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CARLOS ARÉVALO RIFFOCARLOS ARÉVALO RIFFO
Prevencionista de RiesgosPrevencionista de Riesgos
carlosarevalo_riffo@hotmail...
22
INDICEINDICE
 Capítulo ICapítulo I
ObjetivosObjetivos
 Capítulo IICapítulo II
Clasificación de los accidentes de trán...
33
 Capítulo VICapítulo VI
Seguridad VialSeguridad Vial
 Capítulo VIICapítulo VII
La velocidadLa velocidad
 Capítulo VI...
44
 Capítulo XICapítulo XI
Consejos para una conducción seguraConsejos para una conducción segura
 Capítulo XIICapítulo ...
55
Capítulo ICapítulo I
Objetivos del CursoObjetivos del Curso
Cambiar malos hábitos de manejo.
Desarrollar un alto sentid...
66
La Ley 27181La Ley 27181
 Contra lo que muchos usuarios de las víasContra lo que muchos usuarios de las vías
comentan ...
77
Factores a considerar para realizar unFactores a considerar para realizar un
manejo defensivomanejo defensivo
 Mis con...
88
REQUISITOS PARA LOGRARREQUISITOS PARA LOGRAR
SER UN CHOFERSER UN CHOFER
DEFENSIVODEFENSIVO
QUERERQUERER
SABERSABER
...
99
CONDUCIRES UNA DE LAS ACTIVIDADES MÁS PELIGROSASCONDUCIRES UNA DE LAS ACTIVIDADES MÁS PELIGROSAS
QUE DESEMPEÑAMOS CON M...
1010
Cada año, miles deCada año, miles de
personas, conductores opersonas, conductores o
peatones resultanpeatones resulta...
1111
Viaje Feliz
La mayoría de estosLa mayoría de estos
accidentes hubieran podidoaccidentes hubieran podido
ser evitados ...
1212
Capítulo II
•Clasificación de los accidentes
de tránsito
1313
CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITOCLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
POR SUS CAUSASPOR SUS CAUSAS
...
1414
POR SUS CONSECUENCIASPOR SUS CONSECUENCIAS
Choque
Atropello
Colisión
Volcadura
Caída del vehiculo a
diferente nivel
C...
1515
POR SU TIPO GENERICOPOR SU TIPO GENERICO
 Aproximadamente el 85% de losAproximadamente el 85% de los
accidentes de t...
1616
Capítulo III
1717
¿Qué es manejo defensivo?¿Qué es manejo defensivo?
 Es Conducir un vehículo o maquinaria de tal maneraEs Conducir un...
1818
 Contra las maniobras inesperadas de otrosContra las maniobras inesperadas de otros
conductores.conductores.
 Contr...
1919
 No se puede afirmar esto con certeza.No se puede afirmar esto con certeza.
 No existe certidumbre al respecto, deb...
2020
VENTAJAS DEL MANEJOVENTAJAS DEL MANEJO
DEFENSIVODEFENSIVO
• EEVITA ACCIDENTES
• AAHORRA TIEMPO
• AAHORRA DINERO
• OOB...
2121
MANEJO A LAMANEJO A LA
DEFENSIVADEFENSIVA
HAY TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES QUEHAY TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES QUE
OBSE...
2222
11
ACTITUDACTITUD
INVOLUCRA LA PREPARACIÓN MENTAL Y DECISIONESINVOLUCRA LA PREPARACIÓN MENTAL Y DECISIONES
CONSCIENTE...
2323
22 ESPACIOESPACIO
SIGNIFICA DEJAR TIEMPO Y ESPACIO PARA LA MANIOBRABILIDAD,SIGNIFICA DEJAR TIEMPO Y ESPACIO PARA LA M...
2424
33 VISIBILIDADVISIBILIDAD
 En ciudad observe su entorno más cercanoEn ciudad observe su entorno más cercano
 En aut...
2525
Capítulo IV
2626
CAUSAS DE MUERTE EN EL MUNDOCAUSAS DE MUERTE EN EL MUNDO
(OMS)(OMS)
ACCIDENTESACCIDENTES
1CANCERCANCER
32
VIALESVIALE...
2727
 De acuerdo a cifras publicadas por la OMS, en elDe acuerdo a cifras publicadas por la OMS, en el
mundo, anualmente ...
2828
LOS ACCIDENTES VIALES SE PRODUCEN POR:LOS ACCIDENTES VIALES SE PRODUCEN POR:
** Factores humanos
** Fallas mecánicas
...
2929
Entre los últimos 9 años (1998 - 2006) se generaron más de 686 milEntre los últimos 9 años (1998 - 2006) se generaron...
3030
En los últimos 9 años (1998 - 2006) más de 28 mil peruanos fallecieron aEn los últimos 9 años (1998 - 2006) más de 28...
3131
26.417
31.578 29.945
27.747
29.887 32.670
34.752
39.559
46.832
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.0...
3232
NIVELES DE ACCIDENTALIDAD EN PAISES
Datos: Documento Oficial de Colombia 2002
País
Población
Miles
Parque
Automotor
M...
3333
FALACIAS SOBRE CAUSAS DEFALACIAS SOBRE CAUSAS DE
ACCIDENTES VIALESACCIDENTES VIALES
• MALA SUERTE????MALA SUERTE????
...
3434
Ley de la causalidadLey de la causalidad
 Es aquella que dice: nada ocurre, sinEs aquella que dice: nada ocurre, sin...
3535
FALACIAS SOBRE FORMASFALACIAS SOBRE FORMAS
EFECTIVAS DE REDUCIR LOSEFECTIVAS DE REDUCIR LOS
ACCIDENTES VIALESACCIDENT...
3636
El tránsito es un sistema compuesto por tresEl tránsito es un sistema compuesto por tres
elementos principales:elemen...
3737
FACTOR HUMANOFACTOR HUMANO
 El más importante.El más importante.
 El conductor, es un “procesador deEl conductor, e...
3838
FACTOR VEHÍCULOFACTOR VEHÍCULO
 Fallas mecánicas.Fallas mecánicas.
 Mal mantenimientoMal mantenimiento
 Fallas por...
3939
 Malas condiciones de la vía.Malas condiciones de la vía.
 Señalización ausente o deficiente.Señalización ausente o...
4040
4141
4242
Reconozca el peligroReconozca el peligro
 Examine la condición delExamine la condición del
camino por donde secamino...
4343
Conozca la defensaConozca la defensa
 Conozca la situación y sepa qué es loConozca la situación y sepa qué es lo
que...
4444
La regla de oro de la conduccionLa regla de oro de la conduccion
segura es;segura es;
 ““ EL KILOMETRO MAS PELIGROSO...
4545
CONDICIONES DEL
CONDUCTOR
Capítulo V
4646
El conductor juega un papelEl conductor juega un papel
de primera importancia en lade primera importancia en la
preve...
4747
CONDICIONES FÍSICAS DEL
CONDUCTOR QUE PUEDEN
INFLUENCIAR SOBRE EL MANEJO
EDAD
VISION
ENFERMEDAD
FATIGA/
SOMNOLENCIA
A...
4848
DEFENSA QUE SE DEBE ADOPTAR PARA
VENCER CUALQUIER PROBLEMA
RELACIONADO CON LA EDAD
CONDUCIR DENTRO DE LOS
LÍMITES DE ...
4949
PROBLEMAS DE LA VISIÓN QUE PUEDEN
INFLUIR SOBRE EL MANEJO
VISIÓN
•Miopía: Mala visión de lejos.
•Hipermetropía: Mala ...
5050
PROBLEMAS DE LA AUDICIÓN QUE PUEDEN INFLUIR
SOBRE EL MANEJO
INCAPACIDAD PARA ESCUCHAR
LAS SIRENAS DE LOS VEHÍCULOS
DE...
5151
PARA COMPENSAR LOS PROBLEMAS
RELACIONADOS CON LA MOVILIDAD:
INSTALEN EN SUS
VEHÍCULOS ESPEJOS
QUE LE OTORGUEN
MEJOR Y...
5252
5353
Sustento legalSustento legal
Titulo IVTitulo IV
De la circulaciónDe la circulación
 Capítulo IICapítulo II
 De los ...
5454
SE CULPA AL CELULAR
COMO EL APARATO QUE ES
CAUSANTE DE ACCIDENTES
EN LAS CARRETERAS DE
NUESTRO PAIS Y
ALREDEDOR DEL M...
5555
Consejos que pueden salvar tu vidaConsejos que pueden salvar tu vida
 Si es posible apaga el celular mientrasSi es p...
5656
5757
Efectos del AlcoholEfectos del Alcohol
 Fallas en el juicio.Fallas en el juicio.
 Falta de reacción.Falta de reacci...
5858
¿ A DÓNDE VA EL ALCOHOL EN
NUESTRO CUERPO ?
UN 15%UN 15% APROX., VA DIRECTAMENTEAPROX., VA DIRECTAMENTE
AL TORRENTE S...
5959
¿CÓMO SALE EL ALCOHOL
DEL CUERPO ?
POR ELIMINACIÓN
DIRECTA(10%)
POR OXIDACIÓN (90 % EN EL
HÍGADO)
6060
Con fecha 9 de Junio del 2002Con fecha 9 de Junio del 2002
entra en vigencia Ley 27753entra en vigencia Ley 27753
ART...
6161
6262
6363
6464
Medicamentos o drogasMedicamentos o drogas
 Conducir bajo laConducir bajo la
influencia deinfluencia de
medicamentos...
6565
LA FATIGA Y SUS
CONSECUENCIAS EN
LA CONDUCCIÓN
6666
•Ruidos molestos.
•Enfermedad, uso de
medicamentos.
•Consumo de alcohol o
drogas.
•Comer alimentos
inadecuados.
•Desh...
6767
• Viaja sólo una persona en el
vehículo.
• Ocurren entre medianoche y
las 6am.
• El vehículo deja el camino y
golpea ...
6868
¿Qué cosas puede hacer usted para¿Qué cosas puede hacer usted para
mantener y tolerar los horariosmantener y tolerar ...
6969
7070
•Art. 93º
•El conductor debe circular a una velocidad
permitida tal, que teniendo en cuenta su
estado físico y mental...
7171
Tipos de velocidadTipos de velocidad
Debemos considerar tres tipos de velocidad.Debemos considerar tres tipos de velo...
7272
Efectos de la VelocidadEfectos de la Velocidad
 Las altas velocidades atentan contra laLas altas velocidades atentan...
7373
Efectos de la VelocidadEfectos de la Velocidad
Mas grave es el accidente si se produce.Mas grave es el accidente si s...
7474
EL TIEMPO DE REACCIÓN.EL TIEMPO DE REACCIÓN.
 Es el tiempo que transcurre desde laEs el tiempo que transcurre desde ...
7575
EL TIEMPO DE REACCIÓN.EL TIEMPO DE REACCIÓN.
TIEMPO DE REACCIÓN
Promedio == 3/4 de
Segundo
7676
veamos las fases del tiempo deveamos las fases del tiempo de
reacción:reacción:
 1º) La retina queda impresionada po...
7777
DISTANCIA DE PARADADISTANCIA DE PARADA
DEFINICIÓN:
DISTANCIA
DE PARADA
DISTANCIA
DE
REACCION
DISTANCIA DE
FRENADO= +
7878
En términos prácticos, unEn términos prácticos, un
conductor con un tiempo normalconductor con un tiempo normal
de re...
7979
Controla la velocidadControla la velocidad
 La velocidad excesiva es una de lasLa velocidad excesiva es una de las
p...
8080
ELEMENTOS
DE PROTECCIÓN
EN UN VEHÍCULO
Capítulo VIII
8181
PROTECCIÓN DE OCUPANTESPROTECCIÓN DE OCUPANTES
1. CINTURONES DE
SEGURIDAD.
2. COJINES DE AIRE.
3. APOYACABEZAS.
4. BA...
8282
Cojín de aire o air-bagCojín de aire o air-bag
 Amortigua la violencia del impacto.Amortigua la violencia del impact...
8383
REPOSA-CABEZAS PARA AUTOMÓVILES YREPOSA-CABEZAS PARA AUTOMÓVILES Y
SU UTILIDADSU UTILIDAD
 Consejos para los usuario...
8484
Jaula de seguridadJaula de seguridad (o(o jaulajaula
antivuelcosantivuelcos))
 Es un marco metálico especialmente co...
8585
Barra y jaula anti-vuelcoBarra y jaula anti-vuelco
 Evita el atrapamiento deEvita el atrapamiento de
los ocupantes.l...
8686
Jaula antivuelcoJaula antivuelco
 Esta debe ser de 6 apoyos mínimos y homologada según elEsta debe ser de 6 apoyos m...
8787
 Los puntos A y G del arco delantero, y los E y K del arco principal, yLos puntos A y G del arco delantero, y los E ...
8888
 PROHIBIDOPROHIBIDO: AGUGEREAR LOS: AGUGEREAR LOS
CAÑOS.-CAÑOS.-
 DIMENSIONES MÍNIMASDIMENSIONES MÍNIMAS
 Diámetro...
8989
 Quedan autorizado un refuerzo en la jaula: ØQuedan autorizado un refuerzo en la jaula: Ø
Soldar los conectores usad...
9090
9191
Sustento legalSustento legal
 Art.85ºArt.85º
 El conductor debeEl conductor debe
utilizar su cinturón deutilizar su...
9292
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9595
9696
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9898
9999
100100
101101
USO DEL CINTURONUSO DEL CINTURON
DE SEGURIDADDE SEGURIDAD
 Los cinturones de seguridadLos cinturones de seguridad
...
102102
USO DEL CINTURONUSO DEL CINTURON
DE SEGURIDADDE SEGURIDAD
 Más del 50% de losMás del 50% de los
accidentes conacci...
103103
Cinturón de seguridadCinturón de seguridad
 Un choque a tan sólo 8Un choque a tan sólo 8
km./h. puede causar lakm....
104104
FUERZA DE IMPACTO FRONTALFUERZA DE IMPACTO FRONTAL
 Si Ud. pesa 75kg. y choca a una velocidadSi Ud. pesa 75kg. y c...
105105
RIESGOS EN LA
CONDUCCIÓN
Capítulo IX
106106
 Volcadura.Volcadura.
 Choque.Choque.
 Atropello.Atropello.
 Caída del vehículo a diferenteCaída del vehículo a...
107107
• La máquina pierde estabilidad y se desplaza
a una posición anormal.
• Toda maquinaria posee su centro de
gravedad...
108108
CAUSAS DE VOLCADURACAUSAS DE VOLCADURA
 Terreno inestable.Terreno inestable.
 Exceso de velocidad.Exceso de veloc...
109109
 Puede ser entre dos vehículosPuede ser entre dos vehículos
 Puede ser entre una vehículo y una estructura fija.P...
110110
Causas de los choquesCausas de los choques
 Adelantamiento incorrecto.Adelantamiento incorrecto.
 Vías de circula...
111111
ATROPELLOATROPELLO
 Vehículo impacta a persona.Vehículo impacta a persona.
 Conductor no ve a la persona o la veC...
