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Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA
AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO”
DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de
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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA
INFORME TECNICO
ESTUDIO GEOLOGICO GEOTECNICO Y DE SUELOS DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LA AV. FREY, DISTRITO DE OXAPAMPA,
PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO”
UBICACION: Avenida Frey, del Distrito de Oxapampa,
Provincia de Oxapampa, Departamento de
Pasco.
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Noviembre-2015
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INDICE
1 GENERALIDADES
1.1 Antecedentes
1.2 Objeto del Estudio
1.3 Ubicación del Área en Estudio
1.4 Acceso del Área en Estudio
1.5 Condiciones Climáticas de la Zona
1.6 Caracteristicas del proyecto
2 GEOMORFOLOGÍA, GEOLOGÍA Y SISMICIDAD EN EL AREA DE ESTUDIO
2.1 Geológia General y local
2.2 Geomorfología
2.3 Sismicidad
3 GEOTECNIA
3.1 Introduccion
3.2 Descripcion de la via
3.3 Evaluacion Estructural de la Via
3.3.1 Trabajo de Campo
3.4 ENSAYO DE CAMPO Y LABORATORIO
3.4.1 Ensayo de mecánica de suelos
3.5 Propiedades fisicas
3.6 Propiedades mecanicas
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3.7 RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO
4 PERFIL ESTRATIGRAFICO
4.1 Descripcion del perfil
4.2 Presencia de nivel freático
5 CONCLUSIONES
6 RECOMENDACIONES.
ANEXOS
ANEXO I:
ENSAYOS DE LABORATORIO
 Ensayos Estándar
 Ensayos Especiales
 Perfiles Estratigráficos.
ANEXO II:
MATERIAL FOTOGRÁFICO
 Material Fotográfico
ANEXO III:
PLANO
 Plano de ubicación de la zona.
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1 GENERALIDADES
1.1 Antecedentes
Por encargo de la Municipalidad Provincial de Oxapampa- Pasco se realizó
el Estudio de Mecánica de Suelos, para el proyecto “MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JIRON FREY, DEL
DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO”
1.2 Objeto del Estudio
El presente trabajo tiene por objetivo realizar la verificación de las
condiciones geológicas y geotécnicas del suelo de fundación, para las estructura
proyectada de pavimento rígido de via.
Esta evaluación se realizó por medio de trabajos de laboratorio, campo y gabinete,
que incluyen la excavación de 08 calicatas ó pozos a cielo abierto, ensayos de
laboratorio, a fin de obtener las principales características físicas y propiedades
índice del suelo y realizar las labores de gabinete en base a los cuales se define
los perfiles estratigráficos y las recomendaciones generales para la cimentación de
las estructuras proyectadas.
1.3 Ubicación del Área en Estudio
El area de estudio se encuentra ubicado en el centro de la ciudad al SW de la
iglesia matriz de Oxapampa.
Coordenadas geográficas:
Oxapampa ubicación
Altitud
(msnm)
Distrito
Latitud (S) Longitudes (W)
Jr. Koell inicio
Jr. Koell final
10º34´55.23”S
10º34´41.67”S
75º24´19.34”w
75º23´48.67”w
1,808
1829
OXAPAMPA
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LAMINA Nº1
FOTOGRAFIA SATELITAL
Zona de
estudio
Jr. Frey
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1.4 Acceso del Área en Estudio
La zona de estudio es accesible parcialmente por carretera afirmada, ruta
que se describe a continuación:
A través de la carretera central con el recorrido de 396 Km. de distancia a 9
horas de viaje de Lima: Lima - La Oroya - Tarma - San Ramón - La Merced -
Puente Paucartambo – Oxapampa.
1.5 Condiciones climáticas de la zona
La temperatura máxima absoluta de 28,2°C y la mínima de 6,2°C, con una
media anual de 18°C., el clima Húmedo y semi cálido, con temperaturas medias de
13 a 20°C y precipitaciones pluviales de 1.500 a 2.500 mm, Este tipo climático se
caracteriza por la precipitación pluvial excesiva durante todo el año y la no
presencia de deficiencia de humedad. En general, las intensas precipitaciones son
condicionantes de la alta acidez de los suelos de la región, y cuya mayor vocación
es la producción y protección forestal.
1.6 Características del Proyecto
El proyecto contempla la ejecución mejoramiento de sub rasante y sub base,
colocación del pavimento rígido, construcción de veredas y áreas verdes en toda la
avenida.
2 GEOLOGIA,GEOMORFOLOGIA Y SISMICIDAD EN EL AREA DE ESTUDIO.
2.1 Geologia General y Local.
Regionalmente se encuentra emplazado en la unidad geomorfológica de la
cordillera oriental, la misma que como una franja continua se dirige de NO-SE a la
Cordillera del Yanachaga, formando parte del remanente de una cordillera
antigua, en el cual se dan las máximas altitudes.
En el ámbito local, La zona de estudio se encuentra ubicado al SW de la
ciudad de Oxapampa. Según la carta geológica nacional del cuadrángulo 22-m
“Oxapampa” a escala 1/100,000 del boletín 78 del INGEMMET, en la zona se
encuentran afloramientos como son las molasas del Grupo Mitu las mismas que
pasan en transición gradacional a calizas del Grupo Pucará que se han
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sedimentado durante el Noriano a Pliensbashiano a ello afloran rocas Igneas
plutonicas de dirección NE-SO, estas rocas corresponden a intrusivos permo-
triásicos y cuerpos recientes del Meso-Cenozoico en la zona de estudio
propiamente dicho, corresponde a una secuencia lito estratigráfica del cenozoico
cuaternario de unidades litoestratigraficas depositos fluviales, lacustres, aluviales y
morrenicos.
Grupo Mitu:Ps-m
Conforma una secuencia clástica de origen continental, asociada a eventos
vulcanoclásticos contituida por conglomerados, areniscas y limoarcillitas
intercaladas con vulcanitas y piroclasitas de color verdoso a violaceo, en la zona
de estudio se encuentra a pie de la carretera cerro Ulcumano.
Grupo Pucara
Las calizas del Grupo Pucarase encuentra a manera de franjas plegadas
con recorrido plurikilométrico.en el area de estudio tiene una direccion N-S y se
encuentra limitada por fallamientos en bloques.
Formacion Chambará Ts-ch.
Conforma la base de la secuencia carbonatada del Grupo Pucara aflorando
en las pastes altas del valle de Pusapno, conformado por calizas dolomiticas,
calizas gris oscuras con abundancia de nodulos de chert y fosfatos. En la zona de
estudio se encuentra empazada en las nacientes de la quebrada Hercules en el
cerro Ulcumano y un pequeño afloramiento aparece en el sector de Pusapno.
Depositos Cuaternarios
Formados durante el cuaternario, corresponden a procesos glaciares,
aluviales y coluviales; erocionando rocas pre-existentes de la vertiente oriental.
Los materiales aluvionales se encuentran distribuidos en el valle de
Oxapampa se encuentra material gravoso mal clasificado unido por una matriz
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arcillosa arenosa, se reconocen sediemntos lacutrinos, conformado por limos y
arcillas con abundante contenido de materia orgánica.
Las morrenas se encuentran sobre el relieve cordellerano conformada por gravas
angulosas de composicion heterogenea envuelta en una matriz limo areno-
arcillosa.
LAMINA Nº2
GEOLOGIA DE OXAPAMPA
ERA SISTEMA SERIE UNIDAD LITOESTRATIGRAFIA
Cenozoico Cuaternario Holoceno Dep. aluviales Q-al
Mesozoico
Cretasico
Superior Fm.Chonta Kis-ch
Inferior GrupoOriente Ki-o
Jurasico Inferior Fm.condorsinga Ji-c
Paleozoico Permico Superior Gr. Mitu Ps-m
2.2 Geomorfología
La zona de estudio está conformada por unidades geomorfológicas que a su vez
pueden subdividirse en función de los accidentes morfológicos tipificados por sus
características litológicas.
Unidades Lito estratigráficas de
la zona de estudio
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2.2.1.- Zona Cordillerana
Esta unidad morfológica altitudinal, está representado por una alineación de
montañas que se ubican al Este-Sureste del Tramo en estudio y se extienden con un
rumbo NNO – SSE, su relieve es accidentado, debido a la erosión diferencial que
causaron los glaciares sobre las rocas volcánicas del Grupo Mitu y areniscas de la
formación Oriente constituyen los límites de la cuenca hidrológica.
2.2.2.- Laderas
Son morfoestructuras inclinadas de la zona Cordillerana, próximos al fondo de valle,
es en esta superficie donde la escorrentía superficial de aguas estaciónales han
ocasionado la formación de algunas quebradas en cuya base se han desarrollado
conos aluviales y morrenicos, así como sistemas erosionales recientes (cárcavas o
surcos), que se encuentran controladas por la litología de las formaciones
geológicas.
2.2.3.- Abanico Aluvial.
Estas geoformas son cuerpos sedimentarios resultantes de la acumulación de
materiales aluviales y morrenicos, con procesos que involucran alta energía
hidrogravitacional.
