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CATALOGO DE MOTORES DE 
CORRIENTE ALTERNA 
MONOFÁSICA Y POLIFÁSICA 
Colegio Vocacional Monseñor Sanabria 
Alonso Retana Corrales 
5-10
Motor fase partida 
Constitución 
Estos constan principalmente de dos arrollamientos, uno de trabajo y uno de 
arranque, un interruptor centrífugo y un rotor de tipo jaula de ardilla. 
 Funcionamiento 
En el momento del arranque los dos arrollamientos se 
energizan induciendo en el rotor la corriente 
suficiente para crear un campo magnético propio. 
Por la interacción de este con el campo del estator 
es que se produce el movimiento . Al alcanzar el 
75% de su velocidad de régimen, entra en 
funcionamiento el interruptor centrifugo que 
desconecta al arrollamiento de arranque, 
manteniéndose la rotación únicamente por la 
acción del arrollamiento de trabajo.
Detección de averías 
 Revisiones básicas, visuales y de cojinetes 
(rupturas externas y juego excesivo del rotor o 
dificultad en la rotación). 
 Prueba de tierra o de contacto a masa. Una razón 
común es por contacto de alguno de los 
arrollamientos con los pernos del motor o el 
núcleo. 
 Probar si existe alguna interrupción en las 
bobinas. Prestarle particular atención al 
interruptor centrífugo. 
 Verificar que no existan cortocircuitos entre las 
bobinas. Estos podrían causar que el motor 
humee y se recaliente, entre otras consecuencias.
Motor con capacitor de 
arranque 
 Constitución 
Estos están constituidos por un rotor jaula de ardilla, un arrollamiento de 
trabajo y un arrollamiento de arranque interrumpido por un interruptor 
centrífugo, al igual que un motor fase partida. La diferencia principal es 
que el arrollamiento de arranque posee un capacitor electrolítico conectado 
en serie. 
 Funcionamiento 
El interruptor se haya cerrado durante el 
periodo de arranque, por lo que se encuentran 
energizados al arrollamiento de arranque, el 
arrollamiento de trabajo y el capacitor. 
Cuando el motor alcanza el 75% de su 
velocidad de régimen, el interruptor se abre, 
dejando conectado a la red únicamente el 
arrollamiento de trabajo. El condensador se 
utiliza para crear un desfase eléctrico entre 
las corrientes de los arrollamientos.
Motores con condensador 
permanente 
Constitución 
Se componen de dos arrollamientos, uno de arranque y uno de trabajo y de 
un capacitor de impregnación de aceite conectado en serie al arrollamiento de 
arranque. 
No posee ningún mecanismo de desconexión. 
Funcionamiento 
Funciona de manera similar al motor de 
capacitor de arranque, solo que en éste caso el 
capacitor y el arrollamiento de arranque se 
mantienen conectados durante todo el 
funcionamiento. Esto resulta en un par de 
arranque menor, pero con una marcha más 
suave y silenciosa.
Motor con doble capacitor 
Constitución 
Se compone de un arrollamiento de trabajo y uno de arranque. Posee 
además dos capacitores de distinto valor de capacidad y un interruptor 
centrífugo. 
Funcionamiento 
Estos motores arrancan con una elevada 
capacidad en el arrollamiento de arranque, 
gracias a que se encuentran conectados los 
dos capacitores (paralelos entre sí pero en 
serie con el arrollamiento de arranque). Al 
alcanzar el 75% de la velocidad de régimen, el 
interruptor centrífugo desconecta el capacitor 
de mayor valor, por lo que el motor continúa 
funcionando de manera análoga a uno de 
capacitor permanente.
Detección de averías 
 Inspección visual, verificación de cojinetes, descarte de 
la presencia de cortocircuitos y análisis del 
comportamiento en marcha(ruido, humo, velocidad). 
 Revisión de la existencia de contactos a masa, de los 
arrollamientos y del cobertor del capacitor. 
 Verificación del correcto funcionamiento y valor del 
condensador. Si el valor es incorrecto, se ve afectado el 
par de arranque. 