112112
CAUSAS DE LOS ATROPELLOSCAUSAS DE LOS ATROPELLOS
 Exceso de velocidad.Exceso de velocidad.
 Peatón en lugar noPea...
113113
CAIDA DEL VEHÍCULO ACAIDA DEL VEHÍCULO A
DIFERENTE NIVELDIFERENTE NIVEL
 El vehículo se desplaza de un nivel a otr...
114114
CAUSAS DE LA CAÍDA DECAUSAS DE LA CAÍDA DE
VEHÍCULOSVEHÍCULOS
 Exceso de velocidad.Exceso de velocidad.
 Distracc...
115115
CONDUCTOR ATRAPADO PORCONDUCTOR ATRAPADO POR
LA MÁQUINALA MÁQUINA
 Este accidente origina consecuenciasEste accide...
Decreto SupremoDecreto Supremo
025- 2011 – MTC025- 2011 – MTC
116116
Vehículos deberán llevar las luces prendidas hasta de día enVehículos deberán llevar las luces prendidas hasta de día en
c...
 Mediante Decreto Supremo 025- 2011 – MTC publicado enMediante Decreto Supremo 025- 2011 – MTC publicado en
el diario ofi...
Las luces LED diurnas puedenLas luces LED diurnas pueden
reducir los accidentesreducir los accidentes
 El 90% de los sini...
120120
CONDICIONES MECÁNICAS DE LOS
VEHÍCULOS
Capítulo X
SUSTENTO LEGAL
Ley 27181, Artículo 90º , dice:
Antes de ingresar ...
121121
INSPECCIÓN PREVENTIVA DEINSPECCIÓN PREVENTIVA DE
VEHICULOSVEHICULOS
• LIMPIAR PARABRISAS.
• CONTROLAR PRESION DE
NE...
122122
INSPECCIÓN PREVENTIVA DEINSPECCIÓN PREVENTIVA DE
VEHÍCULOSVEHÍCULOS
• DIRECCIÓN.
• CORREA DEL VENTILADOR.
• LUCES.
...
123123
• ALARMA Y LUZ DE
RETROCESO.
• COMBUSTIBLE.
• VERIFICAR SI EL VEHICULO
NO PIERDE LIQUIDOS (FRENO,
ACEITE, ETC.)
INS...
124124
• ACCESORIOS PREVENTIVOS:
- Extintor - Triángulo de Seguridad
- Botiquín - Llanta de Repuesto
- Herramientas
- Lint...
125125
LOS FRENOSLOS FRENOS
 Cómo mantener el sistema de frenos enCómo mantener el sistema de frenos en
óptimas condicion...
126126
AVISOS DEL SISTEMA DE FRENOSAVISOS DEL SISTEMA DE FRENOS
CUANDO TIENE FALLASCUANDO TIENE FALLAS
 El pedal se va al...
127127
¿QUÉ HACER...?¿QUÉ HACER...?
 Revise las pastillas o zapatas de freno yRevise las pastillas o zapatas de freno y
c...
128128
LA DIRECCIÓN HIDRÁULICALA DIRECCIÓN HIDRÁULICA
 Revise el nivel del líquido de la dirección.Revise el nivel del lí...
129129
MANTENIMIENTO DE LLANTASMANTENIMIENTO DE LLANTAS
 Es una situación deEs una situación de
presión: Revisión de aire...
130130
MOTORMOTOR
 AceiteAceite
 Filtro de AceiteFiltro de Aceite
 Limpieza delLimpieza del
motormotor
 BateríaBatería...
131131
BATERÍA
Agua destilada: Mantener el
nivel.
Bornes limpios: Evite la
sulfatación.
Bornes seguros: Revise los
cabl...
132132
Capítulo XICapítulo XI
 CONSEJOS PARA UNA CONDUCCIONCONSEJOS PARA UNA CONDUCCION
SEGURASEGURA
133133
RESPETAR LA VELOCIDAD Y
SEÑALIZACIÓN
134134
CONDUZCA A UNA VELOCIDAD
PRUDENTE
30
60
80
135135
EN CARRETERA: DISTANCIA AL
TRIÁNGULO DE SEGURIDAD
136136
AL ENTRAR A UNA CURVA SIN
VISIBILIDAD: USAR LA BOCINA.
¡BIP!
¡BIP!
137137
DESPUES DE PASAR POR AGUA
PRUEBE LENTAMENTE LOS FRENOS
138138
Sustento LegalSustento Legal
Art. 86ºArt. 86º
 El conductor debeEl conductor debe
conducir con ambasconducir con a...
139139
POSICIÓN DE LAS MANOSPOSICIÓN DE LAS MANOS
Colocar tus manos en donde las manecillas marcan las 10:10
Algunos recom...
140140
ERRORESERRORESEl galán
Lleva una mano sobre el volante y la
otra en la palanca de velocidades, en
el estéreo, "sost...
141141
El "deejay" (DJ)
Es aquel que conduce con una sola
mano, sin acordarse que lo que
distingue a los humanos de los pr...
142142
ERRORESERRORESEl galán
Lleva una mano sobre el volante y la
otra en la palanca de velocidades, en
el estéreo, "sost...
143143
CAPITULO XIICAPITULO XII
 PROCEDIMIENTOS OPERACIONALESPROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
144144
Sustento legal.Sustento legal.
Ley 27181, Art. 125ºLey 27181, Art. 125º
 El sobrepaso oEl sobrepaso o
adelantamien...
145145
 Primero verifique las condiciones del tránsito.Primero verifique las condiciones del tránsito.
 Señalice con ant...
146146
 Verifique por sus espejos retrovisores que haVerifique por sus espejos retrovisores que ha
rebasado completamente...
147147
PUNTOS
CIEGOS:
ANTES DE
PASAR VIRE
LA CABEZA
PARA
ASEGURAR
QUE ÉSTAS
ÁREAS ESTÉN
LIBRES.
Espejo Interior
EspejoExte...
148148
PROCEDIMIENTO PARA ENFRENTAR
UN VEHICULO DE DIA Y DE NOCHE
 De Día:De Día: Disminuya su velocidad, hágase a suDism...
149149
EN LA CARRETERA SIEMPRE USE
LUCES (DÍA Y NOCHE)
150150
 Si Ud. va a 90 kph. en carretera y es deslumbrado,Si Ud. va a 90 kph. en carretera y es deslumbrado,
necesita 7 s...
151151
 Mantenga la calma.Mantenga la calma.
 Mantenga el control del vehículoMantenga el control del vehículo
 Continú...
152152
1.05 mts.
100 m. (Luz Alta)
20 m.
LUZ ALTA: DISTANCIA DE ILUMINACIÓN
153153
UBICACIÓN DE LUCES DE
EMERGENCIA
Luces Rojas de frenos,deben
estar operativas
Luces de intermitentes
direccionales,...
154154
OPERACIÓN DE RETROCESO
Realizar un reconocimiento completo delRealizar un reconocimiento completo del
terreno.terr...
155155
ELEMENTOS DE RETROCESO
 Comprobar funcionamiento de las lucesComprobar funcionamiento de las luces
y alarma de ret...
156156
VELOCIDAD MÁXIMA DE
RETROCESO :
• 10 KM/HR.
157157
¿CÓMO ESTACIONAR
CORRECTAMENTE?
 Compruebe si el espacio es suficiente.Compruebe si el espacio es suficiente.
 Se...
158158
AL ESTACIONAR EL VEHÍCULO,
DEBE SER VISTO A 60 m. EN
AMBAS DIRECCIONES.
159159
CUESTAS
CURVAS
NO ESTACIONAR EN:
160160
INTERSECCIONES
•OCURREN UN TERCIO (1/3) DE LOS
ACCIDENTES DE TRÁNSITO.
•LA FALTA DE CORTESÍA Y PRECAUCIÓN
SON LAS P...
161161
Una de las principales causas de accidenteUna de las principales causas de accidente
de los conductores en general ...
162162
 Este método varia dependiendo si seEste método varia dependiendo si se
trata de una curva hacia la derecha o latr...
163163
Cómo VirarCómo Virar
 El virar en una esquina parece ser unaEl virar en una esquina parece ser una
operación senci...
164164
Haga la señal por lo menos 30 metros antes de doblar. Hágales saber a los otros
conductores lo que va a hacer.
165165
Reduzca la velocidad a una velocidad segura para doblar.
Cuando esté reduciendo la velocidad para doblar a la derec...
166166
¿QUIÉN TIENE PREFERENCIA DE PASO?
EL VEHÍCULO DE LA DERECHA
167167
INTERSECCIONES
 Lo que debe hacer en las intersecciones.Lo que debe hacer en las intersecciones.
 Ud. Debe saber,...
168168
PARA FRENARPARA FRENAR
 La mejor manera de frenar es siempre de manera progresivaLa mejor manera de frenar es siem...
169169
Ley 27181 Art. 92ºLey 27181 Art. 92º
 El conductor está obligado a conservar laEl conductor está obligado a conser...
170170
UNA ACTITUDDEFENSIVAUNA ACTITUDDEFENSIVA
El SeguirMuy de Cerca de Otro VehículoEl SeguirMuy de Cerca de Otro Vehícu...
171171
El SeguirMuy de Cerca de Otro VehículoEl SeguirMuy de Cerca de Otro Vehículo
AAumente su distancia a
tres, cuatro o...
172172
 Si la parte delantera de su vehículo alcanza elSi la parte delantera de su vehículo alcanza el
mismo indicador an...
173173
RECOMENDACIONES PARA CONDUCIRRECOMENDACIONES PARA CONDUCIR
BAJO CONDICIONES ADVERSASBAJO CONDICIONES ADVERSAS
174174
 En la conducción con lluvias cortas y ocasionalesEn la conducción con lluvias cortas y ocasionales
conviene:convi...
175175
 Asegúrese de que las llantas tengan un grabado adecuado.Asegúrese de que las llantas tengan un grabado adecuado.
...
176176
 - Mantener atención permanente ante los posibles- Mantener atención permanente ante los posibles
patinazos.patina...
177177
 - Encender las luces de cruce y alumbrado antiniebla.- Encender las luces de cruce y alumbrado antiniebla.
 - Ad...
178178
 Precarias condiciones de seguridad.Precarias condiciones de seguridad.
 Mantenimiento nulo.Mantenimiento nulo.
...
179179
El 90 % de las decisiones que deben tomar losEl 90 % de las decisiones que deben tomar los
conductores se basa en l...
180180
RecomendacionesRecomendaciones
 Chequear limpieza de focos y parabrisas.Chequear limpieza de focos y parabrisas.
...
181181
AISLAMIENTO O ATRAPAMIENTO
BAJO HUAYCO O NEVADA
 Apagar el motor.
 En caso de quedar sepultado bajo nieve o
lodo ...
182182
AISLAMIENTO O ATRAPAMIENTO
BAJO HUAYCO O NEVADA
 En caso de hacer abandono dejar una nota
indicando Nº de pasajero...
183183
 4 frazadas gruesas.
 Linterna de 4 pilas.
 4 bengalas.
 Barra de tiro o estrobo de acero de ¾ para
remolque co...
184184
185185
 Las características de diseño deLas características de diseño de
estas máquinas le proporcionan unestas máquinas ...
186186
 El conductor de un vehículo todo-El conductor de un vehículo todo-
terreno debe contar con una ampliaterreno debe...
187187
SISTEMA DE TRACCIÓN ENSISTEMA DE TRACCIÓN EN
LAS CUATRO RUEDASLAS CUATRO RUEDAS
 Emplee la palanca de control de l...
188188
TRACCIÓN EN LAS CUATROTRACCIÓN EN LAS CUATRO
RUEDASRUEDAS
 H4 se utiliza para conducción normal enH4 se utiliza pa...
189189
TRACCIÓN EN LAS CUATROTRACCIÓN EN LAS CUATRO
RUEDASRUEDAS
 L4 posición a bajaL4 posición a baja
velocidad, tracció...
190190
 No mueva nunca la palanca de control deNo mueva nunca la palanca de control de
la tracción delantera si las rueda...
191191
DIAGRAMA DE CAJA
DE DOBLE TRACCIÓN
H-2
H-4
L-4
N
192192
PROCEDIMIENTO DE CAMBIOSPROCEDIMIENTO DE CAMBIOS
 Para cambiar de H2 a H4.Para cambiar de H2 a H4.
 Esto se puede...
193193
 Para cambiar de H4 a H2 mueva la palancaPara cambiar de H4 a H2 mueva la palanca
de control de la tracción delant...
194194
 Cambio entre H4 y L4 , detenga el vehículo oCambio entre H4 y L4 , detenga el vehículo o
conduzca a menos de 8 kp...
195195
 Para cambiar de L4 a H4 , pise el pedal delPara cambiar de L4 a H4 , pise el pedal del
embrague y mueva la palanc...
196196
197197
 Se llama así, toda acción que elSe llama así, toda acción que el
conductor debe ejecutarconductor debe ejecutar
c...
198198
1.-FALLA DE FRENOS1.-FALLA DE FRENOS
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199199
2.- PATINAZOS2.- PATINAZOS
 EVITE GIROS BRUSCOS, CAMBIOS DE PISTAEVITE GIROS BRUSCOS, CAMBIOS DE PISTA
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200200
ACELERADOR TRABADOACELERADOR TRABADO
* PONGA LA CAJA EN NEUTRO.
* TRATE DE DESTRABARLO CON LA PUNTA DEL PIE.
* SI T...
201201
REVENTON DE NEUMATICO
• ASEGURE EL TIMÓN.
• NO GIRE EN EXCESO
PARA COMPENSAR.
• NO FRENE
BRUSCAMENTE,
SI LO HACE PU...
202202
RECOMENDACIÓN
Siempre revise el estado y la presión.
203203
CAMBIAR LAS LLANTAS CUANDO HAY
CORTES, DEFORMACIONES O
CUANDO EL RELIEVE DEL LABRADO
TENGA MENOS DE 2 MM.
204204
Revisar la presión antes de viajar o
cuando se cambie.
205205
FALLA EN LUCES DELANTERAS
* MANTENGA DIRECCION RECTA.
* COLOQUE LUCES INTERMITENTES.
* FRENE RAPIDAMENTE.
* ESTACIO...
206206
INICIO DE FUEGO
 TRATE DE DESCONECTAR LA BATERIA.
 USE EL MANGO DE LA GATA U OTRO
ELEMENTO PARA DESCONECTAR LOS C...
207207
EN CASO DE RECALENTAMIENTO
• Si sale vapor, deténgase.
• No pare el motor.
• Acelere moderadamente, al aumentar las...
208208
Para refrescar el motor, abra la capota y
con un trapo húmedo afloje lentamente la
tapa del radiador, haciendo que ...
209209
CAIDA AL AGUA
* RECUERDE QUE UN AUTOMOVIL CON PUERTAS
Y VENTANAS CERRADAS PUEDE FLOTAR DE 3 A
10 MINUTOS.
* TRATE D...
210210
Trate de salir mientras flote.
Si se hunde el vehículo, rompa el parabrisas.
211211
ROTURA DE PARABRISAS
* REDUZCA LA VELOCIDAD
RAPIDAMENTE.
