Este documento presenta un resumen de tres oraciones o menos de un documento sobre Incoterms y la compra venta internacional:
El documento explica los términos Incoterms que regulan las obligaciones y responsabilidades de compradores y vendedores en el comercio internacional. Describe varios Incoterms como EXW, FCA, FOB, CPT, CFR y CIF y cómo especifican el momento de la transferencia de riesgos y costos entre las partes. Además, provee recomendaciones sobre el uso adecuado de los diferentes Incoterms en
El documento describe los Incoterms, términos comerciales internacionales estandarizados para la interpretación de cláusulas de entrega en los contratos de compraventa internacional. Explica los diferentes grupos de Incoterms (E, F, C, D) según quién asume los riesgos y costos de transporte. También resume brevemente el crecimiento económico del Perú en las últimas décadas y su diversificación de mercados de exportación.
El documento explica los Incoterms 2000, que son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para definir las obligaciones de los compradores y vendedores en el comercio internacional. Describe los 13 términos más comunes que especifican quién se hace cargo de los costos de transporte y seguros, y en qué punto se transfiere la responsabilidad de la mercancía.
Los Incoterms son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para estandarizar las responsabilidades de los agentes involucrados en operaciones de distribución física internacional. Determinan quién asume los costos de transporte, seguros, manipulación y riesgos. La versión 2010 incluye 11 términos agrupados según el modo de transporte, involucrando tanto el transporte internacional como el nacional.
ASESORIA EN MARKETING INTERNACIONAL- LOS INCOTERMSPABLO ANDRES
Los INCOTERMS, son un lenguaje internacional en términos comerciales, que facilitan las operaciones de comercio internacional y delimitan las obligaciones, permitiendo la disminución del riesgo en las transacciones entre países y personas.
El documento presenta una introducción a los Incoterms, términos internacionales de comercio establecidos por la Cámara de Comercio Internacional para regular aspectos logísticos y de riesgo en el comercio internacional. Explica el origen y actualizaciones de los Incoterms, así como los aspectos básicos que regulan como la distribución de gastos, transferencia de riesgos y lugar de entrega. Además, clasifica y describe brevemente los 13 incoterms más comunes utilizados en el comercio internacional.
Los mejores Incoterms para transporte internacionaliContainers
En función de si eres el comprador o el vendedor de la compraventa internacional, no todos los incoterms son igual de competitivos.
En esta presentación de Alba Martínez, asesora de Import/export en iContainers, se explica cuáles son los más recomendables dependiendo de si eres el exportador y el importador.
www.icontainers.com
Este documento resume los Incoterms, términos comerciales internacionales que dividen costos y riesgos entre compradores y vendedores. Explica la historia y definición de los Incoterms, los grupos más comunes (E, F, C, D), requisitos de exportación en Ecuador, y los Incoterms más utilizados como FOB y CIF. Concluye que los Incoterms brindan seguridad en el comercio internacional al clarificar responsabilidades entre las partes.
Los Incoterms son cláusulas internacionales que establecen las obligaciones de compradores y vendedores en contratos de comercio exterior, como la entrega de mercancías y la transferencia de riesgos. Son importantes para reducir riesgos legales y se revisan cada 10 años. Algunos Incoterms comunes son EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP.
El documento describe los Incoterms, términos comerciales internacionales estandarizados para la interpretación de cláusulas de entrega en los contratos de compraventa internacional. Explica los diferentes grupos de Incoterms (E, F, C, D) según quién asume los riesgos y costos de transporte. También resume brevemente el crecimiento económico del Perú en las últimas décadas y su diversificación de mercados de exportación.
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Los Incoterms son cláusulas internacionales que establecen las obligaciones de compradores y vendedores en contratos de comercio exterior, como la entrega de mercancías y la transferencia de riesgos. Son importantes para reducir riesgos legales y se revisan cada 10 años. Algunos Incoterms comunes son EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP.
Comercio Internacional: Explicación gráfica de las responsabilidades y obligaciones de compradores y vendedores en el comercio internacional, de acuerdo a la cláusula contratada.
Este documento presenta varios ejercicios sobre los términos de comercio internacional Incoterms 2000. Los ejercicios incluyen: 1) definir términos Incoterms en inglés y español, 2) identificar los términos que requieren seguro y otros detalles, 3) calcular cotizaciones usando diferentes términos Incoterms para un caso de importación, 4) analizar perspectivas de importadores y exportadores para dos términos, y 5) identificar el término apropiado para una exportación vía aérea.
El documento resume los Incoterms, que son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para definir las obligaciones de los compradores y vendedores en las transacciones internacionales. Explica la evolución de los Incoterms desde 1936 y describe los 11 términos más comunes como EXW, FCA, CPT, CIF, DAP y DDP, detallando qué costos y riesgos asumen el comprador y vendedor en cada caso.
Este documento resume los Incoterms 2010, que son reglas internacionales para definir los derechos y obligaciones de compradores y vendedores en el comercio internacional. Explica los 11 términos más comunes divididos en grupos basados en quién paga el transporte principal y en qué momento se transfieren los riesgos. El objetivo de los Incoterms es clarificar responsabilidades para evitar disputas legales.
Este documento resume los conceptos clave de los negocios internacionales. En primer lugar, define los tipos de empresas que participan en los negocios internacionales como empresas internacionales, multinacionales y globales. Luego, describe el medio ambiente de los negocios internacionales, incluidos los flujos comerciales, restricciones nacionales e internacionales e instituciones. Finalmente, cubre temas como los Incoterms, mecanismos de negociación y estilos de negociación.
El documento proporciona información sobre los Incoterms, que son términos internacionales de comercio estandarizados que definen las obligaciones de compradores y vendedores en las transacciones internacionales. Los Incoterms se dividen en cuatro grupos (E, F, C, D) dependiendo de quién asume los costos y riesgos de la entrega. El documento explica los términos clave de cada grupo, incluidos EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP y D
El documento presenta una introducción a los Incoterms 2010. Explica que los Incoterms son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para la interpretación de términos comerciales en contratos de venta internacional. Se dividen los Incoterms en cuatro grupos dependiendo de las obligaciones de cada parte. Se describe brevemente cada uno de los términos EXW, FCA, FAS y FOB como ejemplos del grupo E y F.
Este documento resume las obligaciones del vendedor y comprador para los diferentes grupos de INCOTERMS (términos de comercio internacional). Explica brevemente cada uno de los 13 grupos de INCOTERMS, incluyendo CFR, CIF, CIP, CPT, DAF, DDP, DDU, DEQ, DES, EXW, FAS, e identifica las responsabilidades de entrega, costos, riesgos y documentación para el vendedor y comprador en cada grupo.
