Este documento clasifica y describe los diferentes tipos de carga general que se manejan en puertos. La carga general se divide en carga fraccionada, que consiste en mercancías embaladas en pequeños lotes, y carga unitarizada, que está agrupada en unidades como pallets o contenedores para facilitar su manipulación. Algunos ejemplos comunes de carga unitarizada son las cargas paletizadas, eslingadas, contenerizadas y las cargas transportadas en barcazas.

1. Clasificación de las
cargas
Operación Portuaria

2. Carga General
Se forma por aquellas mercancías contenidas en
envases y embalajes cuyas dimensiones, peso y
forma se ajustan a las características propias de
aquellas y su manejo se lleva a cabo con el equipo
básico del puerto. Este tipo de cargas o pedidos se
subdividen en dos tipos según el grado de
preparación que presente el envoltorio o embalaje.

3. La carga general se divide en dos,
puede ser “Fraccionada” o
“Unitarizada”

4. Carga General Fraccionada
Se entiende por carga fraccionada, o grupaje,
a aquella que hace que el transportista pueda
manipular, agrupar, clasificar o realizar el embalaje a
su elección, de tal manera que su transporte sea lo
más rentable y sencillo posible.
La forman aquellas mercancías
embaladas en sacos, bultos, pacas,
fardos, barriles, atados, etc. y que
además forman pequeños lotes para
distintos destinatarios.

5. Carga General Unitarizada
Se conoce a aquellas mercancías cuyo embalaje es el mismo en toda la embarcación, es decir, es
homogénea. Está compuesta de artículos individuales agrupados en unidades como pallets o
contenedores. También se dice que es aquella cuyos sacos, bultos, cajas, etc. están contenidos en un
elemento unitivo, con el propósito de agilizar las maniobras. Desde el punto de vista operativo y en
comparación con la carga general fraccionada, es la carga Unitarizada, la que da más rendimiento.
• La eslinga el ballet, el contenedor y la barcaza
son elementos que tienen la virtud de unir
carga fraccionada.

6. Carga General Unitarizada
Las cargas Unitarizadas toman el nombre genérico del
elemento unitivo, por esta razón en el puerto son
conocidas como cargas eslingadas, cargas paletizadas,
cargas contenerizadas, y cargas en barcazas.

7. Paletizada
▪ Las cargas se paletizan para conseguir
uniformidad y facilidad de
manipulación, así se ahorra espacio y
se rentabiliza el tiempo de carga,
descarga y manipulación
La paletización es el proceso logístico de agrupar
mercancía encima de una tarima con el fin de unificar
una carga y que sea más fácil de transportar mediante
los diferentes equipos de manutención

8. Eslingada
Carga formada por elementos que antes de cargarlos han sido preeslingados, es
decir, atados por medio de una eslinga para constituir una unidad de carga de fácil
manejo. Tienen un embalaje estandarizado y vienen listas solo para engancharlas,
generalmente son parte de un gran lote.
Una eslinga es una cinta de
dimensiones específicas provista de
ganchos para soportar grandes cargas.
Son flexibles y muy resistentes, hechas
de material textil, fibras químicas o
también de cables de acero.

9. Contenerizada
El contenedor es una caja que en su interior permite el acomodo de carga para su
transporte y debe ser lo suficientemente resistente para que pueda ser usado en forma
repetida; tiene aditamentos que permite que la unidad pueda transportarse de manera
expedita, empleando para ello equipo especializado y su diseño es tal que facilita su
transferencia con rapidez y a bajo costo. Es toda mercancía de carga general que se
almacena y transporta en un contenedor, siendo los equipos más utilizados en México y
el mundo los contenedores de 20 Y 40 pies.

10. Clasificación de los contenedores
• Contenedores para carga seca. Son empleados para el transporte de la carga general cuando se
presentan en empaques como bolsas, cajas de cartón, etc.
• Contenedores con unidad de refrigeración. Son los empleados para conservar perecederos o
productos que requieren refrigeración, para lo cual las paredes, el piso y el techo se aíslan. Cuenta con
su propia unidad refrigerante.
• Contenedores con tapa removible. Son cargados y descargados verticalmente desde arriba y son
propios para el transporte de piezas pesadas
• Contenedores planos. Son simples plataformas sin las paredes extremas y son muy usados para el
transporte de piezas de gran peso, maquinaria, maderas aserradas o en trozos, tuberías, tambos
conteniendo grasas, productos químicos, aceites, mieles, etc.
• Contenedores graneleros. Generalmente poseen escotillas en la parte superior para ser cargados
mediante tolvas. Están diseñados también con dispositivos especiales para el vaciado.
• Contenedores de redilas. Empleados para el transporte de ganado.
• Contenedor tanque. También llamado cisterna, usado en el transporte de vino a granel, aceite
comestible, productos químicos líquidos, etc.

11. Barcaza
El término barcaza proviene del inglés “barge” y se
refiere a embarcaciones sin propulsión propia,
movilizadas por un empujador o remolcador y de
pequeño calado. Tienen una capacidad que va de
cerca de 300 a 850 toneladas de carga general.
Las Barcazas surgieron en la década de 1960 en un esfuerzo por minimizar la cantidad
de tiempo que los barcos pasaban en el puerto. El almacenamiento de la carga dentro
de la embarcación está dentro de una gran plataforma flotante. La carga y la descarga
tienen lugar en el puerto sin que el barco tenga que acercarse o detenerse en el puerto.
Los remolcadores transportan la plataforma entre el puerto y el barco. Estos no son tan
populares como los portacontenedores, pero aún cumplen su propósito bastante bien.

12. GRACIAS POR SU
ATENCIÓN