El documento resume las principales características de la 1a y 2a revolución agraria e industrial. La 1a revolución tuvo lugar entre 1767-1870 e introdujo máquinas como la máquina de vapor, la lanzadera volante, y la hiladora, aplicadas inicialmente a la agricultura y luego a la industria textil. La 2a revolución desde 1870 en adelante se caracterizó por avances en electricidad, petróleo, química y transporte, con máquinas más complejas. El documento también analiza factores como las materias pri
1. La 1ª y 2ª revoluciones
agraria e industrial
José Fermín Garralda Arizcun
10-III-2021
2. Índice
1. Las revoluciones del s. XIX
2. Relación entre las revoluciones (R) económicas e ideológicas
3. Cronología
4. Capitalismo (C.)
5. Dos tendencias sociales en el capitalismo
6. El vaivén (ruptura y continuidad) histórico
7. El vaivén (ruptura y continuidad) histórico
8. Revolución demográfica
9. La era del maquinismo (tipos de máquinas)
10. Materias primas
11. Fuentes de energía
12. Sectores económicos privilegiados
13. El capitalismo financiero
3. 1. Las revoluciones del s. XIX
• Definición: se llama revolución a un cambio profundo,
realizado en poco tiempo, que modifica en un grado elevado la
realidad vivida y los comportamientos.
• La revolución no parte de cero, sino de una base heredada, que
profundiza, y tiene sus causas y consecuencias.
• Tipos. El término revolución (es polisémico) se aplica a la
agricultura, demografía, máquinas (la 1ª R. industrial es la era
del maquinismo), la industria, comunicaciones, transportes,
comercio, finanzas, urbanismo, ciencia (la 2ª R. industrial)…
• Las condiciones materiales de la vida cambian mucho y
rápidamente.
4. 2. Relación entre las revoluciones (R)
económicas e ideológicas
• Las R. económicas son diferentes a las ideológicas, políticas y
sociales, aunque influyan en ellas (y a la inversa).
• Un cambio radical económico no implica un cambio ideológico.
• La R. industrial no necesitó una R. ideológica previa (y a la
inversa). Ejemplos:
1. Inglaterra hizo su R. parlamentaria en 1700 y la R. industrial se inició
tímidamente en 1767.
2. Alemania hizo su R. industrial (1914) con un Gobierno conservador.
3. La R. nacionalista(unitaria), monárquica y liberal de los Saboya fue anterior a la
R. industrial.
4. Japón hace su R. Meiji, económica y pro occidental en 1868, y será un país
conservador.
5. La revolución ideológica comunista en Rusia (1917) se hace en un país agrario y
pre industrial, en contra de las predicciones de Marx.
5. 3. Cronología
•1ª De 1767 (Inglaterra) hasta 1870 (se extendió
paulatinamente desde Inglaterra por Europa del
Oeste, central y Sur).
•2ªDe 1870 hasta la IIª Guerra mundial en 1939.
Luego se inicia la era nuclear y hoy la informática.
• Hubo guerras fueron catastróficas y enconadas por aplicar inventos de
la 1ª R. industrial.
1. de Secesión de los EE.UU. (1861-1865)
2. la 1ª guerra (1914-1918) y 2ª (1939-1945) mundiales
3. Otras
• Rusia de 1914 se estaba industrializado con rapidez, pero el país era
agrario y rural. La revolución marxista no fue fruto de la industrial.
6. 4. Capitalismo (C.)
• Definición: es la acumulación dinero propio o prestado para
una inversión productiva.
• Por su origen y destino, el dinero puede originarse e
invertirse en: comercio (cap. comercial s. XV-XVIII:
mercantilismo, fisiocracia), industria (cap. industrial XIX a
1870), finanzas (cap. financiero 1870 y ss).
• Por el sujeto, el C. puede ser: individual, social
(sociedades o suma organizada de individuos), popular (los
trabajadores son los propietarios: ej. una cooperativa) y
estatal (socialismo).
• A la R. agraria le siguió la 1ª R. industrial en Inglaterra.
7. 5. Dos tendencias sociales en el capitalismo
• El capitalismo liberal, asumía la ideología liberal (cada cuál
crea su propia norma ética), por lo que abandonó los
intereses sociales dando origen al socialismo (el liberal
Rousseau originó el socialismo en política).