Este documento presenta una introducción a los Incoterms, que son reglas internacionales para facilitar la interpretación de términos comerciales. Explica las clasificaciones de Incoterms EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP, y resume sus obligaciones principales. También discute brevemente el uso de seguros con CIF e CIP, y proporciona un ejemplo de cómo aplicar el incoterm DDP. Finalmente, incluye una bibliografía de recursos sobre Incoterms.
El documento resume los términos de entrega Incoterms DAT, DAP y DDP. DAT significa que el vendedor asume los costos de transporte hasta la terminal en el lugar de destino acordado. DAP significa que el vendedor asume los costos hasta entregar la mercancía en el lugar de destino acordado. DDP significa que el vendedor asume todos los costos y responsabilidades hasta entregar la mercancía en el lugar de destino final acordado.
Este documento discute los cambios en la clasificación de los INCOTERMS en 2010 y las razones para estos cambios. Los INCOTERMS se utilizaban incorrectamente y términos como FOB y CIF ya no funcionan bien con el transporte de contenedores. Los cambios de 2010 incluyen nuevos grupos para distinguir entre transporte terrestre y marítimo, notas explicativas mejoradas y términos adaptados para el uso de contenedores.
Los Incoterms son términos internacionales de comercio establecidos por la Cámara de Comercio Internacional que regulan las obligaciones de los compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Definen quién es responsable de los costos de transporte, cargos de aduana e impuestos, y en qué momento se transfiere el riesgo de pérdida o daño de los bienes durante el transporte. Existen 13 Incoterms agrupados en cuatro categorías según el grado de responsabilidad asumido por el export
Los INCOTERMS son reglas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para definir los derechos y obligaciones de compradores y vendedores en operaciones de comercio internacional. Existen 13 términos agrupados en 4 categorías según el grado de responsabilidad asumido por el vendedor, que van desde la entrega en fábrica hasta la entrega en destino final. Los INCOTERMS especifican el momento y lugar de traspaso de riesgos entre las partes.
Este documento proporciona información sobre los Incoterms, que son términos internacionales de comercio establecidos por la Cámara de Comercio Internacional para regular las operaciones comerciales internacionales. Explica que los Incoterms definen los derechos y obligaciones de los compradores y vendedores en relación con el transporte, los costos, los riesgos y la documentación. El documento también resume brevemente 11 términos Incoterms como EXW, FCA, FAS, FOB y otros.
El documento proporciona una descripción general de los Incoterms 2000, que son términos comerciales internacionales estandarizados que definen las obligaciones de los compradores y vendedores en los contratos de compraventa internacional. Los Incoterms se dividen en cuatro grupos según el punto de transferencia de riesgos y costos, y especifican aspectos como la entrega de la mercancía, los documentos, los gastos y el seguro. Han sido revisados periódicamente para adaptarse a los cambios en el comercio y transporte globales
Este documento es una guía de logística internacional publicada por PRO ECUADOR en 2015. Presenta conceptos básicos de logística y comercio exterior, así como información detallada sobre los diferentes modos de transporte internacional (aéreo, marítimo y terrestre), tipos de carga, embalaje, pallets, contenedores y conceptos de seguridad en la cadena de suministro. El objetivo es brindar herramientas útiles para exportadores ecuatorianos.
Esta información que se proporciona acerca de este tema, nos habla sobre los tipos de seguro para el envío e importe de algún tipo de producto entre uno u otro país.
El documento presenta un cuadro comparativo de diferentes métodos de enseñanza apoyados en TIC, incluyendo la enseñanza presencial, e-learning, b-learning y m-learning. Describe las definiciones, diferencias, similitudes, requerimientos técnicos, aplicaciones didácticas, ventajas, limitaciones y habilidades que desarrolla cada método. El objetivo es analizar los enfoques de enseñanza con tecnología y sus características distintivas para la Maestría en Nuevas Tecnologías
Comercio Internacional: Explicación gráfica de las responsabilidades y obligaciones de compradores y vendedores en el comercio internacional, de acuerdo a la cláusula contratada.
Este documento presenta varios ejercicios sobre los términos de comercio internacional Incoterms 2000. Los ejercicios incluyen: 1) definir términos Incoterms en inglés y español, 2) identificar los términos que requieren seguro y otros detalles, 3) calcular cotizaciones usando diferentes términos Incoterms para un caso de importación, 4) analizar perspectivas de importadores y exportadores para dos términos, y 5) identificar el término apropiado para una exportación vía aérea.
El documento resume los Incoterms, que son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para definir las obligaciones de los compradores y vendedores en las transacciones internacionales. Explica la evolución de los Incoterms desde 1936 y describe los 11 términos más comunes como EXW, FCA, CPT, CIF, DAP y DDP, detallando qué costos y riesgos asumen el comprador y vendedor en cada caso.
Este documento resume los Incoterms 2010, que son reglas internacionales para definir los derechos y obligaciones de compradores y vendedores en el comercio internacional. Explica los 11 términos más comunes divididos en grupos basados en quién paga el transporte principal y en qué momento se transfieren los riesgos. El objetivo de los Incoterms es clarificar responsabilidades para evitar disputas legales.
Este documento resume los conceptos clave de los negocios internacionales. En primer lugar, define los tipos de empresas que participan en los negocios internacionales como empresas internacionales, multinacionales y globales. Luego, describe el medio ambiente de los negocios internacionales, incluidos los flujos comerciales, restricciones nacionales e internacionales e instituciones. Finalmente, cubre temas como los Incoterms, mecanismos de negociación y estilos de negociación.
El documento proporciona información sobre los Incoterms, que son términos internacionales de comercio estandarizados que definen las obligaciones de compradores y vendedores en las transacciones internacionales. Los Incoterms se dividen en cuatro grupos (E, F, C, D) dependiendo de quién asume los costos y riesgos de la entrega. El documento explica los términos clave de cada grupo, incluidos EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP y D
El documento presenta una introducción a los Incoterms 2010. Explica que los Incoterms son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para la interpretación de términos comerciales en contratos de venta internacional. Se dividen los Incoterms en cuatro grupos dependiendo de las obligaciones de cada parte. Se describe brevemente cada uno de los términos EXW, FCA, FAS y FOB como ejemplos del grupo E y F.
Este documento resume las obligaciones del vendedor y comprador para los diferentes grupos de INCOTERMS (términos de comercio internacional). Explica brevemente cada uno de los 13 grupos de INCOTERMS, incluyendo CFR, CIF, CIP, CPT, DAF, DDP, DDU, DEQ, DES, EXW, FAS, e identifica las responsabilidades de entrega, costos, riesgos y documentación para el vendedor y comprador en cada grupo.
