1. INTRODUCCION A LOS
FACTORES HUMANOS
2do Semestre 2012
Secciones A-B-C-D COHORTE VIII

2. Introducción
El conocimiento de los Factores Humanos nos hace
comprender de una manera mucho más amplia la mecánica de
los accidentes y los factores que inciden en los errores.
El pleno conocimiento de las disciplinas que forman parte de
los Factores Humanos y su correcta aplicación, permitirá que se
formen las barreras adecuadas para evitar los errores en
profundidad.
Cada accidente que se produce merma esta capacidad, a su vez,
permite que se origine una desconfianza y un deterioro de
la imagen pública de la Institución.
Factores Humanos logra concretar el trabajo en equipo, la
correcta comunicación entre las personas, un liderazgo efectivo
y lo más preciado, un microclima profesional óptimo.

3. Desde 1940, tres de cada cuatro
accidentes han tenido por lo menos un
factor contribuyente relacionado con el
desempeño humano ACCIDENTES AEREOS.ppt
“La Aviación en si misma no es peligrosa,
pero no perdona Errores” (Fuente : W. Wrigth )

4. Factor Humanos v/s Mecánico

5. Principales Factores Causales de
Accidentabilidad entre 1993-2003

6. La evolución del pensamiento en
materia de seguridad
FACTORES TÉCNICOS
PRESENTE
FACTORES HUMANOS
FACTORES
ORGANIZACIONALES
1950s 1970s 1990s 2000s
Fuente: James Reason

7. ¿Qué son los Factores Humanos?

8. Se refiere a las personas como
una totalidad bio-psico-social en su
situación de trabajo y explica la
forma en que su desempeño
repercute en la seguridad, así
como la influencia que el medio
normativo, organizacional y social
ejerce sobre su salud y bienestar

9. Los Factores Humanos…

10. Factores que afectan el
Factores desempeño humano y •Seguridad
Humanos por lo tanto el logro •Calidad
y los resultados
•Eficiencia
FACTORES HUMANOS

11. Algunas disciplinas que aportan a los
Factores Humanos
Sociología Psicología
Medicina Disciplinas Fisiología
Biología Antropometría

12. DISCIPLINA DEFINICION CAMPO DE APLICACIÓN
Psicología La ciencia de la mente Permite comprender como las
y el comportamiento. personas tramitan la información
y como toman las decisiones.
Reconocer cuáles son las
capacidades y las limitaciones
intelectuales.
Fisiología La Fisiología trata de Permiten comprender los
los procedimientos, procedimientos sensorios como
actividades y medios para detectar y transmitir
fenómenos información sobre nuestro
característicos de la entorno .
materia viviente, Se puede reconocer los efectos
especialmente de los sistemas ambientales, la
apropiados a las dieta y nutrición en el
funciones normales. comportamiento humano.
Antropometría saludables. tamaño de Permite,
Estudio del junto con la
los cuerpos humanos y Biomecánica, llevar a un grado
de la fuerza de los óptimo el diseño y disposición de
músculos. los elementos en el entorno
laboral.

13. DISCIPLINA DEFINICION CAMPO DE APLICACIÓN
Biología Ciencia de las leyes de Permite comprender la
la vida animal. naturaleza de los ritmos del
organismo y del sueño y sus
efectos en los turnos de trabajo
diurno y nocturno.
Medicina La ciencia y el arte de Permite comprender la
prevenir, aliviar o curar toxicología de psicotrópicos y el
enfermedades y mantenimiento de la salud.
lesiones.
Sociología El estudio del Permite comprender la dinámica
desarrollo, estructura y grupal para la formación de
funcionamiento de los equipos de trabajo efectivos y la
grupos humanos. reacción de grupos de pasajeros
o aglomeraciones de personas
en general.
Estadística Estudio de los hechos Permite lograr un análisis, a la
morales o físicos que presentación correcta de los
se prestan como datos recogidos en encuestas o
recuento y a estudios.
comparación de las

14. Definición y Modelo Conceptual de los
Factores Humanos según Edwards

15. Modelo SHELL

16. Modelo SHELL
El concepto "SHEL" cuyo nombre se
deriva de las letras iniciales de sus
componentes en inglés, fue modificado
por Hawkins en 1975
El que los bloques (interfaz) encajen o
no, es tan importante como las
características de los propios bloques. El
que no encajen puede dar lugar a errores
Humanos.
Este diagrama de bloques no abarca las
interfaces que se encuentran fuera de los
Factores Humanos (equipo - equipo;
equipo- ambiente;soporte lógico - equipo).