• ¿Las causas?: la paulatina descristianización, secularización (apartar
a Dios), materialismo, y a un Estado neutro que en nada interviene
(laissez faire - laissez passer). Poco a poco el Estado liberal
intervendrá para dar respuesta a los planes revolucionarios.
• Pero hubo otros industriales y dirigentes (laicos y religiosos)
muy preocupados por los salarios, horas de trabajo, edad y
seguros laborales, cajas de resistencia, condiciones de vida: es
el movimiento social cristiano.
8. 6. El vaivén (ruptura y continuidad) histórico
1º Del absolutimo al liberalismo
A)Del absolutismo político monárquico (XVII-XVIII) y el
despotismo ilustrado (XVIII) se pasó, con cierta lógica,
al liberalismo político y social (XIX).
Se pudo pero no se pasó a una monarquía renovada (ni
absolutista ni liberal). (Vid. la Restauración de 1815)
9. 2º Del liberalismo al socialismo
B) Del liberalismo político y social (s. XIX-XX)
individualista se pasó, con cierta lógica, por reacción a
los nacionalismos étnicos y socialismos (s. XIX-XX).
No obstante, a veces al nacionalismo se pasa
mediante guerras y al socialismo se pasa por golpes
de Estado (1917, 1934…), ignorancias, convicciones,
engaños o presiones ideológicas.
C) Del capitalismo o economía liberal (s. XIX)
desbocado se pasa, con cierta lógica, a la economía
socialista (s. XIX-XX).
10. 3º De la tradición política se pasa a los tradicionalistas en
Armas, en la prensa, en las Cortes, cuerpos sociales y
sindicatos, como resistencia al liberalismo, el nacionalismo y el
socialismo.
D) De la monarquía efectiva no absoluta (la tradición española)
se pasa a los movimientos de resistencia popular, religiosa,
social y política frente al liberalismo, no pocas veces liderados
por monarcas que, al perder, se van ejemplarmente al exilio
(los reyes de España de la rama carlista en España).
E) De la economía no liberal (mercantilista, fisiócrata,
industrial…) se pasa a los movimientos sociales cristianos,
freno del socialismo y del liberalismo causa de éste último.
11. 7. Revolución demográfica
• Fue el gran aumento de la población a partir de 1750 .
• ¿Cuánto?: en el mundo de
• a 800 millones en 1800,
• a 1.100 en 1850 y
• a 1.540 en 1900.
• Causas: la revolución agraria, de la alimentación, higiene, sanidad y a
la falta de una la mortalidad catastrófica (hambres, guerras,
epidemias).
• Fue saludable. No produjo catástrofes. Todo lo contrario, fue
saludable porque de los tres factores de producción (tierra, trabajo y
capital) el más interesante y multiplicador es el trabajo.
• A dónde. Migraciones interiores y exteriores: zonas libres, del campo
a la ciudad (éxodo rural ) y a América (60 millones de 1800 a 1925).
• La población de los USA era por entonces de procedencia europea.
12. 8. La era del maquinismo (tipos de máquinas)
• Sobre todo es en la 1ª Rev. Industrial (1767-1870).
• Las máquinas primero se aplican al campo y luego al textil y el
hierro/acero.
• Los inventos fueron muy numerosos. Por sectores:
• Agricultura: nuevos arados, sembradora mecánica, trilladora,
segadora, cosechadora.
• Textil: cardadora, desmotadora e hiladora de algodón, otras hiladoras
(hilo de lana, seda y tras 1870 sintético…), lanzadera volante, telar
mecánico a vapor, máquina de punto. ERA del ALGODÓN
• Siderurgia: máquina de vapor 1767, carbón de coque, locomotora,
barco de vapor y a hélice, horno alto, carriles pudelación, convertidor
(en acero). ERA del RAIL. REVOLUCIÓN de LOS TRANSPORTES
(canal de Suez 1869; luego será el de Kiel y Panamá 1914)
13. 9. La era de la ciencia
• Sobre todo tiene lugar en la 2ª Rev. Industrial (1870…)
• El país más importante es Alemania. Los inventos
tienen nombres de alemanes. Esto hizo que la economía
general de Alemania en 1914 estuviese a la altura de
Inglaterra o le sobrepasase.