Este documento presenta una introducción a los Incoterms, que son reglas internacionales para facilitar la interpretación de términos comerciales. Explica las clasificaciones de Incoterms EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP, y resume sus obligaciones principales. También discute brevemente el uso de seguros con CIF e CIP, y proporciona un ejemplo de cómo aplicar el incoterm DDP. Finalmente, incluye una bibliografía de recursos sobre Incoterms.
El documento resume los términos de entrega Incoterms DAT, DAP y DDP. DAT significa que el vendedor asume los costos de transporte hasta la terminal en el lugar de destino acordado. DAP significa que el vendedor asume los costos hasta entregar la mercancía en el lugar de destino acordado. DDP significa que el vendedor asume todos los costos y responsabilidades hasta entregar la mercancía en el lugar de destino final acordado.
Este documento discute los cambios en la clasificación de los INCOTERMS en 2010 y las razones para estos cambios. Los INCOTERMS se utilizaban incorrectamente y términos como FOB y CIF ya no funcionan bien con el transporte de contenedores. Los cambios de 2010 incluyen nuevos grupos para distinguir entre transporte terrestre y marítimo, notas explicativas mejoradas y términos adaptados para el uso de contenedores.
Los Incoterms son términos internacionales de comercio establecidos por la Cámara de Comercio Internacional que regulan las obligaciones de los compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Definen quién es responsable de los costos de transporte, cargos de aduana e impuestos, y en qué momento se transfiere el riesgo de pérdida o daño de los bienes durante el transporte. Existen 13 Incoterms agrupados en cuatro categorías según el grado de responsabilidad asumido por el export
Los INCOTERMS son reglas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para definir los derechos y obligaciones de compradores y vendedores en operaciones de comercio internacional. Existen 13 términos agrupados en 4 categorías según el grado de responsabilidad asumido por el vendedor, que van desde la entrega en fábrica hasta la entrega en destino final. Los INCOTERMS especifican el momento y lugar de traspaso de riesgos entre las partes.
Este documento proporciona información sobre los Incoterms, que son términos internacionales de comercio establecidos por la Cámara de Comercio Internacional para regular las operaciones comerciales internacionales. Explica que los Incoterms definen los derechos y obligaciones de los compradores y vendedores en relación con el transporte, los costos, los riesgos y la documentación. El documento también resume brevemente 11 términos Incoterms como EXW, FCA, FAS, FOB y otros.
El documento proporciona una descripción general de los Incoterms 2000, que son términos comerciales internacionales estandarizados que definen las obligaciones de los compradores y vendedores en los contratos de compraventa internacional. Los Incoterms se dividen en cuatro grupos según el punto de transferencia de riesgos y costos, y especifican aspectos como la entrega de la mercancía, los documentos, los gastos y el seguro. Han sido revisados periódicamente para adaptarse a los cambios en el comercio y transporte globales
Este documento es una guía de logística internacional publicada por PRO ECUADOR en 2015. Presenta conceptos básicos de logística y comercio exterior, así como información detallada sobre los diferentes modos de transporte internacional (aéreo, marítimo y terrestre), tipos de carga, embalaje, pallets, contenedores y conceptos de seguridad en la cadena de suministro. El objetivo es brindar herramientas útiles para exportadores ecuatorianos.
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Este documento resume las reglas Incoterms 2010 y su aplicación en operaciones de importación y exportación. Define las obligaciones y responsabilidades de compradores y vendedores en cuanto a riesgos, costos y entrega de mercancías según diferentes términos de venta como EXW, FOB, CFR y CIF. Incluye ejemplos prácticos ilustrando cómo estas reglas determinan qué parte asume ciertos gastos y responsabilidades en contratos de compraventa internacional.
Los modelos de calidad evalúan la calidad de los procesos de una organización y los resultados alcanzados, incluyendo Deming en Japón, ISO, Malcolm Baldrige en Estados Unidos, y EFQM en Europa. Todos comparten principios como orientación a resultados, clientes, liderazgo, gestión por procesos, desarrollo de personas, aprendizaje e innovación.
El documento compara modelos de calidad como CMMI, McCall, Desarrollo en Espiral, MOSCA, SPICE, Modelo Deming, Malcolm Baldrige, Modelo de Excelencia EFQM y Modelo Shingo Prize. Describe las ventajas y desventajas clave de cada modelo, así como sus características generales para medir y mejorar la calidad de productos y procesos de desarrollo de software.
Cuadro comparativo ventajas y desventajas modos de transporteWendy Barragan
Este documento compara los modos de transporte aéreo, marítimo, ferroviario y terrestre, destacando sus ventajas y desventajas. El transporte aéreo es el más rápido pero tiene poca capacidad, mientras que el transporte marítimo es más lento pero tiene mayor capacidad. El ferrocarril ofrece gran capacidad pero menos flexibilidad que el transporte por carretera, que permite una mayor accesibilidad aunque solo puede operar en distancias cortas. Cada modo de transporte tiene características que lo hacen más adecu
Agencia Browne relata los pasos de la importacion, con todos los pasos desde la negocioacion hasta el tratamiento de las destinaciones aduaneras y los medios de pago como las cartas de credito
El documento resume el proceso de importación, incluyendo la negociación entre el proveedor extranjero y el comprador nacional, la etapa de embarque, los acuerdos comerciales y la intervención bancaria. Explica los incoterms que definen la responsabilidad hasta el lugar de entrega, los documentos y seguros de transporte, y los trámites aduaneros requeridos para la importación.
Este documento describe el proceso de importación. En la primera sección, se discute la negociación entre el proveedor extranjero y el comprador nacional, incluida la determinación del precio y la responsabilidad según los términos de entrega. Luego, la etapa de embarque cubre las vías de transporte, los documentos relacionados y los efectos de la valoración del flete. La segunda sección trata sobre los acuerdos comerciales y la intervención bancaria.
Este documento describe los términos Incoterms 2010, que regulan las obligaciones y responsabilidades de compradores y vendedores en el comercio internacional. Explica 11 términos, incluyendo EXW, FCA, FOB, CPT, CFR, CIP, CIF, DAT, DAP, DDP. Cada término especifica el momento y lugar de la transferencia de riesgos, las obligaciones de las partes, y quién asume los costos de transporte, seguro y trámites aduaneros.
