Este documento establece los estándares de seguridad en la conducción de Nokia en Perú. Detalla los requisitos para conductores, como tener una licencia válida y no conducir bajo la influencia de drogas. También requiere que los vehículos tengan documentación válida como el SOAT, mantenimiento adecuado y elementos de emergencia como extintores. Asimismo, exige entrenamiento para los conductores y monitoreo del cumplimiento de estas normas.

1. 13-09-20176 – Estándar de Seguridad en la Conducción © Nokia 2016
<Nokia Uso Interno >
Estándar de Seguridad en la Conducción – Nokia Perú
Salud, Seguridad y Condiciones Laborales de Nokia
Documento Regulado
Versión, estatus 1.0Aprobado (versión 1.0 Español, autor Martha Montes)
2.0
Fecha 2016-12-19
Autor Gareth Davies / Silvia Castillo / Sofia Zamora / José Olivos
Propietario Líder de Salud, Seguridad y Protección
Función Seguridad y Salud
Aprobado por Líder de Salud, Seguridad y Protección
Doc ID D537073082
Ubicación del Doc ShareNet/Intranet de HSSE
Historial de Cambios
Versión Estatus Fecha Responsable Comentarios
1.0 Aprobado 2014-05-29 Gareth Davies Líder Global de Seguridad y Salud
1.0
1.0SP-Perú
Aprobado 2016-08-18
2016-12-19
Martha Montes
Silvia Castillo / Sofia Zamora /
José Olivos
Versión Español
Versión local Perú

2. 13-09-20176 – Estándar de Seguridad en la Conducción © Nokia 2016
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Contenido
1 Principios.............................................................................................................................................................................3
2. Definiciones........................................................................................................................................................................4
3. Requisitos ...........................................................................................................................................................................5
4. Expectativas de Implementación...............................................................................................................................10
5. Recomendaciones..........................................................................................................................................................10

3. 13-09-20176 – Estándar de Seguridad en la Conducción © Nokia 2016
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1 Principios
Nokia reconoce que conducir vehículos es el riesgo más prevalente al que está
expuesto el personal de Nokia, socios y contratistas. Nokia espera que todos lleguen
"seguros" al final de cada viaje mediante la aplicación de los siguientes principios:
- Los conductores estarán adecuadamente entrenados, físicamente aptos para
conducir y actuar de acuerdo a los requerimientos citados en este estándar
- Los vehículos serán los adecuados para el trabajo, con buen mantenimiento y
utilizarlos sólo para el propósito que fueron diseñados.
- Se identificarán, evaluarán y gestionarán riesgos de todo el trayecto, mediante
la aplicación estricta de las reglas, el apoyo a decisiones e identificación de
alternativas prácticas.
Uso de este Documento
Este Estándar detalla las expectativas de Nokia en relación a la Seguridad en la Conducción.
Estas expectativas aplican a todas las unidades de negocio y a todos los contratistas y
proveedores de servicios que trabajen por su cuenta:
La Sección 3 Contiene los requisitos mínimos que Nokia espera. Si éstas no pudieran ser
cumplidas, deberá acordarse una excepción con HSSE y ser documentada.
La Sección 4 Explica quiénes son responsables de asegurar que esos requisitos sean
implementados.
El Estándar deberá leerse en conjunto con la Guía de HS Global de Seguridad en el Camino,
la cual proporciona una mejor guía para la implementación de los requisitos.

4. 13-09-20176 – Estándar de Seguridad en la Conducción © Nokia 2016
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2. Definiciones
2.1 Viajes de negocios – cualquier trayecto para el que el personal es financiado o
reembolsado por una compañía.
2.2 En Trayecto o itinerario – viajando hacia o desde su lugar de trabajo habitual.
2.3 Sistema de monitoreo de vehículo – sistema instalado en un vehículo que controla
los parámetros del vehículo y su uso, por ej.: velocidad, ubicación, ritmo de
aceleración /desaceleración, distancia recorrida.
2.4 Conductor profesional – persona que es empleada con el solo propósito de conducir
para o en nombre de Nokia, bajo contrato con Nokia o uno de sus socios.
2.5 Verificación del usuario – verificaciones que se llevan a cabo por el usuario antes de
que el vehículo sea utilizado. Estos controles visuales estándar pueden ser
realizados por personas con un nivel mínimo de entrenamiento.
2.6 Mantenimiento – inspección formal de un vehículo sobre una base planeada por una
persona calificada para ello.
2.7 Entrenamiento en Manejo Defensivo – entrenamiento que se enfoca en la
anticipación de las condiciones del camino y cómo reaccionar y comportarse de una
manera que evite los conflictos y accidentes.
2.8 Flota Gris –término dado al uso de vehículos personales para uso en actividades del
negocio.
2.9 Auto de la compañía – Auto dado al trabajador de acuerdo a su grado en la compañía
pero que es de propiedad de la empresa.

