El documento describe el proceso de terciarización de la economía española y los espacios de servicios. Explica que el sector terciario ha crecido debido a factores como el aumento del nivel de vida, la mecanización agrícola y el desarrollo industrial. También analiza los desequilibrios territoriales en el grado de terciarización y los tipos de servicios. Además, examina el sistema de transporte en España, incluyendo sus características, problemas y la política de transporte, y describe los principales modos de transporte

1. Losespacios
deservicios
Terciarización y heterogeneidad
Transportes y comunicaciones

2. - Los espacios de servicios -

3. 1. El proceso de terciarización de la economía1. El proceso de terciarización de la economía
- Los espacios de servicios -
1.1. Las causas de la terciarización
• Aumento del nivel de vida
• Mecanización del sector agrario
• Desarrollo industrial
• Tercera revolución industrial
• Auge del turismo
• Incremento de los servicios
públicos (¿Estado del Bienestar?)
• Incorporación de la mujer al
mercado laboral
• Aumento del nivel de vida
• Mecanización del sector agrario
• Desarrollo industrial
• Tercera revolución industrial
• Auge del turismo
• Incremento de los servicios
públicos (¿Estado del Bienestar?)
• Incorporación de la mujer al
mercado laboral
• Aumento de la aportación al PIB (66,8%)
• Población activa (69,6%)
• Aumento de la aportación al PIB (66,8%)
• Población activa (69,6%)
Componentes del PIB a
precios corrientes (2007)

4. 1. El proceso de terciarización de la economía1. El proceso de terciarización de la economía
- Los espacios de servicios -
1.2. Características del sector terciario
• Servicios privados o de mercado
• Servicios públicos o de no mercado
• Servicios a la empresa
• Servicios de distribución
• Servicios sociales
• Servicios al consumidor
• Servicios privados o de mercado
• Servicios públicos o de no mercado
• Servicios a la empresa
• Servicios de distribución
• Servicios sociales
• Servicios al consumidor
Heterogeneidad
de los servicios
Heterogeneidad
de los servicios
con
• La mayoría de las empresas totales
• Predominio de las pymes
• Creciente porcentaje de la población activa
• Grandes contrastes en la mano de obra
• Importante aportación al PIB
• Sustitución por encarecimiento
• Cambios producidos por las nuevas tecnologías
• La mayoría de las empresas totales
• Predominio de las pymes
• Creciente porcentaje de la población activa
• Grandes contrastes en la mano de obra
• Importante aportación al PIB
• Sustitución por encarecimiento
• Cambios producidos por las nuevas tecnologías

5. 1. El proceso de terciarización de la economía1. El proceso de terciarización de la economía
- Los espacios de servicios -
1.3. Los desequilibrios territoriales
En el grado de terciarización:
• Mayor en las CCAA turísticas,
Madrid, Ceuta y Melilla
• Menor donde predominan las
actividades agrarias y
agroindustriales
• Se concentran en las grandes
ciudades (pero se da un
proceso de difusión)
En el grado de terciarización:
• Mayor en las CCAA turísticas,
Madrid, Ceuta y Melilla
• Menor donde predominan las
actividades agrarias y
agroindustriales
• Se concentran en las grandes
ciudades (pero se da un
proceso de difusión)
por • Volumen de la población
• Grado de urbanización
• Niveles de desarrollo y renta
• Volumen de la población
• Grado de urbanización
• Niveles de desarrollo y renta
En los tipos de servicios y su aportación al PIB:
• Mayor en los servicios más cualificados
(servicios a las empresas): Madrid, Barcelona,
Vizcaya y Zaragoza
• Los servicios al consumidor predominan en
las zonas turísticas (Com. Valenciana,
archipélagos, sureste andaluz)
• La terciarización es menor donde predominan
los servicios menos cualificados (comercio,
servicios personales, administrativos y
asistenciales)
En los tipos de servicios y su aportación al PIB:
• Mayor en los servicios más cualificados
(servicios a las empresas): Madrid, Barcelona,
Vizcaya y Zaragoza
• Los servicios al consumidor predominan en
las zonas turísticas (Com. Valenciana,
archipélagos, sureste andaluz)
• La terciarización es menor donde predominan
los servicios menos cualificados (comercio,
servicios personales, administrativos y
asistenciales)
supondrá
Mayores
desequilibrios
territoriales