El documento describe el proceso de importación, incluyendo la negociación entre el proveedor extranjero y el comprador nacional, la etapa de embarque, los acuerdos comerciales y la intervención bancaria. Explica los diferentes incoterms que definen la responsabilidad de entrega de las mercancías y los pagos asociados, así como los documentos y seguros requeridos durante el transporte. También resume los principales acuerdos comerciales suscritos por Chile.
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Este documento explica los Incoterms, que son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para definir claramente las obligaciones de compradores y vendedores en transacciones internacionales. Los Incoterms regulan aspectos como el momento y lugar de transferencia de riesgos, gastos de transporte y documentación. Actualmente están vigentes los Incoterms 2010, que incluyen 11 términos divididos en grupos E, F, C y D según si implican entrega directa o indirecta de la mercancía y quién se hace cargo de los cost
Los INCOTERMS son las reglas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para regular los términos comerciales en el comercio internacional. Determinan el punto exacto de transferencia de riesgos y responsabilidades entre comprador y vendedor, y definen claramente las obligaciones de cada parte en cuanto a gastos, entrega de la mercancía y documentación. Los INCOTERMS se clasifican en 13 términos diferentes agrupados en 4 categorías según el punto de entrega de la mercancía.
El documento proporciona información sobre los Incoterms 2010. Explica que los Incoterms son reglas establecidas por la Cámara Internacional de Comercio para definir los términos comerciales internacionales. Su objetivo es prevenir malentendidos entre compradores y vendedores al especificar claramente las responsabilidades de cada parte. El documento luego describe algunos Incoterms específicos como EXW, FCA, FOB, CFR y CIF, detallando las obligaciones de compradores y vendedores para cada uno.
El documento describe los diferentes términos INCOTERMS que establecen las responsabilidades de los vendedores y compradores en el comercio internacional. Explica los cuatro grupos de INCOTERMS (E, F, C, D) y proporciona detalles sobre términos específicos como EXW, FCA, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT y DAP, incluyendo sus obligaciones y el punto de transferencia de riesgos.
El documento describe los términos INCOTERMS, que establecen reglas internacionales para la interpretación de términos utilizados en el comercio internacional. Explica los cuatro grupos de INCOTERMS (E, F, C, D) y algunos términos específicos como EXW, FCA, FOB, CFR y CIF, detallando las obligaciones del vendedor y comprador en cada caso y el punto de transferencia de riesgos entre las partes.
El documento describe los Incoterms, que son términos internacionales estandarizados para la interpretación de cláusulas comerciales en contratos de compraventa internacional. Los Incoterms determinan el punto de transferencia de riesgos y responsabilidades entre comprador y vendedor, dividiéndose en cuatro grupos según las obligaciones de cada parte.
El documento describe los Incoterms, que son términos internacionales estandarizados para la interpretación de cláusulas comerciales relacionadas con el transporte internacional de mercancías. Los Incoterms determinan el punto de transferencia de responsabilidades entre comprador y vendedor, así como los costos y riesgos asociados con el transporte. Se dividen en cuatro grupos según el alcance de las obligaciones del vendedor.
El documento describe los Incoterms, que son términos internacionales estandarizados para la interpretación de cláusulas comerciales en contratos de compraventa internacional. Los Incoterms determinan el punto de transferencia de riesgos y responsabilidades entre comprador y vendedor, dividiéndose en cuatro grupos según las obligaciones de cada parte.
El documento describe los Incoterms, que son términos internacionales estandarizados para la interpretación de cláusulas comerciales en contratos de compraventa internacional. Los Incoterms determinan el punto de transferencia de riesgos y responsabilidades entre comprador y vendedor, dividiéndose en cuatro grupos según las obligaciones de cada parte.
El documento describe los Incoterms, que son términos internacionales estandarizados para la interpretación de cláusulas comerciales en contratos de compraventa internacional. Los Incoterms determinan el punto de transferencia de responsabilidades entre comprador y vendedor durante el transporte de las mercancías. Se dividen en cuatro grupos según el alcance de las obligaciones de cada parte.
Establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos utilizados en el comercio internacional. Así podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de tales términos en diferentes países.
Los INCOTERMS y su variedad, indican en donde inicia y en donde termina la responsabilidad del que vende y en donde empieza la responsabilidad del que compra
Los INCOTERMS determinan el punto de transferencia de la responsabilidad de las mercancías en tránsito
Los Incoterms 2020 establecen reglas internacionales para determinar las responsabilidades de compradores y vendedores en el comercio internacional. Sus principales propósitos son armonizar el lenguaje comercial, establecer límites de responsabilidad y determinar obligaciones aduaneras. Los Incoterms no son leyes sino parte de los contratos de compraventa y existen 11 términos reconocidos.
Este documento resume los Incoterms 2010. Los Incoterms establecen reglas internacionales para interpretar términos comerciales y determinar la transferencia de responsabilidad entre compradores y vendedores. Explica los 13 términos dividos en 4 grupos (E, F, C, D) según las obligaciones de cada parte. Cada término especifica el punto y tipo de transferencia de riesgos y costos entre las partes.
Los incoterms son términos internacionales de comercio que determinan el punto exacto de transferencia de riesgos y responsabilidades entre comprador y vendedor. Su objetivo principal es evitar incertidumbres derivadas de términos comerciales en países diferentes. Los incoterms se clasifican en grupos de salida, llegada y multimodales y especifican obligaciones como costos de transporte, seguros y despachos aduaneros.
Este documento presenta un resumen actualizado del estado de la biodiversidad en Perú entre 2014-2018. Reporta que se han identificado 36,746 especies de fauna, incluyendo 5,738 vertebrados, y que las especies de plantas reconocidas han disminuido ligeramente a 19,147. Destaca la riqueza de ecosistemas como los bosques, los cuales cubren la mayor parte del territorio, y los ecosistemas de montaña que son cruciales para la regulación hídrica. Finalmente, señala algunas amenazas como el retroceso de los glac
Este documento presenta el Mapa Nacional de Ecosistemas del Perú, el cual identifica 36 ecosistemas continentales distribuidos en 4 regiones naturales del país. El mapa fue elaborado utilizando criterios biofísicos como región natural, bioclima, cobertura vegetal, fisiografía y piso ecológico a escala nacional. El documento también describe algunos de los ecosistemas más representativos como los bosques de colina baja, pajonales de puna húmeda y bosques de terraza no inundable, resaltando su import
This document discusses the concept of the Anthropocene epoch and the debate around officially designating it as a new geological epoch. It notes that scientists have observed human activity beginning to provoke biophysical changes on a planetary scale starting in the 1950s. While some argue this warrants a new epoch, others argue human impacts have been ongoing for thousands of years. The document also discusses how crossing environmental boundaries like climate change could lead to an unsustainable situation if changes are not made to reduce greenhouse gas emissions across all countries. It concludes that despite warnings, reactions to issues like climate change have been slow and societies are in a state of collective denial about the need for change to human activities.
