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Diseño Geométrico.
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palabras es un ARTE INGENIERIL
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1. Mantenimiento de vehículos en su carril
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– Delineación de curvas (chebrones, franjas sonoras transversales,
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Guía Diseño Costado Camino
American Association of
State Highway and
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(2002)
Guía para considerar
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Opciones de Diseño para Objetos Laterales
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4.2 012 ingenieria seguridad vial

  • 3. Diseño Geométrico. • Equilibrio entre eficiencia operacional reducción de demoras, seguridad y las restricciones típicamente urbanas. En otras palabras es un ARTE INGENIERIL 52
  • 4. 53
  • 5. 54
  • 6. 55
  • 7. 56
  • 8. 57
  • 10.
  • 12.
  • 13.
  • 14.
  • 16. . Términos legales Responsabilidad legal. Obligación de restituir a la parte injuriada o dañada por medio de una acción o pago determinado por el juez. Las entidades públicas y privadas son responsables por daños debidos a negligencia. Negligencia. Clasificación de error en que el daño no es intencional, sino debido a una falla en usar el debido cuidado en el tratamiento, comparado con lo que un hombre razonable hubiera tenido. Agravio indemnizable. Comisión de un error civil que causa un daño.
  • 17. Peligros a los Costados del Camino Modelo de Exposición al Peligro Taludes Laterales
  • 18. Alcantarilla Lateral Cabeceras Alcantarilla Postes Iluminación Postes Servicios Públicos
  • 19. Bochones de Roca Cerca Calzada Talud Lateral Empinado Choque Contra Árbol Cuneta Abierta Choque Contra Poste
  • 20. Barreras de Tránsito Buena Mala Lamentable Baja Corta Alta
  • 21. Pocos Postes Extremo Abrelatas Traslapo Invertido Empalme Sin Bulones Falta de Anclaje Enganches
  • 22. DV de Detención Insuficiente Visibilidad Vertical Visibilidad Horizontal
  • 24.
  • 27. 76 76 76 Seguridad en la Calzada y Costados del Camino 60% víctimas por choques frontales 30 % victimas por SDC – Mantenimiento vehículo en la calzada – Tratamiento de los costados del camino
  • 28. 77 77 77 Seguridad en la Calzada y Costados del Camino 1. Mantenimiento de vehículos en su carril – Mejor alineamiento – Líneas de eje y bordes – Franjas sonoras central (-24% af) y de bordes (-58% h; -25% a) ( ) Reducción accidentes según fuentes europeas
  • 29. 78 78 78 Seguridad en la Calzada y Costados del Camino – Delineación de curvas (chebrones, franjas sonoras transversales, – Demarcación Horizontal – Mejoramiento fricción lateral (-4% / -40%) ( ) Reducción accidentes según fuentes europeas
  • 30. 79 79 C8 Seguridad en la Calzada y Costados del Camino – Carriles auxiliares de adelantamiento o ascenso de camiones
  • 31. 80 80 Seguridad en la Calzada y Costados del Camino – Separación física de calzada
  • 32. 81 81 C8 Seguridad en la Calzada y Costados del Camino 2. Tratamiento de los costados del Camino Zona Despejada: Zona lateral libre de obstáculos o condiciones peligrosas, donde un conductor que haya perdido el control de su vehículo pueda recuperarlo, sin inconvenientes. Borde de Carril Zona Despejada Terreno Recuperable Terreno Recuperable Banquina Talud ≤ 1:4 Talud ≤ 1:4 1:3 > Talud > 1:4 Terreno No Recuperable
  • 33. 82 82 Ancho de Zona Despejada Talud Deseable ≤ 1:6 Talud Recuperable ≤ 1:4 Talud Traspasable 1:3 – 1:4 Talud Crítico ≥ 1:3 Antecedente: AASHTO RDG 1989/2002) (*) velocidad interpolada
  • 34. 83 C8 Seguridad en la Calzada y Costados del Camino • Justificar Técnica y Económicamente
  • 35. 84 84 Seguridad en la Calzada y Costados del Camino • Acciones para obtener una ‘zona despejada’ de obstáculos fijos o condiciones peligrosas – Remover (árboles, postes) – Alejar (cabeceras de alcantarillas, SOS) – Rediseñar (postes señales frangibles) – Delinear (ojos de gato en postes frangibles) – Intercalar dispositivos de contención justificados; ante duda, omitir
  • 36. 85 85 Seguridad en la Calzada y Costados del Camino • Alejar (cabeceras de alcantarillas, SOS, postes)
  • 37. 86 86 Seguridad en la Calzada y Costados del Camino • Rediseñar Postes Señales Frangibles
  • 38. 87 87 87 C8 Seguridad en la Calzada y Costados del Camino Perfil Tipo de Obra Básica – Tender Taludes Laterales – Rediseñar cunetas Longitudinales
  • 39. 88 88 Seguridad en la Calzada y Costados del Camino • Tender taludes transversales
  • 40. 89 89 C8 Seguridad en la Calzada y Costados del Camino 3.Sistemas de contención y redirección (último recurso) • Barandas y barreras • Amortiguadores de impacto
  • 41. 90 90 90 Seguridad en la Calzada y Costados del Camino Validez al choque Test: NCHRP 350 • Suficiencia Estructural • Riesgo del Ocupante • Trayectoria del Vehículo En ubicaciones plenamente justificadas (RDG) por el director del Proyecto Llana Ondulada Montañosa Muy Montañosa Especial TL-3 TL-3 - - I TL-3 TL-3 TL-3 TL-3 II TL-3 TL-3 TL-2 TL-2 III TL-3 TL-3 TL-2 TL-2 IV TL-3 TL-2 TL-2 TL-2 V TL-3 TL-2 TL-2 TL-2 Velocidad Directriz Nivel de Prueba km/h TL > 70 3 ≤ 70 2
  • 42. 91 Taludes recuperables Los motoristas pueden recuperar control vehículo con seguridad cuando talud 1:4 o más tendido
  • 43. 92 Talud Recuperable (si no chocás soporte señal) <www.geocities.com/Colosseum/Slope/7683/site/highway/10-1.jpg>, February 28, 2002
  • 44. 93 Taludes NO recuperables, SÍ atravesables motoristas incapaces de detenerse o volver a la calzada con seguridad entre 1:3 y 1:4 zona de recuperación en pie de talud y una zona de paso despejada en la base con talud 1:6 o más tendido
  • 46. 95 Guía Diseño Costado Camino American Association of State Highway and Transportation Officials (2002) Guía para considerar asuntos de diseño fuera de la calzada
  • 47. 96 Opciones de Diseño para Objetos Laterales 1. Remover (REDISEÑAR) 2. Reubicar 3. Reducir gravedad impacto (rompible) 4. Redirigir mediante protección 5. Delinear Pero, ¿Qué es un Objeto? señales, postes, taludes, rocas, muros
  • 48. 97 Zona Despejada  Zona desobstruida, relativamente plana más allá del borde de calzada  Apta para recuperación de vehículos desviados  Ancho según: Volumen Velocidad diseño Talud de terraplén  Medida desde borde de pavimento hasta el más próximo Obstáculo (árbol, poste telefónico, etc) Talud empinado, cuneta no-atravesable Acantilado, barranco Masa de agua http://www.storycounty.com/engineer/roadside_safety.htm
  • 49. 98
  • 50. 99
  • 51. 100