El documento resume los principales componentes y tipos de sistemas de propulsión de buques. Los elementos clave de un sistema de propulsión incluyen motores, hélices, ejes y timones. Las hélices pueden ser de paso fijo, variable o controlable. Los motores comúnmente usados son fuera de borda, dentro de borda o internos, y funcionan con diésel u otros combustibles.

1. Sistema de propulsión de
un buque
Republica Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada
Ing. Naval
Introducción a los sistemas navales
Elaborado por:
Alejandra Ramírez
C.I: 29.562.705
Comunidad Cardón, abril del 2023

2. Sistemas de propulsion de un
buque
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3. DEFINICION
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El sistema de propulsión de una
embarcación es el conjunto de maquinaria
necesaria que transforma la energía
rotativa que sale del motor en movimiento
que llega a la hélice. Esto genera una
fuerza perpendicular al eje de rotación de
dicha hélice (empuje) que provoca el
movimiento del buque

4. ELEMENTOS QUE LO CONFORMAN
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MOTORES
HELICES
EJES
TIMONES
SISTEMAS DE CONTROL DE LA VELOCIDAD Y
DIRECCION
SISTEMAS AUXILIARES

5. Motores: Son los encargados de generar la
energía necesaria para mover el barco a
través del agua. Los motores mas comunes
son diésel, aunque también se utilizan
turbinas de gas y motores eléctricos
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Hélices: son las encargadas de convertir la
energía generada por los motores en
movimiento del agua, impulsando el barco
hacia adelante. Las hélices pueden ser de
diferentes tamaños y formas, dependiendo
del tipo de buque y la velocidad requerida.
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Eje: son los elementos que conectan los
motores con las hélices, transmitiendo la
energía generada por los primeros a las
segundas. Los ejes pueden ser de diferentes
materiales, como acero o aleacionesde
aluminio
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6. Timones: son los encargados de dirigir
el barco en la dirección deseada. Los
timones pueden ser de diferentes
tamaños y formas, dependiendo del tipo
de buque y la maniobrabilidad
requerida.
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Sistema de control de velocidad y
dirección: son los encargados de
regular la velocidad y dirección durante
la navegación.Estos sistemas pueden
ser manualeso automáticos, y su
funcionamiento depende del tipo de
buque y las condiciones de navegación.
Sistemas auxiliares: incluyen elementos como sistema de
refrigeración,sistemas de lubricación y sistemas de combustible,
entre otros. Estos sistemas son esencialespara el correcto
funcionamiento del sistema de propulsión y deben ser mantenidos
adecuadamentepara garantizar la eficienciay seguridad del barco
durante la navegación.

7. Tipos de sistemas de propulsión
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HELICES DE PASO
FIJO
HELICES DE PASO
VARIABLE
HELICES DE PASO
CONTROLABLE
SISTEMA DE
TOBERA
AZIMUTALES
WATER JETS

8. HELICE DE PASO FIJO
También conocida como de “paso constante”,esto quiere
decir que el paso en toda la superficie del aspa (excepto los
ángulos del aspa) no cambia, son usadasen la mayoría de las
embarcacionescomerciales comoremolcadores,
arrastreros,pesqueros entre otros.
HELICE DE PASO VARIABLE
Las hélicesde paso variabletambién mejoran la
maniobrabilidadde una embarcación. Permite elcambio
rápido de dirección de propulsión. La direcciónde empuje
se puede cambiar sin disminuirla velocidad de la hélice y en
función del tamaño de la hélicese puede cambiar en
aproximadamentede 15 a 40min.

9. HELICE DE PASO CONTROLABLE
Estas hélicespermiten al operador ajustar el paso a
voluntaddependiendodel tipo de operación.Esto debido
al mecanismo hidráulico o simplemente mecánico que
permite que las aspas giren sobre su propio eje.
SISTEMA DE TOBERA
Es un sistema de propulso marino compuesto por una hélice
colocada dentro de una tobera rígida.Este diseño aumentala
fuerza de empuje y mejora la eficiencia encomparación con la
hélice sin tobera. Hay toberas diseñadaspara obtener el
máximo desempeño hacia delantey atrás para ambas (empuje
de proa a popa). La aplicación de estos equipos esta limitada
a embarcacionesde baja velocidad(debajo de 14 nudos) como
arrastreros,remolcadores,dragas.

10. WATER JETS
Estos sistemastrabajan como una bomba de succión,
son muy usualesen botes de alta velocidadcomo botes
patrullaso barcos para transporte de personal,algunos
sistemascorren hasta 50 nudos.
AZIMUTALES
Es un dispositivo de doble función que consiste en una hélice
que puede orientarsu impulso girando alrededor de un eje
verticaleste giro es completo de (360°) lo que mejora
significativamente lamaniobrabilidadhaciendoincluso
innecesarioel timón. Parte de los mecanismosnecesariospara
el funcionamientoestán encerradosen la sala de maquinas.Es
similar a la lanchasfueraborda pero con mayor posibilidadde
giro y mayor tamaño.

11. TIPOS DE MOTORES USADOS
EN BUQUES
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12. TIPOS DE MOTORES
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MOTOR
FUERABORDA
MOTOR INTRABORDA
(STERN ─DRIVE)
MOTOR INTERNO

13. MOTOR
FUERABORDA
Son aquellosmotores que van instalados en el espejo de
popa de la embarcación y al realizar un cambio de
dirección, el motor y la transmisión se mueven en
conjunto, además, se pueden elevar para evitar que la
hélice toque fondo, estos motores son usados
mayormente en embarcaciones de pesca artesanal o de
recreo. Se caracterizan por ser gasolineros,de fácil
instalación,ocupan poco espacio, de baja potencia
(hasta 250 kw) pero de alta revoluciones (aprox. 5000
RPM), además, pueden ser de 2 o 4 tiempos.

14. MOTOR INTRABORDA
(STERN ─DRIVE)
El motor se instala dentro del casco, pero la hélice y la
transmisión se encuentra fuera de el, en su mayoría usan
como combustible el diésel, también los hay de gasolina.
Estos motores son utilizados mayormente en buques de
pesca de mediana altura, además, pueden ser de 2 tiempo
(altas potencias, lentas) y 4 tiempos (media velocidad).

15. MOTOR INTERNO
Cuando el motor y la transmisión son montados dentro del
casco, es decir, solo la hélice y su eje, se encuentran
fuera de el, además, su dirección es independientedel
motor. Estos motores son de grandes potencias y son
utilizados en buques de pesca de mediana y grandes
alturas, y buques mercantes (aprox. 80 000 KW). Usan
como combustible diésel y pueden ser de 2 tiempo (baja
revoluciones) y 4 tiempo (medianas revoluciones).

16. ¡GRACIAS POR SU
ATENCION!