Este documento presenta el temario de un módulo introductorio sobre la planificación de aeropuertos, con énfasis en el diseño de áreas de movimiento y pavimentos. El temario cubre aspectos normativos clave como los documentos de la Organización de Aviación Civil Internacional y la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos, así como características de aeronaves y metodologías de diseño de pavimentos. El objetivo es proporcionar una introducción general a los conceptos y estándares internacionales aplicables al diseño
2. TEMARIO
1- Marco Normativo en la planificación y diseño de Aeropuertos.
2- OACI, Organización de Aviación Civil Internacional, Convenio de
Chicago de 1944.
3- FAA, Federal Aviation Administration (U.S.A.)
4- OACI, Principales documentos que conforman la normativa general
para la planificación y diseño de aeropuertos.
5- OACI, documentos específicos de aplicación en la planificación de AD
y en el diseño de áreas de movimiento y pavimentos.
6- FAA, Principales documentos aplicables a la Planificación de AD y el
diseño de áreas de movimiento y pavimentos.
7- Aeronaves, características relacionadas con la planificación de AD y
diseño de pavimentos. Dimensiones y Pesos componentes.
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3. TEMARIO (cont)
8- Publicaciones Airplane Characteristics for Airport Planning,
capitulo 2, capitulo 3 y capitulo 7.
9- Características geométricas que intervienen en la planificacion de
AD, en el diseño de las áreas de movimiento y de los pavimentos.
OACI, Anexo 14, Manual de Diseño de Aeropuertos, parte 1 y 2
(Pistas, calles de rodaje y plataformas) y Parte 3 Pavimentos.
10 - Características generales de un aeropuerto.
11- OACI, Glosario general, definiciones
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4. MARCO NORMATIVO
Importancia de la aplicación a nivel
Global
Organización de Aviación Civil Internacional
(OACI)
Federal Aviation Administration
(FAAUSA)
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5. Organización de Aviación Civil Internacional
(OACI-ICAO)
Agencia de la Organización de las Naciones Unidas creada
en 1944 por la Convención de Chicago para estudiar los
problemas de la aviación civil internacional y promover los
reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial.
Consejo permanente con sede en Montreal (Canadá).
Una Organización Provisional de Aviación Civil Internacional
estuvo funcionando desde el 6 de junio de 1945 hasta que se
estableció oficialmente la OACI.
Entrada en vigor el 4 de abril de 1947.
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6. Objetivos
Desarrollar los principios y la técnica de la aviación
aérea internacional y fomentar la formulación de planes y
el desarrollo del transporte aéreo internacional.
Fomentar el progreso de la aviación civil internacional,
fomentar el diseño y el manejo de aeronaves para fines
pacíficos, estimular el desarrollo de rutas aéreas,
aeropuertos y satisfacer las necesidades de los pueblos
del mundo en lo relativo a transportes aéreos seguros,
regulares, eficientes y económicos.
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7. OACI, Principales Documentos que conforman
la Normativa General para la Planificación y
Diseño de Aeropuertos
18 ANEXOS
DOCUMENTOS ESPECIFICOS DE DISEÑO
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8. 18 ANEXOS
Regulan los aspectos fundamentales de la aviación, a saber:
Licencias al Personal,
Reglamento del Aire,
Meteorología,
Cartas Aeronáuticas,
Unidades de medida auxiliar en las comunicaciones
aeroterrestres,
Operación de Aeronaves,
Marcas de nacionalidad y de matrícula de las aeronaves,
Aeronavegabilidad,
Facilitación,
Telecomunicaciones Aeronáuticas,
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9. 18 ANEXOS (Cont.)
Servicios de Tránsito Aéreo,
Búsqueda y Salvamento,
Investigación de accidentes e incidentes de aviación,
Aeródromos, Anexo 14
Servicios de Información Aeronáutica,
Protección al Medio Ambiente,
Seguridad para la protección de la Aviación contra los actos
de interferencia ilícita,
Transporte sin riesgo de Mercancías Peligrosas.