Estas morfoestructuras abarcan casi toda la extensión del Tramo de la carretera
Oxapampa- LLamaquizu, presentan un cambio de pendiente en la superficie, lo cual
nos muestra la composición irregular de Suelos inconsolidados gruesos como:
bolones, bloques y gravas angulosas con finos limo-arenosos, arcillosos, etc.
2.2.4.- Fondo de Valle.
Constituye una gran depresión de forma alargada con pendientes comprendidas
entre 2 – 4 % hacia los bordes, la orientación que presentan es SE-NW, sufriendo
cambios de dirección NE-SW, a la altura del centro poblado de Nueva Florida, a su
vez se encuentra disectada por lomadas.
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El basamento rocoso está conformado por rocas volcánicas del Grupo Mitu y
Areniscas de la formación Oriente, los cuales han sido cubiertos por suelos de origen
palustre, lacustre y depósitos aluviales.
LAMINA Nº3
FOTOGRAFIA SATELITAL DE OXAPAMPA
VISTA SATELITAL
2.3 Sismicidad
La importante actividad sismica presente en el Peru se debe al proceso de
convergencia de la placa de Nazca y la Sub americana que se desarrolla a una
velocidad promedio de 7-8 cm/año (DeMets et al 1980), otra fuente de actividad
sismica superficial la constituye las fallas geologicas que se encuentran
distribuidas en el interior del continente mayormente consentradas en la region sub
andina del centro y norte del Peru. Historicamente estas fallas han dado origen a
sismos de magnitudes moderadas (ML>5.0) que han producido daños de
consideracion principalmente a que presentan sus focos serca de la superficie
afectando principalmente a poblaciones donde sus construcciones mayormente
son de quincha , adobe y madera.
Zona
cordillerana
Fondo de valle
Ladera
Abanico aluvial
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De acuerdo al Mapa de Zonificación Sísmica del Perú, según la nueva
Norma Sismo Resistente ( NTE E-030) y del Mapa de Distribución de Máximas
Intensidades Sísmicas observadas en el Perú, presentado por Alva Hurtado
(1984), el cual se basó en isosistas de sismos peruanos y datos de intensidades
puntuales de sismos históricos y sismos recientes; se concluye que el área en
estudio se encuentra dentro de la Zona de alta sismicidad (Zona 2), existiendo la
posibilidad de que ocurran sismos de intensidades tan considerables como VII y
VII.
Se tiene la referencia de un sismo en el año 2008 de gran intensidad (5.3
ML) en el distrito de Huancabamba- Oxapampa, por la profundidad de su foco y
ubicación es asociada a procesos de deformación cortical evidenciando la
presencia de importantes fallas de tipo inverso (Satipo –San Ramon), en dirección
NO-SE (acortamiento de la corteza), generando un mapa de intensidades locales
para la provincia de Oxapampa. (IGP), de acuerdo a este estudio se concluye que
el área de estudio se encuentra en una zona de alta intensidad (Zona 3) como lo
establece en su estudio el Istituto de Geofisica del Perú para la provincia de
Oxapampa.
Basados en estos estudios, se recomienda adoptar en los Diseños Sismo-
Resistentes para las obras no lineales como son reservorios, y obras menores, los
siguientes parámetros.
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CUADRO Nº 01
TIPO DE SUELO Z S Tp(S)
Limos,Arenas 0.3 1.4 0.6
Rocas Volcánicas y
Sedimentarias
0.3 1.00 0.40
(Z) Factor de zona
(S) Factor de amplificación del suelo
(Tp) Periodo que define la Plataforma del espectro
Factor de Ampliación Sísmica (C): para estribo izquierdo depositos coluvio aluvales
C=2.5.(0.60)/T= 1.5/T
Grafico Nº2.Mapa de Intensidades locales
evaluadas en la Provincia de Oxapampa.
Sismo Huancabamba 2008
Gráfico Nº3.Ubicacion epicentral
del sismo de Huancabamba y sus
principales falla de tipo inverso
existentes en la región central del
Perú. La esfera indica el mecanismo
focal de tipo inverso y las flechas, la
orientación de los esfuerzos que
produjeron la deformación durante
el sismo.
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El area de estudio, corresponde a la Zona 2, el factor de zona se interpreta como la
aceleracion maxima del terreno con una probabilidad de 10% de sr excedida en 50
años.
3 GEOTECNIA
3.1 INTRODUCCION:
El trabajo de mecánica de suelos se ha desarrollado con la finalidad de investigar
las características del suelo que permitan establecer los criterios de diseño de la
vía.
Los trabajos de desarrollaron en tres etapas; inicialmente los trabajos
correspondientes al relevamiento de información, ejecutados directamente en
el campo; posteriormente los trabajos que evalúan las características de los
materiales involucrados en el proyecto para ello se realizo la apertura de 08
calicatas a una profundidad de -1.50m -1.60m.; y finalmente el procesamiento de
toda la información recopilada.
En el sondaje se práctico la prueba de SPT con equipo PDL(Cono de Penetración
Ligth) a una profundidad de -2.00 Mt. Aprox. Ello tomando en cuenta el nivel de la
rasante esto permitira la correlación estratigráfica del terreno, del mismo modo nos
dara aconocer el CBR de campo de dichas calicatas.
Los trabajos en el laboratorio se han orientado a determinar las características
físicas y mecánicas de los suelos obtenidos del muestreo.
Adjunto al presente informe, presentamos: Planos de Ubicación, Plano Perfil
Estratigráfico, Ensayos de Laboratorio.
3.2. DESCRIPCION DE LA VIA:
Esta es la etapa inicial antes de evaluar las otras etapas. Corresponde a
determinar la condición de la vía existente en el área en estudio.
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Se encontró que a lo largo de toda su extensión, del Jiron Frey presenta las
siguientes caracteristicas:
Consta de 10 cuadras de 100.00 m.l. cada una aproximadamente, desde la Av.
San Martin al Malecosn Tsachopen, divididas en dos sectores por la ex pista de
aterrizaje de la ciudad de Oxapampa.
El nivel actual del terreno no corresponde al nivel de la rasante proyectado
estando este por encima de la misma en un aprox. de entre 0.20 a 0.60m.
Superficialmente este terreno a sido rellenado con material procedente de cantera
de rio (OVER) en capas de hasta 0.60 m., en varias etapas en los ultimos años y
un lastrado de 0.20 m con cantera de talud, se encuentra seco en epoca de estiaje
y humedo a muy humedo en epocas de lluvias.
Desde el km. 00+000 hasta la 00+110 aprox. se ubica un canal al lado izquierdo
de la via ,el ancho de la via se encuentra conformado con material de ripio (over).
Desde el km. 00+000 hasta la 00+120 al km. 00+200 aprox. el ancho total de la
via se encuentra conformado con material de ripio (over).
En la interseccion del Jr. Lercher con el Jr. Frey confluen dos canales: 01 pluvial
que viene desde Jr. Mullembreuck hasta Jr. Lercher de 0.50*0.40 y un canal de
desagüe abierto que pasa por el Jr. Lercher ; con niveles freáticos superficiales.
Desde el km. 00+220 al km 00+560 el ancho de la via es de 4.00 esto se debe a
que por el lado derecho pasa el canal pluvial y se encuentra con abundante
vegetacion.
Desde el Jr Mariscal Castilla hasta el Jr. Kenndy se tiene la presencia de un canal
natural abierto en el eje de la via al lado derecho, en este sector el carril izquierdo
esta conformado superficialmente por eventos de rellenos y lastrados, caso
contrario ocurre con el carril derecho ya que este se encuentra cubierto por
abundante vegetacion presentando suelos muy inestable y saturados, sin ningun
trtamiento previo.
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Desde el Jr. Kennedy hasta La Av. San Martin presenta una cuneta lateral que se
situa al lado derecho, hasta conectarse con el canal del eje de la via. En este
sector se tiene un lastrado superficial reciente.
3.3. EVALUACION ESTRUCTURAL DE LA VIA:
Para evaluar los materiales que componen la superficie de rodadura y
la sub rasante se ha realizado mediante la toma de muestras: ensayos
destructivos del tipo de calicatas y ensayos especiales SPT metodo PDL, in situ
para determinar la Capacidad Portante del Terreno de Fundacion.
Fotografía Nº 01: Lado Izq. Estado de la via C-02 , Lado Der. Vista desde Jr. Mariscal Castilla - Av. San
Martin.
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3.3.1. Trabajos de Campo
Con la finalidad de identificar y realizar la evaluación geotécnica del
suelo de la sub rasante existente a lo largo del trazo, se llevó a cabo un
programa de exploración de campo, excavación de 08 calicata a cielo abierto
y recolección de muestras para ser ensayadas en el laboratorio. La profundidad
alcanzada en la perforacion es de - 1.50 m. por debajo del terreno actual y
ubicadas a lo largo del Jiron Koell en el lado Izquierdo y Derecho de la via. En
cada calicata se registró el perfil estratigráfico del suelo de la sub rasante,
clasificando visualmente los materiales mediante el procedimiento de
campo establecido por el Sistema Unificado de Clasificación de suelos
(S.U.C.S.). Cuando se detectó la presencia de cambios de las características de
los materiales encontrados en la excavación, se tomó una muestra representativa
para la evaluación e identificación correspondiente.