 Verificar que los contactos del capacitor de arranque no 
estén soldados a los del interruptor centrífugo. Esto 
puede provocar que el motor humee al girar ya que el 
capacitor se mantendría conectado durante todo el 
funcionamiento. 
 Un cortocircuito entre las terminales del capacitor 
puede ser la causa de la quema de alguno de los
Motor de repulsión 
Constitución 
Están provistos de un arrollamiento estatórico y uno rotórico, este ultimo 
conectado a un colector. Posee además unas escobillas que frotan sobre el 
colector y están conectadas en cortocircuito. 
Funcionamiento 
Cuando se energiza el motor el campo magnético 
creado por el estator le induce una corriente al 
devanado rotórico, generando este su propio campo 
magnético y produciendo una repulsión entre ambos 
campos, que es la que produce el movimiento. Las 
escobillas están dispuestas de forma tal que el eje 
del campo magnético creado por el arrollamiento 
rotórico esté inclinado respecto al eje del campo 
magnético estatórico.
Motor de repulsión solo en el 
arranque 
Constitución 
Están compuestos por un arrollamiento estatórico, que puede estar dividido en 
dos secciones para conectarse a dos tensiones de servicio, un rotor bobinado, 
conectado a un colector, unas escobillas conectadas en cortocircuito y un 
mecanismo centrífugo. 
Funcionamiento 
Al conectarse el motor a la red, la corriente que pasa por 
el arrollamiento del estator engendra un flujo magnético 
que a su vez induce un voltaje en el arrollamiento rotórico, 
como dicho arrollamiento queda cerrado por las 
escobillas, se genera un campo magnético que repele al 
del estator y produce el movimiento. Al alcanzar un 75% 
de la velocidad de régimen, un mecanismo centrifugo 
pone en corto circuito todas las delgas del rotor por lo que 
trabaja como un rotor jaula de ardilla. En este punto 
funciona de manera análoga a un motor fase partida.
Motor de repulsión e inducción 
Constitución 
Consta de un arrollamiento estatórico que puede estar dividido en dos 
secciones para conectarse a dos tensiones de servicio, unas escobillas en 
contacto con el colector de un rotor bobinado y debajo de este, un arrollamiento 
jaula de ardilla. No posee mecanismos centrífugos. 
Funcionamiento 
Cuando se energiza este motor y el 
arrollamiento del estator produce un campo 
magnético, este induce un voltaje no solo en 
el arrollamiento del rotor si no también en las 
barras del rotor jaula de ardilla. La propiedad 
de repulsión del rotor bobinado le brinda un 
par de arranque muy elevado y la de 
inducción del jaula de ardilla, una velocidad 
constante.
Detección de averías 
 Pueden existir cortocircuitos o interrupciones en 
cualquiera de los arrollamientos. Se localizan 
mediante una lámpara de prueba y se reparan 
reemplazando la bobina o rebobinando el motor. 
 Una posición errónea de las escobillas puede 
causar una disminución considerable del par de 
arranque o inclusive que el motor no arranque del 
todo. 
 Revisar si existe una conexión errónea de las 
terminales, ya que esto va a impedir que el motor 
arranque. 
 Verificar que las escobillas tengan un buen 
contacto con el colector y que los porta escobillas 
no posan un juego excesivo. 
 Revisar que las escobillas no se levanten de 
manera prematura en el caso de los motores de
Motor universal 
Constitución 
Este tipo de motor se compone de un estator, que consiste en un paquete de 
chapas de acero dulce prensadas que funcionan como el núcleo de un 
arrollamiento inductor, un arrollamiento inducido conectado a un colector y 
unas escobillas. Pueden tener un arrollamiento de compensación conectado 
en serie y desfasado 90 grados eléctricos 
Funcionamiento 
Este tipo de motor está diseñado para que cuando se le 
aplica un voltaje en las terminales, ya sea directo o alterno, 
va a fluir una corriente a través del inductor y del inducido, 
ya que se encuentran conectados en serie. Esta corriente va 
a generar un campo magnético en cada uno de los 
arrollamientos y la interacción entre estos va a producir el 
movimiento.
