Unidad VI-Economia

1. Universidad de Oriente
Núcleo Anzoátegui
Escuela de Ingeniería y Ciencias
Aplicadas
Departamento de Ingeniería Civil
Vías de Comunicación I
Profesor (a):
Ing. Oliannys Villahermosa
Sección:
02
Barcelona, mayo del 2015.
Bachilleres:
Catamo Carla C.I.: 24.799.747
Rojas Cireydi C.I.:20.526838
Trias Pedro C.I.: 19.674.365
Toledo Javier C.I.: 20.341.128
Maurera Yoselys C.I: 22.570.923
(Sec:01)
Rodríguez Josibeht C.I.: 24.947.790
(Sec:01)
Jiménez María C.I.: 26.434.499

2. Índice
INTRODUCCIÓN 3
MARCO TEÓRICO 4
VÍAS DE COMUNICACIÓN 4
VALOR DEL DINERO EN EL TIEMPO 4
PROYECTOS VIALES 5
ANÁLISIS ECONÓMICO 5
PRESUPUESTOS PARA INFRAESTRUCTURAS VIALES 6
CARACTERÍSTICAS DE UN PRESUPUESTO VIAL 7
COSTOS PARA ELABORACIÓN DE UNA VIALIDAD 8
COSTOS DE PROYECTO 8
COSTOS DIRECTOS 9
COSTOS INDIRECTOS 9
COSTOS DE CONSTRUCCIÓN 9
COSTOS DE OPERACIÓN 11
CONCLUSIÓN 12
BIBLIOGRAFÍA 13
ANEXOS 14

3. Introducción
Las vías de comunicación son de importancia fundamental para el
desarrollo económico del país. Mediante ellos es posible trasladar
todo tipo de mercancías, pertenencias, materias primas y productos
elaborados, así como el traslado de personas. Para lograrlo se
requieren vías de comunicación y vehículos que transiten por éstas,
como carreteras para automóviles y camiones; aeropuertos donde
despeguen y aterricen naves aéreas, vías para el ferrocarril, y
puertos fluviales y marítimos para buques, barcos y otro tipo de
embarcaciones.
El proyecto de una carretera está compuesto de distintas etapas que
se encuentran ligadas entre sí y que en su conjunto darán como
producto final un elemento de desarrollo fundamental en el
crecimiento de un país. Está integrado básicamente por las etapas de
planeación, selección de ruta, proyecto geométrico de la ruta
definitiva y estudios y proyectos de ingeniería de detalle. Cada una de
las etapas del proyecto ejecutivo de una carretera, se deben llevar a
cabo cumpliendo una serie de estudios y proyectos, sin dejar de
realizar alguno de ellos, ya que se encuentran ligadas entre sí como
un todo.
El análisis económico se utiliza para diagnosticar la situación y
perspectiva interna, lo que hace evidente que se pueda ir tomando
las decisiones que corrijan las partes débiles de un proyecto que
pueden amenazar su futuro, al mismo tiempo que se saca provecho
de los puntos fuertes para alcanzar los objetivos. Permite realizar
análisis confiables sobre la conveniencia o inconveniencia de realizar
un proyecto de inversión determinado. Esta herramienta lleva a cabo
dichos análisis bajo distintos escenarios económicos en beneficio de la
sociedad en general.