De cada estrato de suelo identificado, se tomaron muestras representativas,
las que convenientemente identificadas, fueron empaquetadas en bolsas de
polietileno y trasladadas al laboratorio para efectuar ensayos de sus características
físicas y mecánicas.
Sobre la base de la clasificación visual de los suelos, se elaboró un
perfil estratigráfico preliminar del tramo, el cual permitió determinar secciones de
características similares, escogiéndose puntos representativos generales y
específicos, los generales para determinar las características de los
suelos predominantes .Se practico la prueba de SPT metodo Cono de Penetración
Ligero (PDL), por muestreo alcanzando -1.60 Mt. Tomando datos del número de
golpes por penetracion por cada 0.10m de profundidad, para determinar la
capacidad de carga admisible del terreno.
3.4. ENSAYOS DE CAMPO Y DE LABORATORIO
Se realizaron los ensayos por cada variación estratigráfica en base a los Términos
de Referencia y en conformidad con las especificaciones dadas en el reglamento
EG-2000.
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Los trabajos de laboratorio permitieron evaluar las propiedades de los suelos
mediante ensayos físicos y mecánicos de las muestras disturbadas de suelo,
provenientes de cada una de las exploraciones.
Las muestras se analizaron en el Laboratorio de Suelos de la Empresa H & A
INGENIEROS E.I.R.L., bajo la supervisión del Ingeniero Especialista de Suelos.
3.4.1 ENSAYOS DE MECANICA DE SUELOS
El Cuadro N°02 “Ensayos de Mecánica de Suelos” se presentan los
diferentes ensayos realizados, describiendo el propósito de cada uno.
Cuadro N°02
“Ensayos de Mecánica de Suelos
3.5. PROPIEDADES FISICAS
En cuanto a los ensayos considerados, se puede realizar una breve explicación de
los ensayos y los objetivos de cada uno de ellos. Cabe anotar que los ensayos
físicos corresponden a aquellos que determinan las propiedades índices de los
suelos y que permiten su clasificación de los cuales se tiene:
NOMBRE DEL
ENSAYO
USO
METODO
AASHTO
METODO
ASTM
CANTIDAD
MUESTRA
PROPOSITO DEL
ENSAYO
Análisis
granulométrico
por tamizados
Clasificación D442 5,00kg
Determinar la
distribución
porcentual referida al
tamaño de partículas
Contenido de
humedad
Clasificación T89 D2216 0,50kg Factor agua
Limite liquido Clasificación T90 D4318 2,50kg
hallar el contenido de
agua entre
estados plásticos y
semi sólidos
Limite plástico Clasificación T90 D4318 2,50kg
hallar el contenido de
agua entre
estados plásticos
Índice plástico Clasificación T90 D4318 ….
Diferencia aritmética
del LL y LP -
parámetro para
caracterizar suelo
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Análisis Granulométrico por tamizado (ASTM D-421)
La granulometría es la distribución de las partículas de un suelo de
acuerdo a su tamaño, que se determina mediante el tamizado o paso
del agregado por mallas de distinto diámetro hasta el tamiz Në 200 (de
diámetro 0.074 milímetros), considerándose el material que pasa dicha
malla en forma global. Para conocer su distribución granulométrica por debajo de
ese tamiz se hace el ensayo de sedimentación. El análisis granulométrico deriva
en una curva granulométrica, donde se plotea el diámetro de tamiz versus
porcentaje acumulado que pasa o que retiene el mismo, de acuerdo al uso que se
quiera dar al agregado.
Limite Liquido (ASTM D-423) y Limite Plástico (ASTM D-424)
Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de este de ser
moldeable. Esta depende de la cantidad de arcilla que contiene el material que
pasa la malla N° 200, porque es este material el que actúa como ligante.
Un material, de acuerdo al contenido de humedad que tenga, pasa por tres
estados definidos: líquidos, plásticos y secos. Cuando el agregado tiene
determinado contenido de humedad en la cual se encuentra húmedo de modo que
no puede ser moldeable, se dice que esta en estado semilíquido. Conforme se
le va quitando agua, llega un momento en el que el suelo, sin dejar de estar
húmedo, comienza a adquirir una consistencia que permite moldearlo o hacerlo
trabajable, entonces se dice que esta en estado plástico.
Al seguir quitando agua, llega un momento en el que el material pierde
su trabajabilidad y se cuartea al tratar de moldearlo, entonces se dice
que esta en estado semi seco. El contenido de humedad en el cual el
agregado pasa del estado semilíquido al plástico es el Limite Liquido (ASTM D-
423), y el contenido de humedad es el que pasa del estado plástico al semi seco
es el Limite Plástico (ASTM D-424).
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Contenido de Humedad Natural (ASTM D-2216)
El contenido de humedad de una muestra indica la cantidad de agua
que esta contiene, expresándola como un porcentaje del peso de agua entre el
peso del material seco. En cierto modo este valor es relativo, porque depende de
las condiciones atmosféricas que pueden ser variables.
Entonces lo conveniente es realizar este ensayo y trabajar casi
inmediatamente con este resultado, para evitar distorsiones al momento de los
cálculos.
Cuadro N°03
“Caracteristicas Mecanicas de los suelos”
PROG.
KM.
LADO
CALICA
TA
PROF.
NIVEL
FREATI
CO
HUME
DAD
LL LP IP GRAVA ARENA FINOS
00+055 IZQ C-1 1.60 -1.5 20.30 40.03 39.57 15.03 16.60 50.50 32.90
00+200 DER C-2 1.60 -1.20 28.54 19.82 18.53 0.98 3.90 18.80 77.30
00+380 IZQ C-3 1.60 NP 11.74 24.08 17.76 6.32 9.50 33.60 56.90
00+540 IZQ C-4 1.50 -1.50 24.58 26.78 11.66 15.12 0.00 29.40 70.60
00+750 DER C-5 1.50 -1.50 23.54 44.42 20.00 24.42 30.40 61.50 8.10
00+880 DER C-6 1.50 -0.90 25.16 36.56 18.34 18.22 0.30 32.60 67.10
01+045 DER C-7 1.60 -0.80 22.07 48.12 18.28 29.84 0.50 10.60 88.90
01+190 IZQ C-8 1.50 -1.50 19.73 56.64 42.28 14.36 11.40 77.50 11.1
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Clasificación de Suelos por el Método SUCS y por el Método AASHTO
Los diferentes tipos de suelos son definidos por el tamaño de las
partículas. Son frecuentemente encontrados en combinación de dos o
más tipos de suelos diferentes, como por ejemplo: arenas, gravas, limo,
arcillas y limo arcilloso, etc.
La determinación del rango de tamaño de las partículas (gradación) es según la
estabilidad del tipo de ensayos para la determinación de los límites de
consistencia. Uno de los más usuales sistemas de clasificación de suelos es el
Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS), el cual clasifica al suelo en
15 grupos identificados por nombre y por términos simbólicos.
El sistema de clasificación para Construcción de Carreteras AASHTO,
es también usado de manera general. Los suelos pueden ser también
clasificados en grandes grupos, pueden ser porosos, de grano grueso o
grano fino, granular o no granular y cohesivo, semi cohesivo y no
cohesivo.
Teniendo en cuenta los resultados del laboratorio, se resumen los
valores de humedad que presentan los suelos. Con los resultados de
propiedades índices y análisis granulométrico, se presenta “Clasificación de
Suelos”, que resume los resultados principales de los materiales ensayados
incluyendo las clasificaciones SUCS y AASTHO.
Cuadro N° 04
Clasificacion de Suelos
Muestra
ENTRE LOS
JIRONES Progresiva
Profundidad
(m.)
Carril
Caracterización
SUCS AASHTO
C-1
Mlc. Tsachopen y
Jr. Frech
00+055 1.60 IZQ A-2-6(1) SC
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De acuerdo a los datos obtenidos y basados en el criterio del sistema de clasificacion de
suelos AASHTO.
Desde el Km. 00+200 al km. 00+540 y del 00+750 al 001+045 El 100 % del eje de la via
se desarrola en materiales que son considerados de pobres a regulares buenos en
epocas secas y malos a muy malos hasta perjudiciales en epocas de lluvia o en estado
humedo.
Indice de Grupo:el indice de grupo presenta valores entre (4) y (18), lo que indica que el
tramo presenta caracteristicas malas a muy malas para su uso como material de
subrasante.
3.6. PROPIEDADES MECANICAS:
Los ensayos para definir las propiedades mecánicas, permiten determinar la
resistencia de los suelos o comportamiento frente a las solicitaciones de cargas.
