Proyecto de RER - Red de Expresos Regionales

Vi si ón est rat égi ca del Si st ema de
Tr anspor t e de l a RMBA se apoya en dos
concept os:
•Jerarqui zaci ón Red Vi al
•Jerarqui zaci ón Modal
| RED DE EXPRESOS REGI ONALES
VI SI ÓN ESTRATÉGI CA

J e r ar qui z aci ón de l a r e d vi al
Se efectúa un ordenamiento de las arterias
que conforman la red en niveles de jerarquía,
debidamente agrupadas, sobre la base de su
funcionalidad.
Se identifican 4 funciones:
•Función acceso
•Función ambiental
•Función social
•Función tránsito
Se definen los conceptos de áreas y ejes
ambientales.

Obj e t i vo de l a j e r a r qui z a c i ón de l a r e d vi a l
Revalorizar las funciones ecológica, social y acceso de las vías;
Reducir las emisiones de gases;
Reducir conflictos y mejorar la seguridad;
Reducir costos de control;
Priorizar el transporte masivo en las vías principales;
Priorizar los modos no motorizados (peatones y ciclistas) en las vías terciarias.

J e r a r qui za c i ón moda l
A pie
Bicicleta
Buses convencionales
(con carriles preferenciales)
Metrobuses urbanos
Subte
Metrobuses metropolitanos
Ferrocarril suburbano
5 km/h
12 km/h
6 a 18 km/h
15 a 18 km/h
18 a 22 km/h
20 a 22 km/h
40 km/h
40 km/h
600/800 m
3 km
5/6 km
5/6 km
5/6 km
20 km
15/20 km

Di vi s i ón moda l s e gún l ongi t ud a é r e a
de l vi a j e

0
500000
1000000
1500000
2000000
2500000
3000000 TRANSP. PRIVADO +OTROS
TRANSP. PUBLICO S/FC
TRANSP. PUBLICO C/ FC
FERROCARRIL
CHARTER
AUTO COND.
AUTO ACOMP.
MOTO
REMÍS
SUBTE
COLECTIVO
TAXI
TRANSP. ESCOLAR
BICICLETA
VALORES ABSOLUTOS SIN
CAMINATA
Bici
T.Escolar
Taxi
ColectivoSubte
A.Aco
m
A.Con
d
AC
AA
Re
Mo
AA
AC
T.P. s/FC
T.P. c/FC
Ferrocarril
A.Con
d
de l vi a j e

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940
0
1000000
2000000
3000000
4000000
5000000 TRANSP. PRIVADO +OTROS
TRANSP. PUBLICO S/FC
TRANSP. PUBLICO C/ FC
FERROCARRIL
CHARTER
AUTO COND.
AUTO ACOMP.
MOTO
REMÍS
SUBTE
COLECTIVO
TAXI
TRANSP. ESCOLAR
BICICLETA
PIE
Taxi
Colectivo
Subte
A.Aco
m
A.Con
d
Remis
Moto
T.P. s/FC T.P. c/FC
Ferrocarril
A.Cond
Bici
PIE
VALORES ABSOLUTOS CON
CAMINATA
de l vi a j e

PLAN DE MOVI LI DAD
SUSTENTABLE
# Pr i or i da d
Pe a t ón

PLAN DE MOVI LI DAD
SUSTENTABLE
Ec oBi c i

PLAN DE MOVI LI DAD
SUSTENTABLE
Ví a s
Pr e f e r e nc i a l e s
Av. Entre
Ríos
Av. Santa
Fé

PLAN DE MOVI LI DAD
SUSTENTABLE
Me t r oBus

PLAN DE MOVI LI DAD
SUSTENTABLE
Me t r oBus
Me t r opol i t a no
Bus Rapid Transit Network
Current Network
2015 Network
Metropolitan BRT
MB
SAN
ISIDRO
MB RUTA 8
MB HAEDO
M
B
R
UTA
3
M
B
AU.RICCHIERI
AU.DELLEPIANE
M
B
LA
N
U
S
M
B
AVELLA
N
ED
A
EXTENSION
QUILM
ES
RED DE METROBUS
Red Actual CABA
Red Actual AMBA
Red 2015
MB Metropolitanos
RED DE METROBUS

PLAN DE MOVI LI DAD
SUSTENTABLE
Te r mi na l de Combi s
Terminal
Obelisco
Terminal Puerto
Madero

