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RANURADO TRANSVERSAL.
El despegue y aterrizaje de las aeronaves requiere en
todo momento una buena interacción y contacto entre sus
ruedas y la superficie del pavimento.
El ranurado transversal consiste en el acanalado del
pavimento en forma perpendicular a la pista, de esta
manera se generan r anuras que la cruzan en forma
ininterrumpida.
Esta técnica se puede utilizar tanto en superficies de
hormigón y como de asfalto.
La configuración de la ranuras de acuerdo a lo indicado
por la OACI, es la siguiente:
 Profundidad : 6 mm.
 Ancho : 6 mm.
 Separación entre ranuras : 38 mm
 El ranurado deberá ser continuo a la totalidad de la
pista y perpendicular a la dirección en que operan los
aviones.
 El ranurado debe comenzar aproximadamente a 3
mts. del borde de la pista.
 Los extremos de la pista no llevan ranura con el fin
de facilitar la limpieza y eliminación de residuos de
aceite.
MEJORAS INTEGRALES EN PISTAS DE ATERRIZAJE
Ranurado de Pavimento de Hormigón, Aeropuerto Aeroparque,
Buenos Aires, Argentina
Ventajas:
 Aumenta la seguridad. Al permitir un drenaje mas
eficiente de las aguas superficiales por la ranuras.
Además elimina la película de agua evitando así el
fenómeno de hidroplaneo de las aeronaves.
 En superficies de hormigón contaminadas con caucho,
aumenta considerablemente el coeficiente de roce del
orden del 42,5%, permitiendo que la superficie se
encuentre dentro de la norma (0,42— 0,72).
 Incrementa macrotextura superficial lo que permite
que las aeronaves disminuyan a longitud de frenado
 Rendimiento promedio de 600 a 800 m2
/hr.Ranurado de Pavimento de Asfalto,
Aeropuerto Arturo Merino Benitez, Santiago, Chile
Experiencia:
- Arturo Merino Benítez (Santiago, Chile)
- Maquehue (Temuco, Chile)
- Carriel Sur (Concepción, Chile)
- El Tepual (Puerto Montt, Chile)
- Aeroparque (Buenos Aires, Argentina) www.epav-grupoemin.com
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EPAV - Ranurado Transversal en Aeropuertos

  • 1. RANURADO TRANSVERSAL. El despegue y aterrizaje de las aeronaves requiere en todo momento una buena interacción y contacto entre sus ruedas y la superficie del pavimento. El ranurado transversal consiste en el acanalado del pavimento en forma perpendicular a la pista, de esta manera se generan r anuras que la cruzan en forma ininterrumpida. Esta técnica se puede utilizar tanto en superficies de hormigón y como de asfalto. La configuración de la ranuras de acuerdo a lo indicado por la OACI, es la siguiente:  Profundidad : 6 mm.  Ancho : 6 mm.  Separación entre ranuras : 38 mm  El ranurado deberá ser continuo a la totalidad de la pista y perpendicular a la dirección en que operan los aviones.  El ranurado debe comenzar aproximadamente a 3 mts. del borde de la pista.  Los extremos de la pista no llevan ranura con el fin de facilitar la limpieza y eliminación de residuos de aceite. MEJORAS INTEGRALES EN PISTAS DE ATERRIZAJE Ranurado de Pavimento de Hormigón, Aeropuerto Aeroparque, Buenos Aires, Argentina Ventajas:  Aumenta la seguridad. Al permitir un drenaje mas eficiente de las aguas superficiales por la ranuras. Además elimina la película de agua evitando así el fenómeno de hidroplaneo de las aeronaves.  En superficies de hormigón contaminadas con caucho, aumenta considerablemente el coeficiente de roce del orden del 42,5%, permitiendo que la superficie se encuentre dentro de la norma (0,42— 0,72).  Incrementa macrotextura superficial lo que permite que las aeronaves disminuyan a longitud de frenado  Rendimiento promedio de 600 a 800 m2 /hr.Ranurado de Pavimento de Asfalto, Aeropuerto Arturo Merino Benitez, Santiago, Chile Experiencia: - Arturo Merino Benítez (Santiago, Chile) - Maquehue (Temuco, Chile) - Carriel Sur (Concepción, Chile) - El Tepual (Puerto Montt, Chile) - Aeroparque (Buenos Aires, Argentina) www.epav-grupoemin.com COSTA RICA | ECUADOR | MEXICO | NICARAGUA PANAMA | PARAGUAY | PERU | URUGUAY ARGENTINA | BOLIVIA | BRASIL | CHILE | COLOMBIA