El documento describe el Gran Ferrocarril de Venezuela, el mayor sistema ferroviario construido en el país hasta la actualidad. Fue inaugurado en 1894 e iba de Caracas a Valencia con 179 km de longitud. Incluía 32 vagones de pasajeros, 131 de carga y 30 para ganado. Requería 86 túneles, 182 viaductos y 212 puentes. Fue el principal medio de transporte hasta la aparición de autobuses y taxis. Realizó su último viaje en 1966.

1. Carlos Enrique Gabaldón Vivas
El ferrocarril y su contribución
al comercio 2-2

2. Carlos Enrique Gabaldón Vivas
El Gran Ferrocarril de Venezuela o Ferrocarril Alemán
fue el mayor sistema ferroviario construido en el país
hasta la actualidad, cubriendo la ruta Caracas-
Valencia, como el ferrocarril inglés, por orden y
concesión del presidente Antonio Guzmán Blanco a
Friedrich Alfred Krupp en 1887, y al año siguiente a la
compañía anónima Grosse Venezuela Eisembahn
Gesellschafts, con capital 100% alemán.

3. Carlos Enrique Gabaldón Vivas
Para el 1° de febrero de 1894, durante el
segundo mandato presidencial de
Joaquín Crespo, fue inaugurada la línea
ferroviaria. Al momento de su culminación,
la longitud de la línea férrea cubría 179
km, teniendo el ferrocarril con:
32 carros para pasajeros.
131 para carga.
30 para transporte de ganado.

4. Carlos Enrique Gabaldón Vivas
En cuanto a la infraestructura que se tuvo
que construir para poner en
funcionamiento el tren, a cargo del
ingeniero Gustavo Knoop, fueron:
86 túneles.
182 viaductos.
212 puentes para su funcionamiento.
Al ser el único medio de transporte para
pasajeros, los precios eran onerosos para
la población venezolana, que luego
fueron bajando con la aparición de los
autobuses y taxis como competencia.

5. Carlos Enrique Gabaldón Vivas
Las primeras estaciones venezolanas
La primera estación de ferrocarril en
Venezuela se llamó La Central, ubicada en
Caracas cerca de Miraflores, donde llegaba
tanto el ferrocarril inglés facilitando el
transporte de pasajeros y carga que cubría
el tramo Caracas-La Guaira, hacia el interior
de Venezuela, cubriendo las estaciones:
Palo Grande (Caracas).
Antímano, Las Adjuntas y El Encanto (Los
Teques).
Macarao (Los Teques).
Las Mostazas (Los Teques).
La Begoña (Los Teques).
Las Tejerías, Santo Domingo, El Consejo, La
Victoria, San Mateo, entre otras.

6. Carlos Enrique Gabaldón Vivas
Entre Caracas y Valencia corrían dos
trenes diarios que se cruzaban en la
estación La Victoria. Inicialmente los
ferrocarriles funcionaron con carbón,
adaptándose a combustibles fósiles como
el petróleo posteriormente, logrando
cargas con 14 vagones por viaje.
Las locomotoras más populares en su
época fueron las conocidas como Cóndor
y La Gavilán. Fue un transporte muy
popular durante el tiempo que estuvo en
operaciones, hasta 1966 que realizó su
último viaje el Gran Ferrocarril de
Venezuela, entre la estación Palo Grande
de Caracas y la estación San Blas de
Valencia.

7. Referencias
Carlos Enrique Gabaldón Vivas
https://carlosenriquegabaldonvivas.co
m/ingenieria-ferroviaria/el-ferrocarril-y-
su-contribucion-al-comercio/