6. 2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones
- Los espacios de servicios -
2.1. El sistema de transporte
es
El conjunto de medios e infraestructuras que
permiten el desplazamiento de personas y
mercancías entre lugares geográficos. Utiliza
diferentes modos: terrestre.áreo y marírtimo.
El conjunto de medios e infraestructuras que
permiten el desplazamiento de personas y
mercancías entre lugares geográficos. Utiliza
diferentes modos: terrestre.áreo y marírtimo.
con
funciones
• Políticas
• Demográficas
• Económicas
• Sociales
• Culturales
• Internacionales
• Políticas
• Demográficas
• Económicas
• Sociales
• Culturales
• Internacionales
Influye en la organización territorial:
• Refleja los desequilibrios espaciales
• Puede ser un factor de desarrollo del territorio
• Vertebra el territorio
Influye en la organización territorial:
• Refleja los desequilibrios espaciales
• Puede ser un factor de desarrollo del territorio
• Vertebra el territorio
2.2. Características y problemas
• Medio físico desfavorable
• Estructura radial
• Predominio del transporte por carretera
• Modernización tecnológica
• Desequilibrios territoriales en densidad, intensidad y calidad
• Integración en la red europea
• Impacto medioambiental
• Medio físico desfavorable
• Estructura radial
• Predominio del transporte por carretera
• Modernización tecnológica
• Desequilibrios territoriales en densidad, intensidad y calidad
• Integración en la red europea
• Impacto medioambiental
• Accesibilidad
• Utilización
diferencias en

7. 2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones
- Los espacios de servicios -
2.3. La política de transporte
A escala internacional: política de transportes de la UE
• Reequilibrar el peso entre los distintos modos de
transporte
• Fomentar las redes transeuropeas
• Sostenibilidad del transporte
A escala internacional: política de transportes de la UE
• Reequilibrar el peso entre los distintos modos de
transporte
• Fomentar las redes transeuropeas
• Sostenibilidad del transporte
En el ámbito interno,
reparto de competencias:
•CCAA
•Estado
En el ámbito interno,
reparto de competencias:
•CCAA
•Estado
Plan estratégico de Infraestructuras
de Transporte 2005-2020 (PEIT)
Plan estratégico de Infraestructuras
de Transporte 2005-2020 (PEIT)
pretende
• Cohesión territorial y social
• Sostenibilidad
• Competitividad
• Cohesión territorial y social
• Sostenibilidad
• Competitividad
 Corregir el carácter radial de la red
 Disminuir el peso del transporte por carretera
 Mejorar la eficiencia
 Accesibilidad
 Estudios de impacto ambiental
 Integración con Europa
 Corregir el carácter radial de la red
 Disminuir el peso del transporte por carretera
 Mejorar la eficiencia
 Accesibilidad
 Estudios de impacto ambiental
 Integración con Europa
2.4. Los modos de transporte
•Transporte por carretera
•Transporte ferroviario
•Transporte marítimo
•Transporte fluvial
•Transporte aéreo
•Transporte por carretera
•Transporte ferroviario
•Transporte marítimo
•Transporte fluvial
•Transporte aéreo

8. 2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones
- Los espacios de servicios -
2.4.1. Los modos de transporte: por carretera
•Reparto de competencias
•Diseño radial
•Predomina en el tráfico de
viajeros y de mercancías
•Diversidad de
características técnicas
•Desequilibrios territoriales
•Reducción de la
contaminación y
“carreteras verdes”
•Planificación (PEIT)
•Integración con la UE
•Reparto de competencias
•Diseño radial
•Predomina en el tráfico de
viajeros y de mercancías
•Diversidad de
características técnicas
•Desequilibrios territoriales
•Reducción de la
contaminación y
“carreteras verdes”
•Planificación (PEIT)
•Integración con la UE
• Estado
• CCAA
• Diputaciones y cabildos
• Estado
• CCAA
• Diputaciones y cabildos
• Accesibilidad
• Coste
en
• Densidad
• Intensidad del tráfico
• Acccesibilidad
• Densidad
• Intensidad del tráfico
• Acccesibilidad
 Desarrollo
 Población dispersa
 Fragmentación territorial por el relieve
 Islas
 Densidad urbana
 Densidad industrial
 Densidad turística
 Principales zonas industriales y
turísticas
 Corredores radiales
 Nudos de vías de gran capacidad
• Accesibilidad: red mallada
de alta capacidad
• Cerrar los ejes pendientes

9. 2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones
- Los espacios de servicios -
2.4.2. Los modos de transporte: ferroviario
•Reparto de competencias
•Competencia de otros medios de
transporte
•Tres redes
•Tráfico de viajeros y mercancías inferior al
de la UE
•Diversidad y mediocridad de
características técnicas
•Desequilibrios territoriales
•Actuaciones medioambientales
•PEIT
•Integración con la UE
•Reparto de competencias
•Competencia de otros medios de
transporte
•Tres redes
•Tráfico de viajeros y mercancías inferior al
de la UE
•Diversidad y mediocridad de
características técnicas
•Desequilibrios territoriales
•Actuaciones medioambientales
•PEIT
•Integración con la UE
• Estado
• CCAA
• Estado
• CCAA
• Accesibilidad: red mallada
• Mejora de la seguridad y los tiempos
• Modernización
• Aumento del tráfico de viajeros
(cercanías)
• Aumento del tráfico de mercancías
Problemas
financieros
 Cierre de líneas
secundarias
 Vías verdes
• RENFE
• Alta velocidad
• Vía estrecha
• RENFE
• Alta velocidad
• Vía estrecha
ADIF, RENFE, FEVE
• Infraestructuras
• Accesibilidad
Intermodalidad
• Redes transeuropeas
• Interoperabilidad
• Liberalización