C-2
Frech y Lercher 00+200 1.60 DER (9) CL-ML
C-3
Mayer y
Mullembruck
00+380 1.60 IZQ A-4(4) CL-ML
C-4
Mulembruck y
Bolivar
00+540 1.50 IZQ A-6(8) CL
C-5
Mariscal y Lima 00+750 1.50 DER A-2-7(0) SP-SC
C-6
Jr. Lima e
Independencia
00+880 1.50 DER A-6(9) CL
C-7
Kennedy y Muller 01+045 1.60 DER A-7-6(18) CL
C-8
Muller y Av. San
Martin
01+190 1.50 IZQ A-2-7(0) SP-SM
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California Bearing Ratio - CBR (AASHTO T193-63y ASTM D 1883)
El Índice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo cortante
de un suelo, bajo condiciones de densidad y humedad, cuidadosamente
controladas.Este valor de resistencia frente al régimen de cargas de repetición
impuestas por el tránsito de uso. Las características mecánicas del suelo se
obtendrán a partir del valor relativo de soporte correlacionado con el índice de
penetración del cono dinámico mediante el ENSAYO DE PENETRACION
DINAMICA (SP 2000 SOWERS)
El ensayo penetrométrico dinámico consiste en hincar en el terreno una punta
cónica (en tractos consecutivos δ) midiendo el número de golpes N necesarios.
Los ensayos Penetrométricos Dinámicos son muy conocidos e utilizados en el
campo por los geólogos y geotécnicos dada su simplicidad ejecutiva, economía y
rapidez de ejecución.
La utilización de los datos recabados de correlaciones indirectas y haciendo
referencia a varios autores, debe de todas formas hacerse con cautela y si es
posible, después de experiencias geológicas adquiridas en la zona.
Con referencia a la clasificación ISSMFE (1988) de los diferentes tipos de
penetrómetros dinámicos (ver la tabla abajo) se da una primer subdivisión en
cuatro clases (con base en el peso M de la masa de golpeo):
 Tipo LIVIANO (DPL)
 Tipo MEDIO (DPM)
 Tipo PESADO (DPH)
 Tipo SUPERPESADO (DPSH)
Clasificación ISSMFE de los penetrómetros dinámicos:
Tipo Sigla de
Referencia
Peso de
la masa
M (kg)
Prof. Max.
Estudio
golpeo (m)
Liviano DPL (light) M≤10 8
Medio DPM
(Medium)
10<M<40 20-25
Pesado DPH
(Heavy)
40≤M<60 25
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Super
pesado(Super
heavy)
DPSH M≥60 25
Correlación con Nspt
Ya que el ensayo de penetración estándar (SPT) representa hoy en día uno de los
medios más conocidos y económicos para adquirir información sobre el subsuelo,
la mayor parte de las correlaciones existentes tienen que ver con los valores del
número de golpes Nspt obtenido con dicha prueba, por lo tanto se presenta la
necesidad de relacionar el número de golpes de un ensayo dinámico con Nspt. El
pasaje se da por:
en donde Q es la energía específica por golpe y Qspt es la referida a la prueba SPT.
La energía específica por golpe se calcula como sigue:
Q = M2. H
A.δ( M+M´) Donde
M = peso masa de golpeo;
M’ = peso varillaje;
H = altura de caída;
A = área base punta cónica;
δ = intervalo de avance.
Este método de ensayo cubre la medida de la rata de penetración del
Penetrómetro dinámico de cono PDL con un martillo de 8kg, a través de un suelo
inalterado o de materiales compactados. La rata de penetración puede ser
relacionada con valores de resistencia in situ o en laboratorio, tal como el CBR
(California Bearing Ratio).
La masa unitaria del suelo también puede ser estimada si se conoce el tipo de
suelo y su contenido de humedad. El PDL descrito en este método de ensayo es
típicamente utilizado en aplicaciones relacionadas con pavimentos.
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Este método de ensayo se usa para evaluar la resistencia in situ de suelos
inalterados y/o compactados. La rata de penetración del PDL de 8kg puede ser
utilizada para estimar el CBR, para identificar los espesores de las capas; así
como para estimar la resistencia al corte de las capas y otras características de los
materiales que las constituyen. Se realizaron 08 sondajes de los cuales se a
obtenido el % promedio, se muestran los valores de CBR .
El Cuadro N° 05 “RESUMEN GEOTECNICO”, de acuerdo a los resultados de valor
de Nspt obtenidos con la prueba de PDL con el programa SP 2000 SOWERS.
Cuadro N° 05
“RESUMEN GEOLOGICO- GEOTECNICO”
El Cuadro N° 06 “Capacidad de Carga – CBR, presenta características mecánicas
de los suelos provenientes del ensayo de PDC (Cono de Penetración Dinámica).
1 0.7 9.83 Cohesivo 1.96 0 0 0.66 45.1 98.3 0 0
2 1.7 7.56 Cohesivo 1.88 1.9 0 0.47 34.69 75.6 0 0
1 0.2 3.02 Cohesivo 1.64 1.86 0 0.19 13.86 30.2 0 0
2 1.6 6.8 Cohesivo 1.85 1.89 0 0.43 31.2 68 0 0
1 0.3 0
2 1.6 9.07 Cohesivo 1.94 0 0 0.61 41.61 90.7 0 0
C-4 00+540 2 1.8 7.56 Cohesivo 1.88 1.9 0 0.47 34.69 75.6 0 0
C-5 00+750 2 1.5 3.78 Cohesivo 1.69 1.87 0 0.24 17.34 37.8 0 0
00+880 2 1.5 3.78 Cohesivo 1.69 1.87 0 0.24 17.34 37.8 0 0
C-7 01+045 2 1.6 4.54 Cohesivo 1.73 1.87 0 0.28 20.83 45.4 0 0
1 0.3 6.8 Cohesivo 1.85 1.89 0 0.43 31.2 68 0 0
2 1.5 7.56
Cantera
Progresiva
km
00+055
C-1
C-2 00+200
C-8
C-3 00+380
01+190
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CUADRO N° 06
CAPACIDAD DE CARGA – CBR
Muestra
Clasificación
SUCS
Nstp
corregido
Numero
De
Golpes
ND
mm/golpe
Numero
Dinamico
CBR %
C-1 SC 7.56 10 16.40
C-2 ML 6.8 9 7.30
C-3 CL-ML 9.07 12 7.20
C-4 SM 7.56 23 9.10
C-5 ML 3.78 3 4.40
C-6 MH 3.78 5 4.10
C-7 SC 4.54 5 5.00
C-8 SP-SC 7.56 710 9.30
De acuerdo con el MANUAL PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS
DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO Aprobado por Resolucion Ministerial Nº 303-2008-
MTC/02 del 04 de abril del año 2008, se identificaron cinco categorias de sub rasante.
CUADRO Nº 07
Clasificacion del material según CBR
categorias Clasificacion C.B.R.
S0
S1
S2
S3
S4
Sub rasante muy pobre
Sub rasante pobre
Sub rasante regular
Sub rasante buena
Sub rasante muy buena
<3%
3%-5%
6%-10%
11%-19%
>20%
De acuerdo al cuadro anterior se tiene:
Muestra CBR %
Categoria Evaluación del suelos de
fundación en función al
CBR
C-1 16.40 S3 BUENA
C-2 7.30 S2 REGULAR
C-3 7.20 S2 REGULAR
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C-4 9.10 S2 REGULAR
C-5 4.40 S1 POBRE
C-6 4.10 S1 POBRE
C-7 5.00 S1 POBRE
C-8 9.30 S2 REGULAR
3.7. RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO
En el cuadro N° 04 “Resumen de Ensayos de Laboratorio”, se presenta las
características físicas y mecánicas de los suelos provenientes de los diferentes
ensayos realizados a las diversas muestras extraídas, con dichos resultados se
establecerá el perfil estratigráfico y se calculara la capacidad soporte de la sub
rasante, la que permitirá el diseño de la estructura del presente estudio.
CUADRO N° 08
RESUMEN ENSAYOS DE LABORATORIO
PROG.
KM.
LADO
CALICA
TA
PROF.
NIVEL
FREATI
CO
HUME
DAD
LL LP IP GRAVA ARENA FINOS DESCRIPCION
AASHT
O
SUCS CBR
00+055 IZQ C-1 1.60 -1.5 20.30 40.03 39.57 15.03 16.60 50.50 32.90
ARENAS
ARCILLOSAS
A-2-6(1) SC 16.40
00+200 DER C-2 1.60 -1.20 28.54 19.82 18.53 0.98 3.90 18.80 77.30
ARCILLAS
LIMOSAS
ARENOSAS
(9) CL-ML 7.30
00+380 IZQ C-3 1.60 NP 11.74 24.08 17.76 6.32 9.50 33.60 56.90
ARCILLAS
LIMOSAS
ARENOSAS
A-4(4) CL-ML 7.20
00+540 IZQ C-4 1.50 -1.50 24.58 26.78 11.66 15.12 0.00 29.40 70.60
ARCILLAS
ARENO -
LIMOSAS
A-6(8) CL 9.10
00+750 DER C-5 1.50 -1.50 23.54 44.42 20.00 24.42 30.40 61.50 8.10
ARENAS
ARCILLOSAS
MAL
CLASIFICADAS
A-2-7(0) SP-SC 4.40
00+880 DER C-6 1.50 -0.90 25.16 36.56 18.34 18.22 0.30 32.60 67.10
ARCILLAS
ARENO -
LIMOSAS
A-6(9) CL 4.10
01+045 DER C-7 1.60 -0.80 22.07 48.12 18.28 29.84 0.50 10.60 88.90
ARCILLAS
ARENO -
LIMOSAS
A-7-
6(18)
CL 5.00
01+190 IZQ C-8 1.50 -1.50 19.73 56.64 42.28 14.36 11.40 77.50 11.1
ARENAS
LIMOSAS MAL
CLASIFICADAS
A-2-7(0) SP-SM 9.30
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4.0. PERFIL ESTRATIGRAFICO
La elaboración del perfil estratigráfico requiere de una clasificación de
materiales que se obtiene mediante análisis y ensayos en laboratorio sobre las
muestras extraídas en el campo. La interpretación de los resultados obtenidos ha
permitido clasificar los suelos, definir los horizontes de material homogéneo y
establecer el Perfil Estratigráfico.
