Los principales puertos colombianos para el manejo de petróleo y derivados son Coveñas, Cartagena, Tumaco y Buenaventura. Coveñas es el principal puerto y recibe crudo a través de tres oleoductos, cuenta con tres boyas para cargar tanqueros. Tumaco es el principal puerto del Pacífico y recibe crudo de Ecuador. Cartagena y Buenaventura también manejan hidrocarburos. Los tanqueros van desde 10.000 a 550.000 toneladas de desplazamiento.

1. Industria Petrolera Colombiana
Tecnología en manejo de petróleo y gases de superficie
PRINCIPALES
PUERTOS
COLOMBIANOS.
Ing. Robinson Mancilla

2. Cristian Giovany Ortiz Garcés
Sergio García Varga
Dawer Antonio Rangel Niño

3. INTRODUCCION
Los puertos marítimos tienen un papel fundamental en el
desarrollo de las operaciones comerciales, el 51% de las
exportaciones nacionales son petroleras. Colombia cuenta
con 4 puertos para atender las exportaciones o
importaciones de petróleo y refinados. Estos son:
 Coveñas
 Cartagena
 Tumaco
 Buenaventura

4. COVEÑAS

5. El Terminal Marítimo de Coveñas es el principal puerto de
movimiento de hidrocarburos en Colombia. Ubicado en la
Costa Caribe colombiana, en el Golfo de Morrosquillo.

6. Recibo de crudo
Control de presión
Medición
Almacenamiento
Despacho de crudos
FUNCONES EN EL PUERTO
COVEÑAS

7. Al terminal de Coveñas llegan tres oleoductos llenos de
crudo procedente de los campos petroleros del país:
Oleoducto Caño Limón-Coveñas
Oleoducto de Colombia (ODC )
Oleoducto Central S.A (Ocensa)

8. Las unidades de carga de tanqueros son unas mono boyas
de amarre y cargue de hidrocarburos para buques
petroleros, tiene una rata máxima de bombeo de 10.000 a
40.000 barriles por hora (BPH) con capacidad para soportar
tanqueros de 145.000 toneladas de desplazamiento.
Mono boya
cubierta del múltiple
brazo de carga
brazo de amarre
balance o contrapeso.

9. NOMBRE
LATITUD N LONGITUD
W
CARACTERISTICAS
ALTITUD
Metros
ALCANCE
Mn.
DESCRIPCION
OBSERVA
C.
TLU 1
09°29'46"
75°44'15"
DESTELLO :BLANCO
PERIODO :10 seg.
CALM
TLU 2 09°29'40"
75°46'36"
DESTELLO :AMARILLO (3)
PERIODO :15 seg.
DESTELLO :1
OCULTACION:1
DESTELLO :1
OCULTACION:1
DESTELLO :2
OCULTACION:9
8 5 TORRE AMARILLA CALM
TLU 3 09°31'45"
75°47'11"
DESTELLO :AMARILLO
PERIODO :10 seg.
CALM
MONOBOYAS EN COVEÑAS
Coveñas cuenta con 3 Monoboyas con las siguientes
características:

11. TANQUEO DESDE EL FCU DE COVEÑAS
FCU: Unidad de Almacenamiento Flotante, como solución
adoptada para el recibo, almacenamiento y bombeo del
petróleo hacia los grandes barcos que llegan a Coveñas.

15. TUMACO
Principal puerto petrolero colombiano sobre el océano
pacifico. Ubicado en el departamento de Nariño.

16. En Tumaco dispone de tanques de almacenamiento para 900 mil
barriles.
Al puerto de Tumaco llega el crudo procedente del Oleoducto
Trasandino tiene una capacidad de bombeo de 50.000 mil barriles
diarios de crudo a través de 310 kilómetros.

17. Conocido como la PERLA DEL PACIFICO, es el segundo
puerto mas importante en la exportación e importación de
hidrocarburos del país. Este puerto acepta embarcaciones
de hasta 110 mil toneladas máximas de desplazamiento.
El KNOCK SHEEN gran buque de transporte de petróleo
proveniente de Singapur, llega al puerto de Tumaco.

18. CAPACIDAD DE CARGA
400.000 Barriles
Tasa de carga de hasta
24.000 (BPH)
6 kilómetros en línea
submarina.
Existen seis boyas del
terminal petrolero

19. Nombre
Latitud N.
Longitud
W.
Características
Altitud
Mts.
Alcance
MN.
Descripción
TORRE B
01° 49' 07"
78° 48' 35"
DESTELLO:BLANCO(2)
PERIODO :5 seg.
DESTELLO :1
OCULTACION:1
DESTELLO :1
OCULTACION:2
13 12 TORRE AMARILLA Y ROJA
TORRE A
01° 48' 55"
78° 48' 36"
DESTELLO:BLANCO(2)
PERIODO :5 seg.
DESTELLO :1
OCULTACION:1
DESTELLO :1
OCULTACION:2
26 15 TORRE AMARILLA Y ROJA
Amarre para el remolcador.

