Las reglas de Visby, Haya-Visby y Rotterdam establecen las normas para los contratos de transporte marítimo internacional. Las reglas de Visby de 1968 actualizaron el convenio de Bruselas de 1924 sobre conocimientos de embarque, mientras que las reglas de Rotterdam de 2009 ofrecen un marco jurídico actualizado que abarca nuevas tecnologías y modalidades de transporte. Estas normas regulan aspectos como los derechos y obligaciones de los transportistas y cargadores, los límites de responsabilidad de los transportistas y las caus

1. Haya Visby Hamburgo Rotterdam
definicion Conjunto de reglas, donde se
establecen ciertos derechos,
obligaciones y limitaciones de
responsabilidad del armador frente a
las cargas transportadaspor mar,
nacidas tras la conferencia de la
Asociación Internacionalde Derecho
Marítimo, celebrada en Bruselas en
1922.
Las Reglas de Visby constituyen un
Protocolo modificador del Convenio
de Bruselas de 1924, firmado el 23
de junio de 1968 en Visby, Suecia,
con el nombre de Reglas de Visby,
las cuales entraron en vigor el 23 de
junio de 1968.
Necesidad de adecuar la normativa
del Conocimiento de Embarque.
b) Necesidad de adecuar
realidades pragmáticas al comercio
de mercancías por mar.
Ellas se limitan a una breve
regulación relativa a ciertos
aspectos del contrato de
transporte de mercancías por
mar, pero no importan una
normativa completa acerca de
este contrato. El tema más
relevante que constituye su
contenido es el régimen de
responsabilidad, donde se
disciplina tanto la que
corresponde al porteador como
la del cargador marítimo.
Las Reglas de Rotterdam
ofrecen un marco jurídico en el
que se tienen en cuenta muchas
novedades tecnológicas y
comerciales que se han
producido en los transportes
marítimos desde que se
adoptaron esos antiguos
convenios, concretamente el
aumento del transporte en
contenedores, el deseo de
englobar en un único contrato el
transporte de puerta a puerta y
la aparición de los documentos
electrónicos de transporte. El
Convenio brinda a los
cargadores y porteadores un
régimen universal vinculante y
equilibrado que regula el
funcionamiento de los contratos
marítimos de transporte que
puedan comprender otros
modos de transporte.
Partes firman el contrato a) Transportador (propietario del buque
o el fletador, quien forma parte de un
contrato de transporte con un
cargador)
b) Articulo 6 (transportador, capitán o
agente del transportador y elcargador)
En las reglas de Visby no se
incluyeron nuevas partes
contratantes, es decir participan el
transportador, elcargador, elcapitán
o agente.
a) Porteador (persona que en
nombre propio o de otro, celebra un
contrato de transporte de
mercancías con un cargador)
b) Porteador Efectivo (persona a
quien el porteador le ha
encomendado la ejecución del
transporte de mercancías o una
parte del mismo)
c) Cargador (quien actuando en
nombre propio o ajeno tenga
encomendada la obligación de
entregar de manera efectiva las
mercancías a un porteador)
d) Consignatario (persona facultada
a recibir las mercancías)
la persona, distinta del porteador,
que ejecute o se comprometa a
ejecutar alguna de las obligaciones
del porteador previstas en un
contrato de transporte respecto de la
recepción, la carga, la manipulación,
la estiba, el transporte, elcuidado, la
descarga o la entrega de las
mercancías, en la medida en que
dicha persona actúe, directa o
indirectamente, a instancia del
porteador o bajo su supervisión o
control.
toda parte ejecutante en la medida
en que ejecute o se comprometa a
ejecutar alguna de las obligaciones
del porteador durante el período que
medie entre la llegada de las
mercancías al puerto de carga de un
buque y su salida del puerto de
descarga de un buque
Ámbito de aplicacion A cualquier conocimiento expedido en uno
delosestadoscontratantesdelasReglas
delaHaya.