Ver Anexo Planos: “Perfil Estratigráfico (PE - 01)”
4.1. DESCRIPCION DEL PERFIL
La información obtenida de los trabajos de campo y de laboratorio, permiten
determinar las características de los suelos desde la superficie hasta una
profundidad de -1.50m a-1.60m, presentando una secuencia homogenea con 03
estratos caracteristicos; los cuales se grafican en los perfiles correspondientes en
las que se visualizan las características de los materiales.
Estrato A
Desde el km 00+000 al km. 01+239 Conformada principalmente por
material de prestamo (cantera de talud); que corresponde a material granular con
clastos angulares con matriz limo arenosa compactada de color amarillento desde
la superficie hasta una profundidad de +- 0.30 m. a 0.80 en algunos sectores,este
material ha sido conformado en diferentes etapas y en capas de 0.20m a 0.30m en
algunos casos. Por debajo de esta capa se tiene material granular procedente de
material de prestamo (cantera de rio –OWER) de color rojizo grisaceo este
material corresponde a suelos GP –GW con matriz areno-limosa. Estable humedo
en la zona de estudio. ; el carril derecho del tramo en estudio se encuentra
conformado principalmente por una capa organica color negrusco ; presenta
abundante vegetacion en la superficie. Conformado por suelos arcillosos altamente
humedos.(zonas donde se tomo ensayos de SPT)
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Estrato B
De 0.30 m. a 0.90 m este material esta conformado principalmente por una
secuencia de limos arcillosos ligeramente plasticos, arcillas organicas de color
oscuro sin olor, presenta material organico en estado de descomposicion es
caracteristico de material de relleno anterior.
Estrato C
De 1.00 a más, El estrato contiene a materiales predominantemente limosos
arcillosos, arenosos y arenas limosas en menor proporcion , de color gris claro a
gris oscuro y pardo oscuro son sulos limosos sin plasticidad que tienen mas del
75% de sus particulas pasando la malla Nº 200 tambien incluyen un64% de
arenas en estado humedo puede generan un cambio de volumen .
Correspondiendo a suelos ML,CL,SC-SM,y MH ,segun SUCS y A-4(4) , A-6 (4) y
A-2-7 (0) ; desde el Km. 00+690 al km. 01+020 conformado por suelo segun
SUCS - OL suelos limosos arcillosos organicos y suelos CL arcillosos. Se
encuentran en estado humedo a muy humedo.en estado semi suelto no compacto.
Lo que indica un tratamiento con material de prestamo.
Se debe considerar en el diseño, que la estratigrafia de las calicatas
realizadas estan muy por encima de la rasante proyectada en mas de 0.50m. en
algunos sectores.
Fotografía Nº 02 Vista de la
apertura de calicata C-4, Km.
00+490, corresponde a
depósitos lacustrinos de
Llanura de inundación, matriz
limo arcillosa, suelos SM .
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4.2. PRESENCIA DE NIVELES FREATICOS
La verificación del nivel freático, se realizo al momento de ejecutar las
prospecciones de campo. De dicha evaluación se tiene la presencia de
napa freática; a una profundidad variable de -0.80 m. a -1.50 M. El
incremento del nivel freático en la zona ocurre durante la época de invierno,
debido a las filtraciones del agua proveniente de las continuas lluvias.
Ademas es necesario indicar que a lo largo del tramo existe un canal pluvial
abierto, lo que incrementa el flujo de agua atravez de la capa freatica.
Fotografía Nº 03 Vista de la apertura de calicata C-5, Km. 00+750, se aprecia
NF. Casi superficial a -0.70m de profundidad. Conformado por suelos
orgánicos y suelos arcillosos de color rojizo.
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5.0. CONCLUSIONES
En base a los trabajos de campo, ensayos de laboratorio realizados y análisis
efectuados se tiene las siguientes conclusiones:
 El presente estudio se ha desarrollado con la finalidad de determinar las
características del suelo y el estado actual de la vía, factores que permiten
establecer el diseño definitivo de la estructura del pavimento.
 El mecanismo que se utilizo para determinar la condición de la estructura del
suelo, fue por medio de excavación de 08 calicatas ubicadas a lo largo del tramo
segun progresivas.a una profundidad de - 1.60 m. Ver anexo Plano
 Segun el Perfil estratigrafico se tiene:
 Estrato A
Desde el km 00+000 al km. 01+239 Conformada principalmente por material
de prestamo (cantera de talud); que corresponde a material granular con
clastos angulares con matriz limo arenosa compactada de color amarillento
desde la superficie hasta una profundidad de +- 0.30 m. a 0.80 en algunos
sectores,este material ha sido conformado en diferentes etapas y en capas de
0.20m a 0.30m en algunos casos. Por debajo de esta capa se tiene material
granular procedente de material de prestamo (cantera de rio –OWER) de
color rojizo grisaceo este material corresponde a suelos GP –GW con matriz
areno-limosa. Estable humedo en la zona de estudio. ; el carril derecho del
tramo en estudio se encuentra conformado principalmente por una capa
organica color negrusco ; presenta abundante vegetacion en la superficie.
Conformado por suelos arcillosos altamente humedos.(zonas donde se tomo
ensayos de SPT)
 Estrato B
De 0.30 m. a 0.90 m este material esta conformado principalmente por una
secuencia de limos arcillosos ligeramente plasticos, arcillas organicas de color
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oscuro sin olor, presenta material organico en estado de descomposicion es
caracteristico de material de relleno anterior.
 Estrato C
De 1.00 a más, El estrato contiene a materiales predominantemente limosos
arcillosos, arenosos y arenas limosas en menor proporcion , de color gris claro
a gris oscuro y pardo oscuro son sulos limosos sin plasticidad que tienen mas
del 75% de sus particulas pasando la malla Nº 200 tambien incluyen un64%
de arenas en estado humedo puede generan un cambio de volumen .
 Correspondiendo a suelos ML,CL,SC-SM,y MH ,segun SUCS y A-4(4) , A-6
(4) y A-2-7 (0) ; desde el Km. 00+690 al km. 01+020 conformado por suelo
segun SUCS - OL suelos limosos arcillosos organicos y suelos CL arcillosos.
Se encuentran en estado humedo a muy humedo.en estado semi suelto no
compacto. Lo que indica un tratamiento con material de prestamo.
 De acuerdo a los datos obtenidos y basados en el criterio del sistema de
clasificacion de suelos AASHTO. Desde el Km. 00+200 al km. 00+540 y del
00+750 al 001+045 El 100 % del eje de la via se desarrola en materiales que son
considerados de pobres a regulares buenos en epocas secas y malos a muy
malos hasta perjudiciales en epocas de lluvia o en estado humedo.
 Indice de Grupo:el indice de grupo presenta valores entre (4) y (18), lo que indica
que el tramo presenta caracteristicas malas a muy malas para su uso como
material de subrasante.
 Los limites de consistencia calculados en el estudio aprobado son en promedio
LL>50, LP>30 y IP>20, cuyos datos concuerdas con la clasificacion y determinan
arcillas expansivas de Mediana a Alta Plasticidad.
 Los datos correspondientes a los CBR en promedio de 5% calculados
determinan una sub rasante pobre, lo que indica que se debe realizar un
mejoramiento de la rasante.
 Se realizo ensayos in situ de suelos inalterados y/o compactados con el equipo
de penetración PDC, que puede ser utilizada para estimar el CBR, e identificar
los espesores de las capas; así como para estimar la resistencia al corte de las
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capas y otras características de los materiales. Se realizaron 08 sondajes a una
profundidad de -1.6 , se muestran los valores de CBR en el cuadro N°3 Anexo
Ensayos de CBR.
Muestra CBR %
Categoria
Evaluación del suelos de
fundación en función al CBR
C-1 16.40 S3 BUENA
C-2 7.30 S2 REGULAR
C-3 7.20 S2 REGULAR
C-4 9.10 S2 REGULAR
C-5 4.40 S1 POBRE
C-6 4.10 S1 POBRE
C-7 5.00 S1 POBRE
C-8 9.30 S2 REGULAR
 De los ensayos de CBR de las 8 calicatas realizadas y por cada tipo de suelo
encontrado, se tiene que la evaluacion de la sub razante en funcion al CBR
considera un valor de muy bajo con un CBR minimo de 4.1%, que servira de
parametro para el diseño de la estructura del pavimento, cuyo dato corresponde
a la clasificaion de suelos y limites de consistencia.