PLAN DE MOVI LI DAD
SUSTENTABLE
Re d de Subt e r r á ne os
Flores

PLAN DE MOVI LI DAD
SUSTENTABLE
El i mi na c i ón de Pa s os a
Ni ve l
Av. Lacroze
Superí

PLAN DE MOVI LI DAD
SUSTENTABLE
Vi a duct o Fer r oc ar r i l
Bel gr ano Sur
NUEVA ESTACIÓN
SAENZ
FFCC Belgrano Sur
NUEVA
ESTACIÓN
BUENOS AIRES
FFCC Belgrano Sur
NUEVA
ESTACIÓN
CONSTITUCIÓN
FFCC Belgrano Sur
v
TRAZA DEL PROYECTO
2 PASOS A DISTINTO NIVEL EN
AVENIDASSAENZ – A. ALCORTA
6 PASOS A DISTINTO NIVEL EN
CALLESEINSTEIN – CACHI – D. TABORDA
PEPERI – MONTEAGUDO –
ZAVALETA
7 NUEVOS PASOS
CORRALES – TABARÉ – RAMÍREZ
FOURNIER – OCHOA – ATUEL – IGUAZÚ

PLAN DE MOVI LI DAD
SUSTENTABLE
Vi a duct o Fer r oc ar r i l Sa n
Mar t í n
v
TRAZA DEL
PROYECTO
A RETIRO
ESTACIÓN
CHACARIT
A
A PILAR
ESTACIÓN
PATERNA
L
ESTACIÓ
N
PALERM
O

PLAN DE MOVI LI DAD
SUSTENTABLE
Vi a duct o Fer r oc ar r i l Mi t r e
v Longitud Viaducto 3,9
km
TRAZA DEL
PROYECTO
A RETIRO
A TIGRE
ESTACIÓN
BELGRANO
C
ESTACIÓN
L. DE LA
TORRE

v
ANTECEDENTES
815 KM DE RED
8 LÍNEAS
264 ESTACIONES
1.4 MILLONES DE PASAJEROS
Re d de f e r r oc a r r i l e s a c t ua l e s
RETIRO
ONCE
CONSTITUCIÓ
N
RETIR
O
ONCE
CONSTITUCI
ÓN
790 KM DE RED
6 LÍNEAS
241 ESTACIONES

ANTECEDENTES
Evol uc i ón hi s t ór i c a de l os s i s t e ma s
f e r r ovi a r i os
Los si st emas f er r ovi ar i os en l as gr andes
ci udades, naci er on como si st emas
i nt erurbanos, vi ncul ando l as ci udades
ent r e sí .
Las r edes f ér r eas par t í an desde l os
bor des de l as ár eas ur banas.
Con el cr eci mi ent o de l as ci udades,
est os si st emas se convi er t en en si st emas
suburbanos dent r o de l os agl omer ados
ur banos.

ANTECEDENTES
Evol uc i ón hi s t ór i c a de l os s i s t e ma s
f e r r ovi a r i os
Años 60: RER de Pari s.
Acceso di r ect o al Área Cent ral
Canal i zar ef i ci ent ement e l os f l uj os
pasant es

ANTECEDENTESRER e n e l mundo
RER PARIS S-BAHN BERLIN CERCANIAS MADRID

ANTECEDENTESAnt e c e de nt e s na c i ona l e s
ESQUEMA DIRECTOR DE 1970 PARA EL AÑO 2000 RER PROPUESTA DEL EPTRM

v
815 KM DE RED
8 LÍNEAS
264 ESTACIONES
Conexi ón de l as r edes f er r ovi ar i as en el cent r o de l a ci udad
RETIRO
ONCE
CONSTITUCIÓ
N
RETIR
O
ONCE
CONSTITUCI
ÓN
SI STEMA FERROVI ARI O
CONECTAN 790
EXISTENTES
Y 241 ESTACIONES
Mejorando la conectividad
entre:
Provincia-Ciudad
Provincia-Provincia
Ciudad-Ciudad
20 NUEVOS KM

Ca nt i da d me ns ua l de pa s a j e r os
t r a ns por t a dos
SI STEMA FERROVI ARI O
Fuente:
CNRT
Picos históricos desde 1993 -
Actual

U$S 1.900.000.000
TOTAL INVERSIONES
I nve r s i one s e n c ur s o SI STEMA FERROVI ARI O

EL PROYECTORe d de Expr e s os Re gi ona l e s
Proyect o est rat égi co par a l a modi f i caci ón
est r uct ur al del si st ema de t r anspor t e
especi al ment e par a l os vi aj es de mayor
di st anci a.
Modi f i ca l a est ruct ura de l a movi l i dad
del t r anspor t e públ i co.