20. BUENAVENTURA

21. MAPA UBICACIÓN DEL PUERTO DE BUENAAVENTURA

22. Es el puerto marítimo más importante de Colombia por el
volumen de carga que mueve (más del 60% del comercio
del país), principal puerto multipropósito, epicentro de
buena parte de las exportaciones e importaciones de
productos no tradicionales.

23. CARTAGENA
Cartagena genera oportunidades para el
comercio colombiano y aprovechar el
tratados de libre comercio.

24. La bahía de la Heroica recibe buques capacitados para
movilizar hasta 12.000 contenedores, con un peso equivalente
de 160.000 toneladas. Ampliando sus expectativitas en 2018
con alrededor de 8.000 embarcaciones con capacidad para
14.000 contenedores.

25. BARCOS PETROLEROS Y SUS
DIMENSIONES

26. CLASIFICACION DE PETROLEROS POR TAMAÑO
CLASE TAMAÑO DWT CLASIFICACION TAMAÑO
DWT
PRECIO
NUEVO
PRECIO
USADO
General Purpose tanker 10,000–24,999 Product tanker 10,000–60,000
$43M $42.5M
Medium Range tanker 25,000–44,999 Panamax 60,000–80,000
LR1 (Large Range1) 45,000–79,999 Aframax 80,000–120,000
$58M $60.7M
LR2 (Large Range2) 80,000–159,999 Suezmax 120,000–200,000
VLCC (Very Large Crude
Carrier)
160,000–319,999 VLCC 200,000–320,000
$120M $116M
ULCC (Ultra Large Crude
Carrier)
320,000–549,999
Ultra Large Crude
Carrier
320,000–550,000

27. ALGUNOS BUQUES PETROLEROS QUE HAN
LLEGADO A PUERTOS COLOMBIANOS
Huelva Spirit: petrolero de la naviera canadiense Teekay, descarga
crudo en una boya de la refinería que Cepsa tiene en la capital
onubense. Es un barco de tipo Suezmax, de 274 metros de eslora y
83.000 toneladas de registro bruto. A plena carga puede transportar más
de un millón de barriles de petróleo.
 Front Crown: Buque de grandes dimensiones VLCC, 334 metros de
eslora, 58 metros de manga y 31 metros de profundidad de la cubierta
al lecho marino. Barco de descendencia bahanameña con tripulacion
Europea.

28. Daedalos: un gigante de 72.826 toneladas, de 230 metros de
largo y 32 metros de ancho, con bandera de las Islas Bahamas,
construido en Shangai (China) para efectuar el transporte de
crudo..
Petrolero Aframax Eagle Atlanta: con 107.106 dwt, eslora
246m, manga 42m, construido en Koyo, Japón.

29. MODO DE CARGA
El Loading Master, realizar las verificaciones de seguridad
en tierra y mar antes de proceder con el cargue.
Un equipo de buzos se sumergió desde un bote de apoyo
para garantizar que la boya estuviera en perfectas
condiciones.

30. Una vez hecha la verificación por parte de los buzos, el
equipo del Loading Master puso a funcionar sus
medidores.
Tienen que determinar que en los contenedores de los
ocho pisos de alto dispuestos para almacenar el crudo
bajo la primera cubierta, el volumen de oxígeno este a
menos del 8% y el de ácido sulfhídrico, a menos de 10
partes por millón.

31. La manguera se sube
con una grúa porque es
muy pesada.
Pesan entre 3 y 4
toneladas.

32. Más de 30 personas trabajando sin descanso por
28 horas en la carga de un buque petrolero, pues
es más complejo que conectar unas mangueras
que vienen de los tanques del terminal en puerto
por el lecho marino, cargar petróleo, desconectar
e irse.
Un buque de grandes dimensiones demora
cargando crudo alrededor de 17hrs.

33. DISTRIBUCIÓN DE UN BUQUE
PETROLERO
carga liquida Carga
liquida
Mamparos
longitudinal
Pluma x
mangueras

34. Los buques petroleros de doble casco son menos
sensibles a sufrir daños y provocar vertidos en accidentes
de colisión con otros buques o embarrancamiento.
Doble casco
doble mamparo
longitudinal
Tanque
Cámara de
maquinas

35. “Las tripulaciones internacionales siempre se llevan
una buena impresión de la calidad de las
operaciones de cargue de Colombia, porque son
operaciones limpias. Salen felices y felicitando a
todo el mundo porque consideran que el proceso se
hace profesionalmente. Es decir, aquí en los
muelles estamos representando al país y nos llena
de orgullo saber el buen concepto que los
extranjeros tienen de nuestras operaciones”
Gerente Coveñas.

36. CONCLUSIONES
Mientras el ORO NEGRO siga brotando de la tierra, las
petroleras llegaran a donde sea por el, construyendo
todo el mecanismo de transporte y medios de
extracción para llegar a este y sacar su máxima
utilidad, ya sea por mar o tierra.
Colombia necesita encontrar mas yacimientos de
petróleo para subsistir en el mercado de hidrocarburos
mas allá de agotar la reserva predestinada hasta 2020.

37. GRACIAS!!!