Proyecto a presentar en la "Feria Inti 2016", empezado a elaborarse con algunos alumnos De La Cruz, Lozano, Romero y terminado con algunos alumnos Vela y Berrocal.

1. 1
“AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN DEL MAR DE GRAU”
INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO
PÚBLICO
“GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO”
ÁREA ACADÉMICA DE
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
PROYECTO DE INNOVACIÓN TECNOLÓGICA
NOMBRE: BANCO DE PRUEBAS PARA INYECTORES A
GASOLINA – OTTO
Estudiantes: Ángel BERROCAL HUAMANI
Gustavo VELASOLÍS
Primer asesor: Ing. Jim PALOMARES ANSELMO
Segundo asesor: Lic. Jordán CABRERA NÚÑEZ.
Tercerasesor: Ing. Alfredo ROJAS SALDAÑA
SAN JUAN DE MIRAFLORES
LIMA - PERU
2016

2. 2
Por favor ver el vídeo del “Banco de pruebas para inyectores a gasolina –
Otto” en el siguiente link:
https://www.youtube.com/watch?v=wQ6npqlTUuw
2.- NOMBRE DEL PROYECTO
“Banco de pruebas para inyectores a gasolina – Otto”
3.- RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO
¿En qué consiste el proyecto?
El “Banco de pruebas para inyectores a gasolina – Otto” consiste en un equipo
probador de inyectores, que tiene por finalidad realizar las siguientes pruebas:
 Medir el caudal de combustible.
 Presión de apertura.
 Estanqueidad.
 Pulverización.
El caudal de combustible.- cuando se realiza cierta cantidad de inyecciones
(emboladas) en un determinado tiempo, se puede apreciar cuanto se han
llenado las probetas. Si el llenado es disparejo, se deduce que existen
problemas en los inyectores que no llenan adecuadamente las probetas. Esta
prueba se realiza en diferentes velocidades.

3. 3
Presión de apertura.- se puede observar las presiones con que se abren los
inyectores, y si estás están de acuerdo con la presión de apertura del manual
de fabricación.
Estanqueidad.- se puede observar si antes o después de la pulverización de los
inyectores, existe caída de pequeñas gotas. Si existiera esta formación de
gotas entonces los inyectores necesitan un mantenimiento.
Pulverización.- se puede observar si las pulverizaciones tienen la forma de un
cono perfecto. Si tuviesen otras formas entonces los inyectores necesitan un
mantenimiento.
¿Cómo es el proceso de fabricación?
Se diseña y se construye el soporte (armazón) del Banco de pruebas
utilizando: varillas de metal, platina y plancha de metal.
Se construye el tanque de combustible.
Se masía y se pinta el soporte (armazón) y el tanque de combustible.
Se coloca en el soporte (armazón): el tanque de combustible, la bomba de
combustible, el riel de combustible, el manómetro, el velocímetro, el tacómetro,
el pulsador, el temporizador.
Se termina de colocar en el soporte (armazón): los inyectores, las probetas, las
conexiones eléctricas, los focos led.
¿Cuál es la inversión a realizar?
Para la elaboración de estos Bancos de prueba se necesita 1 mil 850 soles por
cada unidad.
¿Qué estrategia desarrollará para tener clientes fieles?
Las empresas que hayan vendido treinta Bancos de pruebas o más, se harán
acreedor a un Banco de prueba gratuito.
¿Quiénes son los emprendedores?