 El estudio de suelos aprobado determina un nivel freatico de -0.80 realizado en
epoca de estiaje ,en el sector mas critico esto por la presencia de la interseccion
de canal abierto y considerando que la rasante proyectada se encuentra en
promedio a - 0.40 m. del terreno actual, se concluye que el nivel freatico es
elevado y afectaria al comportamiento estructural del pavimento, por lo que es
necesario realizar obras complementarias como sub drenajes laterales en toda la
via considerando la construccion de un canal en el eje de la via.
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6.0. RECOMENDACIONES
Considerando los estudios realizados y las conclusiones señaladas en el item
anterior, se debe tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
 Considerando los niveles freaticos, topografia y tipos de suelos predominantes,
se recomienda proyectar sub drenajes laterales en toda la longitud de la via,
siendo necesario la instalacion de tuberia cribada de 6” en ambos lados, cuya
estructura debera ejecutarse previo a los cortes de la plataforma.
 Se recomienda proyectar la construccion de un Canal de Concreto con una
profundidad minima de 2.00 m. desde el Malecon Tsachopen (prog. 0+0.00)
hasta el Jr. Mariscal Castilla (progresiva 0+690) en el eje de la via, de manera
que capte las aguas subterraneas y superficiales de todas las vias transverales
en dicho tramo.
 Segun la Norma CE.010 “Pavimentos Urbanos” del RNE modificado por D.S.
001-2010-VIVIENDA; considerando el CBR de diseño de 4.1 %, el tipo de suelo
predominate como limos arenosos arcillosos de alta plasticidad por estar en
estado saturado que no permitira el trabajo adecuado de las maquinarias, se
recomienda considerar un mejoramiento de sub rasante con una Geomalla
Biaxial apoyado sobre una capa de material granular tipo grava de 0.20 m. que
cumpla las siguientes funciones:
- Capa anticontaminante, para que el material natural de la sub rasante (arcillas)
no contaminen la capa de sub base.
- Capa drenante, para evitar la ascencion capilar de las aguas subterraneas
hasta la capa de sub base.
- Capa niveladora, que permita lograr las pendientes adecuadas de bombeo y/o
inclinaciones transversal diseñadas, de manera que la capa de sub base sea
una capa homogenea y paralela a la losa de concreto.
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 Se recomienda que en los metrados de corte de terreno se considere que el
terreno actual se encuentra aproximandamente a nivel de vereda, cuya altura
estara condicionada a la rasante proyectada, tal como se ve en el registro
fotografico.
 Se recomienda considerar el predimensionamiento adjunto al presente informe
sobre el diseño de la estructura del pavimento, calculado en base al estudio de
trafico, CBR de diseño y demas parametros de la via en estudio:
 Se recomienda utilizar Sub Base Granular con Gradacion B, ya que su
granulometria se entraba mejor a los orificios de la geomalla biaxial.
Es todo cuanto informo a Ud.
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ANEXO I
ENSAYOS DE LABORATORIO
Ensayos Estándar
Ensayos Especiales
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ANEXO II
PERFIL ESTRATIGRAFICO
PROGRAMA SOWERS 2000 Y MECANICO
REGISTRO FOTOGRAFICO
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ANEXO II
MATERIAL FOTOGRAFICO
FOTO 01
FOTO 02
Excavacion, de calicata Nº01 y prueba de PDL;
Derecha, Excavacion, de calicata Jr. Frey
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MATERIAL FOTOGRAFICO
FOTO 03:
FOTO 04
Varias vistas sobre el proceso del ensayo y tipo de material predominante –
Arcilla de Alta Plasticidad, y presencia de nivel freatico km. 00+750
Jirón Frey
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ANEXO III:
Plano de ubicación de la zona.

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  • 1. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA INFORME TECNICO ESTUDIO GEOLOGICO GEOTECNICO Y DE SUELOS DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. FREY, DISTRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” UBICACION: Avenida Frey, del Distrito de Oxapampa, Provincia de Oxapampa, Departamento de Pasco.
  • 2. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 Noviembre-2015
  • 3. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 INDICE 1 GENERALIDADES 1.1 Antecedentes 1.2 Objeto del Estudio 1.3 Ubicación del Área en Estudio 1.4 Acceso del Área en Estudio 1.5 Condiciones Climáticas de la Zona 1.6 Caracteristicas del proyecto 2 GEOMORFOLOGÍA, GEOLOGÍA Y SISMICIDAD EN EL AREA DE ESTUDIO 2.1 Geológia General y local 2.2 Geomorfología 2.3 Sismicidad 3 GEOTECNIA 3.1 Introduccion 3.2 Descripcion de la via 3.3 Evaluacion Estructural de la Via 3.3.1 Trabajo de Campo 3.4 ENSAYO DE CAMPO Y LABORATORIO 3.4.1 Ensayo de mecánica de suelos 3.5 Propiedades fisicas 3.6 Propiedades mecanicas
  • 4. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 3.7 RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO 4 PERFIL ESTRATIGRAFICO 4.1 Descripcion del perfil 4.2 Presencia de nivel freático 5 CONCLUSIONES 6 RECOMENDACIONES. ANEXOS ANEXO I: ENSAYOS DE LABORATORIO  Ensayos Estándar  Ensayos Especiales  Perfiles Estratigráficos. ANEXO II: MATERIAL FOTOGRÁFICO  Material Fotográfico ANEXO III: PLANO  Plano de ubicación de la zona.
  • 5. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 1 GENERALIDADES 1.1 Antecedentes Por encargo de la Municipalidad Provincial de Oxapampa- Pasco se realizó el Estudio de Mecánica de Suelos, para el proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JIRON FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” 1.2 Objeto del Estudio El presente trabajo tiene por objetivo realizar la verificación de las condiciones geológicas y geotécnicas del suelo de fundación, para las estructura proyectada de pavimento rígido de via. Esta evaluación se realizó por medio de trabajos de laboratorio, campo y gabinete, que incluyen la excavación de 08 calicatas ó pozos a cielo abierto, ensayos de laboratorio, a fin de obtener las principales características físicas y propiedades índice del suelo y realizar las labores de gabinete en base a los cuales se define los perfiles estratigráficos y las recomendaciones generales para la cimentación de las estructuras proyectadas. 1.3 Ubicación del Área en Estudio El area de estudio se encuentra ubicado en el centro de la ciudad al SW de la iglesia matriz de Oxapampa. Coordenadas geográficas: Oxapampa ubicación Altitud (msnm) Distrito Latitud (S) Longitudes (W) Jr. Koell inicio Jr. Koell final 10º34´55.23”S 10º34´41.67”S 75º24´19.34”w 75º23´48.67”w 1,808 1829 OXAPAMPA
  • 6. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 LAMINA Nº1 FOTOGRAFIA SATELITAL Zona de estudio Jr. Frey
  • 7. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 1.4 Acceso del Área en Estudio La zona de estudio es accesible parcialmente por carretera afirmada, ruta que se describe a continuación: A través de la carretera central con el recorrido de 396 Km. de distancia a 9 horas de viaje de Lima: Lima - La Oroya - Tarma - San Ramón - La Merced - Puente Paucartambo – Oxapampa. 1.5 Condiciones climáticas de la zona La temperatura máxima absoluta de 28,2°C y la mínima de 6,2°C, con una media anual de 18°C., el clima Húmedo y semi cálido, con temperaturas medias de 13 a 20°C y precipitaciones pluviales de 1.500 a 2.500 mm, Este tipo climático se caracteriza por la precipitación pluvial excesiva durante todo el año y la no presencia de deficiencia de humedad. En general, las intensas precipitaciones son condicionantes de la alta acidez de los suelos de la región, y cuya mayor vocación es la producción y protección forestal. 1.6 Características del Proyecto El proyecto contempla la ejecución mejoramiento de sub rasante y sub base, colocación del pavimento rígido, construcción de veredas y áreas verdes en toda la avenida. 2 GEOLOGIA,GEOMORFOLOGIA Y SISMICIDAD EN EL AREA DE ESTUDIO. 2.1 Geologia General y Local. Regionalmente se encuentra emplazado en la unidad geomorfológica de la cordillera oriental, la misma que como una franja continua se dirige de NO-SE a la Cordillera del Yanachaga, formando parte del remanente de una cordillera antigua, en el cual se dan las máximas altitudes. En el ámbito local, La zona de estudio se encuentra ubicado al SW de la ciudad de Oxapampa. Según la carta geológica nacional del cuadrángulo 22-m “Oxapampa” a escala 1/100,000 del boletín 78 del INGEMMET, en la zona se encuentran afloramientos como son las molasas del Grupo Mitu las mismas que pasan en transición gradacional a calizas del Grupo Pucará que se han