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3. Requisitos
El presente documento fue elaborado en base a dar cumplimiento con los siguientes
requisitos legales:
 Reglamento de la Ley 29245 y el Decreto Legislativo 1038, que regulan los servicios
de tercerización.
 Ley 27181, Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, y modificatorias.
 Ley 28839, Ley que modifica los Art. 30 y 31 de la Ley 27181, referido al Seguro
Obligatorio de Accidentes de Trabajo (SOAT) e incorpora el Art. 431°-A al Código
Penal.
 D.S. 007-2016-MTC Reglamento Nacional de Tránsito, y modificatorias.
 R.D. 1011-2010-MTC-15 sobre implementación del botiquín en los vehículos
destinados a servicios de transporte.
 D.S. 017-2009-MTC Reglamento Nacional de Administración de Transporte, y
modificatorias.
 D.S. 017-2008-MTC Aprueban el Reglamento de Placa Única de Rodaje.
 D.S. 058-2003-MTC Reglamento Nacional de Vehículos, y modificatorias.
 D.S. 024-2002-MTC Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de
Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por Accidentes de Tránsito.
 D.S. 033-2001-MTC Reglamento Nacional de Tránsito, y modificatorias.
 NTP 833.032 Extintores portátiles para vehículos automotores.
 NTP 350.021 Clasificación de los fuegos y su representación gráfica.
 NTP 350.062 Extintores portátiles. Métodos de ensayo para calificar la capacidad de
extinción.
Los requisitos aquí listados aplican a todas las operaciones de Nokia y aplican igualmente a
los contratistas, proveedores y socios que trabajen en o para Nokia.
Conductores
3.1 Todos los conductores que manejan vehículos como parte de su trabajo para Nokia
deben:
o Portar con el Documento Nacional de Identidad (DNI).
o Portar una licencia de conducir válida y vigente para el país o países en los
cuales le sea requerido conducir por negocios para Nokia.
o Asegurar que la licencia de sus conductores esté disponible en todo momento
para inspección por parte de Nokia o sus socios.
o Encontrarse en aptitud física y psicológica para conducir vehículos de
transporte. En caso de tener cualquier condición que pueda perjudicar su
habilidad para conducir, debe ser declarada.
o Deben informar a su empleador en cualquier momento en el que ya no sean
considerado apto para manejar.
o Recibir entrenamiento adicional cuando sea requerido. Esto es obligatorio para
vehículos 4x4 y vehículos de remolque.
3.2 Comportamientos PERSONALES – Todos los conductores que manejen como
parte de su trabajo o de negocios para Nokia deben cumplir con las siguientes reglas:
o Operar sólo los vehículos para los cuales hayan recibido entrenamiento y estén
autorizados.
o Asegurar que los elementos de seguridad del vehículo son inspeccionados
antes de su uso.
o Circular siempre a una velocidad permitida tal, que teniendo en cuenta su
estado físico y mental, el estado del vehículo que conduce, su carga, la

