El documento describe las partes internas de un monoblock, incluyendo cilindros, bancada, venas de lubricación, y cavidades para distribuidor y árbol de levas. Explica que la función del monoblock es alojar el tren de válvulas formado por el cigüeñal, bielas y pistones, y contener el circuito de refrigeración. Actualmente se fabrican de una aleación de aluminio liviana que reemplazó al hierro para reducir el peso y ahorrar energía.

1. partes internas del monoblock
El monoblock a pesar de es de una sola
pieza a su vez lo podemosfragmentar en
los siguientes componentes:
Cilindros o camisas
Cara plana
Bancada
Venas de lubricación
Tapones laminados
Ceja para la cubierta del embrague
Base para la bomba de agua
Ceja y marcas para la distribución
Cavidad para el distribuidor
Cavidad para el filtro de aceite
Orificios para varillas de empuje
Cavidad para el árbol de levas
LA FUNCION DEL MONOBLOCK
La función del bloque es alojar el tren
alternativo, formado por el cigüeñal, las
bielas y los pistones. En el caso de un motor
por refrigeración líquida, la más frecuente,
en el interior del bloque existen también
cavidades formadas en el molde a través de
las cuales circula el líquido anticongelante,
así como otas tubulares para el aceite de
lubricación cuyo filtro también está
generalmente fijo a la estructura del bloque.
El bloque del motor, bloque motor, bloque
de cilindros o monoblock es una pieza
fundida en hierro o aluminio que aloja los
cilindros de un motor de combustión
interna así como los soportes de apoyo
del cigüeñal. El diámetro de los cilindros,
junto con la carrera del pistón, determina
la cilindrada del motor.

2. El block del motor es la parte base
en donde se montan los demás
componentes del mismo y es la
que contiene a los cilindros y el
circuito de refrigeración.
Actualmente se fabrican en una
aleacion de aluminio liviana cuyos
principales aleantes son el silicio y
el hierro o el silicio y el cobre. El
uso de este material reemplazo al
de la fundicion de hierro utilizado
anteriormente por su principal
ventaja de tener una densidad
mucho menor, lo que se traduce
en un ahorro significativo de
energía..
El desarrollo de las máquinas herramienta
de control numérico computarizado hace
posible la fabricación de un block de motor
por mecanizado partiendo de un cubo de
material de tamaño suficiente. Si bien luego
del recocido puede lograrse la misma
estructura granular del material y sin
concentración de tensiones residuales, este
método de fabricación se reserva solo para
bajos niveles de producción ya es muy
grande la relación entre el material que se
desprende por arranque de viruta y el que
se aprovecha en la pieza, lo cual lleva a
costos mayores de reciclaje de dicho
material y mayores desperdicios
La aleación de aluminio carga en
lingotes en un horno a gas donde es
fundida, La inyección al molde se
realiza por la parte inferior del mismo
sin que la masa líquida entre en
contacto con el aire, y por sobre los
cilindros se encuentras las mazarotas
donde resulta luego de la inyección un
sobrematerial que compensa la
contracción del aluminio en la
solidificación, dicha contracción es de
aproximadamente el 7%.
Posteriormente al llenado del molde,
los blocks pasan a un horno donde se
les efectúa un recocido de
regeneración de 6 horas de duración