I ns t r ume nt os l e ga l e s
Ley 2930, Pl an Urbano Ambi ent al , Tr anspor t e y
Movi l i dad: i ndi ca l a r eal i zaci ón de l os est udi os
per t i nent es par a l a mat er i al i zaci ón de l a RER.
Agenci a de Transport e Met ropol i t ano ( ATM) : en sus
obj et i vos pr i nci pal es pr evé desar r ol l ar nuevas
conect i vi dades en l os ser vi ci os f er r ovi ar i os
t r oncal es de pasaj er os y ser vi ci os expr esos ent r e
el ár ea cent r al r egi onal y subcent r os.
( Pl an Qui nquenal de l a ATM, f i r mado por Li c. Ger ar do Ot er o, Subs. de
Gest i ón Admi ni st r at i va del Tr anspor t e A/ C Subsecr et ar í a de Coor di naci ón
M. I . y T. ; Li c. Al ber t o Javi er Mazza, Di r ect or Ej ecut i vo Agenci a del
Tr anspor t e, Mi ni st er i o de Jef at ur a de Gabi net e de Mi ni st r os y Li c.
Gui l l er mo Di et r i ch, Subs. de Tr anspor t e GCBA)
BASES DEL PROYECTO

Pr emi s as
Simplicidad
Bajo costo relativo
Máxima conectividad (máximo beneficio)
Optimizar lo existente
En etapas
BASES DEL PROYECTO

BASES DEL PROYECTORe gi ón me t r opol i t a na de Bue nos Ai r e s
TRANSPORTE PÚBLICO
22.000.000
DE VIAJES DIARIOS
42% 4%6%
59%

BASES DEL PROYECTOCi uda d de Bue nos Ai r e s
TRANSPORTE PÚBLICO
8.000.000
DE VIAJES DIARIOS
57.5% 18% 1% 3.5% 4%
84%
45%55%
2.950.000
PERSONAS INGRESAN

BASES DEL PROYECTOCi uda d de Bue nos Ai r e s
18% 1%
52 km
VIAJES EN LA CIUDAD
100 km
83 est 43 est

EL PROYECTOPobl a c i ón t ot a l be ne f i c i a da
10.800.000
FFCC Belgrano
Norte
900.000
FFCC San
Martín
1.300.000
FFCC Roca
4.000.000
FFCC Belgrano
Sur
1.500.000
FFCC
Sarmiento
1.700.000
OESTE
1.700.000
SUR
5.500.000
NORTE
3.600.000
FFCC Mitre
1.500.000

EL PROYECTO
Pot e nc i a l i da d de nt r o de l a Ci uda d de Bue nos
Ai r e s
1.675.000
Población que vive a menos de 1000m de
las estaciones interconectadas

EL PROYECTO
Cone xi ón de l a s r e de s f e r r ovi a r i a s e n e l c e nt r o de l a
c i uda d
RETIRO
ONCE
CONSTITUCIÓN
CORREO
CENTRAL
CENTRAL ROCA
CENTRAL
SARMIENTO
CONSTITUCIÓN
(SUBTERRÁNEA)
ESTACIONES

ETAPA 1: ROCA
B E L G R A N O
S U R
S A R M I E N T O
ROCA
S A N
M A R T I N
M
I T
R
E
B
ELGR
AN
O
NOR
TE
U R Q U I Z
A
M
ITR
E
MITRE
R O C A
Fa s e s de e j e c uc i ón
1 Hasta Est. Constitución subterránea.
Acceso + Est. Constitución Subterránea + cola de maniobra.
2a Hasta La Paternal.
Túnel enlace Roca + Est. Central Roca + Enlace San
Martín + Viaducto San Martín + Electrificación hasta La
Paternal.
S. LUGARES
COLEGIAL
ES
LA PATERNAL
CORRE
O
CENTR
AL
CENTRAL
SARMIEN
TO
CENTRA
L ROCA
BELGRANO Sur /BELGRANO
Norte.
Viaducto Belgrano Sur + Túnel Belgrano + Electrificación
Belgrano (V. Soldati – A. del Valle).
2 Conexión Sarmiento.
Túnel Mitre con Sarmiento + Est. Central Sarmiento.
A. DEL
VALLE
CONSTITUCI
ON
VILLA
SOLDATI
TAPIALES
2b Hasta Colegiales.
Enlace con Mitre Ramal Suarez + Electrificación con
Catenaria hasta Colegiales.
1 SAN MARTIN hasta Santos Lugares.
Electrificación hasta Santos Lugares + Eliminación de
interferencias ferroviarias.
3 BELGRANO Sur hasta Tapiales.
Electrificación Tapiales – Villa Soldati + Eliminación de
interferencias ferroviarias.
2 MITRE hasta Migueletes.
Electrificación con Catenaria hasta Migueletes + Eliminación
de interferencias ferroviarias.
MIGUELET
ES
2c Hasta Belgrano C.
Enlace con Mitre Ramal Tigre + Viaducto Mitre +
Electrificación con Catenaria hasta Belgrano C.
BELGRAN
O C
ONCE
RETIR
O
EL PROYECTO
1 Hasta Correo Central.
Est. Retiro Subterránea + Túnel Mitre + Est. Correo Central
ETAPA 2: MITRE - SARMIENTO
ETAPA 3: BELGRANO
ETAPA 4: EXTENSIONES RER