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11. MANUALES, relacionados con las especificaciones del Anexo 14
Manual de aeropuertos STOL (Doc 9150)
Manual de certificación de aeródromos (Doc 9774)
Manual de diseño de aeródromos (Doc 9157)
Parte 1 – Pistas
Parte 2 – Calles de rodaje, plataformas y apartaderos de espera
Parte 3 – Pavimentos
Parte 4 – Ayudas visuales
Parte 5 – Sistemas eléctricos
Parte 6 – Frangibilidad (en preparación)
Manual de helipuertos (Doc 9261)
Manual de instrucción sobre factores humanos (Doc 9683)
Manual de planificación de aeropuertos (Doc 9184)
Parte 1 – Planificación general
Parte 2 – Utilización del terreno y control del medio ambiente
Parte 3 – Directrices contratos de consultores y de construcción
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12. MANUALES, relacionados con las especificaciones del Anexo 14
Manual de servicios de aeropuertos (Doc 9137)
Parte 1 – Salvamento y extinción de incendios
Parte 2 – Estado de la superficie de los pavimentos
Parte 3 – Reducción del peligro que representan las aves
Parte 4 – Dispersión de la niebla (retirada)
Parte 5 – Traslado de aeronaves inutilizadas
Parte 6 – Limitación de obstáculos
Parte 7 – Planificación de emergencias en los aeropuertos
Parte 8 – Servicios operacionales de aeropuerto
Parte 9 – Métodos de mantenimiento de aeropuertos
Manual de sistemas de guía y control del movimiento en la superficie
(SMGCS) (Doc 9476)
Manual sobre el sistema de notificación de la OACI de los choques
con
aves (IBIS) (Doc 9332)
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13. Manual de diseño de
aeródromos (Doc 9157)
Parte 3 – Pavimentos
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14. Cap 1: Notificación de Método ACN – PCN
la Rcia de los Pav.
Método Acft Ligeros
Cap 2: Guía Propuesta Anexo 14
Operaciones con
Sobrecarga Practica en los Estados
Introducción, método de la FAA-CBR
Distintos elementos ACN-PCN
Cap 3: Evaluación de Investigación y Consideraciones Básicas
Pavimentos Método Acft Usuaria y Técnico Ensayos de Terrenos
Practica de los Estados Proyecto Propiedades Física de los terrenos
y Evaluación de Pavimentos Requisitos de los ensayos
Cap 4: Proyecto de Ensayos complementarios
Diseño de Pavimentos, practica Practica en Estados Unidos
Sistema Unificado
en los Estados
Otros Países: Francia, Inglaterra, Heladas y suelos perennigélidos
Pavimentos
etc.
Parte 3 OACI Ensayos de Resistencia del Terreno
Cap 5: Métodos para
Objetivo Ensayo CBR
Mejorar la Textura
Superficial Tratamiento de las superficies Ensayo de Placa de Carga
Principio de Calculo de Pavimentos
Cap 6: Protección de Problemática y Tratamiento
Pavimentos Asfálticos Revestimientos, materiales, etc.
Cap 7: Alcantarillas y Problemática y tipos de estructuras
otras estructuras Conceptos
Cap 8: Recrecimientos Conceptos Generales
Asfálticos Consideraciones del proyecto
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15. ADMINISTRACION FEDERAL DE AVIACION (FAA, USA)
Creada en 1958; originalmente denominada Federal Aviation
Agency, en 1967, se cambia la denominación a Federal Aviation
Administration (F.A.A).
Documentación Técnica: Airports Series 150 Advisory Circular
Estas publicaciones, incluyen las FAA Series 150 Advisory Circulars
(ACs) para Proyecto de aeropuertos, Planificacion, Diseño de
Pavimentos, Ayudas Visuales, etc.
La FAA, desarrolla los métodos de diseño, por ejemplo para
pavimentos de aeropuertos, aceptado por OACI y por los diferentes
paises en todo el mundo.
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21. Evaluación de las cargas, frecuencia, etc.
Método AASHTO, carretera de testeo (1956-1961)
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22. Evaluación de las cargas, frecuencia, etc.
Método AASHTO, carretera de testeo (1956-1961)
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23. ADMINISTRACION FEDERAL DE AVIACION (FAA, USA)
Centro de estudio y desarrollo de pavimentos en Centro Nacional de
Investigaciones 1999.
Fuente: Federal Aviation Administration.
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24. ADMINISTRACION FEDERAL DE AVIACION (FAA, USA)
Centro de estudio y desarrollo de pavimentos en Centro Nacional de
Investigaciones
Fuente: Federal Aviation Administration.
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26. ADMINISTRACION FEDERAL DE AVIACION (FAAUSA)
Principales documentos aplicables a la Planificación de AD y el
diseño de áreas de movimiento y pavimentos.
Airport Master Plans AC150/5070-6B
Airport Design AC150/5300-13
Airport Capacity and Delay AC150/5060-5
Airport Pavement Design and Evaluation AC150/5320-6E
Standards for Specifying Construction of Airports AC150/5370-10E
FEDFAA (Softwre de diseño) AC150/5320-6E y 16
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28. Manual de características de las aeronaves para la
planificación de aeropuertos.