Este documento presenta un resumen del estado ambiental y de recursos naturales en el Perú durante el período 2011-2016. Analiza el desempeño del gobierno en sectores como agricultura, energía y minería, pesca, gestión ambiental, áreas protegidas, entre otros. El objetivo es evaluar los avances y retrocesos en la calidad ambiental, identificar buenas y malas prácticas, y extraer lecciones para el futuro.
El documento describe la importancia de la educación ambiental en el contexto universitario. Señala que las universidades deben enseñar sobre el medio ambiente de manera práctica, teórica e innovadora para que los estudiantes conozcan su entorno y puedan tomar decisiones ambientalmente responsables. También deben formar profesionales comprometidos con la sustentabilidad. Finalmente, propone algunas estrategias como integrar conceptos de educación ambiental y sustentabilidad en todos los aspectos de la universidad, incluyendo los espacios físicos
El documento resume las noticias y estadísticas de la industria pesquera peruana de enero a noviembre de 2014. Se inició la veda de langostino y no habrá segunda temporada de pesca de anchoveta debido a bajos niveles de biomasa. Las exportaciones totales de pesca crecieron un 8,7% impulsadas por un aumento del 6,6% en pesca tradicional. Dentro de la pesca no tradicional, las exportaciones de crustáceos crecieron un 33,3% lideradas por lang
El resumen describe el lanzamiento de un Pacto Nacional para garantizar el origen legal de la madera producida en Perú, con el objetivo de que para 2021 toda la madera destinada al comercio nacional o exportación provenga de fuentes legales verificadas. También señala que las exportaciones peruanas del sector maderas tuvieron un aumento del 4.77% entre enero y noviembre de 2014 respecto al mismo periodo del año anterior, lideradas por China, México y Estados Unidos como principales mercados de destino.
El documento resume la dinámica empresarial en Perú en el cuarto trimestre de 2014. Se registraron 61,629 nuevas empresas, una disminución del 2.1% con respecto al año anterior. También se dieron de baja 46,370 empresas, un aumento del 58.6%. El resultado fue un saldo positivo de 15,259 empresas. La mayoría de nuevas empresas pertenecían al comercio minorista, servicios empresariales y comercio mayorista.
Este documento presenta información estadística sobre la dinámica agropecuaria en Perú entre 2004 y 2013. Incluye datos sobre indicadores macroeconómicos del sector agrícola, población, áreas de cultivo, producción y rendimientos de principales cultivos y productos pecuarios, agroindustria y comercialización. El documento analiza las tendencias en el PBI agrícola, superficies cultivadas, volúmenes de producción, precios al productor y comercialización de productos en el principal mercado mayorista de
MINCETUR - Plan Estrategico Nacional Exportador 2025Hernani Larrea
El documento presenta el Plan Estratégico Nacional Exportador (PENX) 2025, el cual actualiza el PENX 2003-2013. El PENX 2025 tiene como objetivo principal la internacionalización de las empresas peruanas. El PENX 2003-2013 tuvo éxito al cumplir el 87% de sus metas y aumentar sustancialmente las exportaciones no tradicionales. Sin embargo, se requiere actualizar el plan debido a cambios en el contexto económico y comercial nacional e internacional desde su creación. El PENX 2025 busca que Perú dependa
Este informe resume las exportaciones peruanas en 2014. Las exportaciones totales fueron de US$38,162 millones, un 10.3% menos que en 2013. Los principales mercados de destino fueron China, Estados Unidos, Suiza, Canadá y Brasil. Las exportaciones no tradicionales aumentaron un 5% respecto a 2013, liderados por los sectores agropecuario, textil y pesquero. Dentro del sector agropecuario, los productos con mayores crecimientos fueron la quinua, maca deshidratada y duraznos frescos.
Este documento presenta información estadística sobre la situación de la niñez y adolescencia en Perú. Algunos de los datos clave son: 1) El 58,5% de los hogares peruanos tienen al menos un menor de 18 años, siendo mayor en áreas urbanas. 2) Casi el 78% de los menores viven con sus padres, mientras que el 19% viven con sus abuelos. 3) Cerca del 45% de los hogares con menores reciben algún programa alimentario del gobierno. El documento analiza indicadores poblacionales, de
La producción agropecuaria en diciembre de 2014 presentó resultados mixtos a nivel departamental en Perú. La producción de arroz cáscara y cultivos como alfalfa aumentó en los departamentos de Amazonas, mientras que la producción de papa y papaya disminuyó. Asimismo, la producción de energía eléctrica creció 23.5% en Amazonas debido a mayor generación hidráulica. Los ingresos recaudados por la SUNAT en este departamento también aumentaron 44.4% en comparación al año anterior.
El documento resume las estadísticas de educación y salud con enfoque de género del cuarto trimestre de 2014 en Perú. Se logró la paridad en el acceso a la educación primaria entre niñas y niños. Más adolescentes mujeres que hombres asistieron a la educación secundaria, especialmente en áreas urbanas. Más mujeres que hombres presentaron problemas de salud crónicos y buscaron atención médica.
El documento resume la situación del mercado laboral en Lima Metropolitana en el trimestre de noviembre de 2014 a enero de 2015. La población económicamente activa aumentó ligeramente en 0,9%, y la población ocupada también aumentó 0,9%, llegando a 4.6 millones de personas. La población con educación superior aumentó en mayor medida, mientras que la población con educación primaria o menor disminuyó.
El documento resume la evolución del movimiento migratorio peruano entre 2012 y 2014. En diciembre de 2014, el flujo migratorio total de entradas y salidas fue de 1,176,338 movimientos, un aumento del 6.4% con respecto a diciembre de 2013. El 43.7% de los movimientos ocurrieron en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y el 42.7% en el Puesto de Control Fronterizo de Santa Rosa. Las entradas de extranjeros aumentaron un 8.1% y las entradas de extranjeros con
PROINVERSION - Por que invertir en Peru 2015Hernani Larrea
El documento describe la solidez macroeconómica del Perú, destacando su alto crecimiento económico, estabilidad, baja inflación, y atractivo para la inversión extranjera. El Perú ha logrado una economía estable con baja deuda pública y amplias reservas internacionales, lo que lo posiciona como una de las economías de más rápido crecimiento en el futuro.