Detección de averías 
 Inspección visual, verificación de cojinetes, 
descarte de la presencia de cortocircuitos y 
análisis del comportamiento en marcha(ruido, 
humo, velocidad) 
 Es común encontrar que en los motores 
universales salten chispas durante su 
funcionamiento, y esto puede tener múltiples 
razones, entre ellas se encuentra que el motor 
esté funcionando en el sentido contrario para el 
que se diseñó. Esto significa que las terminales 
de las escobillas fueron permutadas, o bien que al 
momento de rebobinar el inducido se hayan 
conectado las terminales de las bobinas 
erróneamente. 
 Verificar que no existan delgas en cortocircuito o 
con contacto a masa.
Motores de polos con espira 
auxiliar 
Constitución 
Poseen un rotor jaula de ardilla y un estator con un arrollamiento inductor 
concentrado (igual al de un motor universal) generalmente con dos polos. Estos 
polos llevan cerca de un extremo una ranura longitudinal en la que se aloja un 
anillo de cobre. 
Funcionamiento 
Los motores monofásicos necesitan de un 
arrollamiento auxiliar para lograr su arranque, 
pues en este caso la espira auxiliar cumple la 
función de dicho arrollamiento ya que al 
energizar las bobinas del estator, estas generan 
un campo magnético que induce en la espira 
una corriente. El paso de esta corriente produce 
un campo magnético propio y da lugar al 
desfase necesario para arrancar el motor.
MOTORES 
POLIFÁSICOS
Motor trifásico de inducción 
asíncrono 
Constitución 
Este tipo de motor posee un arrollamiento constituido por bobinas individuales 
alojadas en las ranuras del núcleo. El rotor puede ser del tipo jaula de ardilla o 
bien uno bobinado unido a un colector. 
Funcionamiento 
Sus bobinas están conectadas de modo que formen tres arrollamientos 
independientes iguales. Cuando se le aplica una tensión trifásica en sus terminales, 
dentro del estator se genera un campo magnético giratorio que a su vez induce una 
corriente en el rotor. La interacción entre dicho campo magnético y el nuevo que se 
va a generar alrededor del rotor, es la que va a producir el movimiento. Estos se 
pueden conectar en configuración estrella o delta.
Motor Bifásico 
Constitución 
Sus bobinas y grupos de bobinas están conectados de forma tal que se forman 
dos arrollamientos estatóricos independientes, desfasados 90 grados eléctricos 
uno del otro. 
Utilizan rotor tipo jaula de ardilla. 
Funcionamiento 
Estos funcionan de manera análoga a un motor 
trifásico, solo que en vez de tres arrollamientos 
independientes, posee únicamente dos. Al aplicarle 
tensión a las terminales de las bobinas, se genera 
en el interior del estator un campo magnético 
giratorio que al inducirle una corriente al rotor, 
reacciona con el campo magnético que este produce 
y genera el movimiento.
Motor trifásico síncrono 
Constitución 
Posee en su estator los mismos arrollamientos que un motor asíncrono trifásico, 
constituido por bobinas individuales que forman tres arrollamientos 
independientes. Para que el motor sea síncrono necesita de un rotor de imanes 
permanentes, pero este puede ser de polos lisos o de polos salientes, 
dependiendo de la velocidad a la que trabaje. 
Funcionamiento 
Se les llama síncronos ya que giran a una velocidad 
proporcional a la frecuencia de su red de 
alimentación. 
El campo magnético giratorio creado al energizar 
los arrollamientos del estator, reacciona con el 
campo magnético fijo que posee el rotor, dando 
lugar al movimiento. Por el tipo de rotor esta 
máquina se puede utilizar también como generador 
eléctrico. Puede conectarse en configuración delta
Detección de averías 
 Inspección visual, verificación de cojinetes, 
descarte de la presencia de cortocircuitos y 
análisis del comportamiento en marcha(ruido, 
humo, velocidad) 
 Descarte de posibles contactos a masa con la 
ayuda de una lámpara de prueba. Deberá 
realizarse si es necesario en cada una de las 
fases por separado. 
 Descarte de interrupciones en las fases. Si una 
fase es interrumpida y el motor estaba en marcha, 
éste seguirá funcionando pero con menor 
potencia. Si se detiene no se podrá volver a 
arrancar 
Verificar las conexiones para cerciorarse de que
BIBLIOGRAFÍA 
Rosenberg 1, reparación de motores eléctricos . 