4. 4
Estudiantes: Ángel BERROCAL HUAMANI y Gustavo VELA SOLÍS del VI
semestre de Mecánica Automotriz.
Primer asesor: Ing. Jim PALOMARES ANSELMO con veinte años de
experiencia en Mecánica Automotriz.
Segundo asesor: Lic. Jordán CABRERA NÚÑEZ con veinte y cinco años de
experiencia en Mecánica Automotriz.
Tercer asesor: Ing. Alfredo ROJAS SALDAÑA con veinte años de experiencia
en Mecánica Automotriz.
Instituto responsable del financiamiento: I.E.S.T.P. “Gilda Liliana Ballivián
Rosado”, representado por el:
 Director General, Dr. Ledgar Sovero Sovero,
 Jefe de Unidad Académica, Ing. Nósser Jurado Guillén,
 Jefe de Unidad Administrativa, Lic. José Luis Vara Aguilar.
BANCO DE PRUEBAS TERMINADO
Banco de pruebas de inyectores – Vista frontal

5. 5
Banco de pruebas de inyectores – Vista posterior
Banco de pruebas de inyectores – Vista superior

6. 6
Banco de pruebas de inyectores – Vista lateral
Instalación eléctrica del banco de pruebas de inyectores

7. 7
4.- JUSTIFICACIÓN O FUNDAMENTACIÓN DEL PROYECTO
En nuestro país a partir del año 2000, los vehículos de motores a
gasolina (Otto) ingresaron en su mayoría con alimentación de
combustible mediante inyectores, dejando rezagado el uso del
carburador.
Actualmente los talleres de mecánica automotriz necesitan realizar el
diagnóstico y limpieza de los inyectores a gasolina (Otto), con la
finalidad de que estos últimos pulvericen combustible en la cámara de
combustión en una relación estequiométrica de 14.7 partes de aire en
peso a 1 parte de gasolina en peso (kilogramos, libras, etc.) y así
obtener una combustión ideal o completa que consiga expulsar los
gases de escape con menor efecto contaminante para el medio
ambiente.
Para contrarrestar el efecto invernadero producido por los vehículos
automotrices, necesitamos que los inyectores se encuentren en óptimas
condiciones, para lo cual proporcionamos este proyecto que brindará
servicios de diagnóstico de los inyectores.
5.- OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN
1) Proporcionar un equipo de diagnóstico de inyectores a gasolina (Otto)
para: las filiales, talleres automotrices, los centros de enseñanza
(CETPRO, IEST, universidades, etc).
2) Proporcionar un equipo de diagnóstico de inyectores a gasolina (Otto)
producido en nuestro país.
3) Proporcionar un equipo de diagnóstico de inyectores a gasolina (Otto)
con menor precio de venta.
4) Proporcionar un equipo de diagnóstico de inyectores a gasolina (Otto)
que contribuya a disminuir el efecto invernadero.
5) Proporcionar un equipo de diagnóstico de inyectores a gasolina (Otto)
que contribuya a disminuir las enfermedades en los seres humanos.
6) Proporcionar un equipo de diagnóstico de inyectores a gasolina (Otto)
con tecnología de última generación.

8. 8
7) Proporcionar un equipo de diagnóstico de inyectores a gasolina (Otto)
con mayor manipulación (menor peso y volumen).
8) Proporcionar un equipo de diagnóstico de inyectores a gasolina (Otto)
portátil, debido a que funciona con corriente continua de 12 volteos
(batería de automóvil).
6.- BENEFICIARIOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN TECNOLÓGICA
 Los talleres de mantenimiento automotriz.
 Las filiales, CEPTRO, IEST y universidades que se dedican a la
enseñanza del mantenimiento automotriz.
 Los dueños de automóviles con motores inyectados.
 Los almacenes de venta al por mayor y menor.
7.- METODOLOGÍA DEL MARCO LÓGICO
ÁRBOL DE PROBLEMAS: Diagrama a realizar de abajo hacia arriba.
Causas – Problema central - Efectos
ÁRBOL DE OBJETIVOS: Diagrama a realizar de abajo hacia arriba.
Actividad - Componente - Propósito u objetivo central - Fin
MATRIZ DE MARCO LÓGICO:
Resumen narrativo de
objetivos
Indicadores Medio de
Verificación
Supuestos
Fin Cantidad
Calidad
Tiempo
Información
acerca de los
indicadores
Riesgos
Propósito
Componente
Actividades