* PRENDA LAS LUCES DE
EMERGENCIA.
* USE EL COSTADO DEL
CAM...
212212
LEVANTADO DE TAPA DE CAPOT
 FRENE SUAVEMENTE DIRIGIENDOSE
HACIA LA BERMA.
 USE LA DEMARCACION DEL CAMINO
COMO REF...
213213
DAÑOS EN LA DIRECCION
Si pierde el control de la dirección y las ruedas
delanteras no responden:
 Quite el pie del...
214214
Si una persona cae al suelo delante de
las ruedas...
 No frene de golpe.
 Pisar el pedal del freno pero levantar ...
215215
IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS YIDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y
RIESGOS DE ACCIDENTESRIESGOS DE ACCIDENTES
 En este punto...
216216
 En el primer caso estos accidentesEn el primer caso estos accidentes
ocurren comúnmente debido al cierre deocurre...
217217
La conducción en cualquier tipo deLa conducción en cualquier tipo de
pista es una operación de alto riesgo.pista es...
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Curso - Manejo Defensivo

  1. 1. 11 CARLOS ARÉVALO RIFFOCARLOS ARÉVALO RIFFO Prevencionista de RiesgosPrevencionista de Riesgos carlosarevalo_riffo@hotmail.comcarlosarevalo_riffo@hotmail.com cearriffo2000@yahoo.escearriffo2000@yahoo.es
  2. 2. 22 INDICEINDICE  Capítulo ICapítulo I ObjetivosObjetivos  Capítulo IICapítulo II Clasificación de los accidentes de tránsitoClasificación de los accidentes de tránsito  Capítulo IIICapítulo III Fundamentos del manejo defensivoFundamentos del manejo defensivo  Capítulo IVCapítulo IV EstadísticasEstadísticas  Capítulo VCapítulo V Condiciones que afectan al conductorCondiciones que afectan al conductor
  3. 3. 33  Capítulo VICapítulo VI Seguridad VialSeguridad Vial  Capítulo VIICapítulo VII La velocidadLa velocidad  Capítulo VIIICapítulo VIII Elementos de protección en los vehículosElementos de protección en los vehículos  Capítulo IXCapítulo IX Riesgos en la conducciónRiesgos en la conducción  Capítulo XCapítulo X Condiciones mecánicas de los vehículosCondiciones mecánicas de los vehículos INDICEINDICE
  4. 4. 44  Capítulo XICapítulo XI Consejos para una conducción seguraConsejos para una conducción segura  Capítulo XIICapítulo XII Procedimientos operacionalesProcedimientos operacionales  Capítulo XIIICapítulo XIII Maniobras de emergenciaManiobras de emergencia INDICEINDICE
  5. 5. 55 Capítulo ICapítulo I Objetivos del CursoObjetivos del Curso Cambiar malos hábitos de manejo. Desarrollar un alto sentido de responsabilidad en el manejo Asumir el manejo con seguridad como un reto diario. Respetar las Normas de Seguridad Vial. Someter el vehículo al mantenimiento preventivo que corresponda. No manejar cuando las condiciones físicas o emocionales sean adversas. Tomar conciencia del tipo de camino y de las condiciones tránsito y el entorno para realizar un manejo seguro.
  6. 6. 66 La Ley 27181La Ley 27181  Contra lo que muchos usuarios de las víasContra lo que muchos usuarios de las vías comentan la Ley 27181 es muy completa ycomentan la Ley 27181 es muy completa y bien confeccionadabien confeccionada  Lo único que nos falta para poder minimizarLo único que nos falta para poder minimizar los índices de siniestralidad en las vías dellos índices de siniestralidad en las vías del Perú, es simplementePerú, es simplemente RESPETARLARESPETARLA..
  7. 7. 77 Factores a considerar para realizar unFactores a considerar para realizar un manejo defensivomanejo defensivo  Mis condiciones como chofer.  Los otros conductores.  Mi vehículo.  LLos otros vehículos.  Las reglas de tránsito.  El tipo de camino.  Las condiciones del tránsito.  El entorno.
  8. 8. 88 REQUISITOS PARA LOGRARREQUISITOS PARA LOGRAR SER UN CHOFERSER UN CHOFER DEFENSIVODEFENSIVO QUERERQUERER SABERSABER  PODERPODER
  9. 9. 99 CONDUCIRES UNA DE LAS ACTIVIDADES MÁS PELIGROSASCONDUCIRES UNA DE LAS ACTIVIDADES MÁS PELIGROSAS QUE DESEMPEÑAMOS CON MAYORREGULARIDAD.QUE DESEMPEÑAMOS CON MAYORREGULARIDAD. CONDUCIRES UNA DE LAS ACTIVIDADES MÁS PELIGROSASCONDUCIRES UNA DE LAS ACTIVIDADES MÁS PELIGROSAS QUE DESEMPEÑAMOS CON MAYORREGULARIDAD.QUE DESEMPEÑAMOS CON MAYORREGULARIDAD.
  10. 10. 1010 Cada año, miles deCada año, miles de personas, conductores opersonas, conductores o peatones resultanpeatones resultan lesionadas o pierden lalesionadas o pierden la vida en accidentesvida en accidentes automovilísticosautomovilísticos relacionados con elrelacionados con el trabajo.trabajo.
  11. 11. 1111 Viaje Feliz La mayoría de estosLa mayoría de estos accidentes hubieran podidoaccidentes hubieran podido ser evitados simplementeser evitados simplemente conduciendo en formaconduciendo en forma DEFENSIVA.DEFENSIVA.
  12. 12. 1212 Capítulo II •Clasificación de los accidentes de tránsito
  13. 13. 1313 CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITOCLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO POR SUS CAUSASPOR SUS CAUSAS  Velocidad peligrosaVelocidad peligrosa  Retroceso inapropiadoRetroceso inapropiado  Giro inapropiadoGiro inapropiado  No respetar el derecho de pasoNo respetar el derecho de paso  Estacionamiento inapropiadoEstacionamiento inapropiado  No conservar su derechaNo conservar su derecha  Quedarse dormido al volante.Quedarse dormido al volante.  Conducir en estado etílicoConducir en estado etílico  No conservar la distanciaNo conservar la distancia  Inexperiencia en el manejoInexperiencia en el manejo  Falta de concentraciónFalta de concentración  Fallas mecánicasFallas mecánicas  Conducción irresponsableConducción irresponsable
  14. 14. 1414 POR SUS CONSECUENCIASPOR SUS CONSECUENCIAS Choque Atropello Colisión Volcadura Caída del vehiculo a diferente nivel Conductor atrapado por la máquina
  15. 15. 1515 POR SU TIPO GENERICOPOR SU TIPO GENERICO  Aproximadamente el 85% de losAproximadamente el 85% de los accidentes de tránsito sonaccidentes de tránsito son evitables.evitables.  –– Evitables (imputables alEvitables (imputables al conductor)conductor) – No hizo lo convenienteNo hizo lo conveniente – No cumplió con el ReglamentoNo cumplió con el Reglamento de Tránsito.de Tránsito. – No atendió lasNo atendió las recomendaciones del Manejorecomendaciones del Manejo Defensivo.Defensivo.  Un 15% son consideradosUn 15% son considerados Inevitables (no imputable alInevitables (no imputable al conductor)conductor)  Fallas mecánicasFallas mecánicas  Fallas orgánicasFallas orgánicas  Fenómenos de la naturaleza.Fenómenos de la naturaleza.
  16. 16. 1616 Capítulo III
  17. 17. 1717 ¿Qué es manejo defensivo?¿Qué es manejo defensivo?  Es Conducir un vehículo o maquinaria de tal maneraEs Conducir un vehículo o maquinaria de tal manera que se eviten accidentes.que se eviten accidentes.  Anticiparse a cualquier tipo de riesgo o condiciónAnticiparse a cualquier tipo de riesgo o condición adversa,originada por actitudes nuestras y de otrosadversa,originada por actitudes nuestras y de otros conductores.conductores.  En resumen , es el arte de conservar la vida, tanto laEn resumen , es el arte de conservar la vida, tanto la nuestra como la de los demás.nuestra como la de los demás.
  18. 18. 1818  Contra las maniobras inesperadas de otrosContra las maniobras inesperadas de otros conductores.conductores.  Contra las imprudencias de los peatones.Contra las imprudencias de los peatones.  Contra las condiciones inseguras en elContra las condiciones inseguras en el tránsito urbano o en carreteras:tránsito urbano o en carreteras:  VisibilidadVisibilidad  Congestión vehicular.Congestión vehicular.  Clima adverso.Clima adverso. ¿Contra que nos protege el¿Contra que nos protege el manejo defensivo?manejo defensivo?
  19. 19. 1919  No se puede afirmar esto con certeza.No se puede afirmar esto con certeza.  No existe certidumbre al respecto, debidoNo existe certidumbre al respecto, debido a nuestra condición humana.a nuestra condición humana.  La posibilidad de que un conductorLa posibilidad de que un conductor defensivo sufra un accidente, es muchodefensivo sufra un accidente, es mucho menor que un conductor no realiza estemenor que un conductor no realiza este tipo de conducción.tipo de conducción. ¿El que conduce a la defensiva¿El que conduce a la defensiva nunca tendrá un accidente?nunca tendrá un accidente?
  20. 20. 2020 VENTAJAS DEL MANEJOVENTAJAS DEL MANEJO DEFENSIVODEFENSIVO • EEVITA ACCIDENTES • AAHORRA TIEMPO • AAHORRA DINERO • OOBTIENE RESULTADOS INDEPENDIENTEMENTE DE: – Condiciones Atmosféricas. – Condiciones del Camino. – Entorno. – Acciones de Otros.
  21. 21. 2121 MANEJO A LAMANEJO A LA DEFENSIVADEFENSIVA HAY TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES QUEHAY TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES QUE OBSERVAR EN EL MANEJO DEFENSIVO:OBSERVAR EN EL MANEJO DEFENSIVO: 11 ACTITUDACTITUD 22 ESPACIOESPACIO 33 VISIBILIDADVISIBILIDAD
  22. 22. 2222 11 ACTITUDACTITUD INVOLUCRA LA PREPARACIÓN MENTAL Y DECISIONESINVOLUCRA LA PREPARACIÓN MENTAL Y DECISIONES CONSCIENTES QUE TOMA UN CONDUCTOR, PORCONSCIENTES QUE TOMA UN CONDUCTOR, POR EJEMPLO:EJEMPLO: REALICE UN CHEQUEO ANTES DEL VIAJE. APARTE DE USTED TODA DISTRACCIÓN MENTAL Y FÍSICA. CONOZCA SU RUTA. PREPÁRESE PARA MANEJAR DEFENSIVAMENTE.
  23. 23. 2323 22 ESPACIOESPACIO SIGNIFICA DEJAR TIEMPO Y ESPACIO PARA LA MANIOBRABILIDAD,SIGNIFICA DEJAR TIEMPO Y ESPACIO PARA LA MANIOBRABILIDAD, PARA EVITAR SITUACIONES PELIGROSAS. MIENTRAS SE ESTÁPARA EVITAR SITUACIONES PELIGROSAS. MIENTRAS SE ESTÁ DETRÁS DE OTROS VEHÍCULOS, DEBE PRACTICARSE ESTEDETRÁS DE OTROS VEHÍCULOS, DEBE PRACTICARSE ESTE PRINCIPIO:PRINCIPIO:
  24. 24. 2424 33 VISIBILIDADVISIBILIDAD  En ciudad observe su entorno más cercanoEn ciudad observe su entorno más cercano  En autopistas y carreteras realice un chequeoEn autopistas y carreteras realice un chequeo visual más ampliovisual más amplio  Gire su cabeza para controlar los puntos ciegosGire su cabeza para controlar los puntos ciegos  Haga uso de sus espejos retrovisores, lateralesHaga uso de sus espejos retrovisores, laterales e interiore interior
  25. 25. 2525 Capítulo IV
  26. 26. 2626 CAUSAS DE MUERTE EN EL MUNDOCAUSAS DE MUERTE EN EL MUNDO (OMS)(OMS) ACCIDENTESACCIDENTES 1CANCERCANCER 32 VIALESVIALES ACCIDENTES CORONARIOS
  27. 27. 2727  De acuerdo a cifras publicadas por la OMS, en elDe acuerdo a cifras publicadas por la OMS, en el mundo, anualmente fallecen 1,2 millones demundo, anualmente fallecen 1,2 millones de personas y un número mayor sufre daños asociadospersonas y un número mayor sufre daños asociados a las secuelas de accidentes de tránsito. Si estasa las secuelas de accidentes de tránsito. Si estas cifras se expresaran en forma diaria, se traduciríancifras se expresaran en forma diaria, se traducirían en más 3 mil muertes, 140 mil personas lesionadas yen más 3 mil muertes, 140 mil personas lesionadas y 15 mil secuelas discapacitantes cada 24 hrs.15 mil secuelas discapacitantes cada 24 hrs.
  28. 28. 2828 LOS ACCIDENTES VIALES SE PRODUCEN POR:LOS ACCIDENTES VIALES SE PRODUCEN POR: ** Factores humanos ** Fallas mecánicas ** Otros factores: Huaycos, inundaciones, derrumbes, rayos,etc. Estadística de origen de losEstadística de origen de los accidentes vialesaccidentes viales 90 % Fallas humanas 2 % otros factores 8% fallas mecánicas
  29. 29. 2929 Entre los últimos 9 años (1998 - 2006) se generaron más de 686 milEntre los últimos 9 años (1998 - 2006) se generaron más de 686 mil accidentes de tránsito a nivel Nacional, ello convirtiéndonos en unoaccidentes de tránsito a nivel Nacional, ello convirtiéndonos en uno de los países con mayor índice de mortalidad en el ámbito vial ade los países con mayor índice de mortalidad en el ámbito vial a nivel mundial.nivel mundial. 81.115 79.695 76.665 76.545 74.221 74.612 74.401 74.870 74.840 0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000 80.000 90.000 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 686,964 Mil casos registrados en 9 años Total Accidentes de Tránsito a Nivel Nacional SITUACIÓN ACTUAL
  30. 30. 3030 En los últimos 9 años (1998 - 2006) más de 28 mil peruanos fallecieron aEn los últimos 9 años (1998 - 2006) más de 28 mil peruanos fallecieron a causa de los accidentes de tránsito. Dicha cifra supera ampliamente elcausa de los accidentes de tránsito. Dicha cifra supera ampliamente el número de victimas generadas en el mismo periodo por la guerra contranúmero de victimas generadas en el mismo periodo por la guerra contra el terrorismo.el terrorismo. Evolución del Numero de Muertes por Colisiones de Tránsito a Nivel Nacional 3.323 3.214 3.118 3.208 2.929 2.856 3.103 3.302 3.481 0 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Mas de 28,534 Peruanos muertos en 9 años.