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visibilidad existente, las condiciones de la vía y el tiempo y la densidad del
tránsito, tenga siempre el total dominio del vehículo que conduce y no
entorpezca la circulación. De no ser así, debe abandonar la calzada y detener
la marcha.
o Deben utilizar el cinturón de seguridad en todo momento cuando manejen o
viajen en un vehículo.
o Cuando manejen, asegurar que todos los pasajeros utilizan el cinturón de
seguridad.
o Solo deben transportar personas en asientos que estén diseñados para el
transporte de personas.
o No hablar por teléfono móvil mientras conducen y solo tomar o recibir
llamadas con equipo de manos libres cuando sea legal y seguro hacerlo.
o No transportar personas no autorizadas.
o No operar un vehículo cuando estén bajo la influencia de drogas o alcohol.
o Deben asegurar que están en buenas condiciones para operar un vehículo.
o Conocer los lineamientos del Plan de contingencia o respuesta ante
emergencias.
Adicionalmente, en caso que el conductor opere vehículos con mercancías o cargas,
o preste servicio público de transporte de personas, deberá cumplir lo siguiente:
o Asegurarse que la mercancía o carga no sobrepase las dimensiones de la
carrocería, que esté adecuadamente acomodada, sujeta y cubierta de forma
tal que no ponga en peligro a las personas u otros vehículos usuarios de la
vía.
o Asegurarse que la mercancía o carga no sea arrastrada, no presente fugas,
no caiga sobre la vía, no comprometa la estabilidad y conducción del vehículo,
no oculte las luces, dispositivos reflectivos o la Placa Única Nacional de Rodaje
y no afecte la visibilidad.
o Los vehículos del servicio público de transporte de pasajeros, así como los
camiones, deben transitar por el carril de la derecha. Sólo para adelantar o
sobrepasar pueden hacerlo por el carril contiguo de la izquierda.
3.3 Las unidades de negocios de Nokia deben asegurar que:
o Estos comportamientos son claramente comunicados a todos los conductores.
o Todos los conductores confirmen que han entendido estos comportamientos.
o Hay un proceso para monitorear el cumplimiento con éstos comportamientos
y exigir su cumplimiento en caso de violaciones, incluyendo la aplicación de
consecuencias al personal.
o Los procesos de negocio y la presión no coloquen a los conductores en una
situación en la que se ven obligados a romper estas reglas.
o Los conductores se les provee con todas las herramientas y equipos necesarios
que les permita hacer frente a estos comportamientos
3.4 Entrenamiento al Conductor está determinado por el nivel de riesgo al que está
expuesto cada conductor; pero como mínimo se requiere lo siguiente para todos:
o Una inducción básica que incluya y cubra los requisitos de este estándar.
o Destacar los riesgos asociados con la conducción en el negocio y los controles
de Nokia para reducirlos.
o Los trámites para la obtención de licencia de conducir en la localidad donde
trabaja, los detalles médicos y otros requisitos para su obtención.
o Las consecuencias de no cumplir con los estándares de Nokia, en particular
los comportamientos individuales listados en el punto 3.3.

7. 13-09-20176 – Estándar de Seguridad en la Conducción © Nokia 2016
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Vehículos
3.5 Los vehículos deben contar con la siguiente documentación:
o Tarjeta de propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular,
correspondiente al vehículo que conduce.
o Certificado de Inspección Técnica Vehicular vigente.
o Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).
o Plan de contingencia o respuesta ante emergencias: Las unidades
vehiculares o transportistas deben contar con lineamientos documentados
para todos los conductores en caso de un evento de emergencia o avería,
considerando:
• Contar con servicios de respuesta inmediata identificados en toda la ruta
a fin de cubrir todas las áreas y períodos de operación.
• Todos los conductores deben conocer tales lineamientos.
• Lineamientos adicionales son ejecutados, claramente divulgados y
regularmente probados en viajes que tengan un alto nivel de riesgo de
seguridad personal a individuos o equipos.
Si se trata de un vehículo que presta servicio de transporte público de personas,
mercancía o cargas, deberá contar adicionalmente con la Tarjeta Única de
Circulación (TUC), documento expedido por la Dirección General de Transporte
Terrestre – DGTT, del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Asimismo, cuando preste el servicio de transporte público de mercancías o cargas,
deberá llevar en cada viaje la Guía de remisión y el Manifiesto de carga, cuando
corresponda.
3.6 Todos los vehículos utilizados en negocios de Nokia deben:
o Ser los adecuados para el uso que les va a dar. Esto se determina por el
número de personas que serán transportadas, las distancias que se va a
recorrer, las herramientas y los materiales que serán transportados, la
naturaleza de los caminos que serán transitados y que los vehículos que estén
disponibles en el país, cumplan como mínimo con que:
o Todos los asientos que serán utilizados por los pasajeros deben tener
un cinturón de seguridad equipado con tres puntos.
o Todos los asientos deben ser instalados de origen por el fabricante.
o Todos los asientos tengan protector de cabeza y cuello.
o Tener los neumáticos adecuados para las condiciones de la carretera,
incluyendo, cuando sea necesario por la ley, la evaluación de riesgo del
suministro de neumáticos de invierno / nieve y/o cadenas.
o Tener la capacidad de transporte de carga apropiada para herramientas
y materiales.
o Tener segregación permanente entre las áreas de capacidad de carga y
el compartimiento del pasajero.
o Estar equipado con las placas y los identificadores de registros
necesarios requeridos por la regulación estado locales o región.
o Ser adecuadamente mantenidos, de acuerdo con los requisitos locales y
legales del fabricante.
o Tener registros y licencia apropiados para el país o estado en el que serán
usados.
o Estar adecuadamente asegurados para los usos y conductores en el país o
estado en el que serán utilizados.