4. Marco Teórico
Vías de Comunicación
La vía es un camino por el cual se transita, ya sea a pie o en
vehículos. Se trata de un espacio urbano lineal que permite la
circulación de personas y de automóviles, permitiendo además el
acceso a edificios que aparecen dispuestos a ambos lados de la
mencionada vía. Es el conjunto de infraestructuras que forman la red
de vías urbanas e interurbanas por las que se desarrolla el tráfico.
Las vías de comunicación, desde el punto de vista económico,
constituyen una de las formas del capital, y se componen de tres
elementos: 1.º, la vía propiamente dicha, el camino; 2.º, un vehículo
acomodado a la naturaleza de la vía; y 3.º, un motor que verifica el
transporte. Tienen grande importancia, porque extienden el cambio,
activan la circulación e influyen por lo tanto de un modo muy eficaz
en la producción y el consumo de la riqueza.
Valor del dinero en el tiempo
El concepto de valor del dinero en el tiempo indica que una unidad de
dinero hoy vale más que una unidad de dinero en el futuro. Esto
ocurre porque el dinero de hoy puede ser invertido, ganar intereses y
aumentar en valor. El valor del dinero cambia con el tiempo y
mientras más largo sea este, mayor es la evidencia de la forma como
disminuye su valor. Tomemos como referencia el valor de la
matrícula en una universidad. Si el valor relativo va a permanecer
constante en el tiempo, es necesario que ésta se incremente
anualmente en un valor proporcional a la tasa de inflación, que en el
fondo indica que el valor de cada bolívar disminuye en el tiempo. El
dinero tiene entonces un valor diferente en el tiempo, dado que está
afectado por varios factores. Entre ellos están:
- La inflación que consiste en un incremento generalizado de
precios hace que el dinero pierda poder adquisitivo en el
tiempo, es decir que se desvalorice.
- El riesgo en que se incurre al prestar o al invertir puesto que no
tenemos la certeza absoluta de recuperar el dinero prestado o
invertido.

5. - La oportunidad que tendría el dueño del dinero de invertirlo en
otra actividad económica, protegiéndolo no solo de la inflación y
del riesgo sino también con la posibilidad de obtener una
utilidad.
Proyectos viales
Los proyectos viales son una propuesta de acción que involucra un
proceso de localización del eje de la carretera, su replanteo en el
terreno, referenciación, geometrización, análisis paisajístico del
trazado y sus áreas adyacentes, establecimientos de sistemas de
drenaje, causas sobre el ambiente y su mitigación, estimación de las
cantidades de obras a ejecutar y redacción de los informes y
memorias que acompañan a los planos.
Cabe destacar que la elaboración de un proyecto vial, debe ser
justificable, sobre todo cuando el mismo generará un inmenso gasto
de inversión en la administración pública, y para ello es necesario
conocer los factores que justifican la elaboración del mismo. Los
factores que justifican un proyecto vial, son aquellos que generan
beneficios directos o indirectos y que permiten justificar la inversión
por realizar.
La elaboración de un proyecto vial, obedece a una planificación vial,
el cual es un proceso en el que se establece claramente el propósito
de construcción de una carretera o de la intervención para mejorar
las características y /o condiciones de una carretera.
Análisis económico
El análisis de costo de los distintos diseños de un proyecto permite
seleccionar el que mejor contribuya a los objetivos de desarrollo del
país. Las infraestructuras de transporte son una condición necesaria
para el crecimiento económico, pero una misma dotación agregada
de capital público en infraestructuras puede estar asociada a distintas
tasas de crecimiento y niveles de vida. No se trata sólo de invertir,
sino de invertir bien. Decidir a qué infraestructuras se les da
prioridad, si se invierte en nueva construcción o en mantenimiento,
en ferrocarril o en carretera, en qué zonas geográficas y en qué
momento del tiempo, son elecciones vitales para el futuro de un país.
Los estudios se hacen normalmente en etapas sucesivas durante la
preparación del proyecto, pero la etapa de la evaluación económica
es aquella en la cual se toman las decisiones.

6. La distribución de los beneficios de un proyecto y su repercusión
fiscal se evalúan cuidadosamente. Se realiza un análisis de la
sensibilidad de la tasa de rentabilidad frente a las variaciones de
algunos de los supuestos esenciales del proyecto.
Presupuestos para infraestructuras viales
Es un instrumento que se utiliza para visualizar, planificar y
programar por un periodo de tiempo todo lo que se refiere al
proyecto vial, además refleja lo que se va a hacer, hasta que punto,
para que y como hacerse, y cuyo objetivo en general es lograr la
eficiencia y la equidad en el proyecto.
En un proyecto esto es una fórmula para lograr en un cierto
periodo los objetivos propuestos y se expresa en términos
monetarios.
Hacer un presupuesto vial es simplemente sentarse a planear lo
que quieres hacer en el futuro y expresarlo en dinero, partiendo
del diseño y los estudios correspondientes para determinar los
diferentes materiales, equipos y mejor desarrollo de la
infraestructura tomando en cuenta la calidad y los costos.
Por lo tanto, cuando haces un presupuesto de una infraestructura
vial, en realidad lo que estás haciendo es planear a futuro dicha
obra para determinar cuánto seria el gasto según la cantidad y
calidad de los materiales de construcción y el costo mismo de dicha
construcción. Obviamente esto es una estimación que puede
hacerse con información conocida, a esto se refiere que el
presupuesto debe estimarse con una base verdadera para que no
nos dé un presupuesto fuera de la realidad es decir realizar los
cálculos con precios ya establecidos en la actualidad.
Se realiza con base en los planos y en las especificaciones técnicas de
un proyecto, además de otras condiciones de ejecución, se elaboran
los cómputos de los trabajos a ejecutar, se hacen los análisis de
precios unitarios de los diversos ítems y se establecen los valores
parciales de los capítulos en que se agrupan los ítems, y así obtener
el valor total de la obra. Los pasos a seguir son:

7. - Listado de precios básicos.- el presupuesto debe incluir la
lista de precios básicos de materiales, equipos y salarios
utilizados.
- Análisis unitarios.- incluye indicaciones de cantidades y
costos de materiales, transportes, desperdicios,
rendimientos, costo de mano de obra, etc.
- Presupuesto por capítulos.- los costos de obra se presentan
divididos por capítulos de acuerdo con el sistema de
construcción, contratación, programación, etc.
- Componentes del presupuesto.- se presenta el desglose del
presupuesto con las cantidades y precios totales de sus
componentes divididos así: materiales, mano de obra,
subcontratos, equipos y gastos generales. Finalmente en:
costos directos y costos indirectos.
- Fecha del presupuesto.- se debe indicar la fecha en la que se
hace el estimativo, en caso de haber proyecciones de costos
en el tiempo, se deben indicar.
Características de un presupuesto vial
Todo presupuesto tiene cuatro características fundamentales: es
aproximado, es singular, es temporal y es una herramienta de
control.
- El presupuesto es aproximado, sus previsiones se acercaran
más o menos al costo real de la obra, dependiendo de la
habilidad (uso correcto de técnicas presupuestales), el criterio
(visualización correcta del desarrollo de la obra) y experiencia
del presupuestador.
- El presupuesto es singular, como lo es cada obra, sus
condiciones de localización, clima y medio ambiente, calidad de
la mano de obra características del constructor, etc. Cada obra
requiere un presupuesto propio así como cada persona o
empresa tiene su forma particular de presupuestar.
- El presupuesto es temporal, los costos que en él se establecen
sólo son válidos mientras tengan vigencia los precios que
sirvieron de base para su elaboración. Los principales factores
de variación son: incremento del costo de los insumos y
servicios; utilización de nuevos productos y técnicas; desarrollo
de nuevos equipos, herramientas, materiales, tecnología, etc.
- El presupuesto es una herramienta de control, permite
correlacionar la ejecución presupuestal con el avance físico, su
comparación con el costo real permite detectar y corregir fallas
y prevenir causales de variación por ajuste en alcances o

8. cambios en actividades. No debe concebirse como un
documento estático, cuya función concluye una vez elaborado.
El presupuesto de construcción se debe estructurar como un
instrumento dinámico, que además de confiable y preciso sea
fácilmente controlable para permitir su actualización sistemática
y evitar que se convierta en una herramienta obsoleta y de
poca utilidad práctica.
Costos para elaboración de una vialidad
Costos de proyecto
El análisis de los costos de un proyecto es uno de los aspectos más
importantes a considerar en la planeación del proyecto, dada la
necesidad inminente del equipo del proyecto de estimar el valor total
del proyecto y poder definir las posibles fuentes de financiación, como
también el programa de desembolsos paralelo con el cronograma de
actividades del proyecto.
Los honorarios del profesional por proyecto y dirección de obras se
calcularán sobre el costo total de la obra a realizar, de acuerdo con
las siguientes definiciones:
- Costo total de la obra: Comprende todos los gastos necesarios
para realizarla, con exclusión del costo del terreno y del
honorario mismo. Cuando el contratante provea total o
parcialmente de los materiales; se computará su valor basado
en los precios corrientes en la fecha de su utilización.
- Anteproyecto: Es un conjunto de informes técnicos o croquis,
que contiene un enfoque de la obra a realizar, dando una
noción aproximada de los lineamientos generales a que deberá
ajustarse la misma.
- Proyecto: Es un conjunto de informes técnicos o planos que
contienen los lineamientos definitivos y documentación
completa, que permitan la realización de la obra.
- Dirección: es la inspección, controlador y revisión de las obras a
los fines de dar las órdenes y aclaraciones en el lugar,
tendientes a una ejecución correcta y ajustada a la
documentación del proyecto.
Es el gasto general de la infraestructura vial, indica el monto de la
inversión total para la ejecución del proyecto. Esto incluye los gastos
de construcción también conocidos como gastos directos (mano de

