseño será descriptivo porque se requiere establecer relación entre dos o más de estás.
Mediante una encuesta recopilamos la información de este proyecto los alumnos tengan conocimiento de la evolución del arte y los medios de comunicación en la información y su importancia para la institución.
Actualmente, y debido al desarrollo tecnológico de campos como la informática y la electrónica, la mayoría de las bases de datos están en formato digital, siendo este un componente electrónico, por tanto se ha desarrollado y se ofrece un amplio rango de soluciones al problema del almacenamiento de datos.
(PROYECTO) Límites entre el Arte, los Medios de Comunicación y la Informática
Transporte público fluvial
1. Pág. 1 GIPUZKOA, G+20. BASES DEL PROCESO Naider City Action Transporte publico fluvial Jornada “Otra forma de moverse” Antequera (Málaga) - Octubre 2009
2. Pág. 2 TRANSPORTE FLUVIAL, CIUDADES Y RÍOS EL PROYECTO - Movilidad urbana: las vías fluviales
3. Pág. 3 TRANSPORTE FLUVIAL, CIUDADES Y RÍOS EL PROYECTO - Movilidad urbanas: las vías fluviales Las ciudades y sus ríos -prologo- Las ciudades han nacido en sitios estratégicos, de paso y geográficamente accesibles. Su tamaño ha sido directamente relacionado a la posibilidad de su entorno, de su potencial de comunicación y de relaciones con otras ciudades. Casi siempre los primeros asentamientos han nacido espontáneamente y ahí donde han sido fundados, grandes ejemplos son las colonias griegas, se han aplicado los primeros principios básicos del urbanismo moderno. La historia reciente de las ciudades contemporáneas europeas parece que has obviado de la experiencia adquirida. La creciente presión de una población mundial en expansión, ya prevalentemente urbana aplicada a un modelo de crecimiento dispersivo ha hecho explotar las distancias. Las ciudades están obligadas a volver a mirar hacia sus entornos y a sus potenciales geográficos que han generado su nacimiento, para así reducir distancias y redescubrir mejores y mas sencillas conexiones. Las áreas metropolitanas se han encaminado hacia un debate sobre nuevas y antiguas formas de movilidad regional y urbana. En Europa existen varios proyectos de reutilización de los recursos geográficos y naturales. Entre estos se contemplan cada vez con mas interés las vías fluviales tanto para mercancías como para viajeros, que en algunos casos, hace solo 50 años seguían siendo explotadas. Las grandes ciudades redescubren hoy sus ríos. Este es el caso de Paris que acaba de estrenar un servicio de “batobus” integrado con los otros medios de transporte urbano activo y fuera de las convencionales vías turísticas. Estas nuevas rutas fluviales alternativas se preparan para cambiar las conexiones de las áreas metropolitanas.
4. Pág. 4 TRANSPORTE FLUVIAL, CIUDADES Y RÍOS EL PROYECTO - Movilidad urbana: las vías fluviales
5. Pág. 5 TRANSPORTE FLUVIAL, CIUDADES Y RÍOS EL PROYECTO - Movilidad urbana: Sydney
6.
7. Pág. 7 1 TRANSPORTE FLUVIAL, CIUDADES Y RÍOS Vogueo Paris: datos técnicos del proyecto.
8. Pág. 8 1 TRANSPORTE FLUVIAL, CIUDADES Y RÍOS Vogueo Paris: datos técnicos del proyecto. TRANSPORTE A LA SEINE ASTILLEROS DE LA ROCHELLE
9. Pág. 9 1 TRANSPORTE FLUVIAL, CIUDADES Y RÍOS Vogueo Paris: fotos. ELEMENTOS INFORMATIVOS
10. Pág. 10 1 TRANSPORTE FLUVIAL, CIUDADES Y RÍOS Vogueo Paris: fotos. EMBARCADERO TIPO
11. Pág. 11 1 TRANSPORTE FLUVIAL, CIUDADES Y RÍOS Vogueo Paris: fotos. BARCO EN SERVICIO
12. Pág. 12 1 TRANSPORTE FLUVIAL, CIUDADES Y RÍOS Movilidad urbana: las vías fluviales ¿Las ciudades españolas se suman al reto? ¿Y si esto pasara en nuestras ciudades? ¿Podría pensarse la puesta en marcha de vías alternativas fluviales también en España? Bilbao y Sevilla serian las primeras candidatas a estos proyectos de movilidad alternativa. ¿Históricamente cuáles son sus precedentes? ¿Cuales serian los inconvenientes técnicos? Hoy en día en las dos ciudades queda el recuerdo de grandes tránsitos, habiendo alguna propuesta turística y en el caso de Bilbao siguen habiendo dos servicios de bote. ¿Cómo cambiaría la movilidad urbana en estas ciudades si se explotara un servicio similar al Vogueo parisino? Se podría hablar de una nueva geografía a escala metropolitana ¿Lo investigamos?
13.
14.
15. 2 PRESENTACIÓN GENERAL DEL PROYECTO 1 Estudio de viabilidad Bilbao Fase de ejecución 2 Taller de trabajo interactivo Bilbao 3 Bilbao Exposición multimedia Pág. 14
16. Pág. 15 2 FASE DE EJECUCIÓN. PRODUCTOS Taller sobre la movilidad fluvial – la ría de Bilbao
17. Pág. 16 2 FASE DE EJECUCIÓN. PRODUCTOS Experiencia de interactividad: barco + bici
18. Pág. 17 2 FASE DE EJECUCIÓN. PRODUCTOS Conexiones con el Metro Bilbao
19. Pág. 18 2 TRANSPORTE FLUVIAL, CIUDADES Y RÍOS La ría de Bilbao POSIBLE EMBARCADERO EN EL ARENAL BAJAMAR ALTURA CASCO VIEJO
20. Pág. 19 2 TRANSPORTE FLUVIAL, CIUDADES Y RÍOS La ría de Bilbao RIA A SU PASO POR ASTRABUDUA TIPICO BOTE EN SERVICIO
25. Factores ambientales: las mareas, los vientos, el transito marítimo de la ría.Clúster marítimos: estudio del producto necesario. Tipología de embarcación, numero de plazas y material Pág. 20
26.
27. Gran maqueta grafica de la ría de Bilbao, elementos de trabajo sobre los desplazamientos actuales y futuros. Material interactivo.
28. Días siguientes ( 3 días aprox: mañanas 11-13h /tardes 17-20h) invitación de colectivos: estudiantes, universitarios, trabajadores de corporaciones..breves participaciones.
29. Grabación en video y foto para la recopilación de material para la exposición.Día del lanzamiento del taller Naider: evento. Ayuntamiento- Consejeria de transporte-Puerto de Bilbao.. Gestión del taller Naider Pág. 21
30.
31.
32. Los talleres son una gran ocasión por un análisis urbano abierto y espontáneo. Las necesidades de movilidad se puede extender a varios medios de transporte , a la bici, a la combinación de usos (bici + barco) abriendo además una importante fase de investigación naval que puede generar un producto piloto y singular.
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34.
35. Pág. 25 3 Andalucía: Málaga y la costa Transporte marítimo estacional: Recalificación turística de la costa del sol?