El documento presenta indicadores sobre las siembras de cultivos agrícolas en Perú para las campañas 2014-2015 y 2013-2014. En diciembre de 2014, la superficie sembrada total de los principales cultivos transitorios disminuyó 11.7% con respecto al mismo mes del año anterior. Los cultivos con mayores reducciones fueron el arroz, maíz amiláceo, maíz amarillo duro, trigo y algodón. Sin embargo, las siembras de quinua aumentaron significativamente. Las regiones con mayores reducciones
1. El documento presenta un análisis FODA de los sectores de MYPE e industria y pesquería en el Perú, identificando fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas. 2. Se destacan algunas fortalezas como la existencia de capacidades e instrumentos para asistencia técnica a empresas y fondos para I+D+i, pero también debilidades como la falta de coordinación intersectorial y evaluación de servicios. 3. En pesquería se resaltan la riqueza hidrobiológica y base científica,
Este documento presenta el Plan Estratégico Sectorial Multianual del Ministerio de Agricultura para el periodo 2012-2016. Resume la importancia de la agricultura para el desarrollo del Perú, señalando que casi un tercio de la población vive en zonas rurales y el 50% de sus ingresos proviene de la agricultura. Además, explica que el Ministerio de Agricultura tiene un rol rector en establecer la política agraria nacional y busca articular su ejecución con otros niveles de gobierno para generar
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Práctica con evaluación entre pares sobre una situación en la que se aplicar lo aprendido acerca de la personalidad, los valores y el estilo de liderazgo en una organización.
Mario Mendoza Marichal -Uno de los aspectos más destacados de La Perennia es la amplia gama de actividades al aire libre que ofrece a sus residentes.
Este enfoque en el bienestar y la vida activa no solo mejora la calidad de vida, sino que también promueve un estilo de vida saludable y en armonía con la naturaleza.
MENTORÍA ENTRENANDO AL ENTRENADOR Oxford Group FULL.pdfOxford Group
La mentoría "Entrenando al Entrenador" se enfoca en desarrollar habilidades esenciales en los facilitadores internos para que puedan capacitar a otros miembros de la organización, impulsando el crecimiento y el éxito en el trabajo y en la vida. Esta mentoría se ofrece en dos modalidades: híbrida, presencial y en línea, para adaptarse a las necesidades y preferencias de los participantes. La evaluación es un proceso continuo y integral, con retroalimentación inmediata y continua para asegurar que los participantes estén en el camino correcto.
La mentoría se organiza en varias fases, cada una con objetivos específicos. La Fase 1 se centra en la presentación y demostración práctica de los conceptos clave, con retroalimentación inmediata y acceso a recursos adicionales. La Fase 2 se enfoca en la aplicación de técnicas aprendidas en situaciones reales, con oportunidades para que los participantes puedan aplicar las habilidades en su trabajo diario. La Fase 3 se centra en la autoevaluación y planificación, ayudando a los participantes a establecer objetivos y metas claras para su desarrollo personal.
La mentoría "Entrenando al Entrenador" busca certificar a los facilitadores internos para que puedan enseñar y apoyar el trabajo y el desarrollo continuo de habilidades de los demás. Al capacitar a estos facilitadores, se busca reducir costos y mejorar la eficiencia, incrementar la adopción de nuevas habilidades y comportamientos en la organización y desarrollar habilidades energéticas esenciales. La mentoría se basa en una metodología que combina presentaciones audiovisuales, demostraciones prácticas, retroalimentación inmediata y acceso a recursos adicionales para asegurar que los participantes puedan aprender y aplicar los conceptos aprendidos de manera efectiva.
3. Dinámica del Comercio Internacional
Mercancía
Comprador
(Importador)
Regulaciones
(INCOTERMS, normas)
Cadena de Logística
Precio
Página 3
Vendedor
(Exportador)
4. Compraventa Internacional:
Convención de Viena
►
Artículo 1°: “La presente convención se aplicará a los
contratos de compraventa de mercaderías entre partes
que tengan sus establecimientos en estados diferentes”.
►
¿Compraventa Internacional = Importación/Exportación?
►
Para que se configure la Importación o Exportación (como
regímenes), la mercancía debe tener un paso efectivo por
la aduana de salida o de entrada.
Página 4
5. Contrato de Compraventa Internacional
►
Acuerdo entre dos partes ubicados en distintos países,
que llevan a cabo una transacción con fines lucrativos
para así obtener una ganancia.
►
Convención de Viena – El contrato no tendrá que
celebrarse ni probarse por escrito ni estará sujeto a
ningún otro requisito de forma. (probarse por cualquier
medio incluso testigos)
Página 5
6. Contrato de Compraventa Internacional:
Etapa de Planeación
Comprador
(Importador)
Se establece el contacto
y se acuerdan las
condiciones para realizar
la entrega y el pago de
las mercancías. (Reglas
INCOTERMS ha utilizar)
Vendedor
(Exportador)
INCOTERMS facilitan la
negociación estableciendo
responsabilidades y
obligaciones del vendedor y
comprador , transferencia de
riesgo y responsabilidad sobre
la mercancía.
Página 6
7. Contrato de Compraventa Internacional:
Etapa Operativa
Comprador
(Importador)
Página 7
Etapa de cumplimiento
de compromisos para lo
cual, por la distancia,
será necesario recurrir a
terceros que faciliten la
entrega del bien y el
pago.
Vendedor
(Exportador)
8. Elementos Básicos del Contrato de
Compraventa Internacional
OFERTA
(Art. 14 Convención de Viena)
Declaración de
voluntad. (Se
entenderá
perfeccionado el
contrato al momento
que el ofertante reciba
la aceptación)
Página 8
ACEPTACIÓN
Propuesta
verbal, escrita o
tácita. (por
seguridad jurídica y
cuestiones probatorias
es preferible que sea
escrita)
10. INCOTERMS
►
Términos Internacionales de Comercio aprobados por la
Cámara de Comercio Internacional.
►
Ninguna versión reemplaza a la anterior. (No son leyes)
►
Las mismas regulan:
►
►
►
►
►
Página 10
Obligaciones de compradores y vendedores.
Responsabilidades referidas a los gastos.
Momento de la transferencia del riesgo.
Lugar y momento de la entrega.
Responsabilidad sobre la entrega de documentación (física o
electrónica.
11. INCOTERMS ® 2010
►
Recomendaciones:
►
►
►
Las reglas INCOTERMS no proporcionan:
►
►
►
►
►
►
El INCOTERM elegido debe indicarse claramente en el contrato, incluyendo el
lugar designado seguido de Incoterms ® 2010
Se debe especificar, lo más claramente posible, el lugar o puerto de entrega.
