El proyecto de construcción del Enlace Juan Antonio Ríos tiene como objetivo mejorar el flujo de tránsito en la Ruta 5 Norte al elevarla y separarla de las calles locales mediante un paso superior. La obra incluye la construcción de dos pistas de 7 metros de ancho cada una en la ruta, así como señalización, iluminación e intersecciones semaforizadas. Se expropiaron 8 lotes para la construcción del enlace y para mejorar la comunicación entre calles.

1. CONSTRUCCIÓN
ENLACE JUAN ANTONIO RÍOS
Coquimbo 2014

2. GENERALIDADES PROYECTO CONSTRUCCIÓN
ENLACE JUAN ANTONIO RÍOS
• La construcción del Enlace Juan Antonio Ríos tiene como fin principal elevar el
estándar de calidad de la Ruta 5 Norte, la que se inserta o mezcla con las calles
urbanas de la ciudad, produciéndose gran cantidad de atochamiento en las horas
peak.
• La idea es que al estar materializada la obra, las personas que van hacia el sur o al
norte puedan continuar de manera expedita su trayecto. En tanto, las calles locales
quedarán liberadas, potenciando el sistema de tránsito urbano que existe a través de
otras obras que se están realizando en el casco urbano del puerto.

3. SITUACIÓN ACTUAL
• El sector a intervenir corresponde al cruce de la Ruta 5 Norte con la Avenida Juan Antonio
Ríos. El área de proyecto comprende entre los km 462,080 y 463,204. La longitud
aproximada del proyecto es de 1.124 m.
• Las calles que convergen con la Ruta 5 son: Juan Antonio Ríos (norponiente), Domeyko
y 18 de septiembre (norte) y Miraflores (sur).

4. PROYECTO
• El diseño de Juan Antonio Ríos corresponde a un paso sobre nivel, en el que sus calzadas
centrales elevan su altura sobre las vías transversales que la cruzan. La zona desnivelada
cubre desde el inicio con Avenida Videla en el km 462,266 hasta el km. 462,796, con una
longitud de 530 metros.
• En la calle Chorrillos (calzada poniente) se proyecta materializar una vía local o caletera
de la Ruta 5, entre las calles Juan Antonio Ríos y 10 de julio, diseñándose una tercera pista
desde 10 de julio hasta el final del proyecto, para permitir un buen flujo vehicular.

5. OBRAS
• El proyecto considera la construcción de una doble calzada, de dos pistas, de 7 metros de
ancho. Las bermas interiores tendrán una dimensión de 1 metro. La mediana mínima
será de 3 metros. Las bermas exteriores se extenderán por 2,5 metros.
• Las fundaciones serán del tipo profunda mediante pilotes pre excavados. Se proyectan
muros de contención de hormigón armado, de baja altura.

6. PAISAJISMO
• Se implementarán soluciones de acuerdo a los espacios generados por la obra. Por
ejemplo, se propone un eje central que conecte todo el parque. Sobre la avenida se
instalará mobiliario urbano que permita a las personas permanecer en el lugar.
• Se organizará el espacio público asociado a la actividad del Cementerio con
equipamiento correspondiente a una plaza dura aterrazada en diferentes niveles que
contienen un espacio abierto jerárquico vinculado a los cortejos fúnebres.

7. ILUMINACIÓN
• Para la Ruta 5 se proyecta instalación de postes en la mediana con una separación de 35
metros, luminaria de 250 watts, a una altura de 12 metros.

8. SEMAFORIZACIÓN
• Se materializará un sistema de semaforización en las intersecciones a nivel de la
caletera Ruta 5 Poniente (Chorrillos) con 18 de septiembre y Domeyko. Además de la
intersección de la Ruta 5 con Santa Ester.

9. SEGURIDADVIAL
• Habrá un sistema de seguridad y señalización de acuerdo a las normativas vigentes.

10. EXPROPIACIONES
• Se obtuvieron 8 lotes, con una superficie de 6.175 metros cuadrados. Las
expropiaciones se generan por la gran diferencia en la cota del terreno natural, el
emplazamiento de la estructura del paso superior y la nueva posición del eje en la Ruta 5,
y dar comunicación entre la calle 18 de septiembre y Maipú, las que se encuentran en
diferente cota.

11. LÁMINA DEL PROYECTO