• Áreas: biología (humana, animal, vegetal), medicina,
física, química, matemáticas.
• Son infinidad de descubrimientos y de aplicaciones.
14. 10. Materias primas
•Definición: es aquello que es
transformado por la máquina para hacer un
producto para el consumo. Ej. lana, hierro…
•1ª Rev. I.: lana, algodón, seda, hierro
•2ª: hierro para hacer acero (convertidor de
Bessemer 1855), petróleo refinado, fibra
sintética, caucho, minerales (Pb, Cu, Hg, Sn,
Zn, Al etc.)
15. 11. Fuentes de energía
•Definición: es la fuerza que mueve las
máquinas para hacer los productos con la
materia prima.
•1ª Rev. I.: vapor (máquina de vapor, Watt
1767), carbón (antracita, luego coque 1732 que
es sintético). Se aplica al barco y ferrocarril.
•2ª: Petróleo, gas, electricidad. Fuente
secundaria: el motor de explosión (para
automoción). Se aplica al coche, barco, avión.
16. 12. Sectores económicos privilegiados
•Definición: resultan de agregar las actividades y
agentes económicos en función de unos bienes y
servicios homogéneos con objeto de simplificar el
análisis de la realidad económica. Primario,
Secundario, Terciario. Cada uno se subdivide.
•1ª Rev. I.: Textil, siderurgia (mecánica), transporte
(ferrocarril, naval).
•2ª: Textil, Siderurgia, metalurgia, transporte
(ferrocarril, naval, coche, avión), química
(petroquímica), queroseno (combustible), abonos,
comunicación, armamento, electricidad…
17. 13. El capitalismo financiero
• Es propio de la 2ª Rev. Industrial. Las empresas son muy grandes:
tamaño, sus inversión, los costes de producción y los riesgos, por lo
que es necesario solicitar mucho dinero a crédito.
• En la 1ª Rev. I. el capital era familiar o bien procedía de los
beneficios de la empresa, que se reinvertían.
• Aparece la concentración empresarial: a) vertical: empresas que
generan productos complementarios entre sí. b) horizontal:
producen distinto, tienen el mismo propietario y tienen un banco
común propio (holding), c) Trust: c. horizontal que se produce lo
mismo, inicialmente son distintos propietarios y al final el mismo,
d) Cártel: c. horizontal donde se pacta precios o modelos. E) El
consorcio a una serie de empresas buscan desarrollar una
actividad conjunta mediante la creación de una nueva sociedad.
18. •La presencia del Estado en la economía.
•Lo mismo en la sociedad “la cuestión social”
•La colonización
•La carrera de armamentos
21. •Máquina de vapor
(varios modelos) FE (fuente energía)
• Sembradora
• Lanzadera volante
• Hiladora de lana y algodón MP
(materia prima)
• Desmotadora de algodón
• Telar mecánico a vapor (máquina)
• Máquina de punto
• Buque de vapor (con el tiempo,
recubierto de hierro). TR.
(transporte)
• Hélice
•Carbón de coque F.E.
• Convertidor
• Acelerar la combustión del coque
• Alto Horno (hierro MP+ carbón
FE)
• Pudelación
• Martillo pilón
• Ferrocarril: locomotora y raíles
(la era del raíl) TR.
• Torno para cilindrar
• Para fusiles
22. Otros inventos de la 1ª Rev. industrial
•Cronómetro, Harrison 1735-1759
•Pila Volta (batería eléctrica), 1801
•Fotografía, Niepce 1826
•Telégrafo, Morse 1837
José Fermín Garralda Arizcun
23. Máquina de vapor
•Produce energía diferente, más potente, más
cómoda y fácil, más constante, en mayor
cantidad que la energía mecánica o manual.
•Al vapor se le sumará el carbón (hulla y
luego coque) como energía.
34. Sembradora de Ellis 1745 (Cook 1782, y Baldwin y
Wells con un diseño actual en la década de 1860)
35. Industria textil
• La máquina de vapor y el hierro se aplican a la
producción textil.
• La materia prima es la lana, el algodón y la seda.
• La lana (origen animal) perdura mucho tiempo,
pero el algodón (origen agrario) será más rentable
y permite utilizar muchas mayores cantidades. La
seda de origen animal, escasa, de origen oriental y
muy cara.