17. Los Componentes....
Software: información, datos, procedimientos,
documentos que una persona usa en su puesto
de trabajo.
Hardware: equipos, herramientas y maquinarias.
Entorno: ambiente en el cual las personas se
desenvuelven. Puede ser físico, social o
psicológico y es afectado por la organización,
regulaciones, políticas, etc.
Liveware: elementos personales o relacionados
con uno mismo.
Liveware: elementos individuales de las otras
personas con las quienes se relaciona.

18. Las Relaciones que se establecen entre los diversos
elementos
• En el centro del Modelo SHELL, en el
Liveware (los elementos personales),
está “la persona”, quien junto con
L cada uno de las personas integrantes
de su grupo, es el elemento más
preciado de todo el modelo. Sin él,
todo los demás elementos pierden su
razón de ser.
• Es la parte más flexible, adaptable y
valiosa del sistema aeronáutico,
pero es también la más vulnerable
a influencias que pueden afectar
negativamente su comportamiento.

19. Software
S
• El Software se relaciona con todo lo que la
persona debe conocer para cumplir con sus
funciones, desde la información básica -como
documentos y datos- hasta procedimientos
complejos, operaciones delicadas y manejo de
programas computacionales. Este elemento
incluye toda la información relacionada con las
reglas y normativas vigentes.
• En la interfaz L-S, pueden producirse errores al
buscar información vital, debido a que la
documentación puede ser confusa, engañosa o
excesivamente recargada de elementos, así como
también por el no cumplimiento de normas o
procedimientos de operación.

20. Hardware
H
• El Hardware lo constituyen todas aquellas
herramientas, materiales y equipos que permiten
llevar a cabo las tareas.
• La interfaz entre el elemento humano y el equipo
es una fuente de error, los botones y las palancas
mal ubicadas o carentes de codificación adecuada
provocan desajustes en esta interfaz.
• Más grave aún, puede ser que el usuario no se de
nunca cuenta de una deficiencia L-H, aún cuando
finalmente pueda provocar un desastre, porque la
característica humana natural de adaptarse a los
desajustes de la Interfaz L-H encubrirá esa
deficiencia, pero no eliminará su existencia.

21. L Liveware
• Liveware representa las relaciones que
se establecen entre uno mismo y los
demás, y que permiten el trabajo en
equipo.

22. E
Environment
• Por último, la letra ( E ) nos describe aquello que rodea a
todos los elementos anteriores, es decir, el entorno o
medio ambiente. Dentro de él encontramos un
sinnúmero de pequeños factores, como son el clima
laboral, los horarios, las políticas empresariales, los
desafíos que se nos plantean y todas las medidas
tendientes a adaptar al ser humano –lo mejor posible- a
ciertas condiciones ambientales, propias de su actividad
y del medio aeronáutico.
• Los errores correspondientes a la interfaz L-E se originan
en los factores ambientales (el ruido, el frío excesivo, el
calor, la luz, la vibración, etc.) y en la alteración de los
ritmos biológicos resultantes de patrones irregulares de
trabajo y de sueño.

23. Direcciones en Internet vinculadas a la temática
de los Factores Humanos
• CRM: web.house.com.ar/users/hf_crm/
• OACI: icao.int
• FAA: faa.gov/asafety.htm
• NTSB: ntsb.gov/aviation/aviation.htm
• BOEING: boeing.com/news/techissues/
• AVIATION SAFETY: aviation-safety.net
• FLIGHT SAFETY FOUNDATION: flightsafety.org
• MAINTENANCE AND RAMPA SAFETY
SOCIETY:
• marss.org
• AIR DISASTER: airdisaster.com

24. Las primeras publicaciones...
• Bajas por enfermedad e incapacitación en aviación.
Herrero Aldama y Santandreu (1977)
• Aspectos de la Fatiga de Vuelo, Lareo y otros (1978)
• Factores Humanos. Oscar Elizalde (1980)
• Los Biorritmos y la Seguridad de Vuelo. Novis, M.L.
Seguridad de Vuelo (1983)
• Los aspectos de la personalidad y las actitudes del
piloto. Leiva, Juan (1988)
• Factores Humanos en aviación. Congreso de la
Asociación Latino americana de Medicina de Aviación
(1988)