Electiva V. Drenajes Longitudinales

1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN MÉRIDA
ACTIVIDAD N° 01
(Reflexiones)
Electiva V Estudiante:
Drenajes Longitudinales Altuve Z. Viviana E.
Escuela 42 C.I: 21.332.191

2. 1) VIALIDAD
Definición según Autor: RedGiga (1998) expone que, “Vialidad es el término con
que se designa genéricamente el conjunto de infraestructuras que forman la red de
vías urbanas e interurbanas por las que se desarrolla el tráfico”.
Análisis Propio: Debido a que las vías son construidas con la finalidad de permitir
el traslado de vehículos y personas de un lugar a otro, estas siempre deberían de
estar en las condiciones más óptimas, pues de esta manera, tendrán una vida útil
más prolongada, así como también podrán brindarle a cada uno de los beneficiados
que hacen uso de ellas, el completo desarrollo de sus funciones viales.
Referencia Bibliográfica: https://diccionario.motorgiga.com/vialidad
2) DRENAJE VIAL
Definición según Autor: Según Wikipedia (2016) “La función principal de
un sistema de drenaje es la de permitir la retirada de las aguas que se acumulan en
depresiones topográficas del terreno, causando inconvenientes ya sea a la
agricultura o en áreas urbanizadas o carreteras”.
Análisis Propio: Por tal motivo es que en una carretera, el sistema de drenaje
siempre debe permitir un manejo adecuado de los fluidos, para la cual es
indispensable considerar cada uno de los procesos necesarios en el cálculo y
construcción, así la misma vía podrá realizar con facilidad los procesos de
captación, conducción, y evacuación de todos los fluidos recibidos; ya sean aguas
de lluvia, ríos cercanos, entre otros.
Referencia Bibliográfica: https://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_drenaje

3. 3) TIPOS DE DRENAJES VIALES
Definición según Autor: Bañon (2000) expresa que, “Para el caso de sistemas de
drenajes, se distinguen diversos tipos de instalaciones encaminadas a cumplir tales
fines, agrupadas en función del tipo de aguas que pretenden alejar o evacuar, o de
la disposición geométrica con respecto al eje de la vía. Estas son: Drenaje
Superficial (Drenaje Longitudinal y Drenaje Transversal) y Drenaje Profundo.
Análisis Propio: Para cada tipo de vía y dependiendo del elemento que se use
para las mismas, los fluidos podrán evacuarse e incluso llegar a su cauce natural.
El tipo de drenaje vial que deba ser utilizado, dependerá del lugar que se pretenda
canalizar para un determinado drenaje de la vía. Es decir, que estos drenajes
pueden ir a orilla de la vía, como también pueden elaborarse para que atraviesen
ciertas edificaciones, y así evitar que las mismas sufran daños debido a los fluidos
que se puedan presentar. En tal sentido, el elemento para drenaje mayormente
tomado en cuenta es la cuneta.
Referencia Bibliográfica:
https://sirio.ua.es/proyectos/manual_%20carreteras/02010401.pdf
4) CRITERIOS DE DISEÑO
Definición según Autor: COSANHER (2015), expone que “A la hora de proyectar
el drenaje de una carretera deben tenerse presentes una serie de factores que
influyen directamente en el tipo de sistema más adecuado, así como en su posterior
funcionalidad. Los más destacados son:
 Factores topográficos: Dentro de este grupo se engloban circunstancias de tipo
físico, tales como la ubicación de la carretera respecto del terreno natural contiguo
en desmonte, terraplén o a media ladera, la tipología del relieve existente (llano,
ondulado, accidentado) o a la disposición de sus pendientes en referencia a la vía.
 Factores hidrológicos: Hacen referencia al área de la cuenca de recepción y aporte
de aguas superficiales que afectan directamente a la carretera, así como la

4. presencia, nivel y caudal de las aguas subterráneas que puedan infiltrarse en las
capas inferiores del firme.
 Factores geotécnicos: La naturaleza y características de los suelos existentes en
la zona condicionada, la facilidad con la que el agua puede llegar a la vía desde su
punto de origen, así como la posibilidad de que ocasione corrimientos o una
erosión excesiva del terreno. Las propiedades a considerar son aquellas que
afectan a su permeabilidad, homogeneidad, estratificación o compacidad,
influyendo también la existencia de vegetación”.
Análisis Propio: Es de suma importancia considerar aspectos tan significativos al
momento de planificar la construcción de una determinada carretera, ya que de esto
depende el desenvolvimiento de la misma. Los principales aspectos a tomar en
cuenta son las condiciones físicas, las aguas que afecten la carretera y la
procedencia de estas aguas, las características del suelo, la ubicación de la vía,
entre otros. Todo esto, con el fin de obtener los resultados deseados en cuanto al
desenvolvimiento de la vía se refiere, y de esta manera, evitar futuros problemas
que afecten no solo a la vía sino también a las personas y vehículos que decidan
transitar por ella.
Referencia Bibliográfica: http://www.cosanher.com/single-
post/2015/05/27/DRENAJE-EN-CARRETERAS
5) ELEMENTOS QUE COMPONEN UN SISTEMA DE DRENAJE
Definición según Autor: ARQHYS, en su página digital de Arquitectura, expresa
lo siguiente: “El sistema de drenaje está compuesto de varios elementos, los más
importantes son: Estaciones de bombeo: cuando el agua estancada no se pueda
extraer fácilmente; Obras de control de la erosión en el fondo de los canales;
Canales de campos; Canales secundarios y principales, estos son muy profundos;
Obras de protección de los márgenes de los canales”.

5. Análisis Propio: Para llevar a cabo la planificación y construcción de los sistemas
de drenaje de una via, existen diversos elementos los cuales deben ser utilizados
dependiendo de cada una de las características de la misma. Tal es el caso de las
características mencionadas anteriormente.
Referencia Bibliográfica: http://www.arqhys.com/arquitectura/drenaje-
sistemas.html