9. 9
ÁRBOL DE PROBLEMAS
Altas pérdidas
económicas en
el sector Salud
Aumento del CAMBIO
CLIMÁTICO: inundaciones,
sequías, heladas, huaicos,
aluviones, granizadas,
huracanes, sismos, etc.
Aumento de
enfermedades
respiratorias y
sanguíneas.
Aumento del
CALENTAMIENTO GLOBAL o
EFECTO INVERNADERO:
disminución de glaciares y
aumento del nivel del mar.
ALTA CONTAMINACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE DE PARTE DE LOS
VEHÍCULOS INYECTADOS A NIVEL NACIONAL
Vehículos muy
antiguos en el
parque
automotor
Deficienciasen
la revisión
técnica de los
vehículos
Vehículos en mal
estado
Banco de
pruebas de
inyectores
muycostosos.
Descuido en el
mantenimiento
de los
inyectores.

10. 10
ÁRBOL DE OBJETIVOS
Regulación de las pérdidas
económicas en el sector
Salud
Disminución del CAMBIO CLIMÁTICO:
inundaciones, sequías, heladas, huaicos,
aluviones,granizadas, huracanes, sismos,
etc.
Disminución de
lasenfermedades
respiratorias y
sanguíneas
Disminución del CALENTAMIENTO
GLOBAL o EFECTO INVERNADERO:
disminución de glaciares y aumento del
nivel del mar
DISMINUCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE DE PARTE DE LOS
VEHICULOS INYECTADOS A NIVEL NACIONAL
Ingreso al
parque
automotor de
vehículos
modernos
Adecuada
revisión técnica
de los vehículos
Vehículos en buenas
condiciones
Banco de pruebas de
inyectores al alcance
de los clientes
Buen mantenimiento
de los inyectores

11. 11
MATRIZ DEL MARCO LÓGICO
Resumen Narrativo de
Objetivos
Indicadores
(cantidad,
calidad y
tiempo)
Medios de
Verificación
(Obtener
información)
Supuestos
(riesgos)
FIN
--- Disminución del
CALENTAMIENTO
GLOBAL o EFECTO
INVERNADERO:
disminución de glaciares y
aumento del nivel del mar.
--- Disminución del
CAMBIO CLIMÁTICO:
inundaciones, sequías,
heladas, huaicos,
aluviones, granizadas,
huracanes, sismos, etc.
--- Disminución de las
enfermedades
respiratorias y
sanguíneas.
--- Regulación de las
pérdidas económicas en
el sector Salud.
Reducir la
emanación de los
gases
contaminantes
como: el dióxido
de carbono (CO2)
en un 6%,
monóxido de
carbono (CO) en
un 20%, óxidos
nitrosos (NOx) en
un 25 %,
hidrocarburos
(HC) en un 30%.
Analizador de
gases.
PROPÓSITO
--- Disminución de la
contaminación del medio
ambiente de parte de los
vehículos inyectados a
nivel nacional.
Vehículos con
mejor
mantenimiento
mecánico, con un
aumento del
20% cada año.
Utilización del
escáner para
recibir
información de
los sensores y
actuadores.
--- Deficiencia en la
revisión técnica de
los vehículos.
--- Vencimiento de
la homologación del
escáner.
COMPONENTES
--- Ingreso al parque
automotor de vehículos
modernos.
--- Adecuada revisión
técnica de los vehículos.
--- Vehículos en buenas
condiciones.
Producción de
500 Bancos de
pruebas el primer
año y con
proyección a
aumentar en
50% el segundo
año.
Mercado:
filiales,
talleres,
CEPTRO,
IEST y
universidades.
--- Despido,
deserción o huelga
de agentes de venta
del Banco de
pruebas de
inyectores a
gasolina – Otto.
ACTIVIDADES
---- Banco de pruebas de
inyectores al alcance de
El presupuesto
para producir un
Banco de
Proyecto de la
elaboración
del “Banco de
--- Inflación que
repercute en los
precios de los
componentes que