  31. 31. 3131 26.417 31.578 29.945 27.747 29.887 32.670 34.752 39.559 46.832 0 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 35.000 40.000 45.000 50.000 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Un total de 299,387 Peruanos heridos en 9 años. Evolución del Número de LesionadosEvolución del Número de Lesionados por Colisiones de Tránsitopor Colisiones de Tránsito En los últimos 9 años (1998 - 2006) más de 299 mil peruanosEn los últimos 9 años (1998 - 2006) más de 299 mil peruanos heridos o sumidos en alguna discapacidad física a causa de losheridos o sumidos en alguna discapacidad física a causa de los accidentes de tránsito.accidentes de tránsito.
  32. 32. 3232 NIVELES DE ACCIDENTALIDAD EN PAISES Datos: Documento Oficial de Colombia 2002 País Población Miles Parque Automotor Miles Muertes/ Unidad Heridos/ Unidad Indice de Accidentalidad Muerte-Año por 10,000 veh USA 275,130 217,030 44,241 2,100,000 2.0 Alemania 82,163 51,300 7,500 380,000 1.5 Reino Unido 59,756 29,560 3,580 240,000 1.2 España 39,465 23,280 5,776 100,000 2.5 Irlanda 3,787 1,900 415 8,000 2.2 Argentina 37,032 5,800 7,557 383,000 13.1 Brasil 169,590 29,050 22,000 360,000 7.6 Colombia 42,781 3,000 6,600 51,000 22.0 Chile 15,211 2,300 1,800 42,000 7.8 Perú 28,500 1,300 3,300 30,000 25.4 COSTO SOCIAL ANUAL DE LOS ACCIDENTES: PERU 500 millones US $ (1998) COLOMBIA 1,200 millones US $ (2002) CHILE: 320 millones US $ (1993) 1.1. COMCOMPARACIONES INTERNACIONALESPARACIONES INTERNACIONALES
  33. 33. 3333 FALACIAS SOBRE CAUSAS DEFALACIAS SOBRE CAUSAS DE ACCIDENTES VIALESACCIDENTES VIALES • MALA SUERTE????MALA SUERTE???? • DESTINO????DESTINO???? • FATALIDAD????FATALIDAD???? • ““ESTÁ ESCRITO”????ESTÁ ESCRITO”???? • SUPERSTICIÓN????SUPERSTICIÓN????
  34. 34. 3434 Ley de la causalidadLey de la causalidad  Es aquella que dice: nada ocurre, sinEs aquella que dice: nada ocurre, sin que exista una causa definida que loque exista una causa definida que lo provoque.provoque.  La “casualidad” no existe.La “casualidad” no existe.
  35. 35. 3535 FALACIAS SOBRE FORMASFALACIAS SOBRE FORMAS EFECTIVAS DE REDUCIR LOSEFECTIVAS DE REDUCIR LOS ACCIDENTES VIALESACCIDENTES VIALES Aumentar numero de semáforos  Colocando mas señalización Aumentando el número de patrulleros  Mejorar los reglamentos de transito
  36. 36. 3636 El tránsito es un sistema compuesto por tresEl tránsito es un sistema compuesto por tres elementos principales:elementos principales:  Factor humano.Factor humano.  Vehículo.Vehículo.  Ambiente.Ambiente. Factores que intervienen en losFactores que intervienen en los accidentes de tránsitoaccidentes de tránsito
  37. 37. 3737 FACTOR HUMANOFACTOR HUMANO  El más importante.El más importante.  El conductor, es un “procesador deEl conductor, es un “procesador de información”.información”.  Peatones.Peatones.  Pasajeros.Pasajeros.
  38. 38. 3838 FACTOR VEHÍCULOFACTOR VEHÍCULO  Fallas mecánicas.Fallas mecánicas.  Mal mantenimientoMal mantenimiento  Fallas por antigüedad.Fallas por antigüedad.  Incremento del parqueIncremento del parque vehicular.vehicular.
  39. 39. 3939  Malas condiciones de la vía.Malas condiciones de la vía.  Señalización ausente o deficiente.Señalización ausente o deficiente.  Congestión vehicular.Congestión vehicular.  Condiciones climáticas adversas.Condiciones climáticas adversas. FACTOR AMBIENTE
  40. 40. 4040
  41. 41. 4141
  42. 42. 4242 Reconozca el peligroReconozca el peligro  Examine la condición delExamine la condición del camino por donde secamino por donde se desplaza.desplaza.  En ciudad, examine suEn ciudad, examine su entorno más inmediato.entorno más inmediato.  En zonas rurales y enEn zonas rurales y en autopistas, realice unautopistas, realice un examen visual más amplio.examen visual más amplio.  Examine el tránsito detrásExamine el tránsito detrás suyo, usando el espejosuyo, usando el espejo retrovisor interior y losretrovisor interior y los laterales.laterales.
  43. 43. 4343 Conozca la defensaConozca la defensa  Conozca la situación y sepa qué es loConozca la situación y sepa qué es lo que debe hacer.que debe hacer. Actúe correctamente y a tiempo • Para evitar un accidente elija las acciones correctas y realícelas a tiempo.
  44. 44. 4444 La regla de oro de la conduccionLa regla de oro de la conduccion segura es;segura es;  ““ EL KILOMETRO MAS PELIGROSO ESEL KILOMETRO MAS PELIGROSO ES EL QUE TENEMOS POR DELANTEEL QUE TENEMOS POR DELANTE  MANTENGASE ALERTA EN TODOMANTENGASE ALERTA EN TODO MOMENTOMOMENTO
  45. 45. 4545 CONDICIONES DEL CONDUCTOR Capítulo V
  46. 46. 4646 El conductor juega un papelEl conductor juega un papel de primera importancia en lade primera importancia en la prevención de los accidentesprevención de los accidentes del tránsito.del tránsito.
  47. 47. 4747 CONDICIONES FÍSICAS DEL CONDUCTOR QUE PUEDEN INFLUENCIAR SOBRE EL MANEJO EDAD VISION ENFERMEDAD FATIGA/ SOMNOLENCIA ALCOHOL DISTRACCIONES
  48. 48. 4848 DEFENSA QUE SE DEBE ADOPTAR PARA VENCER CUALQUIER PROBLEMA RELACIONADO CON LA EDAD CONDUCIR DENTRO DE LOS LÍMITES DE VELOCIDAD ESTABLECIDOS Y PONER ATENCIÓN AL MANEJO. COMPRENDER CUÁLES SON NUESTRAS LIMITACIONES RELACIONADAS CON LA EDAD. AJUSTAR EL MANEJO A NUESTRAS CONDICIONES FÍSICAS. EDAD
  49. 49. 4949 PROBLEMAS DE LA VISIÓN QUE PUEDEN INFLUIR SOBRE EL MANEJO VISIÓN •Miopía: Mala visión de lejos. •Hipermetropía: Mala visión de cerca. •Hemeralopía: Deficiente acomodación a la oscuridad, aún con buena visión diurna. •Presbicia: Percepción confusa de los objetos. •Astigmatismo: Visión borrosa.
  50. 50. 5050 PROBLEMAS DE LA AUDICIÓN QUE PUEDEN INFLUIR SOBRE EL MANEJO INCAPACIDAD PARA ESCUCHAR LAS SIRENAS DE LOS VEHÍCULOS DE EMERGENCIA. AUDICIÓN DIFICULTAD PARA ESCUCHAR BOCINAS, RUIDOS ANORMALES Y LOS SONIDOS DEL TRÁNSITO. Otitis, perforación de tímpanos, Sordera y puede provocar los siguiente:
  51. 51. 5151 PARA COMPENSAR LOS PROBLEMAS RELACIONADOS CON LA MOVILIDAD: INSTALEN EN SUS VEHÍCULOS ESPEJOS QUE LE OTORGUEN MEJOR Y AMPLIA VISIBILIDAD MOVILIDAD USEN SUS CINTURONES DE SEGURIDAD. ACOMODE SU ASIENTO A UNA DISTANCIA ADECUADA DEL VOLANTE Y LOS PEDALES CON ÉSTOS TENDRÁN MENOS NECESIDAD DE GIRAR LA CABEZA PARA OBSERVAR LOS ÁNGULOS MUERTOS. ESTOS OFRECEN PROTECCIÓN Y SOSTÉN. LOS ASIENTOS FLOJOS Y LAS MALAS POSICIONES PRODUCEN MÁS FATIGA Y DOLORES MUSCULARES.
  52. 52. 5252
  53. 53. 5353 Sustento legalSustento legal Titulo IVTitulo IV De la circulaciónDe la circulación  Capítulo IICapítulo II  De los conductores y el uso de laDe los conductores y el uso de la vía.vía.  Sección I, aspectos generales.Sección I, aspectos generales.  Arts. 86 y 87º, el conductorArts. 86 y 87º, el conductor mientras esté conduciendo nomientras esté conduciendo no debe hablar por teléfono celulardebe hablar por teléfono celular de mano, si esto implica dejar dede mano, si esto implica dejar de conducir con ambas manos sobreconducir con ambas manos sobre el volante de la dirección.el volante de la dirección.
  54. 54. 5454 SE CULPA AL CELULAR COMO EL APARATO QUE ES CAUSANTE DE ACCIDENTES EN LAS CARRETERAS DE NUESTRO PAIS Y ALREDEDOR DEL MUNDO, PUES AUNQUE USTED NO LO CREA, HAY GENTE QUE TODAVIA NO CREE, LO INVITAMOS A QUE OBSERVE DETENIDAMENTE CADA UNAS DE LAS DIAPOSITIVAS QUE LE PRESENTAREMOS, TAL VEZ CAMBIE DE OPINION.
  55. 55. 5555 Consejos que pueden salvar tu vidaConsejos que pueden salvar tu vida  Si es posible apaga el celular mientrasSi es posible apaga el celular mientras conduces.conduces.  No siempre una llamada es agradable y teNo siempre una llamada es agradable y te puede alterar mientras conduces.puede alterar mientras conduces.  Nunca leas ni escribas mensajes de textoNunca leas ni escribas mensajes de texto
  56. 56. 5656
  57. 57. 5757 Efectos del AlcoholEfectos del Alcohol  Fallas en el juicio.Fallas en el juicio.  Falta de reacción.Falta de reacción.  0. 5% de alcohol duplica la probabilidad0. 5% de alcohol duplica la probabilidad de accidente.de accidente.  El alcohol bloquea el ingreso deEl alcohol bloquea el ingreso de oxígeno al cerebro.oxígeno al cerebro.  Lo vuelve temerario e irresponsable.Lo vuelve temerario e irresponsable.
  58. 58. 5858 ¿ A DÓNDE VA EL ALCOHOL EN NUESTRO CUERPO ? UN 15%UN 15% APROX., VA DIRECTAMENTEAPROX., VA DIRECTAMENTE AL TORRENTE SANGUÍNEO (BOCA,AL TORRENTE SANGUÍNEO (BOCA, TEJIDOS, GARGANTA)TEJIDOS, GARGANTA) UN 85 %UN 85 % APROX., ES ABSORVIDO POR ELAPROX., ES ABSORVIDO POR EL INSTESTINO DELGADO PASANDO POR ELINSTESTINO DELGADO PASANDO POR EL ESTÓMAGO.ESTÓMAGO.
  59. 59. 5959 ¿CÓMO SALE EL ALCOHOL DEL CUERPO ? POR ELIMINACIÓN DIRECTA(10%) POR OXIDACIÓN (90 % EN EL HÍGADO)
  60. 60. 6060 Con fecha 9 de Junio del 2002Con fecha 9 de Junio del 2002 entra en vigencia Ley 27753entra en vigencia Ley 27753 ART. 111º HOMICIDIO CULPOSO ART. 124 º LESIONES CULPOSAS
  61. 61. 6161
  62. 62. 6262
  63. 63. 6363
  64. 64. 6464 Medicamentos o drogasMedicamentos o drogas  Conducir bajo laConducir bajo la influencia deinfluencia de medicamentos o drogasmedicamentos o drogas puede ser mortal.puede ser mortal.  Existen medicamentosExisten medicamentos que producenque producen somnolencia o reducensomnolencia o reducen la concentración en lala concentración en la conducciónconducción
  65. 65. 6565 LA FATIGA Y SUS CONSECUENCIAS EN LA CONDUCCIÓN
  66. 66. 6666 •Ruidos molestos. •Enfermedad, uso de medicamentos. •Consumo de alcohol o drogas. •Comer alimentos inadecuados. •Deshidratación. •Ignorar desórdenes de descanso. TODOS CONTRIBUYEN A LA FA TIGA Y
  67. 67. 6767 • Viaja sólo una persona en el vehículo. • Ocurren entre medianoche y las 6am. • El vehículo deja el camino y golpea algún objeto fijo. • Son choques frontales, sin reacción para evitar el choque. • Son accidentes mortales. Generalidades de los accidentes ocasionados por fatiga
  68. 68. 6868 ¿Qué cosas puede hacer usted para¿Qué cosas puede hacer usted para mantener y tolerar los horariosmantener y tolerar los horarios irregulares?irregulares?  Eliminar el reloj en el dormitorio.Eliminar el reloj en el dormitorio.  Realizar ejercicio temprano en la mañana o en lasRealizar ejercicio temprano en la mañana o en las últimas horas de la tarde.últimas horas de la tarde.  Evitar el café, alcohol y nicotina.Evitar el café, alcohol y nicotina.  Regularizar la hora de dormir y de despertar inclusoRegularizar la hora de dormir y de despertar incluso los fines de semana.los fines de semana.
  69. 69. 6969
  70. 70. 7070 •Art. 93º •El conductor debe circular a una velocidad permitida tal, que teniendo en cuenta su estado físico y mental, el estado del vehículo que conduce, su carga o pasajeros, la visibilidad existente, las condiciones de la vía, el tiempo y la densidad del tránsito, tenga total dominio del vehículo que conduce y no entorpezca la circulación. Capítulo VII
  71. 71. 7171 Tipos de velocidadTipos de velocidad Debemos considerar tres tipos de velocidad.Debemos considerar tres tipos de velocidad.  A.- Velocidad excesiva.A.- Velocidad excesiva. Aquella mayor que la razonable y prudente.Aquella mayor que la razonable y prudente.  B.- Velocidad reglamentariaB.- Velocidad reglamentaria Aquella permitida y/o exigida por la ley deAquella permitida y/o exigida por la ley de tránsito.tránsito.  C.- Velocidad peligrosaC.- Velocidad peligrosa Es cualquier velocidad inadecuada para lasEs cualquier velocidad inadecuada para las condiciones de pista, visibilidad,vehículo,condiciones de pista, visibilidad,vehículo, ambiente,chofer,etc. Es cualquier velocidadambiente,chofer,etc. Es cualquier velocidad que genere riesgo e incluso puede ser:que genere riesgo e incluso puede ser: Velocidad excesiva o reglamentaria.Velocidad excesiva o reglamentaria.
  72. 72. 7272 Efectos de la VelocidadEfectos de la Velocidad  Las altas velocidades atentan contra laLas altas velocidades atentan contra la percepción visual y la pronta preparaciónpercepción visual y la pronta preparación del conductor u operador ante unadel conductor u operador ante una emergencia.emergencia.  Un obstáculo imprevisto se vuelve másUn obstáculo imprevisto se vuelve más peligroso.peligroso.  La distancia de frenado se alarga.La distancia de frenado se alarga.