Be ne f i c i os
RER l e devol ver á al f er r ocar r i l el ni vel de
excel enci a que l o car act er i zó
hi st ór i cament e, per mi t i endo:
Mej orar l a cal i dad de vi da de l a pobl aci ón
de l a Regi ón Met ropol i t ana
Ahorros de t i empo de vi aj e que f oment arán el
cambi o modal desde el aut o haci a el t ransport e
públ i co
Absorber l a creci ent e demanda de vi aj es
EL PROYECTO

Be ne f i c i os
CONECTIVID
AD
RAPIDE
Z
COMODID
AD
PREVISIBILI
DAD
SEGURIDAD
SUSTENTABILI
DAD
PARA LOS
USUARIOS
DEL TREN
ECONOMÍ
A
EL PROYECTO

PARA LA
CIUDAD
RECUPERA UNA ALTERNATIVA DE
TRANSPORTE
 Se revaloriza el tren para viajes dentro de la
Ciudad, conectando entre sí 43 estaciones.
Be ne f i c i os
OPTIMIZA EL USO DEL
SUBTE
 Optimiza las líneas A, B, C y
D.
 Mejora el uso del subte por
viajes en contra flujo.
REDUCE LA
CONGESTIÓN
 A partir de la eliminación
de transbordo en Retiro,
Constitución y Once.
 Alternativa real y
competitiva para los
viajes en automóvil con
destino al Área Central.
EL PROYECTO

Pr ogr a ma c i ón de s e r vi c i os
ROCA 1 ROCA 2
ROCA 3
BELGRANO
BELGRANO
SEN TI D
O
H OR A R I
O
D ES TI N O P LATA F OR M A
NO RT E 0 9 :0 3 L A PAT ER NA L 2
SUR 0 9 :0 3 EZEI ZA 7
NO RT E 0 9 :0 6 C OL EG I A LES 4
SUR 0 9 :0 6 C L AYP O LE 5
NO RT E 0 9 :0 8 A . D EL VA L LE 1
SUR 0 9 :0 8 TA P I A LES 8
NO RT E 0 9 :0 9 BELG R A N O C 3
SUR 0 9 :0 9 A . KO RN 6
NO RT E 0 9 :1 2 L A PAT ER NA L 2
SUR 0 9 :1 2 LA P LATA 7
A. DEL VALLE (BNorte)A. DEL VALLE (BNorte) LA PATERNALLA PATERNAL
TAPIALES (BSur)TAPIALES (BSur) EZEIZA
COLEGIALESCOLEGIALES BELGRANO CBELGRANO C
CLAYPOLE A. KORN
LA PLATA
LÍNEA ROCA
ENLACE
CON LINEA
SAN MARTÍN MITRE
RAMAL
TIGRE
MITRE
RAMAL
SUAREZ
FRECUENC
IA
´9 ´9 ´9
CABECERA
SECUNDAR
IA
LA
PATERNAL
BELGRANO
C
COLEGIALES
SUR NORTE
EL PROYECTO

Ti e mpos de vi a j e EL PROYECTO

v
Cr e c i mi e nt o de l us o de l a r e d
RETIRO
ONCE
CONSTITUCIÓ
N
RETIR
O
ONCE
CONSTITUCI
ÓN
i
SI STEMA FERROVI ARI OEL PROYECTO
HOY
3 MILLONES DE
PASAJEROS CON LA
RER