  • 8. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 sedimentado durante el Noriano a Pliensbashiano a ello afloran rocas Igneas plutonicas de dirección NE-SO, estas rocas corresponden a intrusivos permo- triásicos y cuerpos recientes del Meso-Cenozoico en la zona de estudio propiamente dicho, corresponde a una secuencia lito estratigráfica del cenozoico cuaternario de unidades litoestratigraficas depositos fluviales, lacustres, aluviales y morrenicos. Grupo Mitu:Ps-m Conforma una secuencia clástica de origen continental, asociada a eventos vulcanoclásticos contituida por conglomerados, areniscas y limoarcillitas intercaladas con vulcanitas y piroclasitas de color verdoso a violaceo, en la zona de estudio se encuentra a pie de la carretera cerro Ulcumano. Grupo Pucara Las calizas del Grupo Pucarase encuentra a manera de franjas plegadas con recorrido plurikilométrico.en el area de estudio tiene una direccion N-S y se encuentra limitada por fallamientos en bloques. Formacion Chambará Ts-ch. Conforma la base de la secuencia carbonatada del Grupo Pucara aflorando en las pastes altas del valle de Pusapno, conformado por calizas dolomiticas, calizas gris oscuras con abundancia de nodulos de chert y fosfatos. En la zona de estudio se encuentra empazada en las nacientes de la quebrada Hercules en el cerro Ulcumano y un pequeño afloramiento aparece en el sector de Pusapno. Depositos Cuaternarios Formados durante el cuaternario, corresponden a procesos glaciares, aluviales y coluviales; erocionando rocas pre-existentes de la vertiente oriental. Los materiales aluvionales se encuentran distribuidos en el valle de Oxapampa se encuentra material gravoso mal clasificado unido por una matriz
  • 9. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 arcillosa arenosa, se reconocen sediemntos lacutrinos, conformado por limos y arcillas con abundante contenido de materia orgánica. Las morrenas se encuentran sobre el relieve cordellerano conformada por gravas angulosas de composicion heterogenea envuelta en una matriz limo areno- arcillosa. LAMINA Nº2 GEOLOGIA DE OXAPAMPA ERA SISTEMA SERIE UNIDAD LITOESTRATIGRAFIA Cenozoico Cuaternario Holoceno Dep. aluviales Q-al Mesozoico Cretasico Superior Fm.Chonta Kis-ch Inferior GrupoOriente Ki-o Jurasico Inferior Fm.condorsinga Ji-c Paleozoico Permico Superior Gr. Mitu Ps-m 2.2 Geomorfología La zona de estudio está conformada por unidades geomorfológicas que a su vez pueden subdividirse en función de los accidentes morfológicos tipificados por sus características litológicas. Unidades Lito estratigráficas de la zona de estudio
  • 10. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 2.2.1.- Zona Cordillerana Esta unidad morfológica altitudinal, está representado por una alineación de montañas que se ubican al Este-Sureste del Tramo en estudio y se extienden con un rumbo NNO – SSE, su relieve es accidentado, debido a la erosión diferencial que causaron los glaciares sobre las rocas volcánicas del Grupo Mitu y areniscas de la formación Oriente constituyen los límites de la cuenca hidrológica. 2.2.2.- Laderas Son morfoestructuras inclinadas de la zona Cordillerana, próximos al fondo de valle, es en esta superficie donde la escorrentía superficial de aguas estaciónales han ocasionado la formación de algunas quebradas en cuya base se han desarrollado conos aluviales y morrenicos, así como sistemas erosionales recientes (cárcavas o surcos), que se encuentran controladas por la litología de las formaciones geológicas. 2.2.3.- Abanico Aluvial. Estas geoformas son cuerpos sedimentarios resultantes de la acumulación de materiales aluviales y morrenicos, con procesos que involucran alta energía hidrogravitacional. Estas morfoestructuras abarcan casi toda la extensión del Tramo de la carretera Oxapampa- LLamaquizu, presentan un cambio de pendiente en la superficie, lo cual nos muestra la composición irregular de Suelos inconsolidados gruesos como: bolones, bloques y gravas angulosas con finos limo-arenosos, arcillosos, etc. 2.2.4.- Fondo de Valle. Constituye una gran depresión de forma alargada con pendientes comprendidas entre 2 – 4 % hacia los bordes, la orientación que presentan es SE-NW, sufriendo cambios de dirección NE-SW, a la altura del centro poblado de Nueva Florida, a su vez se encuentra disectada por lomadas.
  • 11. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 El basamento rocoso está conformado por rocas volcánicas del Grupo Mitu y Areniscas de la formación Oriente, los cuales han sido cubiertos por suelos de origen palustre, lacustre y depósitos aluviales. LAMINA Nº3 FOTOGRAFIA SATELITAL DE OXAPAMPA VISTA SATELITAL 2.3 Sismicidad La importante actividad sismica presente en el Peru se debe al proceso de convergencia de la placa de Nazca y la Sub americana que se desarrolla a una velocidad promedio de 7-8 cm/año (DeMets et al 1980), otra fuente de actividad sismica superficial la constituye las fallas geologicas que se encuentran distribuidas en el interior del continente mayormente consentradas en la region sub andina del centro y norte del Peru. Historicamente estas fallas han dado origen a sismos de magnitudes moderadas (ML>5.0) que han producido daños de consideracion principalmente a que presentan sus focos serca de la superficie afectando principalmente a poblaciones donde sus construcciones mayormente son de quincha , adobe y madera. Zona cordillerana Fondo de valle Ladera Abanico aluvial
  • 12. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 De acuerdo al Mapa de Zonificación Sísmica del Perú, según la nueva Norma Sismo Resistente ( NTE E-030) y del Mapa de Distribución de Máximas Intensidades Sísmicas observadas en el Perú, presentado por Alva Hurtado (1984), el cual se basó en isosistas de sismos peruanos y datos de intensidades puntuales de sismos históricos y sismos recientes; se concluye que el área en estudio se encuentra dentro de la Zona de alta sismicidad (Zona 2), existiendo la posibilidad de que ocurran sismos de intensidades tan considerables como VII y VII. Se tiene la referencia de un sismo en el año 2008 de gran intensidad (5.3 ML) en el distrito de Huancabamba- Oxapampa, por la profundidad de su foco y ubicación es asociada a procesos de deformación cortical evidenciando la presencia de importantes fallas de tipo inverso (Satipo –San Ramon), en dirección NO-SE (acortamiento de la corteza), generando un mapa de intensidades locales para la provincia de Oxapampa. (IGP), de acuerdo a este estudio se concluye que el área de estudio se encuentra en una zona de alta intensidad (Zona 3) como lo establece en su estudio el Istituto de Geofisica del Perú para la provincia de Oxapampa. Basados en estos estudios, se recomienda adoptar en los Diseños Sismo- Resistentes para las obras no lineales como son reservorios, y obras menores, los siguientes parámetros.
  • 13. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 CUADRO Nº 01 TIPO DE SUELO Z S Tp(S) Limos,Arenas 0.3 1.4 0.6 Rocas Volcánicas y Sedimentarias 0.3 1.00 0.40 (Z) Factor de zona (S) Factor de amplificación del suelo (Tp) Periodo que define la Plataforma del espectro Factor de Ampliación Sísmica (C): para estribo izquierdo depositos coluvio aluvales C=2.5.(0.60)/T= 1.5/T Grafico Nº2.Mapa de Intensidades locales evaluadas en la Provincia de Oxapampa. Sismo Huancabamba 2008 Gráfico Nº3.Ubicacion epicentral del sismo de Huancabamba y sus principales falla de tipo inverso existentes en la región central del Perú. La esfera indica el mecanismo focal de tipo inverso y las flechas, la orientación de los esfuerzos que produjeron la deformación durante el sismo.
  • 14. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 El area de estudio, corresponde a la Zona 2, el factor de zona se interpreta como la aceleracion maxima del terreno con una probabilidad de 10% de sr excedida en 50 años. 3 GEOTECNIA 3.1 INTRODUCCION: El trabajo de mecánica de suelos se ha desarrollado con la finalidad de investigar las características del suelo que permitan establecer los criterios de diseño de la vía. Los trabajos de desarrollaron en tres etapas; inicialmente los trabajos correspondientes al relevamiento de información, ejecutados directamente en el campo; posteriormente los trabajos que evalúan las características de los materiales involucrados en el proyecto para ello se realizo la apertura de 08 calicatas a una profundidad de -1.50m -1.60m.; y finalmente el procesamiento de toda la información recopilada. En el sondaje se práctico la prueba de SPT con equipo PDL(Cono de Penetración Ligth) a una profundidad de -2.00 Mt. Aprox. Ello tomando en cuenta el nivel de la rasante esto permitira la correlación estratigráfica del terreno, del mismo modo nos dara aconocer el CBR de campo de dichas calicatas. Los trabajos en el laboratorio se han orientado a determinar las características físicas y mecánicas de los suelos obtenidos del muestreo. Adjunto al presente informe, presentamos: Planos de Ubicación, Plano Perfil Estratigráfico, Ensayos de Laboratorio. 3.2. DESCRIPCION DE LA VIA: Esta es la etapa inicial antes de evaluar las otras etapas. Corresponde a determinar la condición de la vía existente en el área en estudio.