  73. 73. 7373 Efectos de la VelocidadEfectos de la Velocidad Mas grave es el accidente si se produce.Mas grave es el accidente si se produce.  A 80kph. Un conductor ve un 14% menosA 80kph. Un conductor ve un 14% menos que a 72kph.que a 72kph.  A 96km/h. Su visión efectiva se veA 96km/h. Su visión efectiva se ve reducida exclusivamente al ancho delreducida exclusivamente al ancho del camino.camino.  A 100kph. Un vehículo avanzará 28mtsA 100kph. Un vehículo avanzará 28mts antes de que el conductor reaccione anteantes de que el conductor reaccione ante una situación de emergencia.una situación de emergencia.
  74. 74. 7474 EL TIEMPO DE REACCIÓN.EL TIEMPO DE REACCIÓN.  Es el tiempo que transcurre desde laEs el tiempo que transcurre desde la percepción de una señal o de un obstáculopercepción de una señal o de un obstáculo imprevisto hasta el momento de poner elimprevisto hasta el momento de poner el pie en el freno, se llama “tiempo depie en el freno, se llama “tiempo de reacción”.reacción”.
  75. 75. 7575 EL TIEMPO DE REACCIÓN.EL TIEMPO DE REACCIÓN. TIEMPO DE REACCIÓN Promedio == 3/4 de Segundo
  76. 76. 7676 veamos las fases del tiempo deveamos las fases del tiempo de reacción:reacción:  1º) La retina queda impresionada por la luz roja de las luces1º) La retina queda impresionada por la luz roja de las luces traseras del otro.traseras del otro.  2º) El nervio óptico, que parte de la retina, envía esta2º) El nervio óptico, que parte de la retina, envía esta información al cerebro.información al cerebro.  3º) El cerebro analiza esta información y toma la decisión de3º) El cerebro analiza esta información y toma la decisión de frenar.frenar.  4º) La orden dada por el cerebro es transmitida a través de los4º) La orden dada por el cerebro es transmitida a través de los nervios motores, a los músculos de la pierna derecha.nervios motores, a los músculos de la pierna derecha.  5º) Los músculos se contraen y desplazan el pie derecho para5º) Los músculos se contraen y desplazan el pie derecho para colocarlo sobre el pedal del freno, que es apretado.colocarlo sobre el pedal del freno, que es apretado.  6º) La presión del pie es transmitida por el sistema de frenado6º) La presión del pie es transmitida por el sistema de frenado hasta las ruedas, en donde los frenos comienzan a actuar.hasta las ruedas, en donde los frenos comienzan a actuar.
  77. 77. 7777 DISTANCIA DE PARADADISTANCIA DE PARADA DEFINICIÓN: DISTANCIA DE PARADA DISTANCIA DE REACCION DISTANCIA DE FRENADO= +
  78. 78. 7878 En términos prácticos, unEn términos prácticos, un conductor con un tiempo normalconductor con un tiempo normal de reacción viajaráde reacción viajará:: 12.4 metros a 60kph antes de reaccionar.12.4 metros a 60kph antes de reaccionar. 16.6 metros a 80kph antes de reaccionar.16.6 metros a 80kph antes de reaccionar. 29.2 metros a 110kph antes de reaccionar .29.2 metros a 110kph antes de reaccionar .
  79. 79. 7979 Controla la velocidadControla la velocidad  La velocidad excesiva es una de lasLa velocidad excesiva es una de las principales causas de accidentes deprincipales causas de accidentes de tránsito. No sobrepases los limites detránsito. No sobrepases los limites de velocidad establecidos.velocidad establecidos.  Reduce la velocidad cuando hayanReduce la velocidad cuando hayan peatones ciclistas o niños en la víapeatones ciclistas o niños en la vía
  80. 80. 8080 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN EN UN VEHÍCULO Capítulo VIII
  81. 81. 8181 PROTECCIÓN DE OCUPANTESPROTECCIÓN DE OCUPANTES 1. CINTURONES DE SEGURIDAD. 2. COJINES DE AIRE. 3. APOYACABEZAS. 4. BARRA O JAULA ANTIVUELCO.
  82. 82. 8282 Cojín de aire o air-bagCojín de aire o air-bag  Amortigua la violencia del impacto.Amortigua la violencia del impacto.  Protege principalmente rostro y abdomen.Protege principalmente rostro y abdomen.  Para no sufrir lesiones en las manos es necesarioPara no sufrir lesiones en las manos es necesario conducir en posición de las nueve y cuarto en elconducir en posición de las nueve y cuarto en el reloj.reloj. Mano Izquierda Mano Derecha
  83. 83. 8383 REPOSA-CABEZAS PARA AUTOMÓVILES YREPOSA-CABEZAS PARA AUTOMÓVILES Y SU UTILIDADSU UTILIDAD  Consejos para los usuarios.Consejos para los usuarios.  Para una regulación óptima de los reposa-cabezas, su bordePara una regulación óptima de los reposa-cabezas, su borde superior deberá estar colocado a la altura de la coronilla y nosuperior deberá estar colocado a la altura de la coronilla y no por debajo del nivel de los ojos.por debajo del nivel de los ojos.  Los manuales de instrucciones de los autos incluyenLos manuales de instrucciones de los autos incluyen indicaciones sobre este tema.indicaciones sobre este tema.
  84. 84. 8484 Jaula de seguridadJaula de seguridad (o(o jaulajaula antivuelcosantivuelcos))  Es un marco metálico especialmente construido dentro oEs un marco metálico especialmente construido dentro o alrededor de la cabina de un vehículo, para proteger a susalrededor de la cabina de un vehículo, para proteger a sus ocupantes en un accidente, particularmente en vuelcos.ocupantes en un accidente, particularmente en vuelcos.  Se deberá montar una estructura de seguridad construida porSe deberá montar una estructura de seguridad construida por dos arcos principales, uno tras los asientos delanteros y eldos arcos principales, uno tras los asientos delanteros y el otro abrazando los parantes del parabrisas.otro abrazando los parantes del parabrisas.
  85. 85. 8585 Barra y jaula anti-vuelcoBarra y jaula anti-vuelco  Evita el atrapamiento deEvita el atrapamiento de los ocupantes.los ocupantes.  Debe ser de unaDebe ser de una fabricación certificada.fabricación certificada.  Debe cumplir conDebe cumplir con estándaresestándares internacionales deinternacionales de seguridad.seguridad. • Evita la deformación de la estructura del vehículo.
  86. 86. 8686 Jaula antivuelcoJaula antivuelco  Esta debe ser de 6 apoyos mínimos y homologada según elEsta debe ser de 6 apoyos mínimos y homologada según el Anexo Técnico y debe ser apernada utilizando pernos conAnexo Técnico y debe ser apernada utilizando pernos con tuercas de seguridad. Quedan autorizado un refuerzo en latuercas de seguridad. Quedan autorizado un refuerzo en la jaula: Ø Soldar los conectores usados para el armado de lajaula: Ø Soldar los conectores usados para el armado de la jaula, uniéndolos a los tubos de la jaula con cordonesjaula, uniéndolos a los tubos de la jaula con cordones discontinuos.discontinuos.  No se autoriza soldar las bases (6) que unen la jaula al piso delNo se autoriza soldar las bases (6) que unen la jaula al piso del auto y que unen las torretas de suspensión trasera. Esta debeauto y que unen las torretas de suspensión trasera. Esta debe ser de 6 apoyos mínimos y homologada según el Anexoser de 6 apoyos mínimos y homologada según el Anexo Técnico y debe ser apernada utilizando pernos con tuercas deTécnico y debe ser apernada utilizando pernos con tuercas de seguridad.seguridad.
  87. 87. 8787  Los puntos A y G del arco delantero, y los E y K del arco principal, yLos puntos A y G del arco delantero, y los E y K del arco principal, y los puntos F y L de los tirantes Longitudinales deberán ser soldados alos puntos F y L de los tirantes Longitudinales deberán ser soldados a una planchuela de fijación 3/16, la cuál estará fijada al piso deluna planchuela de fijación 3/16, la cuál estará fijada al piso del vehículo por medio de bulones o soldadura.vehículo por medio de bulones o soldadura.  Dentro del habitáculo colocar barras adicionales limitadasDentro del habitáculo colocar barras adicionales limitadas exclusivamente por la condición de que no dificultenexclusivamente por la condición de que no dificulten  La salida del piloto, que se encuentren a no menos de 100mm delLa salida del piloto, que se encuentren a no menos de 100mm del ocupante del habitáculo, salvo las barras que están en el piso que noocupante del habitáculo, salvo las barras que están en el piso que no interfieren con el desplazamiento del pilotointerfieren con el desplazamiento del piloto  Material caños tubos de acero al carbono, estirados en fríoMaterial caños tubos de acero al carbono, estirados en frío sin costura resistencia mínima a la tracción = 350 N/mm.sin costura resistencia mínima a la tracción = 350 N/mm. La jaula de seguridad deberá estar acolchada, la calidad mínima delLa jaula de seguridad deberá estar acolchada, la calidad mínima del material será de acero al carbono estirado en frío, sin soldaduras, lasmaterial será de acero al carbono estirado en frío, sin soldaduras, las dimensiones mínimas en toda su estructura deberán ser de 38 mm. xdimensiones mínimas en toda su estructura deberán ser de 38 mm. x 2,5 mm. o 44 x 2 y las máximas de 50 x 4,5 mm.2,5 mm. o 44 x 2 y las máximas de 50 x 4,5 mm. JAULA ANTIVUELCOJAULA ANTIVUELCO
  88. 88. 8888  PROHIBIDOPROHIBIDO: AGUGEREAR LOS: AGUGEREAR LOS CAÑOS.-CAÑOS.-  DIMENSIONES MÍNIMASDIMENSIONES MÍNIMAS  Diámetro mínimo 30 mm.Diámetro mínimo 30 mm.  Espesor mínimo mm2 mmEspesor mínimo mm2 mm JAULA ANTIVUELCOJAULA ANTIVUELCO
  89. 89. 8989  Quedan autorizado un refuerzo en la jaula: ØQuedan autorizado un refuerzo en la jaula: Ø Soldar los conectores usados para el armadoSoldar los conectores usados para el armado de la jaula, uniéndolos a los tubos de la jaulade la jaula, uniéndolos a los tubos de la jaula con cordones discontinuos.con cordones discontinuos.  No se autoriza soldar las bases (6) que unenNo se autoriza soldar las bases (6) que unen la jaula al piso del auto y que unen lasla jaula al piso del auto y que unen las torretas de suspensión trasera.torretas de suspensión trasera. Jaula antivuelcoJaula antivuelco
  90. 90. 9090
  91. 91. 9191 Sustento legalSustento legal  Art.85ºArt.85º  El conductor debeEl conductor debe utilizar su cinturón deutilizar su cinturón de seguridad, sobre laseguridad, sobre la marcha del vehículomarcha del vehículo que conduceque conduce
  92. 92. 9292
  93. 93. 9393
  94. 94. 9494
  95. 95. 9595
  96. 96. 9696
  97. 97. 9797
  98. 98. 9898
  99. 99. 9999
  100. 100. 100100
  101. 101. 101101 USO DEL CINTURONUSO DEL CINTURON DE SEGURIDADDE SEGURIDAD  Los cinturones de seguridadLos cinturones de seguridad son un medio efectivo parason un medio efectivo para reducir las posibilidades dereducir las posibilidades de muerte y de lesiones gravesmuerte y de lesiones graves en los accidentes.en los accidentes.  Los cinturones de seguridadLos cinturones de seguridad no hacen milagros. Ustedno hacen milagros. Usted debe de todas manerasdebe de todas maneras respetar las normas derespetar las normas de seguridad.seguridad.
  102. 102. 102102 USO DEL CINTURONUSO DEL CINTURON DE SEGURIDADDE SEGURIDAD  Más del 50% de losMás del 50% de los accidentes conaccidentes con consecuencias fatales oconsecuencias fatales o graves son a menos degraves son a menos de 70 kph.70 kph.  Por este motivo sePor este motivo se deben usar losdeben usar los cinturones en todacinturones en toda operación y con todaoperación y con toda maquinaria.maquinaria.
  103. 103. 103103 Cinturón de seguridadCinturón de seguridad  Un choque a tan sólo 8Un choque a tan sólo 8 km./h. puede causar lakm./h. puede causar la muerte de un niño que nomuerte de un niño que no lleve puesto su cinturón delleve puesto su cinturón de seguridad.seguridad.  Nunca viajes con un niñoNunca viajes con un niño en brazos o sentado en tuen brazos o sentado en tu regazo sobre todo en losregazo sobre todo en los asientos delanterosasientos delanteros
  104. 104. 104104 FUERZA DE IMPACTO FRONTALFUERZA DE IMPACTO FRONTAL  Si Ud. pesa 75kg. y choca a una velocidadSi Ud. pesa 75kg. y choca a una velocidad de 50km/h, la fuerza del impacto frontal dede 50km/h, la fuerza del impacto frontal de su cuerpo será de 375kg.su cuerpo será de 375kg.  F.I.F.F.I.F. = Peso corporal x 1er. dígito de= Peso corporal x 1er. dígito de velocidad de desplazamiento; cuando lavelocidad de desplazamiento; cuando la velocidad es menor a 100 kph.velocidad es menor a 100 kph.
  105. 105. 105105 RIESGOS EN LA CONDUCCIÓN Capítulo IX
  106. 106. 106106  Volcadura.Volcadura.  Choque.Choque.  Atropello.Atropello.  Caída del vehículo a diferenteCaída del vehículo a diferente nivel.nivel.  Caída del conductor.Caída del conductor.  Conductor atrapado por laConductor atrapado por la máquina.máquina.
  107. 107. 107107 • La máquina pierde estabilidad y se desplaza a una posición anormal. • Toda maquinaria posee su centro de gravedad. • Toda máquina tiene su grado máximo de inclinación. • Mala distribución de carga o de pasajeros puede originar una volcadura. VOLCADURA
  108. 108. 108108 CAUSAS DE VOLCADURACAUSAS DE VOLCADURA  Terreno inestable.Terreno inestable.  Exceso de velocidad.Exceso de velocidad.  Iluminación deficiente en lasIluminación deficiente en las carreteras o vías.carreteras o vías.  Vehículo sobrecargado.Vehículo sobrecargado.
  109. 109. 109109  Puede ser entre dos vehículosPuede ser entre dos vehículos  Puede ser entre una vehículo y una estructura fija.Puede ser entre una vehículo y una estructura fija.  Puede ser entre el vehículo y un accidente del terreno.Puede ser entre el vehículo y un accidente del terreno.  La velocidad y el peso nos determinan la violencia delLa velocidad y el peso nos determinan la violencia del impacto.impacto.  Los choques pueden ser de impacto total ó impactoLos choques pueden ser de impacto total ó impacto parcial.parcial. ChoqueChoque
  110. 110. 110110 Causas de los choquesCausas de los choques  Adelantamiento incorrecto.Adelantamiento incorrecto.  Vías de circulación congestionadasVías de circulación congestionadas  Falta de señalizaciónFalta de señalización  No respetar la señalizaciónNo respetar la señalización  No respetar el derecho de pasoNo respetar el derecho de paso  Exceso de velocidadExceso de velocidad  Estado físico del conductorEstado físico del conductor
  111. 111. 111111 ATROPELLOATROPELLO  Vehículo impacta a persona.Vehículo impacta a persona.  Conductor no ve a la persona o la veConductor no ve a la persona o la ve demasiado tarde.demasiado tarde.  Sus consecuencias pueden ser graves oSus consecuencias pueden ser graves o fatales.fatales.
