El documento describe el proyecto de regeneración urbana de Cheonggyecheon en Seúl, Corea del Sur. Originalmente un río contaminado que fue cubierto en los años 1960 para construir una autopista elevada, el río fue descubierto en 2003 como parte de un esfuerzo para mejorar la calidad de vida urbana. El proyecto involucró la participación ciudadana, mejoras al transporte público, y la creación de un parque lineal a lo largo del río descubierto para reducir la congestión y promover un desarrollo sostenible.

1.  Regeneraciónurbana
CHEONGGYECHEON
SEOULCOREA DEL SUR
TALLER DE REGENERACIÓN URBANA
José Antonio Villanueva Santiago

2. ubicación

3.  Antecedentes
geográficoshistóricos
 Cheonggyecheon es un río que tiene 5.80 km
que fluye de oeste a este por el centro de Seúl,
y que posteriormente se conecta con el Río
Han, el cual desemboca en el Río Amarillo
 El río era la fuente de agua potable de la
localidad, y era parte de los espacios públicos,
sobretodo como un elemento popular para las
actividades de lavado
 En el periodo de 1392-1892 durante el mandato
de la Dinastía Joseon, se construye sobre el, el
primer sistema de alcantarillado, que
posteriormente lo convirtió en un foco de
contaminación
 Para los años 50´y con la destrucción que
ocurrió con la Segunda Guerra Mundial, muchos
migrantes y gente local, tomaron las margenes
del río, lo que aumento los riesgos por los
desechos que producían, y aumentaron la
degradación de los bordes

4.  Imagen de la población utilizándolo como lugar para lavar su ropa

5.  Imagen de viviendas desarrolladas durante la posguerra

6.  Por las constantes lluvias que manifiesta la ciudad de Seul, el río se convertiá en
un elemento de riesgo y vulnerabilidad para la localidad, por lo que en el intento
de controlar esas inundaciones, optaron por aumentar su profundidad,
colocando muros de contención y plantando árboles
 Ante los nulos resultados, optaron por cubrir el río, en el periodo de 1948-1960,
para dar paso a una carretera
 En 1968, construyen el segundo nivel por el gran aforo de automóviles que
estaba aumentando, la autopista daba un aforo para 160,000 vehiculos por día

7.  La autopista era un gran gasto público para la
administración de Seul, y degradaba las
condiciones de habitabilidad de la localidad, por el
ruido, smog, daño visual, que posteriormente se
traducía en afectaciones patológicas
 Así mismo, esta red vial, dividia a la ciudad en dos
zonas fuertemente marcadas, que posteriormente
afectaba en las condiciones de desarrollo
 Paradójicamente la población la tenia a este
elemento como el símbolo de desarrollo, la
transición de lo rural a lo urbano

8.  POLARIZACIÓN DE LOS SECTORES DE LA CIUDAD
(NORTE-SUR)
 DEGRADACIÓN DEL PAISAJE URBANO
 SEUL HABIA PERDIDO CUALIDADES COMO UNA
CIUDAD ATRACTIVA PARA EL TURISTA, Y PARA
INVERSIONES LOCALES Y EXTRANJERAS
 EN CUANTO A LAS DIMENSIONES FÍSICAS, LOS
AFOROS VEHICULARES AUMENTABAN, LO QUE
REQUERIA DE MAYORES DIMENSIONES PARA
ALBERGAR ESTAS CONDICIONES
 A MAYOR TRÁFICO DE AUTOMOVILES, MAYOR
NECESIDAD DE MANTENIMIENTO, MAYOR GASTO
PÚBLICO
 DIMENSIÓN MEDIOAMBIENTAL, EL AUTOMOVIL Y
LAS ACTIVIDADES INHERENTES A ESTE, PROVOCA
UNA DEGRADACIÓN DE LA CALIDAD DEL AÍRE,
CONTAMINACIÓN VISUAL Y AUDITIVA
 SE HABIA PERDIDO EL RECURSO HIDRICO
IMPORTANTE DE LA CIUDAD, QUE IMPACTABA
MUCHO MÁS, POR LAS CONSTANTES
INUNDACIONES QUE HABIAN EN ESA ZONA, CON
EL CONTRASTE DE SEQUIAS Y POCA PRODUCCIÓN
AGRÍCOLA EN PROVINCIAS CERCANAS A SEUL
 PROBLEMÁTICA

9.  "La idea surgió en 1999, " dice Kee Yeon
Hwang, profesor del departamento de
planificación urbana y diseño en la
Universidad Hongik y diseñador del proyecto“
Nosotros habíamos experimentado
una cosa extraña., teníamos tres túneles en la
ciudad y uno tuvo que ser cerrado;
extrañamente, encontramos que los volúmenes
de tráfico caían, descubrimos que esto era un
caso de 'la paradoja de Braess', que dice, que
quitando espacio de un área urbana, en realidad
se puede aumentar el flujo de tráfico, e
implícitamente, añadiendo la capacidad
suplementaria a una red de carreteras se puede
reducir el funcionamiento total."
 IDEAGÉNESIS