(Airplane Characteristics for Airport Planning).
Es un manual publicado por el fabricante de la aeronave, con la
información de sus principales características (Dimensiones, Pesos,
Datos operativos, ACN, etc.)
Los Principales Capítulos a Utilizar son:
CAPITULO 2: Descripción de la aeronave
Información general
Definiciones de Pesos
Dimensiones Generales
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29. Manual de características de las aeronaves para la
planificación de aeropuertos.
(Airplane Characteristics for Airport Planning).
CAPITULO 3: Descripción de la aeronave
Ábacos de Carga Paga
Ábacos de longitud de despegue FAR
Ábacos de longitud de aterrizaje FAR
CAPITULO 7: Información pavimentos
Información general
Esquema de carga del tren de aterrizaje
Curvas de diseño para pavimento Flexible
Método del Cuerpo de Ingenieros del
Ejercito de USA y el método FAA.
Curvas ACN/PCN
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30. CAPITULO 2
2.1 GENERAL CHARACTERISTICS
Ejemplo
MODEL B-747 (todas las versiones)
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31. Maximum Design Taxi Weight (MTW). (Peso máximo de
diseño de rodaje) Peso máximo para el diseño en áreas de movimiento
incluye el peso de rodaje y el peso de combustible de despegue.
Maximum Design Landing Weight (MLW). (Peso máximo de
diseño para aterrizaje) Peso de aterrizaje limitado por la resistencia del tren
de aterrizaje de la aeronave y considerando los requerimientos de vuelo.
Maximum Design Takeoff Weight (MTOW). (Peso máximo
de diseño de despegue) Peso máximo de despegue limitado por la
resistencia de la aeronave y considerando los requerimientos de vuelo.
Operating Empty Weight (OEW). (Peso de operación vacío) Es
el peso estructural de la aeronave, motores, equipamiento necesario para
la
operación full, incluida la tripulación, excluido el combustible de etapa y la
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carga paga
32. Maximum Design Zero Fuel Weight (MZFW). (Peso máximo
de combustible cero). Máximo peso permitido antes del combustible de
etapa, incluidos todos los fluidos necesarios para la aeronavegabilidad .
Maximum Payload. (Peso máximo de carga paga) Maximum design
zero fuel weight minus operational empty weight. (MZFW – OEW)
Maximum Seating Capacity. (Capacidad máxima de pasajeros).
Maximum Cargo Volume. (Máximo Volumen de Carga) Es el
espacio destinado a las bodegas.
Usable Fuel. Combustible de uso para la propulsión en la etapa.
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47. DEFINICIONES de términos técnicos ligados al diseño
RUNWAY (RWY) Pista
TAXIWAY (TWY) Calles de Rodaje
APRON Plataforma
CONTROL TOWER (TWR) Torre de Control
VFR Reglas de Vuelo Visual
IFR Reglas de Vuelo Instrumental
Instrumental Landing System (ILS)
VOR Radio Faro Omnidireccional
Aeródromo: Área definida de tierra o de agua (que
incluye todas sus edificaciones) destinadas total o
parcialmente a la llegada, salida y movimiento en
superficie de aeronaves.
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48. DEFINICIONES de términos técnicos ligados al diseño (cont.)
Área de aterrizaje: Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o
despegue de aeronaves.
Área de maniobras: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el
despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.
Área de movimiento: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el
despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el área de
maniobras y las plataformas.
Área de seguridad extremo de pista (RESA): Área simétrica respecto a
la prolongación del eje de la pista y adyacente al extremo de la franja, cuyo
objeto principal consiste en reducir el riesgo de daños a un avión que
efectúe un aterrizaje demasiado corto o un aterrizaje demasiado largo.
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49. DEFINICIONES de términos técnicos ligados al diseño (cont.)
Calle de rodaje: Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida
para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una
y otra parte del aeródromo, incluyendo
Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave: Parte de
la plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar
acceso a los puesto de estacionamiento de aeronaves solamente.
Calle de rodaje en la plataforma: La parte de un sistema de calles de
rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una vía para
el rodaje a través de la plataforma.
Calle de salida rápida: Calle de rodaje que se una a una pista en un
ángulo agudo y está proyectada de modo que permita a los aviones que
aterrizan virar a velocidades mayores que las que se logran en otra
calles de rodaje de salida y logrando así que la pista esté ocupada el
mínimo tiempo posible.
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50. DEFINICIONES de términos técnicos ligados al diseño (cont.)