  112. 112. 112112 CAUSAS DE LOS ATROPELLOSCAUSAS DE LOS ATROPELLOS  Exceso de velocidad.Exceso de velocidad.  Peatón en lugar noPeatón en lugar no autorizado.autorizado.  Visibilidad deficiente.Visibilidad deficiente.  Factores climáticosFactores climáticos adversos.adversos.  Falla en alarma de retroceso.Falla en alarma de retroceso.  No respeto de cruce deNo respeto de cruce de peatones.peatones.  Mal estado del conductor.Mal estado del conductor.  Mal estado del peatón.Mal estado del peatón.
  113. 113. 113113 CAIDA DEL VEHÍCULO ACAIDA DEL VEHÍCULO A DIFERENTE NIVELDIFERENTE NIVEL  El vehículo se desplaza de un nivel a otro.El vehículo se desplaza de un nivel a otro.  Es importante que el conductorEs importante que el conductor permanezca dentro del vehículo.permanezca dentro del vehículo.  Esto aumenta la probabilidad de sobrevivir.Esto aumenta la probabilidad de sobrevivir.  Esto se puede lograr usando el cinturón deEsto se puede lograr usando el cinturón de seguridad.seguridad.
  114. 114. 114114 CAUSAS DE LA CAÍDA DECAUSAS DE LA CAÍDA DE VEHÍCULOSVEHÍCULOS  Exceso de velocidad.Exceso de velocidad.  Distracción del conductor.Distracción del conductor.  Falla mecánica del vehículo.Falla mecánica del vehículo.  Terreno inestable.Terreno inestable.  Mal diseño de vías de circulación.Mal diseño de vías de circulación.  Mala visibilidad.Mala visibilidad.  Condiciones climáticas adversas.Condiciones climáticas adversas.
  115. 115. 115115 CONDUCTOR ATRAPADO PORCONDUCTOR ATRAPADO POR LA MÁQUINALA MÁQUINA  Este accidente origina consecuenciasEste accidente origina consecuencias graves o fatales.graves o fatales.  El vehículo no es bloqueadoEl vehículo no es bloqueado correctamente o es suspendido encorrectamente o es suspendido en puntos de apoyo deficientes para supuntos de apoyo deficientes para su reparación.reparación.
  116. 116. Decreto SupremoDecreto Supremo 025- 2011 – MTC025- 2011 – MTC 116116
  117. 117. Vehículos deberán llevar las luces prendidas hasta de día enVehículos deberán llevar las luces prendidas hasta de día en carreterascarreteras  Disposición del MTC será aplicada a lo largo de la red vialDisposición del MTC será aplicada a lo largo de la red vial nacional, regional y departamental. En zonas urbanas, senacional, regional y departamental. En zonas urbanas, se deberán prender las luces en zonas oscuras incluso de díadeberán prender las luces en zonas oscuras incluso de día 117117
  118. 118.  Mediante Decreto Supremo 025- 2011 – MTC publicado enMediante Decreto Supremo 025- 2011 – MTC publicado en el diario oficial “El Peruano”, el Ministerio de Transportes yel diario oficial “El Peruano”, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones dispuso que los vehículos que circulenComunicaciones dispuso que los vehículos que circulen por la Red Vial Nacional deberán hacerlo “con las lucespor la Red Vial Nacional deberán hacerlo “con las luces bajas encendidas durante las 24 horas del día”, a fin debajas encendidas durante las 24 horas del día”, a fin de “un mejor control de velocidades, distancias” y en beneficio“un mejor control de velocidades, distancias” y en beneficio de la disminución de los accidentes de tránsito ende la disminución de los accidentes de tránsito en carretera.carretera. 118118
  119. 119. Las luces LED diurnas puedenLas luces LED diurnas pueden reducir los accidentesreducir los accidentes  El 90% de los siniestros se deben a una percepción visual deficienteEl 90% de los siniestros se deben a una percepción visual deficiente  Los sistemas de luz para circular de día favorecen la visibilidad de losLos sistemas de luz para circular de día favorecen la visibilidad de los vehículos, lo que representa un factor importante, porque unvehículos, lo que representa un factor importante, porque un90% de90% de los siniestroslos siniestros se producen por un fallo humano relacionado con unase producen por un fallo humano relacionado con una percepción deficiente al volante y un tiempo de reacción excesivo.percepción deficiente al volante y un tiempo de reacción excesivo.  De acuerdo a estudios realizados en nuestro país, las luces bajasDe acuerdo a estudios realizados en nuestro país, las luces bajas encendidas durante el día hacen que los vehículos sean visibles aencendidas durante el día hacen que los vehículos sean visibles a mayores distancias.mayores distancias.  La ventaja de conducir con las luces bajas, aumenta en los díasLa ventaja de conducir con las luces bajas, aumenta en los días nublados o de lluvia debido a que los automóviles son percibidos connublados o de lluvia debido a que los automóviles son percibidos con suficiente antelación en un ambiente con escasa luz natural.suficiente antelación en un ambiente con escasa luz natural. 119119
  120. 120. 120120 CONDICIONES MECÁNICAS DE LOS VEHÍCULOS Capítulo X SUSTENTO LEGAL Ley 27181, Artículo 90º , dice: Antes de ingresar a la vía pública el conductor debe verificar que el vehículo que conduce se encuentre en adecuadas condiciones de seguridad y operativas, para circular. Verificar que el vehículo que conduce cuenta con los dispositivos de advertencia en caso de emergencia.
  121. 121. 121121 INSPECCIÓN PREVENTIVA DEINSPECCIÓN PREVENTIVA DE VEHICULOSVEHICULOS • LIMPIAR PARABRISAS. • CONTROLAR PRESION DE NEUMATICOS. • CONTROLAR NIVELES DE FLUIDO (ACEITE, AGUA, LIQ. DE FRENOS, ETC.) • SUSPENSION.
  122. 122. 122122 INSPECCIÓN PREVENTIVA DEINSPECCIÓN PREVENTIVA DE VEHÍCULOSVEHÍCULOS • DIRECCIÓN. • CORREA DEL VENTILADOR. • LUCES. • CONTROLAR EL LIMPIAPARABRISAS.
  123. 123. 123123 • ALARMA Y LUZ DE RETROCESO. • COMBUSTIBLE. • VERIFICAR SI EL VEHICULO NO PIERDE LIQUIDOS (FRENO, ACEITE, ETC.) INSPECCIÓN PREVENTIVA DE VEHÍCULOS
  124. 124. 124124 • ACCESORIOS PREVENTIVOS: - Extintor - Triángulo de Seguridad - Botiquín - Llanta de Repuesto - Herramientas - Linterna con pilas de repuesto - Medidor de Presión de aire, etc. INSPECCIÓN PREVENTIVA DE VEHÍCULOS
  125. 125. 125125 LOS FRENOSLOS FRENOS  Cómo mantener el sistema de frenos enCómo mantener el sistema de frenos en óptimas condiciones.óptimas condiciones.  Para asegurar su óptimo estado debe serPara asegurar su óptimo estado debe ser revisado, por lo menos, una vez al año.revisado, por lo menos, una vez al año.  Tan pronto note cualquier problemaTan pronto note cualquier problema enviar a repararenviar a reparar..
  126. 126. 126126 AVISOS DEL SISTEMA DE FRENOSAVISOS DEL SISTEMA DE FRENOS CUANDO TIENE FALLASCUANDO TIENE FALLAS  El pedal se va al fondo.El pedal se va al fondo.  Escucha ruidos inusuales, como raspado alEscucha ruidos inusuales, como raspado al frenar.frenar.  Su auto jala hacia algún lado al frenar.Su auto jala hacia algún lado al frenar.
  127. 127. 127127 ¿QUÉ HACER...?¿QUÉ HACER...?  Revise las pastillas o zapatas de freno yRevise las pastillas o zapatas de freno y cámbielas si es necesario. Cada vez quecámbielas si es necesario. Cada vez que presionas el pedal del freno, se desgastan laspresionas el pedal del freno, se desgastan las pastillas o zapatas así como también lospastillas o zapatas así como también los discos y tambores.discos y tambores.  Reemplace los discos y los tambores siReemplace los discos y los tambores si presentan fisuras. Mándelos a rectificar sipresentan fisuras. Mándelos a rectificar si están rayados.están rayados.  Controle el nivel del líquido de freno yControle el nivel del líquido de freno y reemplácelo periódicamente ya que éste sereemplácelo periódicamente ya que éste se deteriora con el calordeteriora con el calor..
  128. 128. 128128 LA DIRECCIÓN HIDRÁULICALA DIRECCIÓN HIDRÁULICA  Revise el nivel del líquido de la dirección.Revise el nivel del líquido de la dirección.  Revise la correa que transmite elRevise la correa que transmite el movimiento de la bomba.movimiento de la bomba.  Si al doblar siente que la dirección vibra oSi al doblar siente que la dirección vibra o que golpetea, la correa puede no estarque golpetea, la correa puede no estar tensa .tensa .
  129. 129. 129129 MANTENIMIENTO DE LLANTASMANTENIMIENTO DE LLANTAS  Es una situación deEs una situación de presión: Revisión de aire.presión: Revisión de aire. Cada 15 días.Cada 15 días.  Alineación y Balanceo.Alineación y Balanceo.  Haga rotación de llantasHaga rotación de llantas cada 10.000 Km.cada 10.000 Km.  Revise el desgaste de lasRevise el desgaste de las llantas.llantas. ...Garantiza una vida útil de...Garantiza una vida útil de 70.000 kms. aprox.70.000 kms. aprox.
  130. 130. 130130 MOTORMOTOR  AceiteAceite  Filtro de AceiteFiltro de Aceite  Limpieza delLimpieza del motormotor  BateríaBatería  Consumo deConsumo de CombustibleCombustible
  131. 131. 131131 BATERÍA Agua destilada: Mantener el nivel. Bornes limpios: Evite la sulfatación. Bornes seguros: Revise los cables. Arranque: Revise que el motor prende inmediato. Accesorios.
  132. 132. 132132 Capítulo XICapítulo XI  CONSEJOS PARA UNA CONDUCCIONCONSEJOS PARA UNA CONDUCCION SEGURASEGURA
  133. 133. 133133 RESPETAR LA VELOCIDAD Y SEÑALIZACIÓN
  134. 134. 134134 CONDUZCA A UNA VELOCIDAD PRUDENTE 30 60 80
  135. 135. 135135 EN CARRETERA: DISTANCIA AL TRIÁNGULO DE SEGURIDAD
  136. 136. 136136 AL ENTRAR A UNA CURVA SIN VISIBILIDAD: USAR LA BOCINA. ¡BIP! ¡BIP!
  137. 137. 137137 DESPUES DE PASAR POR AGUA PRUEBE LENTAMENTE LOS FRENOS
  138. 138. 138138 Sustento LegalSustento Legal Art. 86ºArt. 86º  El conductor debeEl conductor debe conducir con ambasconducir con ambas manos en el volante demanos en el volante de las dirección, exceptolas dirección, excepto cuando es necesariocuando es necesario realizar cambios derealizar cambios de marcha o accionar otrosmarcha o accionar otros comandos.comandos.
  139. 139. 139139 POSICIÓN DE LAS MANOSPOSICIÓN DE LAS MANOS Colocar tus manos en donde las manecillas marcan las 10:10 Algunos recomiendan la postura de las 9:15, que puede ayudar a evitar lesiones en las muñecas en caso de que la bolsa de aire se infle. Esta posición ayuda también a efectuar maniobras con más agilidad.
  140. 140. 140140 ERRORESERRORESEl galán Lleva una mano sobre el volante y la otra en la palanca de velocidades, en el estéreo, "sosteniendo el toldo" o en cualquier otro lado, menos donde debería. Por lo general, cualquier posición que no sean la de las 10:10 o las 9:15 es incorrecta. El camionero Al girar, coloca la mano en la parte interior del aro del volante, probablemente porque siente que tiene más apoyo de esta forma. La forma correcta es siempre por la parte exterior. Si te hace falta fuerza, emprende una rutina de acondicionamiento en el gimnasio.
  141. 141. 141141 El "deejay" (DJ) Es aquel que conduce con una sola mano, sin acordarse que lo que distingue a los humanos de los primates menores es nuestro dedo pulgar prensil. En vez de asir el aro del volante, usa sólo la palma de la mano, manteniendo los dedos extendidos, del modo como un "deejay" . El Relajado. Lleva una o dos manos en la posición de las 6:30. En caso de tener que efectuar un cambio de dirección súbitamente, lo hará con torpeza.
  142. 142. 142142 ERRORESERRORESEl galán Lleva una mano sobre el volante y la otra en la palanca de velocidades, en el estéreo, "sosteniendo el toldo" o en cualquier otro lado, menos donde debería. Por lo general, cualquier posición que no sean la de las 10:10 o las 9:15 es incorrecta. El camionero Al girar, coloca la mano en la parte interior del aro del volante, probablemente porque siente que tiene más apoyo de esta forma. La forma correcta es siempre por la parte exterior. Si te hace falta fuerza, emprende una rutina de acondicionamiento en el gimnasio.
  143. 143. 143143 CAPITULO XIICAPITULO XII  PROCEDIMIENTOS OPERACIONALESPROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
  144. 144. 144144 Sustento legal.Sustento legal. Ley 27181, Art. 125ºLey 27181, Art. 125º  El sobrepaso oEl sobrepaso o adelantamiento de unadelantamiento de un vehículo en movimiento,vehículo en movimiento, se efectuará salvose efectuará salvo excepciones por laexcepciones por la izquierda, retornando elizquierda, retornando el vehículo después de lavehículo después de la maniobra a su carrilmaniobra a su carril originaloriginal
  145. 145. 145145  Primero verifique las condiciones del tránsito.Primero verifique las condiciones del tránsito.  Señalice con anticipación su intención de adelantar.Señalice con anticipación su intención de adelantar.  Acelere aproximadamente 20 Kph. más rápido delAcelere aproximadamente 20 Kph. más rápido del vehículo que va a adelantar.vehículo que va a adelantar. PROCEDIMIENTO PARA ADELANTAR
  146. 146. 146146  Verifique por sus espejos retrovisores que haVerifique por sus espejos retrovisores que ha rebasado completamente al otro vehículo.rebasado completamente al otro vehículo.  Una vez que visualice el pavimento por su espejoUna vez que visualice el pavimento por su espejo retrovisor, señalice su intención de volver a su pista deretrovisor, señalice su intención de volver a su pista de origen.origen. PROCEDIMIENTO PARA ADELANTAR
  147. 147. 147147 PUNTOS CIEGOS: ANTES DE PASAR VIRE LA CABEZA PARA ASEGURAR QUE ÉSTAS ÁREAS ESTÉN LIBRES. Espejo Interior EspejoExterior Visión Delantera Espejo Interior EspejoExterior Visión Delantera
  148. 148. 148148 PROCEDIMIENTO PARA ENFRENTAR UN VEHICULO DE DIA Y DE NOCHE  De Día:De Día: Disminuya su velocidad, hágase a suDisminuya su velocidad, hágase a su derecha si el camino es angosto; o simplementederecha si el camino es angosto; o simplemente deténgase.deténgase.  De NocheDe Noche:: Disminuya su velocidad, siga lasDisminuya su velocidad, siga las recomendaciones de la conducción diurna, bajerecomendaciones de la conducción diurna, baje las luces aproximadamente a 200 antes delas luces aproximadamente a 200 antes de enfrentar al otro vehículo, si éste no las baja,enfrentar al otro vehículo, si éste no las baja, desvíe levemente su mirada hacia la bermadesvíe levemente su mirada hacia la berma derecha.derecha.