10.  La participación ciudadana
El gobierno realizó audiciones públicas
y sesiones representativas para recoger
opiniones y se realizaron más de 4,000
entrevistas con comerciantes antes de comenzar
las demoliciones.
El Gobierno Metropolitano de Seúl estableció
varias organizaciones para supervisar el éxito de
la restauración:
 El Comité Ciudadano para el Proyecto de
Restauración de Cheonggyecheon para la
gestión de los conflictos entre el Gobierno
Metropolitano de Seúl y la unión de los
comerciantes
 Cuerpo de Investigación para el
establecimiento y revisión del plan
 ACCIONES

11.  Una de las problemáticas más importantes y que
desencadenó una serie de decisiones fue solucionar
la congestión vial que sufrían los usuarios de la
carretera.
 Esto llevó a la ampliación de calles en los
alrededores del proyecto, pero además a un
incentivo del transporte público, por lo que este
también se modificó, dejando claro que el principal
tráfico iba a ser peatonal, se mejora su señalización,
nuevos cruces y facilidades para el transeúnte; así
mismo se crearon una serie de nodos de
estacionamientos, mientras se terminaba el plan
maestro
 Aunque no había un plan maestro antes del
proyecto, habían dos líneas políticas, la primera
basada en la AGENDA XXI de la Cumbre de Río de
1,992 y la segunda de reestructurar a la ciudad de
Seúl, para reactivar la economía (TURISMO-
INVERSIÓN EXTRANJERA)
 ACCIONES

12.  A partir de éstas, se tomaron otra serie de medidas, como por ejemplo, minimizar ruido
y polvo de los trabajos, utilización de un estadio para el traslado del comercio
ambulante y estacionamientos a puntos específicos que se adecuaron para recibirlos.
 Como parte de la planificación estratégica, se estipularon medidas para que el barrio de
Cheonggyecheon tuviera un desarrollo sostenido en el tiempo.
 ACCIONES

13. Lee Myung-bak toma el proyecto como bandera politica, y genera una serie de planes nacionales, para
llegar a la presidencia de Corea del Sur
 Asi crea el plan Mbonomía (mbonomics)
 La pieza central de la revitalización económica "Plan Corea 747". El plan debe su nombre al triple y ambicioso
objetivo que propone: lograr un crecimiento económico del 7% durante este mandato, aumentar el ingreso per
cápita de Corea donde "la gente sea más rica, en sociedad acogedora y con un estado fuerte".
 El gobierno quiere bajar el consumo de carbón para las próximas décadas, por ello aspira a ser un puente entre
los países ricos y pobres en la lucha contra el cambio climático mediante el establecimiento de sus propias
metas para reducir en 2020 las emisiones de gases invernadero.
 Respecto a la reciente crisis financiera surgida en los Estados Unidos, el presidente Lee enfatizó la importancia
de una cooperación sólida entre la política y el mundo de los negocios. Lee también ha propuesto una reunión
tripartita entre los ministros de finanzas de Corea del Sur, Japón y China encaminada a coordinar políticas para
hacer frente a la crisis crediticia.
 ACCIONES

14.  ECONOMIA VERDE Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, 2011
 "Green Growth Policy in the Republic of Korea: Its promises and pitfalls" (Política de
crecimiento verde en la República de Corea: Sus promesas y debilidades)
 "Baja Emisión, Crecimiento Verde" (Low Carbon, Green Growth).
 Proyecto de Rehabilitación de los Cuatro Ríos.
 El plan quinquenal de Crecimiento Verde
El plan de Crecimiento Verde detalla, en líneas generales, tres grandes estrategias, diez orientaciones de
políticas públicas y 50 proyectos centrales. El gobierno invertirá USD 83.6 billones para promover el
crecimiento verde entre el 2009 y el 2013, cifra que representa el 2% del PIB y se espera que estimule la
producción entre USD 147 y 167 billones, ayudando de paso a crear entre 1 millón 180 mil y 1 millón 470
mil empleos.
Dicho plan comprende 5 aspectos claves: mitigar el cambio climático, hacer un mejor uso de los recursos
y energía, desarrollar energías renovables y nucleares, construir ciudades y transportes eficientes
energéticamente, construir infraestructura ecológica y desarrollar tecnología verde. Además, con respecto
al cambio climático, está planificado reducir las emisiones para el 2020 en un 30%, lo cual equivaldría a
solo el 4% de los niveles que se emitían el año 2005.
 ACCIONES

15.  Aparentemente era a nivel ciudad, aunque el barrio más favorecido era el CHEONGGYECHEON
 De alguna manera se estimaba que tuviera un impacto regional, ya que al regenerar el río, se
generaba una fuente hidráulica para las provincias agrícolas de la periferia, quienes eran las que
proveen de los alimentos a Seúl
 Como efecto paralelo, se buscaba que el hecho de tratar las aguas de este afluente del Río Han,
provocaba que el Río Amarillo captará aguas de buena calidad, que podía servir como un catalizador
en las mejores relaciones políticas con China y parte de Corea del Norte
 IMPACTO

16.  El proyecto inicia en 1,999
 Una vez establecido el Plan Maestro se
comienza la ejecución el 2,003
 En el 2,005 abren al público la primera parte
del proyecto
 PERIODO

18.  http://en.wikipedia.org/wiki/Cheonggyecheon
 http://es.wikipedia.org/wiki/Lee_Myung-bak
 http://spanish.korea.net/NewsFocus/Policies/view?articleId=98480&pageIndex=1
 Programa de las naciones unidas para el medio ambiente
 Bibliografía