De ma nda
ALTO MEDIO BAJO TOTAL
PROVINCIA 184.191 160.535 79.341 424.067
CABA 529.603 78.707 24.016 632.326
TODOS LOS
VIAJES 713.794 239.241 103.357 1.056.393
PROVINCIA; 40%
CABA; 60%
Viajes con Origen Destino zona Obelisco Jurisdicción
EL PROYECTO

ROCA; 37%
MITRE; 22%
SAN MARTIN; 8%
SARMIENTO; 19%
BELGRANO SUR; 9%
BELGRANO NORTE; 5%
Procedencia de los viajes
con OD en Obelisco
Según cuenca Ferroviaria
De ma nda EL PROYECTO

RER e n Bue nos Ai r e s EL PROYECTO

Ni ve l Soci oe conómi c o de l a de manda por t r a mo de t úne l
ONCE
CONSTITUCIÓ
N
RETIRO
C.CENTRA
LOBELISCO
Sarmiento Este
42.000 pax
42%
33%
25%
Roca Sur
345.000 pax
19%
33%
48%
Roca Norte
280.000 pax
42%
25%
32%
Belgrano Norte
69.000 pax
27%
32%
41%
Belgrano
Sur
150.000 pax
6%
37%
57%
Sarmiento
Oeste
221.000 pax
35%
29%
36%
Quedan en Constitución
del Belgrano Sur
30.000 pax
3%
25%
72%
Quedan en Constitución del
Roca
92.000 pax
6%
37%
57%
Quedan en
Once
21.000 pax
27%
38%
35%
Quedan en Retiro del Belgrano
Norte
10.000 pax
3%
18%
79%
Es c e na r i o
Pe s i mi s t a
EL PROYECTO

ONCE
CONSTITUCIÓ
N
RETIRO
C.CENTRA
LOBELISCO
Sarmiento Este
54.000 pax
42%
33%
25%
Roca Sur
410.000 pax
19%
33%
48%
Roca Norte
330.000 pax
42%
25%
32%
Belgrano Norte
77.000 pax
27%
32%
41%
Belgrano
Sur
179.000 pax
6%
37%
57%
Sarmiento
Oeste
264.000 pax
35%
29%
36%
Quedan en Constitución
del Belgrano Sur
39.000 pax
3%
25%
72%
Quedan en Constitución del
Roca
105.000 pax
8%
32%
60%
Quedan en
Once
22.000 pax
27%
38%
35%
Quedan en Retiro del Belgrano
Norte
10.000 pax
3%
18%
79%
Es c e na r i o
Mode r a do
Ni ve l Soci oe conómi c o de l a de manda por t r a mo de t úne l EL PROYECTO

DETALLE ESTACIONES

FASE 1
ESTACION
CENTRAL
J.DEGARAY
AV.DEMAYO
CORRIENTES
CORDOBA
SANTAFE
BELGRANO
INDEPENDENCIA
SANJUAN
LIBERTADOR
Pozos de Ataque Traza
General
S6
Estación
Central
Estación
Constitución
Pozos de
Ataque
P11
P10P9P8
P4P3P2
P1
P7
P5ESTACION
CONSTITUCION
Tr a z a ge ne r a l DETALLE ESTACI ONES

DETALLE ESTACI ONESEs t a c i ón Cons t i t uc i ón

5 | Dársena Colectivos
3 | Comisaría
2 | Proyecto Plaza de Regulación
1 | Estación Constitución existente
4 | Proyecto Plaza Bajo Autopista
6 | Proyecto Puerta Sur
Lima Este
ESTACION
CONSTITUCION
Gral. Hornos
B.de Irigoyen
Brasil
Av.Caseros
Av.J.deGaray
RER
34
5
6
5
2
7 | Proyecto Estación Belgrano Sur
8
8 | Nueva Estación Constitución
1
7
DETALLE ESTACI ONES
Implantación
Es t a c i ón Cons t i t uc i ón

DETALLE ESTACI ONES
Esquema funcional
Es t a c i ón Cons t i t uc i ón
Andén
Acceso Vestíbulo
Vestíbulo Principal
Entrepiso

Es t a c i ón Cons t i t uc i ón DETALLE ESTACI ONES
Accesos Estación
Corte Longitudinal
LIMA ESTE GRAL. HORNOS
BRASIL
Desde
PARADAS de
COLECTIVO
Desde
-METROBUS SUR
-METROBUS 25 de
MAYO
.METROBUS 9 DE
JULIO
Desde
-METROBUS SUR
Planta

