Semillero de Investigación en Pavimentos Centro de Estudios Geotécnicos Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito

1. Estado actual de los pavimentos de la Troncal
Caracas y Autopista Norte
Semillero de Investigación en Pavimentos
Centro de Estudios Geotécnicos
Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito
“FORO TÉCNICO TRONCAL DE LA CARACAS”
Bogotá D.C., Diciembre 2 de 2015

2. PRESENTACIÓN
El Semillero de Investigación en Pavimentos de la Escuela
Colombiana de Ingeniería Julio Garavito, es una iniciativa de
varios estudiantes del programa de Ingeniería Civil que se han
integrado para conformar una comunidad académica, que
busca fortalecer las competencias investigativas así como,
realizar análisis crítico de aspectos relacionados con la
Ingeniería de Pavimentos.

3. Semillero de Investigación en Pavimentos
Centro de Estudios Geotécnicos
Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito

4. PRESENTACIÓN
Sandra Ximena
Campagnoli M.
José Vicente
Amortegui G.
María Angélica
Rincón J.

5. CONTENIDO
1. Generalidades sobre evaluación de pavimentos
2. Método de trabajo
3. Descripción de la vía
4. Principales patologías encontradas
5. Análisis
6. Conclusiones

6. 1. Generalidades sobre evaluación
de pavimentos

7. 1. Generalidades sobre evaluación de pavimentos
1.1 ¿Por que una evaluación de pavimentos?
Es un paso fundamental para la asignación de las
acciones de “Conservación” más adecuadas que
deben aplicarse al pavimento, con el propósito de
salvaguardar el patrimonio vial, impedir su deterioro
y reducir los costos de operación a los usuarios que
transitan por el.

8. 1. Generalidades sobre evaluación de pavimentos
1.2 ¿Qué se evalúa?
El diagnóstico de un pavimento comprende la
evaluación:
 Del estado funcional
 De la condición estructural

9. 1. Generalidades sobre evaluación de pavimentos
1.3 Evaluación Funcional de un pavimento
Relacionada con la calidad de la superficie de rodado
y con el estado general de las condiciones del
pavimento que afectan adversamente el nivel de
servicio, la seguridad y los costos de operación.
Incluye evaluación de:
- Rugosidad – regularidad del perfil longitudinal – IRI
- Fallas Superficiales
- Pérdida de fricción

10. 1. Generalidades sobre evaluación de pavimentos
1.3.1 Fallas Superficiales
 Defectos que se manifiestan en la superficie del
pavimento.
 Son medibles sin la necesidad de equipos
especiales.
 Inciden sobre el índice de servicio
 Su detección y evaluación permiten adelantar un
diagnóstico mas preciso de las causas que
originan los deterioros.

11. 1. Generalidades sobre evaluación de pavimentos
1.3.1 Fallas Superficiales
El reconocimiento y cuantificación de
las fallas superficiales se realiza
mediante inspección visual –
caminando la vía o recorriéndola en
vehículo a baja velocidad – registrando
la información en formatos
especialmente diseñados.

12. 1. Generalidades sobre evaluación de pavimentos
1.4 Métodos de Evaluación Funcional de Pavimentos
Metodología SHRP
Fallas superficiales

13. 1. Generalidades sobre evaluación de pavimentos
1.4 Métodos de Evaluación Funcional de Pavimentos
1. Método del PCI – Índice de condición del
pavimento
2. Metodología Vizir
3. Manuales para la inspección visual de
pavimentos rígidos y flexibles. - Estudio e
Investigación del estado actual de las obras de
la red nacional de carreteras – UN e INV
Fallas superficiales

14. 1. Generalidades
1.4 Métodos de Evaluación de Pavimentos
 Aplicable tanto a pavimentos flexibles como
rígidos
 Se determina sobre unidades de inspección o
de muestreo
 Presenta recomendaciones para el reporte de
daños
 Incluye evaluación de la calidad de viaje -
vibraciones
PCI – Índice de condición del pavimento

15. 1. Generalidades
1.4 Métodos de Evaluación de Pavimentos
 Estándar ASTMD6433-11
 Niveles de severidad B – M – A
PCI – Índice de condición del pavimento

16. 1. Generalidades
1.4 Métodos de Evaluación de Pavimentos
PCI – Índice de condición del pavimento

