Este documento trata sobre el diseño geométrico de rotondas modernas y la seguridad en la calzada y costados del camino. Explica conceptos como zona despejada, taludes recuperables y no recuperables, y opciones para el tratamiento de objetos laterales como la remoción, reubicación, reducción del impacto y protección. También analiza medidas para mejorar la demarcación vial y reducir accidentes.

1. Rotondas Modernas

2. Rotondas Modernas

3. Diseño Geométrico.
• Equilibrio entre eficiencia
operacional reducción de demoras,
seguridad y las restricciones
típicamente urbanas. En otras
palabras es un ARTE INGENIERIL
52

4. 53

5. 54

6. 55

7. 56

8. 57

9. Rama giro-derecha adicional
58

11. Franjas
Sonoras
Fresadas

15. Defectos
Viales

16. .
Términos legales
Responsabilidad legal. Obligación de restituir a la parte
injuriada o dañada por medio de una acción o pago
determinado por el juez. Las entidades públicas y
privadas son responsables por daños debidos a
negligencia.
Negligencia. Clasificación de error en que el daño no es
intencional, sino debido a una falla en usar el debido
cuidado en el tratamiento, comparado con lo que un
hombre razonable hubiera tenido.
Agravio indemnizable. Comisión de un error civil que
causa un daño.

17. Peligros a los Costados del Camino
Modelo de Exposición al Peligro Taludes Laterales

18. Alcantarilla Lateral Cabeceras Alcantarilla
Postes
Iluminación
Postes
Servicios
Públicos

19. Bochones de Roca Cerca Calzada Talud Lateral Empinado
Choque Contra Árbol Cuneta Abierta Choque Contra Poste

20. Barreras de Tránsito
Buena Mala Lamentable
Baja Corta Alta

21. Pocos Postes Extremo Abrelatas Traslapo Invertido
Empalme Sin Bulones Falta de Anclaje Enganches

22. DV de Detención Insuficiente
Visibilidad
Vertical
Visibilidad
Horizontal

23. Curvas ciegas

25. Caída de
borde de
pavimento
Banquina
estabilizada

26. Diseño Geométrico
Confusión
Angostamiento

27. 76
76
76
Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
60% víctimas por choques frontales
30 % victimas por SDC
– Mantenimiento vehículo en la calzada
– Tratamiento de los costados del camino

28. 77
77
77
Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
1. Mantenimiento de vehículos en su carril
– Mejor alineamiento
– Líneas de eje y bordes
– Franjas sonoras central (-24% af) y de bordes (-58% h; -25% a)
( ) Reducción accidentes según fuentes europeas

29. 78
78
78
Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
– Delineación de curvas (chebrones, franjas sonoras transversales,
– Demarcación Horizontal
– Mejoramiento fricción lateral (-4% / -40%)
( ) Reducción accidentes según fuentes europeas

30. 79
79
C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
– Carriles auxiliares de adelantamiento o ascenso de camiones

31. 80
80
Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
– Separación física de calzada

32. 81
81
C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
2. Tratamiento de los costados del Camino
Zona Despejada:
Zona lateral libre de obstáculos o condiciones peligrosas,
donde un conductor que haya perdido el control de su
vehículo pueda recuperarlo, sin inconvenientes.
Borde
de
Carril
Zona Despejada
Terreno Recuperable Terreno Recuperable
Banquina
Talud ≤ 1:4
Talud ≤ 1:4
1:3 > Talud > 1:4
Terreno No
Recuperable

33. 82
82
Ancho de Zona Despejada
Talud Deseable ≤ 1:6
Talud Recuperable ≤ 1:4
Talud Traspasable 1:3 – 1:4
Talud Crítico ≥ 1:3
Antecedente: AASHTO
RDG 1989/2002)
(*) velocidad interpolada

34. 83
C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
• Justificar Técnica y Económicamente

35. 84
84
Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
• Acciones para obtener una ‘zona
despejada’ de obstáculos fijos o
condiciones peligrosas
– Remover (árboles, postes)
– Alejar (cabeceras de alcantarillas, SOS)
– Rediseñar (postes señales frangibles)
– Delinear (ojos de gato en postes frangibles)
– Intercalar dispositivos de contención
justificados; ante duda, omitir

36. 85
85
Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
• Alejar (cabeceras de alcantarillas, SOS, postes)

37. 86
86
Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
• Rediseñar Postes Señales Frangibles

38. 87
87
87
C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
Perfil Tipo de Obra Básica
– Tender Taludes Laterales
– Rediseñar cunetas Longitudinales

39. 88
88
Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
• Tender taludes transversales

40. 89
89
C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
3.Sistemas de contención
y redirección
(último recurso)
• Barandas y barreras
• Amortiguadores de
impacto

41. 90
90
90
Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
Validez al choque Test: NCHRP 350
• Suficiencia Estructural
• Riesgo del Ocupante
• Trayectoria del Vehículo
En ubicaciones plenamente justificadas (RDG) por el director del Proyecto
Llana Ondulada Montañosa
Muy
Montañosa
Especial TL-3 TL-3 - -
I TL-3 TL-3 TL-3 TL-3
II TL-3 TL-3 TL-2 TL-2
III TL-3 TL-3 TL-2 TL-2
IV TL-3 TL-2 TL-2 TL-2
V TL-3 TL-2 TL-2 TL-2
Velocidad
Directriz
Nivel de
Prueba
km/h TL
> 70 3
≤ 70 2

42. 91
Taludes recuperables
Los motoristas
pueden recuperar
control vehículo
con seguridad
cuando talud 1:4 o
más tendido

43. 92
Talud Recuperable (si no chocás soporte señal)
<www.geocities.com/Colosseum/Slope/7683/site/highway/10-1.jpg>, February 28, 2002

44. 93
Taludes
NO recuperables, SÍ atravesables
motoristas incapaces de detenerse o
volver a la calzada con seguridad
entre 1:3 y 1:4
zona de recuperación en pie de talud y
una zona de paso despejada en la base
con talud 1:6 o más tendido

45. 94
Talud No-Recuperable
http://ppihc.artemisimages.com/searchres.asp?appmode=detail&id=ppih0750&kw=Scenic&page=1&ec=&collection=&spec=

46. 95
Guía Diseño Costado Camino
American Association of
State Highway and
Transportation Officials
(2002)
Guía para considerar
asuntos de diseño fuera de
la calzada

47. 96
Opciones de Diseño para Objetos Laterales
1. Remover (REDISEÑAR)
2. Reubicar
3. Reducir gravedad impacto (rompible)
4. Redirigir mediante protección
5. Delinear
Pero, ¿Qué es un Objeto?
señales, postes, taludes, rocas, muros

48. 97
Zona Despejada
 Zona desobstruida, relativamente plana más allá del
borde de calzada
 Apta para recuperación de vehículos desviados
 Ancho según:
Volumen
Velocidad diseño
Talud de terraplén
 Medida desde borde de pavimento hasta el más próximo
Obstáculo (árbol, poste telefónico, etc)
Talud empinado, cuneta no-atravesable
Acantilado, barranco
Masa de agua
http://www.storycounty.com/engineer/roadside_safety.htm

49. 98

50. 99

51. 100