Accesos a la Estación

Acceso a Estación

Nivel Vestíbulos
Corte Transversal
Accesos a Vestíbulos
Nivel Vereda 0.00
Planta
Corte Longitudinal
Nivel Vestibulo -4.30

Nivel Vestíbulo

Nivel Entrepisos
Corte Transversal
Accesos a Entrepisos
Nivel Vereda 0.00
Planta
Corte Longitudinal
Nivel Entrepiso -7.90
Planta

Nivel Entrepiso – Vista Andén

Nivel Andén
Corte Transversal
Accesos a Andén
Nivel Vereda 0.00
Nivel Andén -13.00
210MTS
Planta
Corte Longitudinal

Nivel Andén

Detalle Cubierta
Paneles Fotovoltaicos
Acceso Secundario
Rampa
Estación Constitución –
Detalle

DETALLE ESTACI ONESEs t a c i ón Ce nt r a l

18 Bocas de Acceso
Infraestructura existente
Andenes Centrales de 400 m
Mangas de Conexión con andenes
Vestíbulos de conexión con líneas
de Subtes A-B-C-D, Metrobus,
EcoBici y Playa de Combis
Vestíbulos de Acceso
Remoción
Combis
Pozo de ataque
Distribuidor Central
Es t a c i ón Ce nt r a l DETALLE ESTACI ONES
Esquema Funcional -
Componentes

DISTRIBUIDOR
MANGA
ENTREPISO
ANDEN
ANDEN
VESTIBULO
NIVEL VEREDA -
ACCESO
Esquema Básico
Funcional

Nivel Vereda – Accesos
Cerrito PellegriniAv. 9 de Julio
Corte Transversal
Nivel Vereda 0.00
Corte Longitudinal
Planta
Accesos Acceso con Bike-
Pullway
METROBUSNODO SUR/
METROBUS
NODO
OBELISC
O
400MTS
ciclovía
AV.DEMAYO
AV.RIVADAVIA
MITRE
SARMIENTO
AV.CORRIENTES
CERRITO
AV. 9 DE JULIO
AV. 9 DE JULIO
CARLOS PELLEGRINI
PERON
Corte Longitudinal
Planta

Nivel Vereda – Acceso Carlos
Pellegrini

Nivel Estacionamiento -
Combis
Remoción Playa de Combis Vestíbulos
de Acceso
Corte Transversal
Nivel Vereda 0.00
Nivel Estacionamiento -7.00
PLAYA DE
COMBIS
POZO
DE
ATAQU
E
REMOCI
ON
Corte Longitudinal
Planta

Vestíbulo de Acceso – A
Plazoleta

Vestíbulo de Acceso – A Manga de
Acceso

Nivel Distribuidor
Vestíbulos
Vestíbulos Conexiones y
Accesos
Corte Transversal
DISTRIBUIDOR DISTRIBUIDOR
SUBTE B
SUBTE C - D
SUBTE A
SUBTE C
FFCC SARMIENTO
PJE.
OBELISCO
PJE.
OBELISCO
Corte Longitudinal
Planta
Nivel Vereda 0.00
Nivel Distribuidor -13.00

Vestíbulo de Acceso Central –
Distribuidor

Distribuidor

Nivel Entrepisos
Acceso a Entrepisos
Corte Longitudinal
Nivel Vereda 0.00
Corte Transversal
Planta

Nivel Andén
Nivel Vereda 0.00
Nivel Andén -28.00
400 MTS
Acceso a Andén
NORTEBELGRANO
NORTE
SUR
BELGRANO
SUR
Planta
Corte Transversal
Corte Longitudinal

AndénNivel Entrepiso

Nodo Sur

Andén
Acceso Vestíbulo – Manga
Vestíbulo Principal – Distribuidor
Entrepiso
Playa de Combis
MetroBus
Esquema Funcional

Pr e s e nt a c i one s
Junio de 2015
Junio de 2015
Junio de 2015
Julio de 2015
Julio de 2015
Agosto de 2015
Agosto de 2015
Agosto de 2015
Septiembre de 2015
Septiembre de 2015
Septiembre de 2015
Octubre de 2015
Octubre de 2015
Octubre de 2015
Diciembre de 2015
Abril de 2016
UTN - Universidad Tecnológica Nacional
ANI - Academia Nacional de Ingeniería
Universidad de Palermo
Cámara Argentina de Consultoras de Ingeniería
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