Densidad de tránsito de aeródromo:
• Reducida: Cuando el número de movimientos durante la hora punta
media no es superior a 15 por pista, o típicamente inferior a un total de
20 movimientos en el aeródromo.
• Media: Cuando el número de movimientos durante la hora punta media
es del orden de 16 a 25 por pista, o típicamente entre 20 a 35
movimientos en el aeródromo.
• Intensa: Cuando el número de movimientos durante la hora punta media
es del orden de 26 o más por pista, o típicamente superior a un total de
35 movimientos en el aeródromo.
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51. DEFINICIONES de términos técnicos ligados al diseño (cont.)
Franja de calle de rodaje: Zona que incluye una calle de rodaje
destinada a proteger a una aeronave que esté operando en ella y a
reducir el riesgo de daño en caso de que accidentalmente se salga
de ésta.
Franja de pista: Una superficie definida que comprende la pista y la
zona de parada, si la hubiese, destinada a reducir el riesgo de daños
a las aeronaves que se salgan de la pista; y proteger a las aeronaves
que las sobrevuelan durante las operaciones de despegue y
aterrizaje.
Número de clasificación de aeronaves (ACN): Cifra que indica el
efecto relativo de una aeronave sobre un pavimento, para
determinada categoría normalizada del terreno de fundación.
Número de clasificación de pavimentos (PCN): Cifra que indica la
resistencia de un pavimento para utilizarlo sin restricciones.
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52. DEFINICIONES de términos técnicos ligados al diseño (cont.)
Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada
para el aterrizaje y despegue de las aeronaves.
Pista de despegue: Pista destinada exclusivamente a los despegues.
Pista de vuelo por instrumentos: Uno de los siguientes tipos de pista
destinados a la operación de aeronaves que utilizan procedimientos de
aproximación por instrumentos:
• Pista para aproximaciones que no sean de precisión: Pista de
vuelo por instrumentos servida por ayudas visuales y una ayuda no
visual que proporciona por lo menos guía direccional adecuada para la
aproximación directa.
• Pista para aproximaciones de precisión de Categoría I: Pista de
vuelo por instrumentos servida por ILS o MLS y por ayudas visuales
destinadas a operaciones con una altura de decisión no inferior a 60
m (200ft) y con una visibilidad de no menos de 800 m o con un alcance
visual en la pista no inferior a 550 m.
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53. DEFINICIONES de términos técnicos ligados al diseño (cont.)
• Pista para aproximaciones de precisión de Categoría II: Pista de
vuelo por instrumentos servida por ILS o MLS y por ayudas visuales
destinadas a operaciones con una altura de decisión inferior a 60 m
pero no inferior a 30 m y con un alcance visual en la pista no inferior a
350 m.
• Pista para aproximaciones de precisión de Categoría III: Pista de
vuelo por instrumentos servida por ILS o MLS hasta la superficie de la
pista y a lo largo de la misma; y;
A – destinada a operaciones con altura de decisión inferior a 30 m, o
sin altura de decisión y un alcance visual en la pista no inferior a 200 m.
B – destinada operaciones con una altura de decisión inferior a 15 m
(50 ft), o sin altura de decisión, y un alcance visual en la pista inferior a
200 m pero no inferior a 50 m.
C – destinada a operaciones sin altura de decisión y sin restricciones
de alcance visual en la pista.
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54. DEFINICIONES de términos técnicos ligados al diseño (cont.)
Pista de vuelo visual: Pista destinada a las operaciones de
aeronaves que utilicen procedimientos visuales para la aproximación.
Pista para aproximaciones de precisión: Véase Pista de vuelo por
instrumentos.
Pistas casi paralelas: Pistas que no se cortan pero cuyas
prolongaciones de eje forman un ángulo de convergencia o de
divergencia de 15°o menos.
Pistas principales: Pistas que se utilizan con preferencia a otras
siempre que las condiciones lo permitan.
Plataforma: Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a
dar cabida a las aeronaves para los fines de embarque o
desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de
combustible, estacionamiento o mantenimiento.
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55. DEFINICIONES de términos técnicos ligados al diseño (cont.)
Umbral: Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.
Umbral desplazado: Umbral que no está situado en el extremo de la
pista.
Zona de parada: Área rectangular definida en el terreno situado a
continuación del recorrido de despegue disponible, preparada como
zona adecuada para que puedan parase las aeronaves en caso de
despegue interrumpido.
Zona de toma de contacto: Parte de la pista, situada después del
umbral, destinada a que los aviones que aterrizan hagan el primer
contacto con la pista.
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56. Good Landing!!!
U.P.E
MUCHAS GRACIAS!!!
gfavaron@aa2000.com.ar
56
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