12. 12
los clientes.
--- Buen mantenimiento
de los inyectores.
pruebas de los
inyectores a
gasolina – Otto,
es de 1 mil 880
soles.
pruebas de los
inyectores a
gasolina –
Otto”
conforman el Banco
de pruebas de
inyectores a
gasolina – Otto.
--- Devaluación de
nuestra moneda.
8.- COSTO Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO
COSTO DEL PROYECTO
Nº Componentes Precio en soles
1 Focos Led 20.00
2 Manómetro 50.00
3 Elevador de presión 130.00
4 Riel 300.00
5 Inyectores 200.00
6 Bomba de combustible 80.00
7 Tacómetro 150.00
8 Pulsador 120.00
9 Temporizador 150.00
10 Probetas 200.00
11 Porta fusibles 10.00
12 Relays 10.00
13 Swichts 10.00
14 Platina 50.00
15 Plancha 100.00
16 Soldadura 40.00
17 Pintura 50.00
18 Cables 30.00
19 Batería 140.00
20 Fierro de 1/4 pulgada 40.00
Total 1,880

13. 13
FINANCIAMIENTO
El costo del proyecto será financiado íntegramente por el I.E.S.T.P. “Gilda
Liliana Ballivián Rosado” representado por:
 Director General, Dr. Ledgar Sovero Sovero,
 Jefe de Unidad Académica, Ing. Nósser Jurado Guillén,
 Jefe de Unidad Administrativa, Lic. José Luis Vara Aguilar.
9.- ESTRATEGIA DE INSERCIÓN AL MERCADO
VENTA VIRTUAL
Utilización de página web con su respectivo pago de dominio.
Utilización de blogs como:
 Google +
 Slideshare
 Blogspot
Utilización de redes sociales:
 Facebook
 Twitter
VENTA CONVENCIONAL
 Volanteo de empresa en empresa o de institución en institución.
 Demostración del producto de empresa en empresa o de institución en
institución.
 Venta al contado.
 Venta a plazos considerando la respectiva tasa de interés.

14. 14
10.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
1) Demostramos que se puede construir equipos de última generación
pertenecientes al área automotriz.
2) Demostramos que se puede construir equipos pertenecientes al área
automotriz, con menor precio de venta.
3) Demostramos que se puede construir equipos pertenecientes al área
automotriz, que se utilicen en la conservación del medio ambiente.
RECOMENDACIONES
1) Se recomienda crear en los IEST, un área de investigación tecnológica
cuyo encargado sea un representante de las carreras tecnológicas, sin
descuidar a los representantes de las carreras de servicio.
2) Se recomienda crear en los IEST, un área de investigación tecnológica
cuyo financiamiento sea mixto, es decir financiado por el MED y los
recursos propios de los IEST.
3) Se recomienda que los IEST, financien los mejores proyectos de
investigación, presentados por los profesores en el cumplimiento de su
carga horaria no lectiva.
4)
Por favor ver el vídeo del “Banco de pruebas para inyectores a gasolina –
Otto” en el siguiente link:
https://www.youtube.com/watch?v=wQ6npqlTUuw
11).- BIBLIOGRAFÍA Y WEB GRAFÍA
1) Tecnología del Automóvil ---------------- Autor: Hellmut Gerschler
Editorial Reverte. Barcelona. Edición 1985.
2) Reparación de Motores ------------------- Autor: Mario Lozada Vigo
Editorial: Educación Técnica. Lima – Perú. 2001.

15. 15
3) Economía Ambiental una Introducción----- Autor: Barry Field (1995)
Editorial: Mc Graw Hill Interamericana S. A.
4) Motores de Combustión Interna ------- Autor: Jim Palomares Anselmo
Editorial: http://es.slideshare.net/palomaresanselmo/motores-de-
combustin-interna-i
5) Blog de Slideshare:
http://www.slideshare.net/jimpalomares/presentations
http://www.slideshare.net/jimpalomares/documents