Curso impartido por el autor para la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de especialidad de Buques de Ro-Ro pasaje & buques de pasaje distintos a RoRo. Año 2011.

1. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CONTROL DE MULTITUDES Y
ASISTENCIA AL PASAJE EN
SITUACIONES DE EMERGENCIA
A. Díez.

2. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
COMUNICACIÓN.
CONCEPTO.
• COMUNICAR:
- Hacer al otro partícipe de lo uno tiene.
- Describir, manifestar o hacer saber a alguien alguna
cosa.
- Conversar, tratar con alguien de palabra o por escrito.
- Transmitir señales mediante un código común al
emisor o al receptor.
• ELEMENTOS DE LA COMUNICACIÓN:
- Emisor → Persona comunica en primer lugar.
- Receptor → Persona que recibe el mensaje o
destinatario.
- Mensaje → Conjunto de claves, imágenes, lenguaje, etc.
Transmite el mensaje. Mismo código.
- Canal → Medio por el que se transmite el mensaje.
- Contexto → Situación en la que se desarrolla.
- Ruidos y filtros → Alteraciones de la comunicación.
- Retroalimentación → Información que devuelve el
receptor.
A. Díez.

3. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
COMUNICACIÓN.
FUNCIONES.
• INFORMACIÓN: Proporcionar información. Tomar decisiones.
• CONTROL: Todo el mundo tenga en cuenta sus acciones.
• EMOCIÓN: Comunicación satisfacciones e insatisfacciones.
• MOTIVACIÓN: Importancia del líder. Mayor esfuerzo conseguir objetivos deseados.
HABILIDADES.
• ESCUCHA ACTIVA.
- Forma más efectiva de hacer frente a las barreras de la comunicación.
- Mirar a la cara, evitar distracciones y no interrumpir al emisor.
- Parafrasear, mensajes cortos, comprender en mensaje.
- VENTAJAS: Complete el proceso comunicación, conocimiento del emisor, predisposición
del emisor, disminución de la ansiedad del emisor.
• HABILIDADES ASERTIVAS.
- Estilo aseverativo: Defender sus derechos y expresar opiniones de forma adecuada.
• COMPONENTES NO VERBALES Y PARAVERBALES
- No interviene la palabra. Pueden ser observados por cualquier persona.
- Destacan: Distancia/contacto físico, dirección/orientación postura y gestos, expresión
facial.
- Paraverbales o paralinguísticos. Volumen/Intensidad de voz, timbre, claridad, tono,
monotonía del habla y pausas y silencios.
A. Díez.

4. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
MULTITUDES.
CONDUCTA COLECTIVA CONFLICTIVA.
• Sola concentración de pasajeros a bordo → Conlleva amenaza.
• Protesta colectiva por retraso → Crisis se no se trata correctamente.
• Accidente, incendio o abordaje, ataque terrorista → Unimos control de pasaje y tareas
propias para la contención de la emergencia.
• Mitos de conductas colectivas conflictivas:
- Mito del Pánico:
◦ “Estado de presión reina el pánico, histeria y la huída. La persona busca salvación
individual, arrollando e ignorando a las demás.”
◦ No se observa conducta inicialmente. Algunas personas entran en estado de
alteración. Situación peligrosa si no se interviene. Contagio.
- Mito del Shock:
◦ “Reaccionan entrando en Shock, pasividad y conducta sin sentido.”
◦ Conducta en el grupo duración mínima. La mayor parte de las personas reacción
efectiva. Pocas personas mantiene estado de shock durante largos periodos.
- Mito del vandalismo:
◦ “Personas aprovechas la oportunidad para robar y saquear”
◦ En realidad ocurre lo contrario. Oferta de ayudad a los demás. Suelen ocurrir en
personas ajenas al siniestro.
A. Díez.

5. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
MULTITUDES.
AGRUPACIÓN DE PERSONAS. GENTÍOS.
• “Define como un gran número de personas reunidas en un cuerpo-conjunto sin ninguna
clase de orden”.
• Conoce las leyes y tiene voluntad de respetar los principios de la ley y orden público.
• Clases de Gentío.
- Gentío Físico. Conjunto casual o temporal. Sin conducta grupal. Responde fácilmente a
órdenes: “Adelante por favor, váyanse de aquí”. Sin unidad psicológica.
- Gentíos Psicológicos. Aglomeración de gente con interés común. Partido de futbol,
mitin, accidente, etc.
- Gentío convencional. Razón concreta del grupo. Conducta del individuo controlada por
leyes y reglas establecidas para esta ocasiones. Puede derivar en agresividad, tirar botellas,
peleas, etc.
- Gentío expresivo. Miembros envueltos en algún tipo de conducta expresiva. Baile,
discoteca, festival, etc. No es agresivo ni emplea energía en causar daños. Dejar que
continúe sus actividades. Energías latentes pueden derivarse hacia formas agresivas.
- Gentío Curioso. Accidente, reyerta, etc. Cooperador y tiene ganas de ayudar.
Dispersarlo pero reteniendo su cooperación si fuese necesario.
- Gentío hostil y agresivo. Líderes activos y participantes y un número de espectadores.
Se burla y acosa a la tripulación. Si se pierdo control se convertirá en tumulto.
A. Díez.

6. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
MULTITUDES.
AGRUPACIÓN DE PERSONAS. GENTÍOS.
• Control del Gentío. Evitar que se convierta en tumulto.
1. Conseguir información sobre la naturaleza y carácter del gentío.
2. Tener un plan para toda eventualidad.
3. Fuerza adecuada para controlar el gentío. Líneas de negociación
adecuada.
4. Equipo de megafonía y comunicación listos.
5. Tripulación en sus puestos informados y preparados para el
gentío.
6. Sistema de comunicaciones con la personas claves.
7. Establecer límites. Es más fácil detener el gentío que empujarlo.
Un cabo de separación acusa efecto psicológico. No se debe permitir
que se sobrepase o se juegue con el cabo.
8. No deben existir contradicciones entre los miembros de la
tripulación.
9. Eliminar del gentío las causas de tensión. Personas histéricas,
borrachas, transgresores…
10. Separar al gentío en hormigueo antes de convertirse en tumulto.
11. Precauciones. Tirar objetos, vasos de cartón o tapones de las
bebidas.
A. Díez.

7. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
MULTITUDES.
AGRUPACIÓN DE PERSONAS. GENTÍOS.
• Propósito de la tripulación → Despejar el paso
de la brigadas contra incendios.
• Prevenir que no se pase sobre las mangueras.
• Barreras → Impedir que se acerquen al incendio
o zonas de riesgo.
• Reyertas u homicidio.:
- Generar gentío → Peligroso agitado y hostil.
- Es imprescindible preservar el lugar del
crimen.
- Cabo separando el lugar del crimen.
A. Díez.

8. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
MULTITUDES.
AGRUPACIÓN DE PERSONAS. MASA.
• Paso pasiva a activa, organización de la muchedumbre →
Surge un alma colectiva.
• Desvanecimiento de la personalidad individual → Sentimiento
común.
• Causas:
- Sentimiento fuerte del poder de la persona.
- La persona pierde los frenos al estar amparado en la masa.
- El contagio, al estar dentro de la muchedumbre.
- Sugestión. Perdida personalidad consciente, adquiere grado
de exaltación.
- La muchedumbre es intelectualmente inferior al hombre
aislado.
• Características de la masa.
- Manejabilidad.
- Carencia de freno.
- Sugestión y credulidad
• Razonamiento muchedumbre → Ideas muy sencillas.
Asociación de casos semejantes.
• Carecen de espíritu crítico.
A. Díez.

9. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
MULTITUDES.
AGRUPACIÓN DE PERSONAS. TUMULTOS.
•Un tumulto → Gentío → Miembro pierden el sentido de la razón.
• Posee clara organización.
• Tiene líderes → Marcan la dirección.
• Motivos comunes → Gobernados por la emoción.
• Objetivo: destrucción de personas o propiedades.
• Existen los tumultos de escape:
- Grupo lleno de miedo y trata de escapar del lugar.
- Pierden completamente poder de razonamiento.
- Pueden llegar a destruirse unos a otros.
• Tumulto de adquisición → Motivado por el deseo de adquirir algo. Ejemplo: buscan
medio de salvamento porque nadie de la tripulación los dirige.
• Tumulto expresivo → Expresa fervor o regocijo ruidoso. Rito religioso, evento deportivo,
despedida del año, etc.
• Formación del tumulto.
1. Preparación. Eventos que irritan o rumores viciados. Accidente, petición de
información no satisfecha, resentimiento por el mal servicio prestado
Tiende a llamar la atención, casi siempre de forma excitante.
El gentío se reúne alrededor del suceso.
A. Díez.

10. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
MULTITUDES.
AGRUPACIÓN DE PERSONAS. TUMULTOS.
2. Acumulación. Pasajeros se van juntando más y más.
Conversan unos con otros entre desconocidos.
Reclutamiento y continúan la rumorología.
3. Espiral de estimulo. Hay una estimulación en cadena.
Aumenta la tensión y excitación del grupo.
• El proceso crea un ambiente de conformidad dentro del
gentío.
• La persona pierde el control y solamente responde a la
reacciones colectivas.
• Cualquier reacción violenta va ser aprobado por el
tumulto.
• Los caprichos y sentimientos dictan las acciones de las
personas.
• Desahogan contra un objetivo escogido para la violencia.
• Tumulto no tratado a tiempo → Desencadena un
tumulto bajo pánico.
• Origen en el temor y la ignorancia. Miedo irresistible →
Crea un estado emocional fuerte.
A. Díez.

11. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
MULTITUDES.
VIOLENCIA Y TÁCTICA DEL TUMULTO.
• Actividad tumulto → Limitada por la facultad inventiva y experiencia de sus líderes,
armas, abastecimiento, equipo y otros materiales disponibles.
• Clases de violencia:
- Abuso verbal. Insultos , provocaciones, burlas y gritos. Uso de la megafonía de abordo
puede aumentar el desorden.
- Abuso escrito. Letreros, pasquines o pintadas en los mamparos.
- El ruido. Gritos, eslóganes. Aumentan la agitación.
- Lanzamiento de objetos.
- Armas de mano. Punzones, garrotes, cadenas, etc.
- Armas de fuego. Arrebatadas a la fuerzas de seguridad.
- Fuego. Encender fuegos como protesta.
- Ataques sobre grupos pequeños. Individuo grupos pequeños atacados por el tumulto.
- Destrucción de propiedad privada y saqueo.
• Tácticas utilizadas por el tumulto:
a. Extenderse por el grupo para impedir el libre movimiento de los miembros de la
tripulación.
b. Líder hábil → Utilizan técnicas impedir la intervención de la tripulación.
c. Poner a mujeres y niños al frente del grupo par conseguir sus propósitos.
A. Díez.

12. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
MULTITUDES.
PASO DE TUMULTO A MOTÍN.
• Motín: “Uso de la violencia y la fuerza para violar la paz”. Mas de dos personas
envueltas.
• Tripulación alerta para reconocer las señales de esa tensión.
• Señales de aviso:
a. Aumento de la cantidad de rumores y protestas. ↑ Sensacionalismo.
b. Resistencia a la ley. Aumento rumores sobre brutalidad de la tripulación.
c. ↑ Amenazas de violencia y agresiones.
d. ↑ Desconfianza o resentimiento contra la ley y normas de conductas del buque.
e. Abucheo público y otras reacciones a la menor provocación.
f. Actos de vandalismo.
g. Aparición de pintadas amenazantes o insultantes, panfletos, etc.
h. Aumento en la actividad antisocial.
i. Los grupos de agitadores actúan más abiertamente.
• CONTROL DE MOTINES.
- Dispersar el tumulto → Dividirlo en segmentos y separación de estos.
- Reduciendo el grupo la transmisión de ideas es más fácil.
- No se debe de encerrar → Conducirlo hacia zonas provoquen menos daños.
- Detectar y aislar los líderes. Opera siempre desde atrás de gentío.
- Cualquier victoria lograda por el tumulto hará más difícil los siguientes intentos.
A. Díez.

13. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CONTROL DE MULTITUDES.
• Competencia y procedimientos para prestar asistencia a
los pasajeros.
CONDUCCIÓN A LOS PUESTOS DE REUNIÓN.
• Impartir órdenes claras y tranquilizadoras.
- Se enérgico. Hablar con confianza y autoridad.
- Hablar despacio, frases cortas.
- Decir solamente lo que se sabe → No hacer
suposiciones.
- Escuchar atentamente los avisos de megafonía.
• Dirigir correctamente a los pasajeros en pasillos,
escaleras y otros lugares de paso.
- Instrucciones claras y sencillas sobre el camino a seguir.
- Mantener el flujo de pasajeros en movimiento.
- Pasaje pregunta. Contestar cosas sencillas. Decir que la
información se dará en los puestos de reunión.
- Cerrar puertos que pueden hacer que los pasajeros se
desvíen de la ruta.
- Conocer la iluminación de emergencia instalada.
- Grupos familiares dispersos, mantenerlos en calma e
informarse del restos de los miembros que falta.
A. Díez.

14. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CONTROL DE MULTITUDES.
A. Díez.

15. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CONTROL DE MULTITUDES.
CONDUCCIÓN A LOS PUESTOS DE REUNIÓN.
• Mantener despejadas las vías de evacuación.
- Carros de limpieza, equipos d mantenimiento
(cajas de herramientas, escaleras, etc.) no bloquen.
• Anunciar procedimientos disponibles de
evacuación discapacitados y ayuda especial.
- Crear equipos especializados.
- Localización de equipos de evacuación.
- Otras discapacidades: borrachos, heridos,
problemas de ansiedad.
- Asignación de personal para su cuidado.
- Solicitar refuerzos si hace falta.
- Mantenerlos lo más tranquilos posible.
• Organizar registro alojamientos:
- Asignación de tripulantes. Cuadro orgánico.
- Comprobar exhaustiva.
- Marcar las zonas registradas.
A. Díez.

16. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CONTROL DE MULTITUDES.
PROCEDIMIENTOS DE REUNIÓN.
• Demostrar la importancia para mantener el
orden.
- Colocarse sitio visible. Sobre una mesa,
escenario o silla.
- Utilizar megafonía. Frases cortas (máx.. 3 o 4
palabras).
• Describir procedimientos evitar que cunda en
pánico o reducirlo.
- Informar a los primeros que tengan paciencia
para esperar que llegue todo el mundo.
- Pasajeros en el centro o las bandas → No
bloquear accesos.
- Capacidad de liderazgo. Si falta propagación de
rumores.
- No abandonar el puesto. Distribuir al personal
según el cuadro de obligaciones.
- Observare si hay alteraciones de conducta.
- Nunca ponerse agresivo.
A. Díez.

17. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CONTROL DE MULTITUDES.
A. Díez.

18. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CONTROL DE MULTITUDES.
COMPETENCIAS Y REACCIONES EN CAOS DE
EMERGENCIA.
• Competencias:
1. Encabezar y dirigir a otras personas en las emergencias:
- Asumir el control inmediatamente.
- Mantenerse en calma.
- Tomar decisiones.
- Inspirar confianza y ganarse el respeto.
2. Asumir la toma de decisiones. Rápida actuación.
- Escuchar informaciones del personal en el siniestro.
- Evaluar la situación.
- Asignar tareas.
- Anticiparse necesidades futuras del personal.
- Ajustar el plan según sea necesario.
- Asumir estilo de liderazgo. Autocrático/Directivo.
- Consciente de las consultas y deliberaciones en crisis
no son apropiadas.
A. Díez.

19. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CONTROL DE MULTITUDES.
COMPETENCIAS Y REACCIONES EN CAOS DE
EMERGENCIA.
3. Motivar, animar y tranquilizar a pasajeros y personal.
- Estimular el interés.
- Apoyar al equipo.
- Ser entusiasta.
- Mostrar energía y transmitirla a los demás.
- Informar de los acontecimientos sencilla y veraz.
- Comunicar que se esta dando respuesta efectiva.
- Ser siempre positivo.
4. Comprender estrés/tensión afecta el comportamiento.
- Falta de atención. Aspectos individuales.
- Falta de concentración.
- Excesiva dependencia del método de ensayo error. No
se siguen los procedimientos establecidos.
- Ignoran las sugerencias constructivas.
- Se reduce la capacidad de resolver problemas.
- Se consideran menos las soluciones alternativas.
- Responsabilidad → Delegación excesiva, imposibilita el
contacto y pérdida del control general. A. Díez.

20. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CONTROL DE MULTITUDES.
COMPETENCIAS Y REACCIONES EN CAOS DE
EMERGENCIA.
• Reacciones:
1. Tiempo para la aceptación de la situación de
emergencia.
- No se presta atención megafonía, instrucciones escritas y
familiarización con la zona.
- Pasajeros creen que nunca se verán implicados desastre.
Incredulidad con las señales mas obvias de peligro.
- Tienen miedo de parecer estúpidos si reaccionan ante un
peligro que no se evidente.
- Exceso de alarmas → Falta de respuestas.
- No emiten avisos por temor a que cunda en pánico.
- Buscan una forma de confirmar el aviso en vez de buscar
un medio de escape.
A. Díez.

21. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CONTROL DE MULTITUDES.
COMPETENCIAS Y REACCIONES EN CAOS DE
EMERGENCIA.
• Personas presas del pánico. Comportamiento fuera de la
racionalidad. Capacidad de compresión reducida:
- Pánico implica ansiedad u auténtico miedo.
- Miedo no es irracional. Tiene fundamento.
- Sensación de tener que actuar inmediatamente.
- Urgencia de escapar sin preocuparse por los demás.
- Aparece pánico cuando se toman decisiones basadas en
información falsa.
- Gente se concentra únicamente en escapar. No hace
caso a las instrucciones.
• Pasajero y personal pueden ponerse a sus familiares o
pertenencias como reacción inicial:
- Aparece reacción instintiva a buscar miembros del
grupo.
- Pasajeros agradecen los niños que los niños estén
seguros, con personal entrenado.
- Familiares distintos intereses. Dispersos por todo en
buque.
A. Díez.

22. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CONTROL DE MULTITUDES.
COMPETENCIAS Y REACCIONES EN CAOS DE
EMERGENCIA.
- Conducidos a los puestos de reunión. La redistribución
será realizada por miembros de la tripulación.
- Tranquilizar a los familiares de que se están buscando a
sus familiares.
- Anuncios por megafonía. Comunicación continua con los
responsables de las zonas de reunión.
- Se puede enviar al personal a otros puestos de reunión
para localizar a los familiares.
- Una vez reunidos no se debe permitir que se vayan.
- Tranquilizarlo. Organización del buque preparada para
resolver el problema.
• Los pasajeros pueden sentirse mas seguros en sus
camarotes u otros lugares de a bordo.
- Registrar todos los camarotes, espacios públicos… Seguir
procedimientos de emergencia. Marcar lugares registrados.
A. Díez.

23. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CONTROL DE MULTITUDES.
COMPETENCIAS Y REACCIONES EN CAOS DE
EMERGENCIA.
• Tienden a desplazarse hacia el costado más alto del
buque.
- Conducidos a sus puestos balsa, botes o MES.
- Debido a la escora algunos elementos pueden quedar
anulados.
- Prever los posibles problemas de pánico de las familias
porque le falten alguno de sus miembros.
- Miembros de la familia, angustiados por la seguridad de
su grupo.
- Si no se hace caso a las ordenes del personal. Solicitar la
presencia de un superior y/o cambiarse de grupo.
A. Díez.

24. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CONTROL DE MULTITUDES.
A. Díez.

25. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CONTROL DE MULTITUDES.
CONSIDERACIONES PARA UN PLAN DE CONTROL
DE MULTITUDES.
• Necesidad de líderes → Punto focal de cada grupo.
• Líder como:
- Foco de la actividad.
- Foco de cambios.
- Foco de los procesos de cada grupo.
• Líder como eje por el que pasan:
- Procesos de comunicación.
- Procesos de toma de decisiones.
- Procesos de distribución de tareas.
- Procesos de definición de metas.
• Líder inducir cambios:
- En actitudes.
- En creencias.
- En comportamientos.
• Líder no se limita al capitán. Abarca todos los grupos de
apoyo.
• Líder → Mostrarse tranquilo, firme y convincente.
A. Díez.

26. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CONTROL DE MULTITUDES.
CONSIDERACIONES PARA UN PLAN DE CONTROL
DE MULTITUDES.
• Aplicar los conocimientos de sicología de grupos:
- Grupos más pequeños las cooperaciones voluntarias
son más frecuentes.
- Cooperación si se permite la comunicación entre los
participantes.
- Cooperación recíproca sobrevive a otras estrategias no
cooperativas.
- Humanos predispuestos a ayudarnos sin coacción
autoritaria.
- Cooperadores prosperan en medio de desertores si
aprenden a reconocerse e interactúan.
- Inducir un grupo a cooperar se introduce una amenaza
externa.
A. Díez.

27. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CONTROL DE MULTITUDES.
CONSIDERACIONES PARA UN PLAN DE CONTROL
DE MULTITUDES.
• Seguridad Pública:
- Formación y difusión información no limitada a
personal de seguridad → Tener conocimientos de sus
actividades.
- Multitudes mayor posibilidad de desorden. Tener un
cuadro claro de amenazas.
- “un agitador con dotes naturales domina una multitud
frustrada al ser el primero al dar órdenes de forma
autoritaria.
- Si reconocemos al agitador rápidamente → Eliminamos
el factor psicológico del anonimato.
- Elementos para prevenir situaciones: flujo, separación y
dispersión.
- Mantener movimiento firme, intencionado y
controlado.
- Puntos de reunión. Recuperar la relación cara a cara.
A. Díez.

28. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
• MULTITUD se diferencia de GRUPO en:
- No tienen un objetivo claro.
- Poseen un carácter temporal sin determinar.
- Sus componentes son personas anónimas.
RESUMEN
- Destaca el componente de IRRACIONALIDAD en los comportamientos.
• COMPETENCIAS Y PROCEDIMINETOS:
- Ordenes claras y tranquilizadoras:
Ser enérgico.
Hablar despacio.
Frases cortas.
- Respuestas sencillas y suposiciones:
Decir solo lo que se sabe.
Escucha y diseminar la información.
- Colocarse en SITO VISIBLE y mostrarse confiado.
• SITUACIONES DE EMERGENCIA. Estilo de liderazgo AUTOCRÁTICO:
- Firmeza y convicción.
- Energía y entusiasmo.
-Visión clara y actitud tranquila.
• RESUMEN:
- Asumir el control inmediatamente.
- Toma de decisiones. Mostrar/transmitir calma.
- Estilo autocrático. (Ordeno y mando). A. Díez.

29. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
ESTRÉS.
• “Estrés”: Adaptación al castellano de la voz inglesa stress.
• Dos significados en anglosajón:
- Primera se refiere al dolor psíquico, sufrimiento o angustia
(sentido negativo).
- Segunda referencia, énfasis, tensión o presión. (unos en
sentido positivo y otros en negativo.)
• Castellano. Sentido similar al anglosajón sin sentido
positivo
• Definiciones:
- “Una respuesta no específica del cuerpo a cualquier
demanda que se le hace”.
- “Un conjunto reacciones psicológicas y fisiológicas que
experimenta el organismo cuando se le somete a fuertes
demandas”.
- “Una sobre activación, una reacción, una respuesta de
protección por la que el cuerpo se pone en alerta”.
- “El resultado de una estimulación que incrementa la
activación de un organismo más rápidamente que su
capacidad de adaptación para atenuarla”.
- “La preparación del cuerpo para el ataque o la huida”.
A. Díez.

30. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
ESTRÉS. FASES Y CAUSAS.
• Fase de alarma → Aviso claro de la presencia de un agente
estresante.
• Fase de resistencia → Prolonga su presencia más allá de la
fase de alarma. Consumo de grandes cantidades de energía
para responder.
• Fase de agotamiento → Continúa se agotan las energías.
Fatiga y depresión.
• FACTOR TEMPORAL:
- Estresores agudos: Limitados en el tiempo.
- Secuencias estresantes: Periodos mas largos de tiempo.
(Juicios, divorcio, muerte cercana familiar, etc.) Incluir
aspectos negativos como positivos.
- Estresores crónicos continuos: Largos periodos de tiempo.
• Causas:
- Situación interna, relaciones interpersonales, situación
familiar, profesional, manejo del tiempo, desarrollo del trabajo
actual.
- Organización del trabajo: Mala cultura organizativa,
inadecuación individuo-puesto de trabajo, sobrecarga de
trabajo o falta de él, rutinario o monótono.
A. Díez.

31. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
ESTRÉS. COMPORTAMIENTO Y REACCIONES.
RESPUESTAS AL ESTRÉS.
• Corto plazo:
- Fisiológicas: Dolores de cabeza y migrañas, dolores de
espalda. Problemas con los ojos y vista. Perturbaciones del
sueño. Desórdenes digestivos. Subida pulsaciones. Subida del
colesterol. Subida en niveles de adrenalina.
- Comportamiento: Insatisfechos con el trabajo. Ansiedad o
depresión. Frustración. Rotura de relaciones. Abuso de drogas
• Largo plazo:
- Nivel individual: Úlceras. Asma. Diabetes. Artritis. Angina de
pecho. Presión alta. Enfermedades coronarias. Enfermedades
mentales.
- Nivel organizativo: Absentismo, ocupación pobre,
aprovechamiento del tiempo, absentismo, baja productividad.
A. Díez.

32. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
ESTRÉS LABORAL.
• Interacciones persona-medio:
- Entorno objetivo → Situaciones estresantes del propio
medio de trabajo.
- Entorno subjetivo → Factores del entorno individual y social
del trabajador.
ENTORNO LABORAL.
• ENTORNO OBJETIVO:
- Estresores medioambientales: Ruido, iluminación,
temperatura, aireación, higiene, vibración.
- Individuales: Conflicto del rol, ambigüedad del rol,
sobrecarga de trabajo o infracarga, inseguridad en el trabajo.
- Estresores grupales: Relaciones con los supervisores,
relaciones con los compañeros, relaciones con los
subordinados, mobbing.
- Estresores organizacionales: Políticas de empresa, cambios,
estructura y clima organizacional,
- Estresores extra organizacionales. Acontecimiento vitales.
• ENTORNO SUBJETIVO:
- Sociodemográficas. Edad, género, formación, horario, etc.
- Psicosociales. Nivel de necesidades, locus de control,
autoestima, etc. A. Díez.

33. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
ESTRÉS LABORAL. EFECTOS.
• Absentismo. Lunes por la mañana. Alargar los descansos →
Manifestación de estrés.
• Accidentes. Causas indirectas relacionadas con el estrés.
• Ejecución errónea del trabajo. Alternando alta y baja
productividad.
• Pérdida de concentración. Distracciones continuas.
Dificultades para completar una tarea simple.
• Errores. Cometer errores de juicio.
• Apariencia personal. Se descuida la apariencia externa.
• Relaciones pobres del personal. Personas se vuelven
irritables y sensibles a la crítica. Cambios de humor.
A. Díez.

34. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
• Estrés. “conjunto de reacciones que preparan el cuerpo para el ataque
o la huida”.
RESUMEN
• Estrés es bueno. Si es puntual → Adaptarnos a las presiones del medio.
• Estrés malo. Si es crónico provoca desadaptación.
• Reacciones fisiológicas:
- Incremento de tasa cardiaca.
- Incremento de tensión muscular.
- Hiperventilación.
• Reacciones Psicológicas:
- Alteraciones del sueño.
- Dificultad mantener la concentración/atención.
- Mayor número de errores.
- Consumo de estimulantes.
- Pensamientos de incapacidad/inferioridad.
A. Díez.

35. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
PÁNICO. CONCEPTO.
• Ansiedad, angustia, miedo y pánico. Igualdad de uso.
• ANSIEDAD:
- Mezcla de miedo y esperanza.
- Sentimientos de tensión, aprensión, nerviosismo y
preocupación.
- Ansiedad componente normal y habitual de la vida.
• ANGUSTIA:
- Expresiones somáticas de la angustia. Disnea, opresión,
palpitaciones, taquicardia, tensión, inquietud, etc.
• MIEDO:
- Objeto que es fuente de la ansiedad/angustia puede ser
identificado.
- Si la reacción es exagerada → FOBIA.
• PÁNICO: Sentimiento de miedo, inesperado y sobrecogedor,
acompañado de intentos desesperados por encontrar ayuda y
protección.
- Reacción producida junto a intensas sensaciones somáticas:
angustia, agitación, descontrol, incapacidad para reaccionar,
vivencias de locura, muerte inminente o pérdida de control.
A. Díez.

36. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
PÁNICO. CIRCULO O ESPIRAL DEL PÁNICO.
• Manifestaciones de ansiedad → Máxima expresión.
• Además de los signo somáticos agregan otros pensamientos.
- “Voy a tener un ataque cardiaco.”
- “Me estoy volviendo loco.” CIRCULO DEL PÁNICO
- “Voy a salir corriendo.” • Los estímulos van autoalimentando e
- “No me puedo controlar.” intensificando las sensaciones corporales.
- “Me voy desmayar”. • El circulo lo cierra una crisis.
A. Díez.

37. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
PÁNICO. ESTRATEGIAS DE CONTROL.
• 1. Recuerda que los sentimientos son muy atemorizadores, no son peligrosos ni dañinos.
• 2. Estás experimentando la exageración de tus reacciones.
• 3. No luches contra tus sentimientos ni intentes alejarlos.
• 4. No aumentes tu pánico pensando que podría pasar.
• 5. Permanece en el presente. Darse cuenta de la realidad.
• 6. Gradúa el nivel de miedo de 0 a 10 y mira si sube y baja.
• 7. Cuando te encuentres pensando que te va a pasar cambia de pensamiento y ponte e
hacer alguna tarea.
• 8. Se consciente. Si dejar de añadir sentimientos el miedo disminuye.
• 9. Cuando el pánico llega, acéptalo. No salir corriendo.
• 10. Piensa lo bien que te sentirás cuando superes la situación.
TECNICAS DE RELAJACIÓN.
• RELAJACIÓN RESPIRATORIA.
- Hacer respiraciones abdominales. Inspiraciones profundas y largas.
- No más de 8 a 12.
- Controlan los síntomas derivados de la hiperventilación. Reducción frecuencia cardiaca.
• RAZONAMIENTO COGNITIVO.
- Eliminar interpretaciones erróneas y explicar racionalmente las sensaciones.
• RELAJACIÓN MUSCULAR.
A. Díez.