  149. 149. 149149 EN LA CARRETERA SIEMPRE USE LUCES (DÍA Y NOCHE)
  150. 150. 150150  Si Ud. va a 90 kph. en carretera y es deslumbrado,Si Ud. va a 90 kph. en carretera y es deslumbrado, necesita 7 segundos para recobrar la visión.necesita 7 segundos para recobrar la visión.  A esa velocidad Ud. recorre 175 metros a ciegas.A esa velocidad Ud. recorre 175 metros a ciegas. EJEMPLO DE DESLUMBRAMIENTO
  151. 151. 151151  Mantenga la calma.Mantenga la calma.  Mantenga el control del vehículoMantenga el control del vehículo  Continúe pegado a la derecha.Continúe pegado a la derecha.  Deje de acelerar.Deje de acelerar.  Desvíe su mirada hacia la líneaDesvíe su mirada hacia la línea demarcatoria de la berma.demarcatoria de la berma.  Prepárese a frenar en caso dePrepárese a frenar en caso de emergencia.emergencia. RECOMENDACIONES ANTE UN DESLUMBRAMIENTO
  152. 152. 152152 1.05 mts. 100 m. (Luz Alta) 20 m. LUZ ALTA: DISTANCIA DE ILUMINACIÓN
  153. 153. 153153 UBICACIÓN DE LUCES DE EMERGENCIA Luces Rojas de frenos,deben estar operativas Luces de intermitentes direccionales,deben estar operativas.
  154. 154. 154154 OPERACIÓN DE RETROCESO Realizar un reconocimiento completo delRealizar un reconocimiento completo del terreno.terreno. Comunicar a las persona mas cercanas, laComunicar a las persona mas cercanas, la intención de retroceder.intención de retroceder. Tomar puntos de referencia.Tomar puntos de referencia. Decidir hacia donde se va a dirigir.Decidir hacia donde se va a dirigir. Conocer bien las dimensiones de su máquina.Conocer bien las dimensiones de su máquina.
  155. 155. 155155 ELEMENTOS DE RETROCESO  Comprobar funcionamiento de las lucesComprobar funcionamiento de las luces y alarma de retroceso.y alarma de retroceso.  Verificar limpieza de espejos laterales.Verificar limpieza de espejos laterales.  Hacer uso de espejos laterales.Hacer uso de espejos laterales.  Retroceda lentamente.Retroceda lentamente.
  156. 156. 156156 VELOCIDAD MÁXIMA DE RETROCESO : • 10 KM/HR.
  157. 157. 157157 ¿CÓMO ESTACIONAR CORRECTAMENTE?  Compruebe si el espacio es suficiente.Compruebe si el espacio es suficiente.  Señalice oportunamenteSeñalice oportunamente  Realice la maniobra deRealice la maniobra de estacionamiento.estacionamiento.  Ponga freno de parqueo.Ponga freno de parqueo.  Apague el motor y saque la llave.Apague el motor y saque la llave.
  158. 158. 158158 AL ESTACIONAR EL VEHÍCULO, DEBE SER VISTO A 60 m. EN AMBAS DIRECCIONES.
  159. 159. 159159 CUESTAS CURVAS NO ESTACIONAR EN:
  160. 160. 160160 INTERSECCIONES •OCURREN UN TERCIO (1/3) DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO. •LA FALTA DE CORTESÍA Y PRECAUCIÓN SON LAS PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES EN INTERSECCIONES.
  161. 161. 161161 Una de las principales causas de accidenteUna de las principales causas de accidente de los conductores en general estáde los conductores en general está relacionado con las maniobras de virajerelacionado con las maniobras de viraje imprevistas y sin comunicación.imprevistas y sin comunicación. TÉCNICAS DE VIRAJETÉCNICAS DE VIRAJE
  162. 162. 162162  Este método varia dependiendo si seEste método varia dependiendo si se trata de una curva hacia la derecha o latrata de una curva hacia la derecha o la izquierda.izquierda.  Para todas las curvas la velocidadPara todas las curvas la velocidad máxima y marcha requerida deberámáxima y marcha requerida deberá lograrse antes de haber comenzado lalograrse antes de haber comenzado la acción de viraje.acción de viraje. MÉTODOS DE VIRAJE
  163. 163. 163163 Cómo VirarCómo Virar  El virar en una esquina parece ser unaEl virar en una esquina parece ser una operación sencilla, pero muchos accidentesoperación sencilla, pero muchos accidentes de tráfico son causados por conductoresde tráfico son causados por conductores que no doblan correctamente.que no doblan correctamente.
  164. 164. 164164 Haga la señal por lo menos 30 metros antes de doblar. Hágales saber a los otros conductores lo que va a hacer.
  165. 165. 165165 Reduzca la velocidad a una velocidad segura para doblar. Cuando esté reduciendo la velocidad para doblar a la derecha, el ciclista que usted haya pasado puede haberle alcanzado. Mire hacia atrás por sobre su hombro antes de doblar y ceda el paso a los ciclistas y peatones. Ceda el paso a los peatones que puedan estar cruzando el camino por donde usted va, antes de doblar a la izquierda. Siempre fíjese si hay peatones antes de comenzar a doblar.
  166. 166. 166166 ¿QUIÉN TIENE PREFERENCIA DE PASO? EL VEHÍCULO DE LA DERECHA
  167. 167. 167167 INTERSECCIONES  Lo que debe hacer en las intersecciones.Lo que debe hacer en las intersecciones.  Ud. Debe saber, antes de llegar a la intersección haciaUd. Debe saber, antes de llegar a la intersección hacia donde vadonde va Y NUNCA DEBEY NUNCA DEBE ACTUAR A ULTIMA HORAACTUAR A ULTIMA HORA,, pues pone en peligro su seguridad y la de los demás,pues pone en peligro su seguridad y la de los demás, haciendo virajes inesperados y sin previo señalamiento.haciendo virajes inesperados y sin previo señalamiento.
  168. 168. 168168 PARA FRENARPARA FRENAR  La mejor manera de frenar es siempre de manera progresivaLa mejor manera de frenar es siempre de manera progresiva evitando las frenadas bruscas queevitando las frenadas bruscas que  pueden llevar a bloquear las ruedas, perdiendo la capacidad depueden llevar a bloquear las ruedas, perdiendo la capacidad de dirección y maniobra del vehículo.dirección y maniobra del vehículo.  Siempre hay que frenar con la suficiente antelación como paraSiempre hay que frenar con la suficiente antelación como para detener el vehículo sin problemas.detener el vehículo sin problemas.  Cuando frenemos para detener el vehículo, debemos utilizar elCuando frenemos para detener el vehículo, debemos utilizar el motor como freno progresivamente reduciendo marchasmotor como freno progresivamente reduciendo marchas (normalmente hasta 2ª y luego a punto muerto) hasta que el(normalmente hasta 2ª y luego a punto muerto) hasta que el vehículo se pare.vehículo se pare.
  169. 169. 169169 Ley 27181 Art. 92ºLey 27181 Art. 92º  El conductor está obligado a conservar laEl conductor está obligado a conservar la distancia suficiente entre el vehículo quedistancia suficiente entre el vehículo que conduce y el que le precede.conduce y el que le precede.
  170. 170. 170170 UNA ACTITUDDEFENSIVAUNA ACTITUDDEFENSIVA El SeguirMuy de Cerca de Otro VehículoEl SeguirMuy de Cerca de Otro Vehículo  Para evitar que en alguien que sigue a otros vehículosPara evitar que en alguien que sigue a otros vehículos muy de cerca, siga en todo momento la regla de los dosmuy de cerca, siga en todo momento la regla de los dos segundossegundos  Busque un aviso, poste o cualquier otro indicador en laBusque un aviso, poste o cualquier otro indicador en la carretera.carretera.  Fíjese cuando la parte trasera del vehículo en frente suyoFíjese cuando la parte trasera del vehículo en frente suyo pasa el indicador y luego cuente dos segundos:pasa el indicador y luego cuente dos segundos: 10.001,10.002.10.001,10.002.
  171. 171. 171171 El SeguirMuy de Cerca de Otro VehículoEl SeguirMuy de Cerca de Otro Vehículo AAumente su distancia a tres, cuatro o más segundos cuando esté conduciendo en condiciones de lluvia, nieve o neblina. Establezca también más distancia en carreteras que están en malas condiciones.
  172. 172. 172172  Si la parte delantera de su vehículo alcanza elSi la parte delantera de su vehículo alcanza el mismo indicador antes de terminar de contar,mismo indicador antes de terminar de contar, disminuya su velocidad hasta obtenga ladisminuya su velocidad hasta obtenga la distancia de tres segundosdistancia de tres segundos  Aumente su distancia de dos a seisAumente su distancia de dos a seis segundos cuando este conduciendo ensegundos cuando este conduciendo en condiciones de lluvia, nieve o neblina.condiciones de lluvia, nieve o neblina. Establezca también mas distancia enEstablezca también mas distancia en carreteras que estén en malas condicionescarreteras que estén en malas condiciones Regla de los dos segundos
  173. 173. 173173 RECOMENDACIONES PARA CONDUCIRRECOMENDACIONES PARA CONDUCIR BAJO CONDICIONES ADVERSASBAJO CONDICIONES ADVERSAS
  174. 174. 174174  En la conducción con lluvias cortas y ocasionalesEn la conducción con lluvias cortas y ocasionales conviene:conviene:  Encender las luces de cruce para ser vistos.Encender las luces de cruce para ser vistos.  Usar los limpiaparabrisas y dirigir la calefacción a losUsar los limpiaparabrisas y dirigir la calefacción a los cristales para evitar que se empañen.cristales para evitar que se empañen.  No adelantar sin necesidad.No adelantar sin necesidad.  No frenar bruscamente para evitar el patinazo.No frenar bruscamente para evitar el patinazo.  Aumentar la distancia de seguridad. 4 a 5 segundos.Aumentar la distancia de seguridad. 4 a 5 segundos.  Si la lluvia es muy intensa, parar con muchaSi la lluvia es muy intensa, parar con mucha precaución fuera de la carretera..precaución fuera de la carretera.. Bajo lluviaBajo lluvia
  175. 175. 175175  Asegúrese de que las llantas tengan un grabado adecuado.Asegúrese de que las llantas tengan un grabado adecuado.  Dése suficiente tiempo para llegar a su destino.Dése suficiente tiempo para llegar a su destino.  Disminuya la velocidad y utilice sus luces delanteras.Disminuya la velocidad y utilice sus luces delanteras.  Cuando los caminos tienen hielo o nieve medio derretida,Cuando los caminos tienen hielo o nieve medio derretida, guarde una distancia suficiente para reducir la velocidad yguarde una distancia suficiente para reducir la velocidad y frenar con anticipación - por lo menos 3 veces la distanciafrenar con anticipación - por lo menos 3 veces la distancia normal para detenerse totalmente y evitar patinarse.normal para detenerse totalmente y evitar patinarse.  Cuando hay hielo, puede tardarse hasta diez veces más paraCuando hay hielo, puede tardarse hasta diez veces más para detenerse que en un camino seco.detenerse que en un camino seco.  Evite forzar los frenos y el acelerador.Evite forzar los frenos y el acelerador.  Si su vehículo comienza a derrapar, suelte el acelerador, peroSi su vehículo comienza a derrapar, suelte el acelerador, pero no frene repentinamente.no frene repentinamente. Conduciendo en la nieveConduciendo en la nieve
  176. 176. 176176  - Mantener atención permanente ante los posibles- Mantener atención permanente ante los posibles patinazos.patinazos.  - Encender las luces de cruce para ser vistos.- Encender las luces de cruce para ser vistos.  - Disminuir lentamente la velocidad evitando tocar el- Disminuir lentamente la velocidad evitando tocar el freno.freno.  - Evitar aceleraciones, deceleraciones y- Evitar aceleraciones, deceleraciones y adelantamientos.adelantamientos.  - Aumentar la distancia de seguridad.- Aumentar la distancia de seguridad.  - Si es necesario, detener el coche fuera de la calzada.- Si es necesario, detener el coche fuera de la calzada. ConCon granizogranizo::
  177. 177. 177177  - Encender las luces de cruce y alumbrado antiniebla.- Encender las luces de cruce y alumbrado antiniebla.  - Adaptar la velocidad y la distancia de seguridad.- Adaptar la velocidad y la distancia de seguridad.  - No seguir de cerca a otro vehículo. Fijarse en las luces de freno- No seguir de cerca a otro vehículo. Fijarse en las luces de freno del que nos precede.del que nos precede.  - Si es muy densa tomar como referencia las marcas viales de la- Si es muy densa tomar como referencia las marcas viales de la derecha de la calzada.derecha de la calzada.  La prevención supone adoptar medidas para evitar cualquierLa prevención supone adoptar medidas para evitar cualquier incidencia previsible en la carretera mediante la revisión delincidencia previsible en la carretera mediante la revisión del vehículo y la preparaciónvehículo y la preparación ConCon nieblaniebla::
  178. 178. 178178  Precarias condiciones de seguridad.Precarias condiciones de seguridad.  Mantenimiento nulo.Mantenimiento nulo.  Señalización reglamentaria escasa.Señalización reglamentaria escasa.  Riesgos adicionales por clima a losRiesgos adicionales por clima a los propios del camino.propios del camino.  Problemas de visibilidad.Problemas de visibilidad. CAMINOS DE MONTAÑA
  179. 179. 179179 El 90 % de las decisiones que deben tomar losEl 90 % de las decisiones que deben tomar los conductores se basa en lo que ven.conductores se basa en lo que ven. Los principales problemas en la montaña son:Los principales problemas en la montaña son:  EncandilamientoEncandilamiento  Lluvia y nieve.Lluvia y nieve.  Oscuridad.Oscuridad.  NieblaNiebla  Polvos en suspensiónPolvos en suspensión CONDICIONES DE VISIBILIDAD
  180. 180. 180180 RecomendacionesRecomendaciones  Chequear limpieza de focos y parabrisas.Chequear limpieza de focos y parabrisas.  Mantener distancia en caminos polvorientos.Mantener distancia en caminos polvorientos.  Evitar conducir en los horarios críticos (alba yEvitar conducir en los horarios críticos (alba y ocaso).ocaso).  Mantenerse a la distancia correcta delMantenerse a la distancia correcta del automóvil que lo precede.automóvil que lo precede. CONDICIONES DE VISIBILIDAD
  181. 181. 181181 AISLAMIENTO O ATRAPAMIENTO BAJO HUAYCO O NEVADA  Apagar el motor.  En caso de quedar sepultado bajo nieve o lodo no ejecutar movimientos innecesarios.  Una persona dentro de un vehículo cubierto de nieve o lodo cuenta con oxigeno por más de 2 horas si se mantiene en reposo.  Nunca abandone su vehículo si es posible, puede ser su refugio hasta que llegue el rescate.