9. obra, materiales, equipos y herramientas) y los gastos de operación o
gastos indirectos)
Costos Directos
Los costos directos, se refieren al costo de aquellos recursos que
hacen parte de las actividades y que tienen una relación directa con
la elaboración del bien o prestación del servicio razón de ser del
proyecto. Por ejemplo: costo de la mano de obra para realizarlas
actividades del proyecto; el costo de los materiales que consume el
proyecto y que se vuelven parte del producto final; costo de los
contratos de servicios externos contratados para realizar una parte
del proyecto; costo de la herramienta y equipos utilizados para la
realización de las actividades del proyecto dirigidas a elaborar el
producto final.
Costos Indirectos
Los costos indirectos, se refieren al costo de aquellos recurso que
participan en las actividades del proyecto, mas no de forma directa.
Se clasifican en:
- Gastos de administración: salario del gerente del proyecto y
personal administrativo del proyecto.
- Gastos generales: arriendos, servicios, mantenimiento de
vehículos, papelería, pruebas de laboratorio, entre otros.
Generalmente, se tienden a calcular los costos indirectos como un
porcentaje de los costos directos.
Costos de Construcción
Son aquellos gastos que tienen aplicación a un producto determinado.
Afectan directamente el análisis de precio unitario y están
constituidos por:
- Materiales.
El costo de los materiales consiste en una cotización adecuada de
los materiales a utilizar en una determinada actividad o ítem, esta
cotización debe ser diferenciada por el tipo de material y buscando
al proveedor más conveniente. El precio a considerar debe ser
el puesto en obra, por lo tanto, este proceso puede ser afectado
por varios factores tales como: costo de transporte, formas de
pago, volúmenes de compra, ofertas del momento, etc.

10. El costo de los materiales tiene una gran importancia en el cálculo
del presupuesto, debido a que en el caso de que se cometa errores
en esta parte, trae como consecuencia un resultado muy alejado
de la realidad, y por lo tanto una total distorsión en el costo total
de la obra, que en caso de ser una licitación elimina directamente
al contratista que se presenta a esta.
Por otra parte, se deberá tener conocimiento de toda la diversidad
del mercado, en cuanto a los materiales a utilizar, una diferencia
de precio mínima podrá incidir en los volúmenes grandes de
material a comprar que se necesita en la construcción de una
obra.
- Mano de obra.
Es otro de los factores determinantes en la preparación de los
costos unitarios. Se compone de jornales y sueldos de peones,
albañiles, mano de obra especializada y demás personal que
afecta directamente a los diferentes ítems de la obra.
A pesar de la progresiva mecanización y el empleo cada vez mayor
de elementos prefabricados, la mano de obra sigue aportando la
mayor contribución en los trabajos de construcción.
Para la valoración del costo horario, debe tomarse en cuenta el
salario básico, al cual debemos agregar las incidencias de los
beneficios sociales.
- Equipos y herramientas.
En el costo de la maquinaria y equipos se considera a todas las
maquinarias como ser: grúas, volquetes, cargadores frontales, etc.
dependiendo el tipo de actividad o ítem que este en estudio. En el
caso de las maquinarias puede haber dos posibilidades para realizar
el estudio:
- Equipos alquilados: en esta situación sólo se considera una
precio por el alquiler del equipo, teniendo la precaución de
conocer qué es lo que incluye dentro del alquiler, por
ejemplo, si no se incluyen ciertos costos tales como el
operador, mantención o accesorios, es necesario agregarlos,
para presupuestar el costo real de operar los equipos.
- Equipos propios: para este caso, la situación es un poco más
compleja, ya que se requiere determinar los costos de