10. 2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones
- Los espacios de servicios -
2.4.3. Los modos de transporte: marítimo
•Reparto de competencias
•Características del tráfico de viajeros y
mercancías
•Necesidad de mejoras técnicas
•Desequilibrios territoriales
•Actuaciones medioambientales
•PEIT
•Integración con la UE: autopistas del mar
•Reparto de competencias
•Características del tráfico de viajeros y
mercancías
•Necesidad de mejoras técnicas
•Desequilibrios territoriales
•Actuaciones medioambientales
•PEIT
•Integración con la UE: autopistas del mar
• Estado
• CCAA
• Estado
• CCAA
• Tráfico de viajeros escaso
• Tráfico interior de mercancías:
productos petroquímicos
• Tráfico internacional de
mercancías: muy importante
• Graneles sólidos
• Graneles líquidos
• Contenedores
Intermodalidad
Zonas de actividad logística
(ZAL)
para
Captación y distribución de mercancías
• Tráfico
• Equipamientos
• Inversiones
pretende

11. 2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones
- Los espacios de servicios -
2.4.4. Los modos de transporte: aéreo
•Rápido crecimiento
•Red radial y jerárquica
•Contrastes entre el tráfico de pasajeros y
mercancías
•Desequilibrios territoriales
•Actuaciones medioambientales
•PEIT
•Liberalización y privatizaciones (UE)
•Integración aérea con la UE
•Rápido crecimiento
•Red radial y jerárquica
•Contrastes entre el tráfico de pasajeros y
mercancías
•Desequilibrios territoriales
•Actuaciones medioambientales
•PEIT
•Liberalización y privatizaciones (UE)
•Integración aérea con la UE
• Aumento de la renta
• Turismo
• Cambios en la organización espacial de la economía
• Globalización
• Compañías de bajo coste
• Aumento de la renta
• Turismo
• Cambios en la organización espacial de la economía
• Globalización
• Compañías de bajo coste
• Núcleos urbanos destacados
• Áreas turísticas
• Zonas económicas importantes
• Viajeros: muy competitivo
• Mercancías: valiosas o perecederas
pretende
• Especialización
• Accesibilidad e infraestructuras
• Aeropuertos como factores de desarrollo
• Integración en los servicios europeos
Cielo Único Europeo
2.4.5. El transporte intermodal • De mercancías
• De pasajeros
• De mercancías
• De pasajeros
• UTI
• ZAL

13. Número de empresas por actividad (2004)
Fuente: INE
1. El proceso de terciarización de la economía1. El proceso de terciarización de la economía
- Los espacios de servicios -

14. 1. El proceso de terciarización de la economía1. El proceso de terciarización de la economía
- Los espacios de servicios -

15. 2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones
- Los espacios de servicios -

16. - Los espacios de servicios -
2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones

17. - Los espacios de servicios -
2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones

18. - Los espacios de servicios -
2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones

19. - Los espacios de servicios -
2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones

20. - Los espacios de servicios -
2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones

21. - Los espacios de servicios -
2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones

22. - Los espacios de servicios -
2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones

23. - Los espacios de servicios -
2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones
Accesibilidad por carretera

24. - Los espacios de servicios -
2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones

25. - Los espacios de servicios -
2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones
Ferrocarril de vía
estrecha en Sóller
(Mallorca)

26. - Los espacios de servicios -
2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones
Accesibilidad por ferrocarril

27. - Los espacios de servicios -
2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones

28. - Los espacios de servicios -
2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones

29. - Los espacios de servicios -
2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones

30. - Los espacios de servicios -
2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones

31. • Abascal Altuzarra, F. et al., Geografía, Santillana, 2009.
• Adiego Sancho, P. y Velilla Gil, J.,
Geógrafos. Libro digital e interactivo para la asignatura de Geografía de 2º de bachillerato.
• Buzo Sánchez, I., Recursos de Ciencias Sociales, Geografía e Historia (web)
• Colmenero Vicente, P., Página personal de Pedro Colmenero
• Del Pozo, J., Geografía de España (blog),
• Estrabón. Geografía de España (web)
• García, A., Algargos, Geografía España. Materiales didácticos para la Geografía
• García, A., www.slideshare.net/algargos
• Gutiérrez Baena, S., Geografía de España (web)
• INE, Anuario Estadístico de España 2009
• ---, Encuesta anual de servicios 2004
• ---, España en cifras 2009
• Méndez, R. et al., Geografía, SM, 2009.
• Ministerio de Fomento, PEIT
• Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino,
Banco Público de Indicadores Ambientales
• Muñoz Delgado, Mª C., Geografía, Anaya, 2003 y 2009.
• Viquipèdia
• Wikipedia
REFERENCIAS de los materiales utilizados
Si reconoces alguno de tus materiales y no aparece
convenientemente reseñado, por favor házmelo saber aquí.