Este documento contiene preguntas y respuestas sobre motores de fase partida. Se definen motores de fase partida y sus características principales. Se describen las partes principales de estos motores como el rotor, estator, escudos y el interruptor centrífugo. También se explican conceptos como los arrollamientos de jaula de ardilla y cómo se conectan y funcionan los polos de los arrollamientos.

1. 2014
Cuestionario: Capítulo
I Libro: Rosemberg
Motores de Fase Partida
Cuestionario perteneciente al libro Rosemberg, del Tema de motores de Fase
Partida.
Oscar Castillo Morales
Sección: 5-10
07/08/2014

2. Motores de fase partida
1. a. ¿Qué es un motor de fase partida?
Es un motor de corriente alterna
b. ¿Cuáles son sus características?
-Potencia equivalente a una fracción de cobalto
-Consta de 4 partes principales
-Se conecta normalmente a una red monofásica de alumbrado o fuerza. Se utiliza
cuando el par de arranque necesario es moderado.
c. Indique varias aplicaciones
En lavadoras, quemadores de aceite pesados, pequeñas bombas.
2. Enumere las partes principales y haga una breve descripción de estos y de sus
funciones.
Rotor: Se compone por el núcleo (formado por un paquete de láminas de hierro de
elevada calidad magnética, el eje (sobre el cual va ajustado a presión el núcleo) el
arrollamiento (“jaula de ardilla”, serie de barras de cobre). Parte giratoria
Estator: Se compone de un núcleo de chapas de acero con ranuras semi-cerradas
de una pesada carcasa de acero dentro de esta, está introducido a presión el núcleo
y de dos arrollamientos de hilo de cobre llamados arrollamiento de trabajo y
arrollamiento de arranque. Ambos arrollamientos están conectados, cuando la
velocidad del motor alcanza un valor pre-fijado el arranque es desconectado
automáticamente por medio del interruptor centrifugo.
Escudos o placas terminales: están fijados a la carcasa del estator por medio de
tornillos o pernos; su misión principal es mantener el eje del rotor en posición
invariable. Tiene un orifico central que aloja el cojinete. Sostiene el peso del rotor,
y lo mantiene centrado, permite su giro con la mínima fricción y evita que el rotor
llegue a rozar con el estator.
Interruptor centrífugo: Va en el interior del motor. Desconecta el arrollamiento de
arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad predeterminada. Consta
de dos partes una fija (situada en el interior del escudo frontal lleva dos contactos)
y giratoria (va dispuesta sobre el rotor). Funcionamiento: Mientras el motor esta en

3. reposo o girando a poca velocidad, la presión ejercida mantiene los contactos
cerrados. Cuando el rotor alcanza aproximadamente el 75% de su velocidad de
régimen, la parte giratoria cesa de presionar sobre dichos contactos y permite por
tanto que se separen, con lo cual el arrollamiento de arranque queda
automáticamente desconectado de la red de alimentación.
3. a. ¿Qué es un arrollamiento de jaula de ardilla?
Una serie de barras de cobre de gran sección alojada dentro de las ranuras del
paquete de chapas rotorico, estas están soldadas por ambos extremos a gruesos
aros de cobre.
b. Describir dos tipos de arrollamientos de jaula de ardilla.
-Arrollamiento rotorico con barras.
-aros de aluminio
c. Dibujar todos los elementos de un rotor.
4. a. ¿Qué es un interruptor centrifugo?,
Un interruptor que se acciona con la fuerza centrífuga ejercida por el motor.
Desconecta a arranque de la red de alimentación cuando la velocidad alcanza 75%
de régimen.
b. Donde está situado
En el interior del motor

4. c. Dibuje un esquema del funcionamiento de este.
5. a. Enumerar y describir los tipos de cojinetes que llevan los motores de fase
partida
-Cojinetes
 Bolas
 Deslizamiento
6. a. ¿Qué nombre se da normalmente a los arrollamientos estatoricos?
Arrollamiento de trabajo o principal
Arrollamiento de arranque o auxiliar
b. Dibuje y describa cada uno.

5. 7. Explicar el funcionamiento de un motor de fase partida.
Durante la fase de arranque la corriente que circula por los arrollamientos crea
un campo magnético giratorio en el interior. Este campo induce I s en el
arrollamiento rotorico, las cuales generan otro campo. Ambos determinan el giro
del rotor
8. a. ¿Cuáles son las normas a seguir para identificar averías en un motor?
La ejecución de una serie de pruebas y ensayos con el objeto de descubrir la clase
exacta de avería que sufre el motor.
b. ¿Debe seguir esta serie de normas? ¿Por qué?
Si porque se necesita de la anterior para realizar la siguiente
9. a. Enumerar las diversas operaciones
1. Inspeccionar visualmente el motor.
2. Comprobar si los cojinetes, el rotor están en buen estado.
3. Verificar si los arrollamientos están en contacto con algún núcleo.
4. Si el rotor gira sin dificultad, poner en marcha al motor.
10. a. ¿Cómo deben marcarse los escudos y las carcasas antes de desmontarlos?
Conviene marcar con un punzón un golpe al frontal y dos golpes al posterior
b. ¿Por qué es necesario marcarlos?
Para colocarlos en su lado correcto
11. a. Indicar todos los datos que deben tomarse para el rebobinado
1. Los datos que tiene la placa.