Contrato de C-V
Precio
Método de pago
No transferencia de propiedad
Consecuencia de incumplimiento del contrato
Las Reglas Incoterms ® 2010 reconocen formalmente el uso de los mismos
en contratos de compraventa internacionales como nacionales.
Página 11
13. ExWork
País de
exportación
País de
importación
►
Transferencia de riesgo:
A la entrega de la mercancía: Puesta a disposición del comprador en el local
del vendedor u otro lugar asignado (dentro del taller, fábrica, almacén, etc)
sin cargarla en el vehículo de transporte.
►
Obligaciones:
Vendedor:.
Deberá, en los casos aplicables, proporcionar a petición y riesgo del
comprador, información o documentación para la exportación y/o
importación.
Página 13
14. ExWork
Comprador:
Pagar precio de mercancía y proporcionar prueba suficiente de recepción de
la mercancía.
►
Costos:
Vendedor:
Costos hasta la entrega de la mercancía
Costos de las operaciones de verificación (comprobación calidad, medidas)
Comprador:
Gastos relativos a los trámites de exportación e importación, cuando sea
aplicable.
Costos de inspección previa al embarque.
Página 14
15. ExWork
►
Recomendaciones de Uso:
Identificar lugar en el que se transfiere el riesgo en el local del vendedor.
►
Embalaje:
Vendedor debe embalar la mercancía.
El embalaje debe ser apropiado para el transporte de la mercancía.
Página 15
16. FCA – Free Carrier
País de
exportación
►
País de
importación
Transferencia de Riesgo:
A la entrega de la mercancía: se puede producir en dos supuestos:
1. En las instalaciones del vendedor, una vez cargada la mercancía en
el medio de transporte del comprador.
2. En cualquier otro punto designado por el comprador, lista para ser
descargada.
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17. FCA – Free Carrier
►
Obligaciones:
Vendedor:
Realizar los trámites aduaneros pertinentes para el despacho de la mercancía
para exportación.
Comprador:
Realizar los trámites pertinentes a la importación, contratar el transporte,
proporcionar ayuda al vendedor sobre cualquier información necesaria para el
despacho de expo.
►
Costos:
Vendedor:
Costos relativos al despacho para la exportación de las mercancías y aquellos
generados por operaciones de verificación.
Comprador: Pagar el precio de la mercancía, aquellos relativos a la importación
de la mercancía el pago del transporte internacional.
Página 17
18. FCA – Free Carrier
►
Recomendaciones de Uso:
Identificar la dirección del local del vendedor como el lugar de entrega, o
de ser en otro lugar identificarlo específicamente.
Identificar lugar, fecha y hora en el que se transfiere el riesgo ya sea en el
local del vendedor o en cualquier otro designado.
►
Diferencia entre EXW y FCA:
La más importante radica en el momento de la transferencia del riesgo,
cuando el vendedor se encuentre en mejor posición para cargar la
mercancía en el medio de transporte del comprador es preferible usar FCA.
Página 18
19. FOB- Free On Board
País de
exportación
País de
importación
►
Transferencia de Riesgo:
A la entrega de la mercancía: puesta a bordo del buque en el puerto
designado por el comprador.
►
Obligaciones:
Vendedor:
• Obtener licencia de exportación
• Llevara cabo trámites aduaneros para la exportación
Página 19
20. FOB- Free On Board
Comprador:
•
Dar aviso sobre el nombre del buque y el punto de carga.
•
Obtener licencia de exportación
•
Llevar a cabo los trámites aduaneros para la importación
•
Contratar el transporte
►
Costos
Vendedor:
•
Costos hasta su entrega
•
Costos de las operaciones de verificación (calidad, medidas)
•
Embalar la mercancía
•
Costos de los trámites aduaneros de importación.
Página 20
21. FOB- Free On Board
Comprador:
•
Costos de los trámites aduaneros de importación
•
Costos de transporte a través de cualquier país
►
Recomendaciones de uso:
La entrega de la mercancía se lleva a cabo a borde del buque o que
la proporcione para el embarque. Cuando se refiere a proporcionar la
mercancía, esta sirve para las compraventas múltiples de una cadena
de ventas.
FOB no es apropiado cuando la mercancía se pone en poder del
porteador antes de que esté a borde del buque.
Página 21
22. CPT - Carriage Paid To
►
Transferencia de Riesgo:
A la entrega de la mercancía al porteador u otra persona designada por el
comprador en un lugar acordado.
►
Obligaciones:
Vendedor
•
Obtener la licencia de exportación, y trámites aduaneros para la
exportación.
•
Contratar el transporte para llevar la mercancía al puerto de destino
convenido, desde el lugar de entrega.
Página 22
23. CPT - Carriage Paid To
Comprador
•
Pagar precio de mercancía y proporcionar prueba suficiente por recepción
de mercancía.
•
Tramitar las licencias y autorizaciones para la importación, así como los
trámites aduaneros correspondientes.
►
Costos:
Vendedor:
•
Costos hasta que se haya entregado la mercancía.
•
El flete, incluyendo los de cargar la mercancía (los de descarga únicamente si
se encuentra estipulado en el contrato de transporte)
Comprador:
•
Pagar todos los gastos relativos a la importación, así como los gastos de
descarga.
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24. CPT (Carriage Paid To)
►
Diferencia entre CPT y FCA:
La más importante radica en los costos asumidos, mientras que en FCA el
vendedor no tiene que hacerse cargo del transporte principal en el CPT, sí.
Página 24
25. CFR - Cost and Freight
País de
exportación
País de
importación
►
Transferencia de Riesgo
A la entrega de la mercancía a bordo del buque.
►
Obligaciones
Vendedor
•
Deberá obtener la licencia y las autorizaciones para la exportación y
llevar a cabo los trámites aduaneros.
•
Contrato para el transporte de la mercancía al puerto de destino
convenido.
Página 25
26. CFR - Cost and Freight
►
Comprador:
•
Pagar precio de mercancía y proporcionar prueba suficiente por
recepción de mercancía.
•
Tramitar las licencias y autorizaciones para la importación, así como los
trámites aduaneros correspondientes.
Costos
Vendedor:
•
Costos hasta que se haya entregado la mercancía.
•
El flete, incluyendo los de cargar la mercancía a bordo.
•
Costos de las licencias y trámites aduaneros de exportación.
Comprador:
•
Costos de descarga de la mercancía.
•
Pagar todos los gastos relativos a la importación, así como los gastos de
descarga.