José Fermín Garralda Arizcun
39. Lanzadera volante, Kay, 1733
Permite
fabricar piezas
de tela de la
longitud que se
desee, 4 ó 5
hiladores
apenas dan
abasto al
tejedor.
40. Hiladora de algodón.
James Hargreaves
1760-67, Richard
Arkwright 1767-69
La primera fue de 1741.
Hargreaves inventa la spinning-
Jenny, que es un torno movido a
mano que permite hilar hasta ocho
hilos a un tiempo.
Arkwright inventa la water-frame o
máquina giratoria movida por agua
y luego por vapor, que produce más
hilos y de mejor calidad.
51. Seis etapas en la
máquina de punto
José Fermín Garralda Arizcun
52. Buque de vapor. Del velero al vapor y de la
madera al hierro.
•Hubo muchos inventores en el s. XVIII. El primer éxito
se logró en 1783, cuando el Pyroscaphe navegó durante
15 minutos por el río Saona, Francia. Lo creó Jouffroy
d’Abbans.
•Coexisten los vapores y veleros de 1820 a 1990. En
1900 hay 12.857 vapores y 6.674 veleros.
•El vapor se aplica a la navegación. Con el tiempo
aparece la hélice (1855) y luego el hierro en los barcos.
•En 1898, en la guerra hispano-yankee de Santiago de
Cuba, los barcos de USA eran de hierro y los de España
básicamente de madera.
59. Hélice
• La idea original de la hélice (pero sin palas) es del s. III y I
a. C.
• Es posible que se originase en China s. V d.C.
• Es complicado saber quien es el inventor
• Quizás Leonardo da Vinci, 1480; Ressel? Du Quet?
• La estudia por vez primera, Du Quet, 1723
• David Bushnell, el 1º que la utiliza para propulsar un
artefacto, 1776
• La utiliza en el ámbito de la marina John Fict, 1796
61. Hélice
• Impone y patenta la hélice en ingeniería marítima John
Ericsson, en 1837.
• El inglés Isambard Kingdom Bruhel, consideró
que la hélice era inseparable del casco metálico,
y de hecho instaló una hélice en el casco metálico
del Great Britain en 1843.
José Fermín Garralda Arizcun
62. Siderurgia
• Aplicaciones. Con el hierro se construyen puentes, el
ferrocarril (la era del raíl), se mejoran los barcos, se aplica a
las máquinas agrarias y textiles… Y se levanta la torre Eiffel en
París (exposición internacional de 1889).
• Se utiliza carbón para la combustión: entre la hulla, antracita,
lignito y turba, se utiliza el primero (más poder calórico y
combustión más lenta). Pronto se sustituye por carbón de
coque (artificial), con más poder calórico y se combustiona
menos.
• Sobre el hierro se aplicará el convertidor de Bessemer y se
elaborarán aceros, que son de mejor calidad. Hay que lograr la
máxima reducción del Carbono en el hierro.
63. Carbón de coque
(artificial y mayor
poder calórico).
Convertidor de
Abraham Darby 1775
que inyecta aire a la
combustión para
acelerar el proceso
68. Carbón artificial de coque, B. Huntsman, 1740
• Coque: Combustible sólido artificial. Se forma por la
destilación de carbón bituminoso, calentado a
temperaturas de 500 a 1100 °C sin contacto con el aire.
• En esta destilación el carbón se limpia de alquitrán,
gases y agua.
• Este combustible se compone en 90 a 95% de carbono.
Es poroso y de color negro a gris metálico.
• Se utiliza en grandes cantidades en altos hornos para la
elaboración de hierro.
69. Acelerar la combustión del coque, Nielsen 1828
• Al insuflar aire caliente se aceleró la combustión y supuso un
ahorro de carbón de coque.
• Se creía que una ráfaga de aire frío era el método de fusión más
eficiente; pero Neilson demostró que era mejor lo opuesto,
patentando su idea en 1828.
71. Cort 1780-83
• El pudelado del hierro mejora mucho la calidad
del hierro porque quita la escoria.
• El refinado del hierro rebaja el % de Carbono y
elimina todo el azufre. El hierro resultante es
hierro forjado.
• La posterior aplicación de la máquina de vapor
supuso una reducción de los costes empresariales.