8. 13-09-20176 – Estándar de Seguridad en la Conducción © Nokia 2016
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o Deben estar sujetos a “verificación de usuario” regulares que son
documentadas y cubren:
o Cinturones de Seguridad
o Luces y placa del vehículo
o Llantas
o Parabrisas y nivel de líquido del limpiaparabrisas o limpiavidrios
o Verificación de nivel de aceite y agua
o Frenos
o Cualquier dispositivo y sistema de verificación del vehículo
o Disponer con elementos de emergencia, entendiéndose como tales:
o Extintor(es) en óptimo funcionamiento. El número de extintores y la
clase de los mismos se regulan por lo previsto en la NTP 833.032.
o Como mínimo un neumático de repuesto, de las mismas características
que los que se emplea en el vehículo, que se encuentre en óptimo
estado de funcionamiento.
o Conos o triángulos de seguridad.
o Botiquín de primeros auxilios. Regulado por la R.D. 1011-2010-MTC-
15 sobre implementación del botiquín en los vehículos destinados a
servicios de transporte.
3.7 Al seleccionar vehículos para nuevos proyectos, sustituir la flota o la especificación
de los vehículos para uso por parte de los proveedores, las siguientes características
del vehículo deberán considerarse:
o Sistemas de frenado antibloqueo (ABS).
o Bolsas de aire del conductor y pasajero(s).
o Monitoreo del vehículo y dispositivos de límite de velocidad.
o Valoración de seguridad del vehículo.
3.8 Cuando lo determine la evaluación de riesgos o los requisitos del cliente, los vehículos
deberán estar equipados con un Sistema de Monitoreo del Vehículo (GPS). Cuando
éste se encuentre instalado, debe:
o Estar legalmente aprobado para su uso en el país.
o Estar permanentemente instalado en el vehículo (que el usuario no pueda
removerlo).
o Ser capaz de definir quién está conduciendo el vehículo.
o Estar instalado de tal manera que no pueda ser fácilmente removido del
vehículo o deshabilitado.
o Almacenar y mantener información que se pueda consultar y que provea el
historial de su comportamiento.
o Permitir que se extraigan de manera segura todos los datos relevantes -
preferentemente de forma remota.
o Todos los proveedores, a petición expresa, deberán poner los datos de
monitoreo del vehículo a disposición de Nokia.
3.9 Donde haya un Sistema de Monitoreo del Vehículo (GPS), deberá llevarse a cabo el
siguiente procedimiento:
o Deben estar claramente definidos los parámetros a medirse.
o Su presencia y uso son claros para todos los usuarios.
o Establecer un reporte regular sobre los parámetros configurados.
o Implementar un proceso de revisión y gestión para asegurar que, cuando no
se cumpla un parámetro, se deberá tomar una acción.
o Llevar un mantenimiento adecuado del GPS de acuerdo a lo que indica el
proveedor.