6. 2. Número de datos
3. Número de ranuras abarcado por cada bobina
4. Número de espiras
5. Diámetro del conductor
6. Clase de conexión entre las bobinas (serie o polaridad)
7. Posición de cada arrollado con respecto al otro
8. Tipo de bobinado
9. Clase y dimensiones del aislamiento de las ranuras
10. Número de ranuras
b. ¿Cuál sería la consecuencia de una toma de datos incorrecta?
Entorpecería el trabajo
c. Indique la información básica que debe tener la placa de cavad?
1. Tipo y cifra clave
2. Potencia nominal
3. Duración de servicio
4. Calentamiento admisible
5. Número de revoluciones por minuto.
6. Frecuencia
7. Número de fases
8. Tensión nominal
9. Corriente a plena carga

7. 10. Letra clave
11. Letra característica del diseño (no +de 1CV)
12. Designación característica protegida térmicamente
13. Número de serie
14. Factor de sobre carga
12. a. ¿Qué se entiende por paso de bobina?
Número de ranuras comprendido entre los mismos lados de una bobina
b. ¿Cómo se anota? Las bobinas sobresalen cierta distancia por ambos lados de las
ranuras, la cual debe medirse y anotarse cuidadosamente. Al rebobinar el motor es
muy importante que las bobinas nuevas no sobresalgan de las ranuras una
distancia superior a la anotada pues de lo contrario los escudos podrían ejercer
presión sobre aquellas y provocar un contacto a masa. Hacer un dibujo.

8. 13. Dibuje el esquema elemental de conexiones de un motor de fase partida.
Explíquelo.
14. Dibuje una hoja de datos que muestre como se anota la información relativa
de los arrollamientos estatoricos de un motor de fase partida de 36 ranuras.
15. Dibuje el esquema de los arrollamientos estatoricos cuando están en reposo y
en marcha. ¿En qué se diferencian?
16. a. ¿Qué se entiende por polo de arrollamiento?
Número de secciones de su arrollamiento de trabajo

9. b. Dibuje un polo de arrollamiento de trabajo formado por 4 bobinas de pasos 1-3,
1-5, 1-7 y 1-9.
17. Diferentes sistemas para extraer las bobinas del estator de un motor de fase
partida
1. Cortando los conductores por un lado del estator y tirando de ellas por el otro
lado.
2. pueden sacarse después de retirar las cuñas que los mantienen sujetos.
18. Explique qué se entiende por lados eléctricos y lados geotérmicos.
Grados eléctricos: el desfase entre V y I esta con 60° arrll. Los del estator el desfase
de 90°.
Grados geotérmicos: Existen entre ambos arrollamientos según el número de polos.
19. a. ¿Cuántos grados eléctricos están desfasados los arrollamientos?
90°
¿Cuántos grados geométricos están desfasados los mismos?

10. Varía entre el número de polos.
20. a. ¿Cómo se anota el tamaño de un conductor eléctrico?
Con la ayuda de un micrómetro
b. ¿Cite varías clases de aislamiento para recubrir conductores?
Clase A (105 ° C)
Clase B (130 °C)
Clase F (155 °C)
Clase H (180 °C)
c. ¿Qué podría ocurrir si se rebobina el motor con un conductor de tamaño
erróneo? d. ¿Por qué?
Pierde potencia
21. a. ¿Por qué se dispone aislamiento en las ranuras?
Para evitar que el conductor recubierto tenga algún punto de contacto directo con
el núcleo de hierro.
b. Describa varios tipos
Papel de trapo (Clase A), Combinación o “Sándwich” Mylar (Clase A),
Combinaciones Dracon-Mylar (Clase B y F), Papel Nylon (Clase B hasta H).
C. ¿Qué precauciones deben tomarse al cortar e insertar el aislamiento de las
ranuras?
Utilizar el mismo tipo y espesor que el original
Se corta más largo que la ranura luego se arrolla para que encaje perfectamente

