El documento resume el contexto histórico y político en torno al asesinato de Mariano Ferreyra en 2010, incluyendo la tercerización de los trabajadores ferroviarios, la lucha sindical de los últimos años, y la participación de la policía y la burocracia sindical en el hecho. Se mencionan conceptos como la flexibilización laboral durante la década de 1990, el rol de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia, y los testimonios y la investigación judicial sobre el asesinato.

1. Caso: Mariano Ferreyra, tenía 23 años militaba en el Partido Obrero y fue asesinado cuando se encontraba el 20 de octubre de 2010, en una manifestación con los trabajadores “tercerizados” del Ferrocarril Roca.

8. ¿ Qué sabía Mariano que lo llevó a luchar con los obreros tercerizados?

17. UGOFE, Unidad De Gestión Operativa Ferroviaria De Emergencia UGOFE 66 millones de pesos mensuales, sólo por la línea Roca como subsidio estatal recibe Capital en el 2008 $330.000 registró registró Capital en el 2010 $7.693.003 Los TERCERIZADOS del Roca son 2000 trabajadores, que reciben sueldos de $2.200 frente a $4500 que estipula el convenio ferroviario.

18. El SINDICALISMO EMPRESARIO LA SOCIEDAD OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO- SOFSE, CONTROLA LAS LÍNEAS CONCESIONADAS. EN LA QUE LA SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE, COLOCÓ A LA DIRIGENCIA SINDICAL.

28. LA PARADOJA HISTÓRICA “ En la novela "¿Quién mató a Rosendo?", publicada en 1968, Walsh toma como excusa la muerte de un pintoresco matón y capitalista de juego llamado Rosendo García, para desentrañar los años del "VANDORISMO" y la crisis sindical peronista desde el año 55’ en adelante”.

29. LA PARADOJA HISTÓRICA “ El asesinato de Mariano no puede ser comprendido dentro de los límites jurídicos; se necesita desentrañar los intereses que estaban en juego. No basta una cuidadosa reconstrucción de los hechos del 20 de octubre, que Rojas describe de una forma que sólo puede leerse conteniendo la respiración, sino que es necesaria una historia de la destrucción de los ferrocarriles desde su privatización, pero que arranca con el plan ferroviario de Frondizi, en 1961. Es la historia, además, de los negociados de las empresas, el Estado y la burocracia sindical; así como la historia de la lucha obrera” Pablo Ramasco, en el blog. www.causaferreviaria.blogspot.com .