Página 26
27. CFR - Cost and Freight
►
Diferencia entre CFR y CPT
La más importante radica en el momento de la transferencia del riesgo,
siendo que en CFR se da cuando la mercancía es entregada a bordo del
buque, mientras que en CPT se da a la entrega de la mercancía al porteador
(transportista) en el lugar designado y el uso que tiene cada Incoterm (CFR
es sólo para vía marítimas y/o navegables).
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28. CIP- Carriage and insurance Paid to
►
Transferencia de Riesgos
A la entrega de la mercancía al porteador u otra persona designada por el
comprador en un lugar acordado.
►
Obligaciones
Vendedor
•
Deberá obtener las licencias y autorizaciones para la exportación y llevar a cabo
los trámites aduaneros.
•
Contratar el transporte para llevar la mercancía al lugar de destino convenido,
desde el lugar de entrega.
•
Deberá obtener un seguro (cobertura mínima).
Página 28
29. CIP- Carriage and Insurance Paid to
Comprador:
•
Pagar precio de mercancía y proporcionar prueba suficiente por
recepción de mercancía.
•
Tramitar las licencias y autorizaciones para la importación, así como los
trámites aduaneros correspondientes.
►
Costos
Vendedor:
•
Costos hasta que se haya entregado la mercancía.
•
El flete, incluyendo los de cargar la mercancía.
•
El costo del seguro.
•
Costo de las licencias y trámites aduaneros para la exportación
Comprador:
•
Pagar todos los gastos relativos a la importación, así como los gastos de
descarga.
Página 29
30. CIP- Carriage and Insurance Paid to
►
Puntos críticos a tener en cuenta
El riesgo y los costos se transfieren en lugares diferentes.
►
Cobertura Mínima del Seguro
El seguro de carga debe cumplir al menos con la cobertura mínima
establecida por Cláusulas de Carga del Instituto de Aseguradores, asimismo
deberá cubrir el precio dispuesto en el contrato más un 10% (total 110%) y
desde el punto de entrega fijado hasta el lugar de destino designado.
Página 30
31. CIP- Carriage and Insurance Paid to
Comprador: Pagar todos los gastos relativos a la importación, así como los
gastos de descarga.
►
Punto Críticos:
El riesgo se transmite y los costos se transfieren en lugares diferentes.
Las partes deben identificar claramente en el contrato el lugar de destino de
la mercancía y el lugar de entrega de la misma.
Página 31
32. CIF – Cost, Insurance and Freight
País de
exportación
País de
importación
►
Transferencia de Riesgos
A la entrega de la mercancía a bordo del buque.
►
Obligaciones
Vendedor
•
Cuando sea aplicable el vendedor deberá obtener las autorizaciones para la
exportación y llevar a cabo los trámites aduaneros.
•
El vendedor debe contratar el transporte para llevar la mercancía al puerto
de destino convenido, así como el seguro correspondiente.
Página 32
33. CIF – Cost, Insurance and Freight
►
Comprador:
•
Pagar precio de mercancía y proporcionar prueba suficiente por
recepción de mercancía.
•
Tramitar las licencias y autorizaciones para la importación, así como los
trámites aduaneros correspondientes.
Costos
Vendedor:
•
Costos hasta que se haya entregado la mercancía.
•
El flete, incluyendo los de cargar la mercancía a bordo.
•
El costo del seguro.
•
Costo de las licencias y trámites aduaneros para la exportación
Comprador:
•
Pagar todos los gastos relativos a la importación, así como los
gastos de descarga.
Página 33
34. CIF – Cost, Insurance and Freight
¿Cuál es la
diferencia entre
CIF y CIP?
Página 34
35. DAT – Delivered at Terminal
►
►
Transferencia de Riesgos
A la entrega de la mercancía, cuando ésta es puesta a disposición del comprador
descargada del medio de transporte de llegada, en el terminal, puerto o lugar
designado.
Obligaciones
Vendedor:
•
El vendedor deberá contratar el transporte de la mercancía hasta el lugar de
destino.
•
Deberá tramitar las autorizaciones y licencias para la exportación.
Página 35
36. DAT – Delivered at Terminal
Comprador:
Deberá pagar el precio de la mercancía.
Deberá tramitar las licencias y autorizaciones, así como los trámites
aduaneros para la importación de la mercancía.
►
Costos
Vendedor:
Los costos del transporte hasta el lugar acordado por las partes, la descarga
de la mercancía y los que se deriven de los trámites para la exportación, así
como aquellos por operaciones de verificación.
Comprador:
Pagar el precio de la mercancía, los gastos del despacho de las mercancías
para importación y aquellos que se generen a partir de la entrega.
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37. DAP – Delivered at Place
►
Transferencia de Riesgos
A la entrega de la mercancía: cuando se pone a disposición de la
compradora en el lugar de destino, lista para ser descargada.
►
Obligaciones
Vendedor:. Llevar a cabo los trámites para el despacho de las mercancías
para exportación.
Contratar el transporte hasta el punto de destino.
Página 37
38. DAP – Delivered at Place
Comprador:
Llevar a cabo los tramites para la importación de la mercancía, proporcionar
ayuda con la información pertinente para los trámites de expo al comprador.
►
Costos
Vendedor:
El vendedor deberá contratar y asumir los gastos del transporte hasta el
lugar acordado por las partes.
Los costos por los trámites para la exportación, así como aquellos por
operaciones de verificación.
Comprador: Pagar el precio de la mercancía, los gastos del despacho de las
mercancías para importación y aquellos que se generen a partir de la
entrega.
Página 38
39. DDP- Deliverd Duty Paid
País de
exportación
País de
importación
►
Transferencia de Riesgo
A la entrega de la mercancía: puesta a disposición del comprador
despachada para la importación en los medios de transporte utilizados y
listo para la descarga en el lugar de destino convenido.
►
Obligaciones
Vendedor
Realizar los trámites aduaneros de exportación e importación.
Deberá contratar el transporte hasta el lugar de destino.
Página 39
40. DDP- Deliverd Duty Paid
Comprador:
Pagar el precio de la mercancía.
►
Costos
Vendedor:
Costos del transporte hasta el lugar de entrega acordado por las partes.
Los que se deriven de los trámites aduaneros para la exportación e
importación, así como aquellos por operaciones de verificación.
Comprador:
Los que se generen a partir de la entrega y los relativos a la descarga de la
mercancías.
Página 40
41. Incoterms y la Compra Venta
Internacional
9 de Octubre, 2013
Juan Carlos Cáceres Grellaud
juan-carlos.caceres@pe.ey.com