El documento describe el Análisis de Modos y Efectos de Fallas (AMEF), una técnica para identificar posibles fallas en un producto o proceso y sus causas. El AMEF evalúa los efectos de las fallas potenciales, identifica modos de falla potenciales, y establece acciones para mejorar el proceso y prevenir fallas. El objetivo es analizar consecuencias de fallas, identificar modos críticos de falla, y precisar métodos para detectar fallas.

1. 1. Análisis de Modos y Efectos de Fallas (AMEF)
El AMEF es una técnica que asegura que el producto resultante de los
procesos de manufactura y ensamble cumpla con las necesidades y
expectativas del cliente. De esta manera se apoya no solo al control de calidad,
sino al mejoramiento del proceso. Si se identifican los modos de fallas
potenciales se deberán tomar acciones de mejora para eliminar las causas o
disminuir la ocurrencia en el proceso. Un AMEF de procesos es una técnica
que: a) Evalúa los efectos de las fallas potenciales relacionadas con el
producto. B) Identifica modos de fallas potenciales del proceso relacionadas
con el producto. C) Detecta fallas potenciales de manufactura y ensamble. D)
Identifica variables importantes del proceso. E) Establece acciones para
mejorar el proceso. F) Enfoca controles para previsión o detección de las
condiciones de falla.
El análisis de modos y efectos de fallas es un método inductivo de análisis de
la seguridad y o fiabilidad del funcionamiento de un sistema, utilizando para
ello, el estudio sistemático de las causas y consecuencias de los fallos que
pueden afectar a los elementos de este sistema.
1.1. Modo de Falla
Según Parra (2002) define el modo de falla como: “La causa de cada falla
funcional. En otras palabras el modo de falla es el que provoca la perdida de
función parcial o total de un activo en su contexto operacional (cada falla
funcional puede tener más de un modo de falla)” (Pág. 80).
Para Mosquera y otros (1995) “El modo de falla se refiere a la forma en que se
manifiesta la falla de un componente”. Siendo los más generalizados: a) Falla
al arranque. b) Falla en operación. c) Falla a la apertura. d) Falla al cierre. e)
Falla al mantenimiento de la posición. f) Falla por ruptura. g)

2. Pérdida de eficiencia. h) Falla en funcionamiento. i) Corto a tierra. j) Corto
circuito. k) Circuito abierto. m) Obstrucción.
1.2. Fuentes de Información para Modos de Fallas
La información que se valora como modo de falla es proveniente de:
➢ Registros e historiales técnicos.
➢ Otros usuarios del mismo equipo.
➢ El personal que opera y mantiene el equipo.
➢ Libros de operación.
1.3. Efectos de las Fallas
Es la información de los eventos secuenciales que ocurren cuando se produce
un modo de falla. Debe tener la información necesaria para determinar las
consecuencias y tareas de mantenimiento.
1.4. Objetivos del AMEF
➢ Analizar las consecuencias o las fallas que puedan afectar a un
sistema.
➢ Identificar los modos de fallo que tienen consecuencias importantes
respecto a diferentes criterios: disponibilidad, seguridad, entre otros.
➢ Precisar para cada modo de fallo, la disposición de los medios de
detección previstos (detectores, ensayos o inspecciones periódicas).
➢ Poner en evidencia los fallos de modo común.

3. 1.5. Requerimientos del AMEF
Para hacer un AMEF se requiere lo siguiente:
➢ Un equipo de personas con la capacidad de
mejorar la capacidad de diseño para satisfacer la
necesidad del cliente.
➢ Diagramas esquemáticos y de bloque de cada nivel
del sistema, desde subensambles hasta el sistema
completo.
➢ Especificaciones de los componentes, lista de
piezas y datos del diseño.
➢ Especificaciones funcionales de módulos, subensambles, entre
otros.
➢ Requerimiento de manufactura y detalles de los
procesos que se van a utilizar.
➢ Formas de AMEF (en papel o electrónicas) y una lista
de consideraciones especiales que se apliquen al
producto.

4. 1.6. Tabla Evaluación de Criticidad de AMEF
Efecto Severidad Ponderación
Peligroso; sin
alarma
Puede poner en riesgo al operador. El incidente ocurrirá
sin alarma previa.
10
Peligroso; con
alarma
Puede poner en riesgo al operador. El incidente ocurrirá
con alarma previa.
8
Alto
Interrupción importante a la operación de la Grúa. Parada
total de la grúa.
6
Bajo
Interrupción de menor importancia a la operación de la
grúa. Parada parcial de la grúa.
3
Ninguno
Interrupción de menor importancia a la operación de la
grúa. No genera ningún afecto en la operación de la grúa.
1
Detención Método de detención Ponderación
Casi imposible
Ningunos de los controles disponibles detectan incidente
modo o causa.
10
Bajo
Los controles actuales tienen probabilidad baja de
detectar modo o causa.
8
Medio
Los controles actuales tienen probabilidad media de
detectar modos o causas.
6
Alto
Los controles actuales tienen probabilidad alta de
detectar modos o causas.
3
Casi seguro
Los controles actuales detectan casi seguros el modo o la
causa de fallo.
1
Frecuencia Ponderación
Mayor a 40 10
Entre 20 a 40 8
Entre 5 a 19 6
Menores a 5 3
Nunca ha ocurrido o no existe historial, pero es poco
probable que ocurra
1