Administración de Mantenimiento Industrial

1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION UNIVERITARIA,
CIENCIA Y TECNOLOGÍA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN COL – SEDE CIUDAD OJEDA
Realizado Por:
Guevara Yanett 24.605.361 (45)

2. MANTENIMIENTO
Según la Real
Academia de la
Lengua Española, la
palabra
“mantenimiento”
significa:
“conjunto de
operaciones y
cuidados necesarios
para que
instalaciones,
edificios, industrias,
etc… puedan seguir
operando
adecuadamente”.
Esta definición es
concisa y clara, pero no
hace hincapié en una
característica que es
crucial para definir el
mantenimiento: la
eficiencia.
Para redondear la
definición
incluimos la
siguiente:
“el conjunto de trabajos y
actividades que se realizan para
garantizar la óptima eficiencia del
servicio o función que realizan
máquinas, edificios, objetos o
sistemas dentro de una
organización” (Arturo Céspedes
Ruiz. Principios de Mantenimiento.
1985, pág. 14).

3. DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
La existencia de un Departamento de Mantenimiento (DM) dentro
de una empresa se justifica porque permite: “…asegurar la
disponibilidad de edificios, máquinas y servicios brindados por
éstas, que se necesitan en diferentes partes de una organización
para desarrollar sus funciones a una tasa óptima de rendimiento
sobre la inversión, ya sea que esta inversión se encuentre en
maquinaria, en materiales o en recursos humanos”.
FUNCIONES DEL GRUPO DE MANTENIMIENTO
Mantenimiento de los
edificios y otros
sistemas de la planta
El mantenimiento
del equipo y de la
maquinaria existente
Inspección y
lubricación de
equipos

4. Modificaciones
al equipo y a los
edificios
existentes
Funciones
adicionales
Instalación de
nuevos equipos y
construcción de
nuevos edificios
FUNCIONES DEL GRUPO DE MANTENIMIENTO
ETAPAS Y PRINCIPIOS DE LA GESTIÓN DE
MANTENIMIENTO
La Administración del Mantenimiento consiste en
planear, dirigir y controlar los recursos (personas,
equipos, materiales) para afrontar las restricciones
técnicas, de costo y de tiempo del sistema de
mantenimiento.

5. GESTIÓN DE MANTENIMIENTO
Los equipos e
instalaciones
constituyen los
bienes propios de la
empresa, el símbolo
concreto de su
progreso y
generalmente la
principal inversión
de su capital.
Cada sistema, cada máquina,
debido a su propia naturaleza
presenta distintos problemas. La
solución de los mismos depende
de un adecuado conocimiento y de
una amplia capacitación del
personal así como de una notable
“habilidad” para diagnosticar fallas
Esta última condición se desarrolla
principalmente por la experiencia
adquirida al trabajar por mucho tiempo en
contacto directo con una gran variedad de
máquinas y sistemas hasta llegar a
conocerlos en sus últimos detalles.
En la estructura
administrativa de una
empresa, la ubicación del
DM no es solamente una
necesidad de carácter
técnico; es más que todo
una necesidad de tipo
administrativo.
Debe existir entonces, una persona
que supere el problema cotidiano y
esté en capacidad de intervenir
decididamente en la programación del
Mantenimiento bajo criterios precisos
de economía y producción.

6. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
El Mantenimiento debe ser programado y ejecutado de
acuerdo con las necesidades específicas de cada empresa
para asegurar la menor pérdida de producción y el mayor
rendimiento posible.
VENTAJAS DE LA ADMINISTRACIÓN DE MANTENIMIENTO
Se reducen las fallas de la maquinaria y por consiguiente los tiempos de inactividad, lo cual
redunda en costos de operación menores y en mayor productividad.
Sirve de guía para que los servicios de
Mantenimiento para cada período de tiempo,
según el programa, sean ejecutados con
puntualidad y no se olvide ninguno.
Llevar el historial de los repuestos utilizados
en la maquinaria, lo cual provee una guía
para establecer máximos y mínimos de los
inventarios de existencia de repuestos.
Mantener bajo control el
consumo de combustibles y
lubricantes para detectar
posibles hurtos o derrames
por descuido.
Calcular con bastante exactitud,
los costos por concepto de
Mantenimiento para cada una de
las máquinas.

7. SISTEMA DE MANTENIMIENTO
Es aquel conjunto de acciones o labores que pueden ser
previstas con suficiente anticipación, de tal forma que se
planifiquen o se programen adecuadamente tanto en la manera
de realizarlas como en su tiempo de ejecución.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Corresponde a aquel conjunto de acciones o labores necesarias para
efectuar reparaciones o cambios de emergencia, al verse afectada la
producción, ya sea por interrupción de la misma o por simple falla de
equipos auxiliares de apoyo a la maquinaria principal.