11. 22. Nombrar, describir y representar con un dibujo las distintas maneras de
rebobinado de un motor de fase partida. Explique detalladamente como se bobina
un polo.
Bobinado con molde: Se moldean primero las bobinas sobre una horma, se sacan y
se colocan en las ranuras.
Bobinado en madejas: Utiliza una sola bobina, para cada polo puede alojar
simultáneamente muchos conductores en una misma ranura.
23. ¿Qué operaciones deben efectuarse para determinar las dimensiones de una
madeja?
Arrollando un alambre grueso sobre las ranuras correspondientes, dejando unos
espacios laterales suficientes para que el nuevo devanado no quede excesivamente
apiñado. Se unen los 2 extremos del alambre, retorciéndolos uno sobre el otro y se
saca dicho alambre de las ranuras.
24. Describa con un ejemplo la manera de sustituir un bobinado a mano por otro
de madejas?
Un polo de 88 espiras arrollado a mano, 20 corresponden a entre 1 a 4, 38 a la
central, la 6 y la 27 a la exterior (paso 1 a 8), la bobina que con 57 tuve la madeja
se devanara las ranuras 1 vez con el paso 1 a 4 (21)-2) con el 1 a 6 (42)-1) con el
1 a 8 (21 espiras) donde la suma un número aproximado a 85.
25. a. ¿Qué precauciones hay que tener al introducir las bobinas en las ranuras
estatoricas? ¿Qué consecuencias pueden derivarse de un trabajo inexperto o
descuidado?
Que no se rompa el aislante y que no hayan falsos contactos, si se descuida puede
no funcionar o quemarse.

12. 26. Dibuje es quemadamente una norma o plantilla de los empleados para ejecutar
buenas bobinas moldeadas ¿Cómo se determina la forma y las dimensiones de una
horma?
27. Con respecto a la polaridad ¿Cómo deben conectarse los diferentes polos de un
motor de fase partida?
Conectándolos entre sí, de manera que la corriente circule por las espiras de un
polo en sentido de las agujas de un reloj y por las espiras del polo siguiente, en el
sentido contrario al de las agujas del reloj.
28. Dibuje el esquema lineal de los arrollamientos de arranque y de trabajo para
un motor de fase partida con cuatro polos en serie. En el esquema debe figurar
también el interruptor centrífugo. Señalar y explicar cada circuito.

13. 29. Dibuje el esquema circular del motor o que hace referencia la pregunta 28.
Poner debajo cada polo una flecha indicadora del sentido de circulación de la
corriente.
30. ¿Cómo es la conexión en doble dirección o doble circuito? ¿Con que objeto se
emplean?
Es una conexión en serie-paralela

14. 31. a. Dibujar el esquema circular de un arrollamiento estatorico en doble
derivación perteneciente a un motor hexapolar de fase partida
32. a. ¿Cómo se invierte el sentido de giro de un motor de fase partida?
Hay que permutar la conexión de los terminales de arrollamiento de régimen o
arranque.
b. Dibujar 2 esquemas de un mismo motor que correspondan a un sentido de giro
respectivamente horario y anti horario.

15. 33. Explicar detalladamente como se identifica la conexión de los polos antes del
proceso de extracción del bobinado y durante el mismo.
Antes de la extracción:
 Leer y analizar la información en la placa.
 Los polos se destacan en el estator.
 Dibuje y averigüe los puntos hacia donde se dirigen durante.
1. Se marcan las terminales luego se desconectan de la placa de bornes. Se
introducen en el estator en una estufa de secado y se eleva la temperatura
suficiente para carbonizar el aislamiento. Permite la verificación del tipo de
conexionado existente.
34. Describir de varias maneras de proceder a la introducción de arrollamientos
nuevos
Impregnación de arrollamiento: Se introduce el látex en una estufa de secado 1h
a 120°C
Y se sumergen en el baño de barniz aislante adecuado al tipo de conductor hay
otros
Barnices que no exigen un secado en la estufa (motores pequeños de clase A de
Aislamiento)

16. Barniz a base de resina epoxx o pelester que puede aplicarse en menos de20 min se
Calienta el estator previamente aplicando entre sus bobinas la mitad,
aproximadamente de la tensión nominal.
35. ¿Cómo es un motor de fase partida para doble tensión de servicio?
Poseen un arrollamiento principal formado por dos secciones, otra aux constituido solo
por 2
36. Dibujar el esquema lineal de un motor de hexapolar de fase partida para doble
tensión de servicio
37. Explicar y dibujar esquemáticamente el dispositivo de protección contra sobrecarga
que llevan muchos motores de fase partida

17. Suele estar provisto de tres bornes el 1 y el 2 son contados fijos y el 2 y el 3 los de
filamento de caldera.
Al producirse una sobrecarga la 1 circula por el filamento y genera un calor suficiente
para provocar la deformación del disco que al separarse de los contactos interrumpe el
circuito del motor y determina el paro del mismo.