73. Proceso de laminación. Una placa o una barra
de acero, generalmente al rojo vivo , se pasa
por unos rodillos donde se produce un
cambio en la sección transversal con la
geometría deseada
78. Ferrocarril
• El s. XIX es la “Era del raíl”
• Importa mucho para las comunicaciones. Pensemos en
los grandes países como EEUU, México, Turquía, Rusia,
China.
• La inversión en enorme y en muchos países (España,
Rusia, Turquía, Austria) hubo capital extranjero
(francés, belga, alemán). Por ej. en Rusia, hay capital
francés, y en Turquía capital alemán. En la 1ª guerra
mundial fueron aliados respectivamente.
84. Locomotora a vapor Stephenson máquina Rocket
José Fermín Garralda Arizcun
85. •El primer ferrocarril del mundo, de Stockton a
Darlington, se inauguró el 27-IX-1825.
•La primera locomotora Catch-me-who-can es de 1808.
•No estaban convencidos que el vapor fuese lo más
adecuado para la locomotora. El problema también era
que las ruedas debiesen tener ballestas, dada la
situación vertical de los cilindros sobre las ruedas
motoras.
•La locomotora debía trasladar tres veces su peso a 16
km/h. y pesar menos de 4,5 Tm. Se convocó un
concurso con un premio de 500 libras, y de las tres
locomotoras presentadas ganó la Rocket de Robert
Stephenson, que tenía unos cilindros horizontales.
89. Otros inventos de la 2ª Rev. industrial
• Electricidad, bombilla eléctrica, demostración científica Davy
1800; perfecciona Thomas Edison, 1880
• Construye el primer motor de explosión o combustión de
gasolina, Nikolaus August Otto 1876; Benz lo utiliza 1886
• Automóvil, Karl Benz 1886. un triciclo motorizado
• Central eléctrica en París, Edison 1887
• Trasatlántico, SS Kaiser, Wilhelmder Grasse
• Aeroplano, hnos Wright 1903
• Dirigible, Andrews 1863
• Mejora el ferrocarril
• Tranvía eléctrico 1888
• Globo aerostático, Hnos Montgolfier y Giffard 1783 sobre
Versalles; Coxwell 1862 a 8.840 mt.
90. Otros inventos de la 2ª Rev. industrial
• Telégrafo eléctrico, Samuel Morse 1844
• Teléfono, Antonio Meucci 1854, Alexander Graham Bell
1871
• Máquina de escribir, 1872
• Fonógrafo, Edison 1877
• Radio, Guillermo Marconi 1879
• Máquina de escribir, Pellegrino Turri 1808, George
Blickensderfer 1882; eléctrica Thomas Cahill 1901
• Plancha eléctrica, Henry Seely, 1882
• Cinematógrafo, Augusto y Luis Lumiére, 1895
• Refrigerador doméstico, 1911
91. Aplicada a las armas de guerra
1. Arma automática, ametralladora, Gatting, 1862
2. Subfusil ametrallador
3. Zeppelin (dirigible) para reconocimiento
4. Carro de combate
5. Acorazado, destructor, fragata
6. Submarino
7. Granadas de mano
8. lanzagranadas
9. Mortero
10. Minas anticarro y antipersonal
11. Lanzallamas
12. Gases lacrimógenos y máscara de gas
13. Alambradas y trincheras José Fermín Garralda Arizcun
101. Vuelo del 13-XII-1903
• Realizan un vuelo con un viento de 27 millas/hora, volando a 12 pies en
12 segundos.
• Tienen en cuenta cuatro fuerzas: la gravedad y elevación, el empuje y
resistencia.
• Superan la atracción de la gravedad con la fuerza de elevación. A más
velocidad mayor elevación.
• Utilizan tecnología de aerodinámica, para lograr la fuerza de
sustentación.
• Disponen de dos astas de hélice (no como la de los barcos): estrecha y
de alta velocidad, girando las dos hélices en direcciones opuestas.
• El motor se apoya en el ala.
• El motor es más ligero y poderoso, y está recubierto de aluminio.
115. • Agradecemos las páginas Web de las que se han
extraído las imágenes. Si hubiese accidentalmente
algún inconveniente, nos lo hacen saber.
José Fermín Garralda
10-III-2021