17. 1. Generalidades
1.4 Métodos de Evaluación de Pavimentos
 Aplicable a pavimentos flexibles
 Se definen 2 tipos de deterioros: Tipo A-
estructural y Tipo B – Funcional
 La severidad se clasifica como 1, 2 o 3
siendo 3 la mas alta
 Longitud de evaluación 100 m
Metodología Vizir

18. 1. Generalidades
1.4 Métodos de Evaluación de Pavimentos
 A partir de la inspección se determina “El
Índice de Deterioro superficial - Is” del
pavimento, el cual varía entre 1 y 7 – entre
mas alto es indicativo de una mayor
presencia de deterioros de origen estructural
Metodología Vizir

19. 1. Generalidades
1.1 Métodos de Evaluación de Pavimentos
Manuales para la inspección
visual de pavimentos rígidos y
flexibles. - Estudio e
Investigación del estado actual
de las obras de la red nacional
de carreteras – UN e INV,
2006

20. 1. Generalidades
1.1 Métodos de Evaluación de Pavimentos - Rígidos
GRIETAS
Grietas de Esquina (GE)
Grietas Longitudinales (GL)
Grietas Transversales (GT)
Grietas en los extremos de los pasadores (GP)
Grietas en bloque o fracturación múltiple (GB)
Grietas en pozos y sumideros (GA)
DAÑOS EN JUNTAS
Separación de Juntas longitudinales (SJ)
Deterioro del sello (DST – DSL)

21. 1. Generalidades
DETERIORO SUPERFICIAL
Desportillamiento de Juntas (DPT, DPL)
Descascaramiento (DE)
Desintegración (DI)
Baches (BCH)
Pulimiento (PU)
Escalonamiento de juntas longitudinales (EJL) y
transversales (EJT)
Levantamiento Localizado (LET, LEL)
Parches (PCHA – PCHC)
Hundimientos o asentamientos (HU)
1.1 Métodos de Evaluación de Pavimentos - Rígidos

22. 1. Generalidades
OTROS TIPOS DE DETERIORO
Fisuración por retracción o tipo malla (FR)
Fisuras ligeras de aparición temprana (FT)
Fisuración por Durabilidad (FD)
Bombeo sobre la junta transversal (BOT)
Bombeo sobre la junta longitudinal (BOL)
Ondulaciones (ON)
Descenso de la berma (DB)
Separación entre la berma y el pavimento (SB)
1.1 Métodos de Evaluación de Pavimentos - Rígidos

23. Principales Patologías Pavimentos Rígidos
Ref. Evaluación y patología de pavimentos de concreto. Diego Jaramillo P.

24. Principales Patologías Pavimentos Rígidos
Ref. Evaluación y patología de pavimentos de concreto. Diego Jaramillo P.

25. 1. Generalidades
1.1 Métodos de Evaluación de Pavimentos - Flexibles
FISURAS
Fisuras longitudinales y transversales (FL, FT)
Fisuras en juntas de construcción (FCL, FCT)
Fisura por reflexión de juntas o grietas en
placas de concreto (FJL o FJT)
Fisuras en media Luna (FML)
Fisuras de Borde (FBD)
Fisuras de Bloque (FB)
Piel de cocodrilo (PC)
Fisuración por deslizamiento de capas (FDC)
Fisuración incipiente (FIN)

26. 1. Generalidades
DEFORMACIONES
Ondulaciones (OND)
Abultamientos (AB)
Hundimiento (HUN)
Ahuellamiento (AHU)
PÉRDIDA DE LAS CAPAS DE LA ESTRUCTURA
Descascaramiento (DC)
Baches (BCH)
Parches (PCH)
1.1 Métodos de Evaluación de Pavimentos - Flexibles

27. 1. Generalidades
DAÑOS SUPERFICIALES
Desgaste superficial (DSU)
Pérdida de agregado (PA)
Pulimento del Agregado (PU)
Cabezas duras (CD)
Exudación (EX)
Surcos (SU)
1.1 Métodos de Evaluación de Pavimentos - Flexibles

28. 1. Generalidades
OTROS DAÑOS
Corrimiento Vertical de la berma (CVB)
Separación de la Berma (SB)
Afloramiento de finos (AFI)
Afloramiento de agua (AFA)
1.1 Métodos de Evaluación de Pavimentos - Flexibles

29. Principales Patologías Pavimento Flexible
Piel de Cocodrilo mas
Ahuellamiento
Exudación
Fisuras
Longitudinales Bacheo

30. 1. Generalidades
1.1 Métodos de Evaluación de Pavimentos

31. 2. Método de trabajo

32. Método de trabajo
Street View
Visitas de Campo
* Cámara convencional
* Capturador
Organización
Información
Análisis y conclusiones

33. Street View
 Herramienta de Google Maps
 Logra la sensación de estar caminando por las calles de la ciudad elegida.
 Graba en 360 grados, lo que permite ver también, al detalle, frentes de
casas, calles y comercios.