  182. 182. 182182 AISLAMIENTO O ATRAPAMIENTO BAJO HUAYCO O NEVADA  En caso de hacer abandono dejar una nota indicando Nº de pasajeros, nombres, hora en que abandonó el vehículo y ruta de escape tomada.  Provea a su vehículo de equipamiento de invierno.
  183. 183. 183183  4 frazadas gruesas.  Linterna de 4 pilas.  4 bengalas.  Barra de tiro o estrobo de acero de ¾ para remolque con sus respectivos grilletes.  Pala y pico.  Sacos de yute (saco papero).  Radio de comunicaciones con pila de repuesto.  Termo con agua caliente, chocolates, pasas, nueces o almendras secas. EQUIPAMIENTO DE INVIERNO
  184. 184. 184184
  185. 185. 185185  Las características de diseño deLas características de diseño de estas máquinas le proporcionan unestas máquinas le proporcionan un centro de gravedad más alto.centro de gravedad más alto.  Por lo tanto están más expuestas aPor lo tanto están más expuestas a volcamientos.volcamientos.
  186. 186. 186186  El conductor de un vehículo todo-El conductor de un vehículo todo- terreno debe contar con una ampliaterreno debe contar con una amplia experiencia y conocimiento correctoexperiencia y conocimiento correcto del uso de la doble tracción.del uso de la doble tracción.
  187. 187. 187187 SISTEMA DE TRACCIÓN ENSISTEMA DE TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDASLAS CUATRO RUEDAS  Emplee la palanca de control de la tracciónEmplee la palanca de control de la tracción delantera para seleccionar los siguientesdelantera para seleccionar los siguientes modos de transferencia.modos de transferencia.  Para acoplar losPara acoplar los cubos de rueda libre,cubos de rueda libre, gire los cubos hastagire los cubos hasta la posición “Lock”,la posición “Lock”, para desactivarlos,para desactivarlos, coloque los cuboscoloque los cubos en posición “Free”.en posición “Free”.
  188. 188. 188188 TRACCIÓN EN LAS CUATROTRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDASRUEDAS  H4 se utiliza para conducción normal enH4 se utiliza para conducción normal en carreteras húmedas, cubiertas de hielo ocarreteras húmedas, cubiertas de hielo o nieve.nieve.  H2 posición a altaH2 posición a alta velocidad tracciónvelocidad tracción en dos ruedas.en dos ruedas.  H4 Posición a altaH4 Posición a alta velocidad, tracciónvelocidad, tracción en las cuatroen las cuatro ruedas.ruedas. H-2 H-4
  189. 189. 189189 TRACCIÓN EN LAS CUATROTRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDASRUEDAS  L4 posición a bajaL4 posición a baja velocidad, tracción en lasvelocidad, tracción en las cuatro ruedas.cuatro ruedas.  Se utiliza para conseguirSe utiliza para conseguir una potencia y tracciónuna potencia y tracción máximas.máximas.  Se utiliza para subir o bajarSe utiliza para subir o bajar montañas escarpadas.montañas escarpadas. L-4
  190. 190. 190190  No mueva nunca la palanca de control deNo mueva nunca la palanca de control de la tracción delantera si las ruedas estánla tracción delantera si las ruedas están patinando.patinando.  No conduzca nunca con un solo cuboNo conduzca nunca con un solo cubo aplicado.aplicado. PROCEDIMIENTO DE CAMBIOSPROCEDIMIENTO DE CAMBIOS
  191. 191. 191191 DIAGRAMA DE CAJA DE DOBLE TRACCIÓN H-2 H-4 L-4 N
  192. 192. 192192 PROCEDIMIENTO DE CAMBIOSPROCEDIMIENTO DE CAMBIOS  Para cambiar de H2 a H4.Para cambiar de H2 a H4.  Esto se puede hacer con el vehículoEsto se puede hacer con el vehículo detenido o cuando avanza en línea recta a 40detenido o cuando avanza en línea recta a 40 kph. o menos.kph. o menos.  No será necesario pisar el pedal delNo será necesario pisar el pedal del embrague.embrague.
  193. 193. 193193  Para cambiar de H4 a H2 mueva la palancaPara cambiar de H4 a H2 mueva la palanca de control de la tracción delantera.de control de la tracción delantera.  Esto se puede hacer a cualquier velocidad.Esto se puede hacer a cualquier velocidad.  No será necesario pisar el pedal delNo será necesario pisar el pedal del embrague.embrague. PROCEDIMIENTO DE CAMBIOSPROCEDIMIENTO DE CAMBIOS
  194. 194. 194194  Cambio entre H4 y L4 , detenga el vehículo oCambio entre H4 y L4 , detenga el vehículo o conduzca a menos de 8 kph.conduzca a menos de 8 kph.  Con el pie separado del pedal delCon el pie separado del pedal del acelerador, pise el embrague y aplique laacelerador, pise el embrague y aplique la marcha.marcha. PROCEDIMIENTO DE CAMBIOSPROCEDIMIENTO DE CAMBIOS
  195. 195. 195195  Para cambiar de L4 a H4 , pise el pedal delPara cambiar de L4 a H4 , pise el pedal del embrague y mueva la palanca de control deembrague y mueva la palanca de control de la tracción delantera.la tracción delantera.  Esto se puede hacer a cualquier velocidadEsto se puede hacer a cualquier velocidad de vehículo.de vehículo. PROCEDIMIENTO DE CAMBIOSPROCEDIMIENTO DE CAMBIOS
  196. 196. 196196
  197. 197. 197197  Se llama así, toda acción que elSe llama así, toda acción que el conductor debe ejecutarconductor debe ejecutar cuando se ve enfrentado acuando se ve enfrentado a situaciones anormales quesituaciones anormales que revisten menor o mayor riesgo.revisten menor o mayor riesgo.
  198. 198. 198198 1.-FALLA DE FRENOS1.-FALLA DE FRENOS  SI EL PEDAL DE FRENO OFRECE ALGOSI EL PEDAL DE FRENO OFRECE ALGO  DE RESISTENCIA “BOMBEELO”.DE RESISTENCIA “BOMBEELO”.   SI NECESITA PARAR , AYUDESE DELSI NECESITA PARAR , AYUDESE DEL  MOTOR COLOCANDO UNA MARCHAMOTOR COLOCANDO UNA MARCHA  MAS BAJA, USE FRENO DE MANO.MAS BAJA, USE FRENO DE MANO.   SI DESCIENDE POR UNA PENDIENTE,SI DESCIENDE POR UNA PENDIENTE,  BUSQUE ALGO CON QUE ROZAR (ARBUSTOS, TALUD,BUSQUE ALGO CON QUE ROZAR (ARBUSTOS, TALUD,  ETC).ETC).   USE BOCINA Y LUCES PARA ADVERTIR A OTROSUSE BOCINA Y LUCES PARA ADVERTIR A OTROS  CONDUCTORES DE SU SITUACION.CONDUCTORES DE SU SITUACION.
  199. 199. 199199 2.- PATINAZOS2.- PATINAZOS  EVITE GIROS BRUSCOS, CAMBIOS DE PISTAEVITE GIROS BRUSCOS, CAMBIOS DE PISTA REPENTINOS O FRENADAS BRUSCAS.REPENTINOS O FRENADAS BRUSCAS.  * sea precavido en caminos mojados o con ripio* sea precavido en caminos mojados o con ripio suelto.suelto.  *si las llantas traseras patinan,*si las llantas traseras patinan,  retire el pie del acelerador.retire el pie del acelerador.  * no frene, corrija la dirección en la misma* no frene, corrija la dirección en la misma dirección del patinazo y vuelva a acelerar.dirección del patinazo y vuelva a acelerar.
  200. 200. 200200 ACELERADOR TRABADOACELERADOR TRABADO * PONGA LA CAJA EN NEUTRO. * TRATE DE DESTRABARLO CON LA PUNTA DEL PIE. * SI TIENE COPILOTO PIDALE QUE LO DESTRABE. * NUNCA SE AGACHE PARA HACERLO USTED MISMO. * FRENE HASTA PARAR. * EN VEHÍCULOS CON SERVO, ESTE PREVENIDO POR SI SE APAGARA EL MOTOR; DEBIDO A QUE LA DIRECCIÓN Y FRENOS SE HACEN MUCHO MAS DUROS.
  201. 201. 201201 REVENTON DE NEUMATICO • ASEGURE EL TIMÓN. • NO GIRE EN EXCESO PARA COMPENSAR. • NO FRENE BRUSCAMENTE, SI LO HACE PUEDE PERDER EL CONTROL DEL VEHICULO O HACER “TROMPO”. • ESTACIONE EN LA BERMA Y SEÑALICE ANTES DE CAMBIAR LA LLANTA.
  202. 202. 202202 RECOMENDACIÓN Siempre revise el estado y la presión.
  203. 203. 203203 CAMBIAR LAS LLANTAS CUANDO HAY CORTES, DEFORMACIONES O CUANDO EL RELIEVE DEL LABRADO TENGA MENOS DE 2 MM.
  204. 204. 204204 Revisar la presión antes de viajar o cuando se cambie.
  205. 205. 205205 FALLA EN LUCES DELANTERAS * MANTENGA DIRECCION RECTA. * COLOQUE LUCES INTERMITENTES. * FRENE RAPIDAMENTE. * ESTACIONE EN LA BERMA. * ADVIERTA A OTROS CONDUCTORES (LINTERNAS, LUCES INTERMITENTES).
  206. 206. 206206 INICIO DE FUEGO  TRATE DE DESCONECTAR LA BATERIA.  USE EL MANGO DE LA GATA U OTRO ELEMENTO PARA DESCONECTAR LOS CABLES QUE SE ESTEN QUEMANDO.  USE EL EXTINTOR O ROPA GRUESA PARA SOFOCAR EL FUEGO.  TIERRA SECA O ARENA, TAMBIEN SON EFECTIVOS.  SI EL FUEGO HA INCREMENTADO MUCHO ALEJESE DEL VEHICULO.
  207. 207. 207207 EN CASO DE RECALENTAMIENTO • Si sale vapor, deténgase. • No pare el motor. • Acelere moderadamente, al aumentar las revoluciones refrescará el motor.
  208. 208. 208208 Para refrescar el motor, abra la capota y con un trapo húmedo afloje lentamente la tapa del radiador, haciendo que la presión del vapor tenga un escape controlado . Con el motor en marcha vierta lentamente agua en el radiador.
  209. 209. 209209 CAIDA AL AGUA * RECUERDE QUE UN AUTOMOVIL CON PUERTAS Y VENTANAS CERRADAS PUEDE FLOTAR DE 3 A 10 MINUTOS. * TRATE DE ESCAPAR POR UNA VENTANILLA. * SI LAS VENTANAS TIENEN ALZA-VIDRIOS ELECTRICOS ABRALA Y ESCAPE DE INMEDIATO ANTES QUE SE PRODUZCA EL CORTO CIRCUITO. * RECUERDE QUE HAY TIEMPO DE ESCAPAR SI NO SE PIERDE EL CONOCIMIENTO POR EL GOLPE.
  210. 210. 210210 Trate de salir mientras flote. Si se hunde el vehículo, rompa el parabrisas.
  211. 211. 211211 ROTURA DE PARABRISAS * REDUZCA LA VELOCIDAD RAPIDAMENTE. * PRENDA LAS LUCES DE EMERGENCIA. * USE EL COSTADO DEL CAMINO COMO REFERENCIA. * ESTACIONESE EN LA BERMA Y DESPRENDA LOS RESTOS DEL PARABRISAS.
  212. 212. 212212 LEVANTADO DE TAPA DE CAPOT  FRENE SUAVEMENTE DIRIGIENDOSE HACIA LA BERMA.  USE LA DEMARCACION DEL CAMINO COMO REFERENCIA.  CERCIORESE QUE EN LAS ESTACIONES DE SERVICIO CIERREN BIEN EL CAPOT.
  213. 213. 213213 DAÑOS EN LA DIRECCION Si pierde el control de la dirección y las ruedas delanteras no responden:  Quite el pie del acelerador.  Aplique el freno de mano.  Al poner el freno de pie, puede hacer que el vehículo se voltee.
  214. 214. 214214 Si una persona cae al suelo delante de las ruedas...  No frene de golpe.  Pisar el pedal del freno pero levantar el pie inmediatamente. Al pasar sobre un cuerpo más daño ocasionan las ruedas frenando que rodando.
  215. 215. 215215 IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS YIDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y RIESGOS DE ACCIDENTESRIESGOS DE ACCIDENTES  En este punto identificaremos algunos peligrosEn este punto identificaremos algunos peligros asociados a las actividades de conducción enasociados a las actividades de conducción en montaña, que han sido causa de innumerablesmontaña, que han sido causa de innumerables accidentes de carácter grave y hasta fatales comoaccidentes de carácter grave y hasta fatales como son:son:  Inhalación de Monóxido de Carbono.Inhalación de Monóxido de Carbono.  Intoxicación por improvisación de sifones con laIntoxicación por improvisación de sifones con la bocaboca..
  216. 216. 216216  En el primer caso estos accidentesEn el primer caso estos accidentes ocurren comúnmente debido al cierre deocurren comúnmente debido al cierre de puertas y ventanas de los vehículos conpuertas y ventanas de los vehículos con el fin de combatir elel fin de combatir el fríofrío y a la rotura dely a la rotura del tubo de escape.tubo de escape.  En el caso de los sifones con la boca seEn el caso de los sifones con la boca se produce la inhalación de los gases delproduce la inhalación de los gases del combustible a trasvasijar causando lacombustible a trasvasijar causando la intoxicación de la persona que realiza laintoxicación de la persona que realiza la operación.operación. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROSIDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y RIESGOS DE ACCIDENTESY RIESGOS DE ACCIDENTES
  217. 217. 217217 La conducción en cualquier tipo deLa conducción en cualquier tipo de pista es una operación de alto riesgo.pista es una operación de alto riesgo. Recuerde que al observar y recordarRecuerde que al observar y recordar las recomendaciones hechas en estelas recomendaciones hechas en este curso; Ud. podrá contar con un apoyocurso; Ud. podrá contar con un apoyo en la realización de un viaje seguro.en la realización de un viaje seguro.

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