9. 13-09-20176 – Estándar de Seguridad en la Conducción © Nokia 2016
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Jornadas
3.10 Todos los equipos de Nokia deben, con base en riesgos, determinar las normas y
lineamientos adecuados relacionados con las jornadas de TRABAJO o Trayectorias.
Estos pueden ser definidos por unidad de negocio, región, país o área:
o Distancias y horas de manejo - Los conductores deben tener, al menos, un
intervalo de treinta (30) minutos cada dos horas de conducción y tener un
total de una (1) hora de descanso cada 4 horas de conducción.
o Horas totales trabajadas por los conductores por día y por semana – Los
conductores no deberán conducir de forma rutinaria por más de 8 horas por
día o 40 horas por semana.
o Tener carreteras designadas, regiones o áreas en donde la ruta y/o las
condiciones del tráfico hacen el viaje más peligroso.
o Detalles de quien está autorizado a viajar en el vehículo.
3.11 Todos los equipos de Nokia deben definir las reglas para las jornadas de NEGOCIO
que fuera necesario cubrir:
o Conducción de noche.
o Consideraciones para clima extremo.
o Carreteras designadas, regiones o áreas donde la ruta y/o las condiciones de
tráfico hacen el viaje más peligroso.
o Arreglos específicos que consideren los riesgos de seguridad personal.
o Arreglos adicionales en sitio, que sean comunicados con claridad y probados
con regularidad para viajes por regiones o áreas que tengan un alto nivel de
riesgos de seguridad personal a individuos o equipos.
3.12 Las unidades de negocios de Nokia, deben garantizar in situ, las condiciones
adecuadas para el auxilio oportuno de los conductores y/o operadores en caso de un
evento, emergencia o avería. Esto significa:
o En caso de presentarse alguna avería o desperfecto, éste deberá contar con
un servicio de auxilio mecánico que abarque todas las áreas de operación
incluyendo las zonas de influencia.
o Todos los conductores y/o operadores deben conocer dichos servicios de
auxilio mecánico.
o Todo servicio de auxilio mecánico debe ser comunicado con claridad y probado
con regularidad.
3.13 Es responsabilidad del conductor asegurar que solo personal autorizado puede ser
transportado en vehículos utilizados en NEGOCIOS de NOKIA.
3.14 Condiciones adicionales deben ser comunicadas a todos los conductores.

10. 13-09-20176 – Estándar de Seguridad en la Conducción © Nokia 2016
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4. Expectativas de Implementación
4.1 Cada líder de unidad de negocio debe asegurar dentro de su área de responsabilidad,
que los requerimientos de este estándar sean implantados.
4.2 HSE debe asegurar que en cada lugar en que Nokia opere, se defina el mínimo de
requerimientos contenidos en la sección 3 para su implantación local. Esto puede
ser:
4.2.1 Específico a un país.
4.2.2 Definidos en toda una región donde exista alineación regional o requerimientos
de Nokia en todas las áreas enumeradas.
4.2.3 Individualizadas con base en los requerimientos o expectativas del cliente.
4.2.4 Considerar los requisitos legales locales y sus restricciones.
4.3 Nokia HR debe asegurar que existe un proceso para el manejo de todos los
conductores empleados directos de Nokia que:
4.3.1 Verifiquen que al momento de la contratación cuenta con una licencia vigente.
4.3.2 Registren cualquier impedimento médico específico para conducir.
4.3.3 Permita que cualquier cambio en el estado de autorización sea reportado y
registrado.
4.3.4 Permite tomar acción con individuos que no cumplan con los requerimientos
definidos en el estándar.
4.4 GPR debe asegurar que las compañías o individuos sean elegibles para proporcionar
vehículos, conductores o transporte que:
4.4.1 Los requisitos de la sección 3 sean claramente comunicados, comprendidos y
que el proveedor pueda cumplir con esas expectativas cuando se les asigne
un proyecto.
4.4.2 El proveedor esté consciente de los requisitos de reporte relacionados con
seguridad en carretera.
4.4.3 Esos requisitos apliquen a minibuses y camionetas provistos directamente por
Nokia o sus socios para el transporte del personal o sus partes.
5. Recomendaciones
Los requisitos enumerados en la sección 3 se aplican a todas las operaciones de
Nokia, pero la ubicación geográfica del negocio significa que la operación varía. Las
recomendaciones contenidas en esta sección tienen como objetivo proporcionar
orientación sobre la forma de alcanzar los requerimientos. Si se desviaran de estas
provisiones, deberá ser documentado.
El riesgo en carretera es algo a lo que casi todos los empleados, proveedores,
contratistas y colaboradores de Nokia están expuestos. Los requisitos de este
estándar aplican a todos estos grupos, sin embargo, cuando se inicie con la
implementación, se debe llevar a cabo basado en una evaluación de riesgo.