34. Visita de Campo

35. Visita campo – Hawkeye1000
Carril Mixto Central o Izquierdo

36. 3. Descripción de la vía

37. Descripción de la vía
Estación Abscisa (m) Estación Abscisa (m)
1 Portal Norte K0+000 18 Flores K11+345
2 Toberin K0+907 19 Cll 63 K12+061
3 Cardio Infantil K1+445 20 Cll 57 K12+663
4 Mazuren K2+217 21 Marly K13+283
5 Cll 146 K2+720 22 Cll 45 K13+954
6 Cll 142 K3+143 23 Av 39 K14+480
7 Alcalá K3+831 24 Profamilia K15+066
8 Prado K4+624 25 Cll 26 K15+681
9 Cll 127 K5+719 26 Cll 22 K16+309 Estación Abscisa (m)
10 Pepe Sierra K6+449 27 Cll 19 K16+800 35 Olaya K21+607
11 Cll 106 K6+928 28 Av Jiménez K17+492 36 Quiroga K22+415
12 Cll 100 K7+940 29 Tercer Milenio K18+122 37 Cll 40 S K23+015
13 Virrey K8+878 30 Hospital K18+614 38 Santa Lucia K23+852
14 Estacion Cll 85 K9+251 31 Hortúa K19+262 39 Socorro K24+644
15 Héroes K9+804 32 Nariño K19+893 40 Consuelo K25+174
16 Cll 76 K10+380 33 Fucha K20+583 41 Molinos K25+567
17 Cll 72 K10+922 34 Restrepo K20+811 42 Portal de Usme K28+330

38. Descripción del proyecto
Secciones típicas, superficie rodadura
Portal Norte
K0+00
Héroes
k9+800
Molinos
k25+567
Portal Usme
K28+330

39. Principales Patologías Encontradas

40. Principales Patologías Pavimentos Rígidos
GRIETAS
•Esquina
•Longitudinales
•Transversales
DAÑOS EN JUNTAS
•Separación juntas longitudinales
•Separación Juntas Longitudinales
DETERIOROS SUPERFICIALES
•Desportillamiento Juntas
•Baches
•Levantamiento Localizado
•Parches
•Hundimientos
OTROS DETERIOROS
•Reemplazo Total Losa
•Deterioro Severo

41. Principales Patologías Pavimento Flexible
FISURAS
•Fisuras por fatiga
•Fisura junta de construcción
•Piel de cocodrilo
•Ojos de pescado
Deformaciones
•Ahuellamiento
Pérdida capas estructura
•Baches
•Parche
Daños Superficiales
•Pérdida agregado

42. Organización Información

43. Organización Información

44. 5. Resultados

45. 4. Conclusiones

46. Conclusiones
1. Los deterioros mas significativos son en su orden el denominado
reemplazo total de losa por mezcla asfáltica (36% a 45%) y las grietas
transversales (del orden del 16%)
2. El sentido más deteriorado es el sentido Norte-Sur en el carril izquierdo
de Transmilenio (CTI), presentando dos tramos críticos principalmente:
entre las estaciones Cll76 a la Cll57 y más hacia el sur desde la
estación de Cll45.
3. En el sentido Norte-Sur en el carril derecho de Transmilenio (CTD) los
sectores críticos se mantienen pero disminuye su intensidad.

47. Conclusiones
4. En el análisis de capa de rodadura asfáltica debe usarse un equipo más
especializado para realizar un dimensionamiento de los deterioros. Usando
Processing Toolkit logramos determinar que los deterioros más
significativos en el tramo elegido es PC piel de cocodrilo y FB fisura en
bloque
5. Aún cuando algunos métodos de evaluación de las fallas
superficiales son más precisos que otros es inevitable cierto nivel de
subjetividad.
6. Los presentes resultados solo pueden considerarse como ordenes de
magnitud, pero se considera dan una idea general del nivel de deterioro de
la troncal Caracas – Autopista Norte