11. depreciación del equipo y los de posesión y operación del
mismo, mediante algún método, el cual se desarrollará más
adelante en el presente capítulo.
Costos de operación
La noción de gastos de operación hace referencia al dinero
desembolsado por una empresa u organización en el desarrollo de sus
actividades. Los gastos operativos son los salarios, el alquiler de
locales, la compra de suministros y otros.
En otras palabras, los gastos de operación son aquellos destinados
a mantener un activo en su condición existente o a modificarlo para
que vuelva a estar en condiciones apropiadas de trabajo.
Los gastos de operación también son conocidos
como gastos indirectos, ya que suponen aquellos gastos relacionados
con el funcionamiento del negocio pero no son inversiones (como la
compra de una máquina).
Son aquellos gastos que no pueden tener aplicación a un producto
determinado. Por su naturaleza no se pueden asociar a una partida
determinada, sino con toda la obra y están constituidos por: gastos
generales, administración, financiamiento, utilidad e impuestos.
El costo de operación puede a la vez subdividirse en:
a) Costo de la Gasolina.
b) Costo del aceite.
c) Costo del desgaste de los neumáticos.
d) Costo del tiempo empleado en recorrer la vía.
e) Costo del mantenimiento general del vehículo.

12. Conclusión
En las grandes ciudades ocurren congestionamientos y el índice de
accidentes ha aumentado significativamente, contribuyendo al
deterioro de la calidad de vida. Los desplazamientos de la población
en función de estos factores sufren atrasos importantes.
Las soluciones buscan mejorar el uso del sistema vial existente, a
través de mejoras geométricas en las vías urbanas, tratando de
incrementar al máximo su capacidad. El sistema vial es el principal
soporte de los flujos generados por las actividades urbanas y es
también el principal estructurador de las ciudades, determinando la
localización de las actividades urbanas y sus limitaciones de
expansión.
La apertura de una nueva vía repercute sobre el uso del suelo,
induciendo el establecimiento de algunas actividades, inhibiendo el
asentamiento de otras, acelerando procesos de deterioro o cambios
en los usos del suelo.
La importancia de la alteración que producen los sistemas viales
queda demostrada por la expansión que ocurre en muchas ciudades
alrededor de las vías que las entrecruzan. Estos y otros conceptos
hacen necesario el estudio de un Plan de Economía Vial, para
comprender los diferentes puntos, y conocer las necesidades en el
aspecto económico que son necesarios a la hora de Realizar un
proyecto de Vialidad.

13. Bibliografía
 Carreteras estudio y Proyecto. Autor: Prof. Jacob Carciente. Ediciones
Vega s.r.l.
Paginas electrónicas:
 http://www.importancia.org/presupuesto.php#ixzz3XQl6tGhd
http://vialidadysuelos.blogspot.com/2009/04/proyecto-
vial.html
 http://es.scribd.com/doc/51547824/1-El-proyecto-de-
carreteras#scribd
 http://miloboss.galeon.com/
 http://www.e-torredebabel.com/Economia/diccionario-
economia/vias-comunicacion-V-E.htm
 http://www.definicionabc.com/general/via.php
 http://diccionario.motorgiga.com/diccionario/vialidad-
definicion-significado/gmx-niv15-con195918.htm
 http://www.emprendepyme.net/que-es-un-presupuesto.html
 http://www.cuevadelcivil.com/2010/06/presupuesto-de-
obra.html
 http://definicion.de/gastos-de-operacion/
 http://ri.bib.udo.edu.ve/bitstream/123456789/1615/1/17-
TESIS.IC009D30.pdf
 https://icittepic.wikispaces.com/file/view/COSTOS+Y+PRESUPU
ESTOS.pdf

14. Anexos
(ESTIMADO DE COSTO, DISEÑO DE VIALIDAD EXTERNA PARA LA PLANTA
DE INCUBACIÓN DEL COMPLEJO INTEGRAL AVÍCOLA SOCIALISTA CIAS
MONAGAS)