Rosenberg 2, reparacion de motores eléctricos. 
Motor eléctrico trifásico, monografías.com 
http://www.monografias.com/trabajos91/motor-electrico-trifasico/ 
motor-electrico-trifasico.shtml 
•Motores síncronos y asíncronos, prezi.com 
http://prezi.com/vmqykaqx6uy5/motores-sincronos-y-asincronos/

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Catalogo de motores de corriente alterna monofásica y polifásica

  • 1. CATALOGO DE MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA MONOFÁSICA Y POLIFÁSICA Colegio Vocacional Monseñor Sanabria Alonso Retana Corrales 5-10
  • 2. Motor fase partida Constitución Estos constan principalmente de dos arrollamientos, uno de trabajo y uno de arranque, un interruptor centrífugo y un rotor de tipo jaula de ardilla.  Funcionamiento En el momento del arranque los dos arrollamientos se energizan induciendo en el rotor la corriente suficiente para crear un campo magnético propio. Por la interacción de este con el campo del estator es que se produce el movimiento . Al alcanzar el 75% de su velocidad de régimen, entra en funcionamiento el interruptor centrifugo que desconecta al arrollamiento de arranque, manteniéndose la rotación únicamente por la acción del arrollamiento de trabajo.
  • 3. Detección de averías  Revisiones básicas, visuales y de cojinetes (rupturas externas y juego excesivo del rotor o dificultad en la rotación).  Prueba de tierra o de contacto a masa. Una razón común es por contacto de alguno de los arrollamientos con los pernos del motor o el núcleo.  Probar si existe alguna interrupción en las bobinas. Prestarle particular atención al interruptor centrífugo.  Verificar que no existan cortocircuitos entre las bobinas. Estos podrían causar que el motor humee y se recaliente, entre otras consecuencias.
  • 4. Motor con capacitor de arranque  Constitución Estos están constituidos por un rotor jaula de ardilla, un arrollamiento de trabajo y un arrollamiento de arranque interrumpido por un interruptor centrífugo, al igual que un motor fase partida. La diferencia principal es que el arrollamiento de arranque posee un capacitor electrolítico conectado en serie.  Funcionamiento El interruptor se haya cerrado durante el periodo de arranque, por lo que se encuentran energizados al arrollamiento de arranque, el arrollamiento de trabajo y el capacitor. Cuando el motor alcanza el 75% de su velocidad de régimen, el interruptor se abre, dejando conectado a la red únicamente el arrollamiento de trabajo. El condensador se utiliza para crear un desfase eléctrico entre las corrientes de los arrollamientos.
  • 5. Motores con condensador permanente Constitución Se componen de dos arrollamientos, uno de arranque y uno de trabajo y de un capacitor de impregnación de aceite conectado en serie al arrollamiento de arranque. No posee ningún mecanismo de desconexión. Funcionamiento Funciona de manera similar al motor de capacitor de arranque, solo que en éste caso el capacitor y el arrollamiento de arranque se mantienen conectados durante todo el funcionamiento. Esto resulta en un par de arranque menor, pero con una marcha más suave y silenciosa.
  • 6. Motor con doble capacitor Constitución Se compone de un arrollamiento de trabajo y uno de arranque. Posee además dos capacitores de distinto valor de capacidad y un interruptor centrífugo. Funcionamiento Estos motores arrancan con una elevada capacidad en el arrollamiento de arranque, gracias a que se encuentran conectados los dos capacitores (paralelos entre sí pero en serie con el arrollamiento de arranque). Al alcanzar el 75% de la velocidad de régimen, el interruptor centrífugo desconecta el capacitor de mayor valor, por lo que el motor continúa funcionando de manera análoga a uno de capacitor permanente.