8. FILOSOFÍA SISTÉMICA DEL MANTENIMIENTO
PRODUCTIVO TOTAL (TPM).
Más que tipos o métodos de Mantenimiento se consideran por
varios autores Filosofías pues contribuyen no solo a elevar la
sabiduría del tema, sino aplicar nuevos conceptos y categorías en
la "actividad" ya compleja del mantenimiento, entre estas tenemos
como las representativas las siguientes:
FILOSOFÍAS DEL MANTENIMIENTO
El TPM nació en Nippondenso Co., Ltd., una importante empresa proveedora
del sector del automóvil. Esta compañía introdujo esta visión de
mantenimiento en 1961. La compañía logró grandes resultados de su
modelo de mantenimiento a partir de 1969 cuando introdujo sistemas
automatizados y de transferencia rápida, los cuales requerían alta fiabilidad.

9. FILOSOFÍA SISTÉMICA DEL MANTENIMIENTO
PRODUCTIVO TOTAL (TPM).
Es un sistema de organización del trabajo en que parte de las operaciones de
mantenimiento como limpieza, engrases, aprietes y pequeñas reparaciones las realiza el
operario de la máquina; resulta obvio señalar esto, pero lamentablemente existen en
nuestros talleres operarios que se olvidan de lo más elemental, en conclusión desconocen
la cultura del detalle y la crítica de la profesión, en el caso de las de mayor complejidad
quedan a cargo del grupo de mantenimiento, donde sus miembros presentan una mejor
formación y supuesta experiencia organizacional y tecnológica.
Este sistema exige que la responsabilidad en la atención a la máquina no sea
del grupo de mantenimiento solamente sino que todas las dependencias de la
entidad se vean comprometidas con el correcto funcionamiento de la máquina.
Como objetivo supremo de esta filosofía está el hacer funcionar la maquinaria
con máxima efectividad, disminuir pérdidas en la planta, ejecutar el
mantenimiento de acuerdo con la vida del equipo, aumentar el tiempo extra
entre fallos y como cuestión importante, garantizar un aseguramiento de los
recursos.

10. FILOSOFÍA SISTÉMICA DEL MANTENIMIENTO
BASADO EN CONDICIÓN (CBM).
Es la combinación de la filosofía y herramientas del mantenimiento predictivo y el
proactivo, el mismo establece que las acciones de mantenimiento deberán ser
efectuadas únicamente en función de las condiciones de la maquinaria , esta
estrategia es recomendable para equipos críticos ya que en equipos secundarios
el costo pudiera resultar muy alto. Se alcanzan resultados satisfactorios en cuanto
a la economía de recursos y de personal, sin embargo estos deben contar con una
elevada calificación.
El equipamiento para el CBM es costoso y responden a los nuevos avances en el
campo metrológico (nanoprecisión en ocasiones). Como sistema agrupa a varias
actividades además del mantenimiento propiamente dicho; en su esencia se
vinculan las actividades de dirección, logística y las económicas-financieras.

11. FILOSOFÍA SISTÉMICA DEL MANTENIMIENTO CENTRADO
EN LA FIABILIDAD (RCM).
El RCM se implanta en los procesos industriales a principios de la década
de los ochenta del pasado siglo, pero no es hasta los primeros años de
los noventa que se extiende a casi todos los sectores productivos.
Es considerada la filosofía de gestión del mantenimiento que permitirá maximizar la
Confiabilidad Operacional ( en adelante CO) de los activos en su contexto funcional,
a partir de la determinación de los requerimientos reales del mantenimiento; es un
sistema integrador con una fuerte base matemática y económica.
Se considera además como la filosofía de gestión del mantenimiento en la cual un equipo
multidisciplinario de trabajo se encarga de optimizar la Confiabilidad Operacional de un
sistema que funciona bajo condiciones de trabajo definidas, estableciendo las actividades
más efectivas relacionadas con el mantenimiento, en su amplia acepción. El mismo se usa
para determinar lo que debe hacerse para asegurar que un elemento físico continúe
desempeñando las funciones deseadas en su contexto operacional presente, con el
objetivo de alcanzar la máxima confiabilidad y su pronóstico objetivo de vida útil.

12. FILOSOFÍA SISTÉMICA DEL MANTENIMIENTO CENTRADO
EN LA FIABILIDAD (RCM).
En esta filosofía comienzan a jugar su papel determinante los
modelos económicos-matemáticos, en particular los de
simulación, remplazamiento y la teoría de colas, entre otros.
Este sistema de mantenimiento reconoce, que el mantenimiento no puede hacer
más que asegurar que los elementos físicos, continúen consiguiendo su
capacidad incorporada o confiabilidad inherente, lo cual consolida lo antes dicho
respecto al "aumento de la Fiabilidad"
Esta estrategia integral establece el proceso de selección de las tareas de
mantenimiento programado con la eliminación de las causas de fallos, sobre la
base del conocimiento del estado operativo de los equipos, es en esencia el
sistema que con objetividad relaciona a la Teoría de la confiabilidad con el
mantenimiento tanto en el orden teórico como práctico.