A todo conocimiento de embarque
relativo a un transporte de
mercancías efectuado entre puertos
pertenecientes a dos Estados
diferentes cuando”:
1 El conocimiento se otorgue en un
Estado Contratante, o
2 El transporte se efectué desde el
puerto de un Estado
Contratante, o
El conocimiento prevea que las
Seaplicaran atodoslosContratosde
TransporteMarítimo (no serefieren a
ConocimientosdeEmbarque) siemprey
cuando:
a) Puerto decargao descargaprevisto
en el contrato detransportemarítimo
este situado en un estado contratante.
b) Uno delospuertosfacultativosde
descargadel contrato detransportesea
un puerto efectivoy estesituado en un
estado contratante
A todo contrato de transporte en
el que el lugar de la recepción y
el lugar de la entrega de las
mercancías estén situados en
Estados diferentes, y en el que
el puerto de carga y el puerto de
descarga de ese mismo
transporte estén situados en
Estados diferentes, siempre que
conforme a la ruta estipulada
por las partes alguno de los

2. disposiciones de la presente
Convención o de otra legislación que
la ha hecho efectiva, regirán el
contrato.
c) Conocimiento deembarqueu otro
documento quehagapruebadel
contrato detransportemarítimo sea
emitido en un estado contratantey
estipulequeel contratoseregiráporlas
disposicionesdel Convenio
siguientes lugares se encuentre
ubicado en un Estado
Contratante del convenio:
I. El lugar de recepción
II. El puerto de carga
III. El puerto de descarga
IV. El lugar de entrega
Limites de responsabilidad El transportador noesresponsabledelas
perdidaso dañosprovenientesdelafalta
decondicionesdenavegabilidad del
buque, salvo queseaimputableunafalta
dediligenciarazonabledesu parte.
Eximen deresponsabilidad al
transportador y buquesobrelas
mercancíasamenosquesepromueva
acción en su contraen el año siguientea
lafechadeentregao quedebieron ser
entregadaslasmismas.
Responsabilidad del Porteador selimita
en aquelloscasosdeperdidao daños
del propio elemento detransportey
anteel mal embalajedel cargador.
se establece que la
responsabilidad acumulada por
pérdida o daño y retraso no
puede exceder de las 875
unidades de cuenta por bulto u
otra unidad de carga
transportada, o de 3 unidades
de cuenta por kilogramo de peso
bruto de la mercadería perdida,
dañada o retrasada, si esta
cantidad es mayor.
Exoneraciones al transportador o
portador
LasObligacionesdel Transportador son
genéricas: navegabilidad del buque,
referentealatripulación y preparación de
lasáreas del buque.
Cargador: detallar lacargaatransportar
en caso deno hacerlo debedeindemnizar
al transportador porlainexactituddelos
detallesdelacarga.
Exoneraciones: faltadediligencia
razonablede susobligaciones.
Exenciones: actosbélicos, casosfortuitosy
defuerzamayor.
Exento deresponsabilidad anteincendio,
actosdenegligenciadel capitán y
marineros, actosfortuitos, hechosde
guerra, huelgas, motines, salvamento, etc.
Lasexoneracionesy limitaciones
aplican atodaacción contrael
transportador sobreperdidaso dañosa
mercaderías, seapor responsabilidad
contractual o extracontractual.
Obligacionesexpresasparael
Porteador, establecen periodospor los
cualesseráresponsable(puerto de
carga, transportey puerto dedescarga).
Su responsabilidad iniciadesdeel
momento en quetomelacargabajo su
custodiay terminacuando lasentregue.
Debe deresponder por dañoso perdida
delasmercancíasy su responsabilidad
se extiendealosactosy omisiones
cometidospor susempleados, agentes
u otrosqueactúen en su nombre.
El cargador en cambio, debede
asegurar laseguridad desu cargapara
con el medio detransportey demás
mercancíastransportadas
el porteador queda exonerado
total o parcialmente si prueba
que la causa o una de las causas
de la pérdida, el daño o el
retraso no le es imputable a él
ni a cualquier parte ejecutante,
ni al capitán, o a algún miembro
de la tripulación, ni a los
empleados del porteador o de
una parte ejecutante, ni a
ninguna otra persona que
ejecute o se comprometa a
ejecutar alguna de las
obligaciones del porteador con
arreglo al contrato de
transporte, en la medida en que
dicha persona actúe, directa o
indirectamente, a instancias del
porteador o bajo su supervisión
o control.
Entre estas causales de
exoneración del porteador se
encuentran: la fuerza mayor,
riesgos, peligros y accidentes
del mar o de otras aguas
navegables, guerra,
hostilidades, conflicto armado,
piratería, terrorismo, motines y
tumultos, por nombrar sólo
algunas.