  • 7. Detección de averías  Inspección visual, verificación de cojinetes, descarte de la presencia de cortocircuitos y análisis del comportamiento en marcha(ruido, humo, velocidad).  Revisión de la existencia de contactos a masa, de los arrollamientos y del cobertor del capacitor.  Verificación del correcto funcionamiento y valor del condensador. Si el valor es incorrecto, se ve afectado el par de arranque.  Verificar que los contactos del capacitor de arranque no estén soldados a los del interruptor centrífugo. Esto puede provocar que el motor humee al girar ya que el capacitor se mantendría conectado durante todo el funcionamiento.  Un cortocircuito entre las terminales del capacitor puede ser la causa de la quema de alguno de los
  • 8. Motor de repulsión Constitución Están provistos de un arrollamiento estatórico y uno rotórico, este ultimo conectado a un colector. Posee además unas escobillas que frotan sobre el colector y están conectadas en cortocircuito. Funcionamiento Cuando se energiza el motor el campo magnético creado por el estator le induce una corriente al devanado rotórico, generando este su propio campo magnético y produciendo una repulsión entre ambos campos, que es la que produce el movimiento. Las escobillas están dispuestas de forma tal que el eje del campo magnético creado por el arrollamiento rotórico esté inclinado respecto al eje del campo magnético estatórico.
  • 9. Motor de repulsión solo en el arranque Constitución Están compuestos por un arrollamiento estatórico, que puede estar dividido en dos secciones para conectarse a dos tensiones de servicio, un rotor bobinado, conectado a un colector, unas escobillas conectadas en cortocircuito y un mecanismo centrífugo. Funcionamiento Al conectarse el motor a la red, la corriente que pasa por el arrollamiento del estator engendra un flujo magnético que a su vez induce un voltaje en el arrollamiento rotórico, como dicho arrollamiento queda cerrado por las escobillas, se genera un campo magnético que repele al del estator y produce el movimiento. Al alcanzar un 75% de la velocidad de régimen, un mecanismo centrifugo pone en corto circuito todas las delgas del rotor por lo que trabaja como un rotor jaula de ardilla. En este punto funciona de manera análoga a un motor fase partida.
  • 10. Motor de repulsión e inducción Constitución Consta de un arrollamiento estatórico que puede estar dividido en dos secciones para conectarse a dos tensiones de servicio, unas escobillas en contacto con el colector de un rotor bobinado y debajo de este, un arrollamiento jaula de ardilla. No posee mecanismos centrífugos. Funcionamiento Cuando se energiza este motor y el arrollamiento del estator produce un campo magnético, este induce un voltaje no solo en el arrollamiento del rotor si no también en las barras del rotor jaula de ardilla. La propiedad de repulsión del rotor bobinado le brinda un par de arranque muy elevado y la de inducción del jaula de ardilla, una velocidad constante.
  • 11. Detección de averías  Pueden existir cortocircuitos o interrupciones en cualquiera de los arrollamientos. Se localizan mediante una lámpara de prueba y se reparan reemplazando la bobina o rebobinando el motor.  Una posición errónea de las escobillas puede causar una disminución considerable del par de arranque o inclusive que el motor no arranque del todo.  Revisar si existe una conexión errónea de las terminales, ya que esto va a impedir que el motor arranque.  Verificar que las escobillas tengan un buen contacto con el colector y que los porta escobillas no posan un juego excesivo.  Revisar que las escobillas no se levanten de manera prematura en el caso de los motores de
  • 12. Motor universal Constitución Este tipo de motor se compone de un estator, que consiste en un paquete de chapas de acero dulce prensadas que funcionan como el núcleo de un arrollamiento inductor, un arrollamiento inducido conectado a un colector y unas escobillas. Pueden tener un arrollamiento de compensación conectado en serie y desfasado 90 grados eléctricos Funcionamiento Este tipo de motor está diseñado para que cuando se le aplica un voltaje en las terminales, ya sea directo o alterno, va a fluir una corriente a través del inductor y del inducido, ya que se encuentran conectados en serie. Esta corriente va a generar un campo magnético en cada uno de los arrollamientos y la interacción entre estos va a producir el movimiento.
  • 13. Detección de averías  Inspección visual, verificación de cojinetes, descarte de la presencia de cortocircuitos y análisis del comportamiento en marcha(ruido, humo, velocidad)  Es común encontrar que en los motores universales salten chispas durante su funcionamiento, y esto puede tener múltiples razones, entre ellas se encuentra que el motor esté funcionando en el sentido contrario para el que se diseñó. Esto significa que las terminales de las escobillas fueron permutadas, o bien que al momento de rebobinar el inducido se hayan conectado las terminales de las bobinas erróneamente.  Verificar que no existan delgas en cortocircuito o con contacto a masa.
  • 14. Motores de polos con espira auxiliar Constitución Poseen un rotor jaula de ardilla y un estator con un arrollamiento inductor concentrado (igual al de un motor universal) generalmente con dos polos. Estos polos llevan cerca de un extremo una ranura longitudinal en la que se aloja un anillo de cobre. Funcionamiento Los motores monofásicos necesitan de un arrollamiento auxiliar para lograr su arranque, pues en este caso la espira auxiliar cumple la función de dicho arrollamiento ya que al energizar las bobinas del estator, estas generan un campo magnético que induce en la espira una corriente. El paso de esta corriente produce un campo magnético propio y da lugar al desfase necesario para arrancar el motor.
  • 16. Motor trifásico de inducción asíncrono Constitución Este tipo de motor posee un arrollamiento constituido por bobinas individuales alojadas en las ranuras del núcleo. El rotor puede ser del tipo jaula de ardilla o bien uno bobinado unido a un colector. Funcionamiento Sus bobinas están conectadas de modo que formen tres arrollamientos independientes iguales. Cuando se le aplica una tensión trifásica en sus terminales, dentro del estator se genera un campo magnético giratorio que a su vez induce una corriente en el rotor. La interacción entre dicho campo magnético y el nuevo que se va a generar alrededor del rotor, es la que va a producir el movimiento. Estos se pueden conectar en configuración estrella o delta.
  • 17. Motor Bifásico Constitución Sus bobinas y grupos de bobinas están conectados de forma tal que se forman dos arrollamientos estatóricos independientes, desfasados 90 grados eléctricos uno del otro. Utilizan rotor tipo jaula de ardilla. Funcionamiento Estos funcionan de manera análoga a un motor trifásico, solo que en vez de tres arrollamientos independientes, posee únicamente dos. Al aplicarle tensión a las terminales de las bobinas, se genera en el interior del estator un campo magnético giratorio que al inducirle una corriente al rotor, reacciona con el campo magnético que este produce y genera el movimiento.
  • 18. Motor trifásico síncrono Constitución Posee en su estator los mismos arrollamientos que un motor asíncrono trifásico, constituido por bobinas individuales que forman tres arrollamientos independientes. Para que el motor sea síncrono necesita de un rotor de imanes permanentes, pero este puede ser de polos lisos o de polos salientes, dependiendo de la velocidad a la que trabaje. Funcionamiento Se les llama síncronos ya que giran a una velocidad proporcional a la frecuencia de su red de alimentación. El campo magnético giratorio creado al energizar los arrollamientos del estator, reacciona con el campo magnético fijo que posee el rotor, dando lugar al movimiento. Por el tipo de rotor esta máquina se puede utilizar también como generador eléctrico. Puede conectarse en configuración delta
  • 19. Detección de averías  Inspección visual, verificación de cojinetes, descarte de la presencia de cortocircuitos y análisis del comportamiento en marcha(ruido, humo, velocidad)  Descarte de posibles contactos a masa con la ayuda de una lámpara de prueba. Deberá realizarse si es necesario en cada una de las fases por separado.  Descarte de interrupciones en las fases. Si una fase es interrumpida y el motor estaba en marcha, éste seguirá funcionando pero con menor potencia. Si se detiene no se podrá volver a arrancar Verificar las conexiones para cerciorarse de que
  • 20. BIBLIOGRAFÍA Rosenberg 1, reparación de motores eléctricos . Rosenberg 2, reparacion de motores eléctricos. Motor eléctrico trifásico, monografías.com http://www.monografias.com/trabajos91/motor-electrico-trifasico/ motor-electrico-trifasico.shtml •Motores síncronos y asíncronos, prezi.com http://prezi.com/vmqykaqx6uy5/motores-sincronos-y-asincronos/