  • 15. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 Se encontró que a lo largo de toda su extensión, del Jiron Frey presenta las siguientes caracteristicas: Consta de 10 cuadras de 100.00 m.l. cada una aproximadamente, desde la Av. San Martin al Malecosn Tsachopen, divididas en dos sectores por la ex pista de aterrizaje de la ciudad de Oxapampa. El nivel actual del terreno no corresponde al nivel de la rasante proyectado estando este por encima de la misma en un aprox. de entre 0.20 a 0.60m. Superficialmente este terreno a sido rellenado con material procedente de cantera de rio (OVER) en capas de hasta 0.60 m., en varias etapas en los ultimos años y un lastrado de 0.20 m con cantera de talud, se encuentra seco en epoca de estiaje y humedo a muy humedo en epocas de lluvias. Desde el km. 00+000 hasta la 00+110 aprox. se ubica un canal al lado izquierdo de la via ,el ancho de la via se encuentra conformado con material de ripio (over). Desde el km. 00+000 hasta la 00+120 al km. 00+200 aprox. el ancho total de la via se encuentra conformado con material de ripio (over). En la interseccion del Jr. Lercher con el Jr. Frey confluen dos canales: 01 pluvial que viene desde Jr. Mullembreuck hasta Jr. Lercher de 0.50*0.40 y un canal de desagüe abierto que pasa por el Jr. Lercher ; con niveles freáticos superficiales. Desde el km. 00+220 al km 00+560 el ancho de la via es de 4.00 esto se debe a que por el lado derecho pasa el canal pluvial y se encuentra con abundante vegetacion. Desde el Jr Mariscal Castilla hasta el Jr. Kenndy se tiene la presencia de un canal natural abierto en el eje de la via al lado derecho, en este sector el carril izquierdo esta conformado superficialmente por eventos de rellenos y lastrados, caso contrario ocurre con el carril derecho ya que este se encuentra cubierto por abundante vegetacion presentando suelos muy inestable y saturados, sin ningun trtamiento previo.
  • 16. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 Desde el Jr. Kennedy hasta La Av. San Martin presenta una cuneta lateral que se situa al lado derecho, hasta conectarse con el canal del eje de la via. En este sector se tiene un lastrado superficial reciente. 3.3. EVALUACION ESTRUCTURAL DE LA VIA: Para evaluar los materiales que componen la superficie de rodadura y la sub rasante se ha realizado mediante la toma de muestras: ensayos destructivos del tipo de calicatas y ensayos especiales SPT metodo PDL, in situ para determinar la Capacidad Portante del Terreno de Fundacion. Fotografía Nº 01: Lado Izq. Estado de la via C-02 , Lado Der. Vista desde Jr. Mariscal Castilla - Av. San Martin.
  • 17. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 3.3.1. Trabajos de Campo Con la finalidad de identificar y realizar la evaluación geotécnica del suelo de la sub rasante existente a lo largo del trazo, se llevó a cabo un programa de exploración de campo, excavación de 08 calicata a cielo abierto y recolección de muestras para ser ensayadas en el laboratorio. La profundidad alcanzada en la perforacion es de - 1.50 m. por debajo del terreno actual y ubicadas a lo largo del Jiron Koell en el lado Izquierdo y Derecho de la via. En cada calicata se registró el perfil estratigráfico del suelo de la sub rasante, clasificando visualmente los materiales mediante el procedimiento de campo establecido por el Sistema Unificado de Clasificación de suelos (S.U.C.S.). Cuando se detectó la presencia de cambios de las características de los materiales encontrados en la excavación, se tomó una muestra representativa para la evaluación e identificación correspondiente. De cada estrato de suelo identificado, se tomaron muestras representativas, las que convenientemente identificadas, fueron empaquetadas en bolsas de polietileno y trasladadas al laboratorio para efectuar ensayos de sus características físicas y mecánicas. Sobre la base de la clasificación visual de los suelos, se elaboró un perfil estratigráfico preliminar del tramo, el cual permitió determinar secciones de características similares, escogiéndose puntos representativos generales y específicos, los generales para determinar las características de los suelos predominantes .Se practico la prueba de SPT metodo Cono de Penetración Ligero (PDL), por muestreo alcanzando -1.60 Mt. Tomando datos del número de golpes por penetracion por cada 0.10m de profundidad, para determinar la capacidad de carga admisible del terreno. 3.4. ENSAYOS DE CAMPO Y DE LABORATORIO Se realizaron los ensayos por cada variación estratigráfica en base a los Términos de Referencia y en conformidad con las especificaciones dadas en el reglamento EG-2000.
  • 18. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 Los trabajos de laboratorio permitieron evaluar las propiedades de los suelos mediante ensayos físicos y mecánicos de las muestras disturbadas de suelo, provenientes de cada una de las exploraciones. Las muestras se analizaron en el Laboratorio de Suelos de la Empresa H & A INGENIEROS E.I.R.L., bajo la supervisión del Ingeniero Especialista de Suelos. 3.4.1 ENSAYOS DE MECANICA DE SUELOS El Cuadro N°02 “Ensayos de Mecánica de Suelos” se presentan los diferentes ensayos realizados, describiendo el propósito de cada uno. Cuadro N°02 “Ensayos de Mecánica de Suelos 3.5. PROPIEDADES FISICAS En cuanto a los ensayos considerados, se puede realizar una breve explicación de los ensayos y los objetivos de cada uno de ellos. Cabe anotar que los ensayos físicos corresponden a aquellos que determinan las propiedades índices de los suelos y que permiten su clasificación de los cuales se tiene: NOMBRE DEL ENSAYO USO METODO AASHTO METODO ASTM CANTIDAD MUESTRA PROPOSITO DEL ENSAYO Análisis granulométrico por tamizados Clasificación D442 5,00kg Determinar la distribución porcentual referida al tamaño de partículas Contenido de humedad Clasificación T89 D2216 0,50kg Factor agua Limite liquido Clasificación T90 D4318 2,50kg hallar el contenido de agua entre estados plásticos y semi sólidos Limite plástico Clasificación T90 D4318 2,50kg hallar el contenido de agua entre estados plásticos Índice plástico Clasificación T90 D4318 …. Diferencia aritmética del LL y LP - parámetro para caracterizar suelo
  • 19. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 Análisis Granulométrico por tamizado (ASTM D-421) La granulometría es la distribución de las partículas de un suelo de acuerdo a su tamaño, que se determina mediante el tamizado o paso del agregado por mallas de distinto diámetro hasta el tamiz Në 200 (de diámetro 0.074 milímetros), considerándose el material que pasa dicha malla en forma global. Para conocer su distribución granulométrica por debajo de ese tamiz se hace el ensayo de sedimentación. El análisis granulométrico deriva en una curva granulométrica, donde se plotea el diámetro de tamiz versus porcentaje acumulado que pasa o que retiene el mismo, de acuerdo al uso que se quiera dar al agregado. Limite Liquido (ASTM D-423) y Limite Plástico (ASTM D-424) Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de este de ser moldeable. Esta depende de la cantidad de arcilla que contiene el material que pasa la malla N° 200, porque es este material el que actúa como ligante. Un material, de acuerdo al contenido de humedad que tenga, pasa por tres estados definidos: líquidos, plásticos y secos. Cuando el agregado tiene determinado contenido de humedad en la cual se encuentra húmedo de modo que no puede ser moldeable, se dice que esta en estado semilíquido. Conforme se le va quitando agua, llega un momento en el que el suelo, sin dejar de estar húmedo, comienza a adquirir una consistencia que permite moldearlo o hacerlo trabajable, entonces se dice que esta en estado plástico. Al seguir quitando agua, llega un momento en el que el material pierde su trabajabilidad y se cuartea al tratar de moldearlo, entonces se dice que esta en estado semi seco. El contenido de humedad en el cual el agregado pasa del estado semilíquido al plástico es el Limite Liquido (ASTM D- 423), y el contenido de humedad es el que pasa del estado plástico al semi seco es el Limite Plástico (ASTM D-424).
  • 20. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 Contenido de Humedad Natural (ASTM D-2216) El contenido de humedad de una muestra indica la cantidad de agua que esta contiene, expresándola como un porcentaje del peso de agua entre el peso del material seco. En cierto modo este valor es relativo, porque depende de las condiciones atmosféricas que pueden ser variables. Entonces lo conveniente es realizar este ensayo y trabajar casi inmediatamente con este resultado, para evitar distorsiones al momento de los cálculos. Cuadro N°03 “Caracteristicas Mecanicas de los suelos” PROG. KM. LADO CALICA TA PROF. NIVEL FREATI CO HUME DAD LL LP IP GRAVA ARENA FINOS 00+055 IZQ C-1 1.60 -1.5 20.30 40.03 39.57 15.03 16.60 50.50 32.90 00+200 DER C-2 1.60 -1.20 28.54 19.82 18.53 0.98 3.90 18.80 77.30 00+380 IZQ C-3 1.60 NP 11.74 24.08 17.76 6.32 9.50 33.60 56.90 00+540 IZQ C-4 1.50 -1.50 24.58 26.78 11.66 15.12 0.00 29.40 70.60 00+750 DER C-5 1.50 -1.50 23.54 44.42 20.00 24.42 30.40 61.50 8.10 00+880 DER C-6 1.50 -0.90 25.16 36.56 18.34 18.22 0.30 32.60 67.10 01+045 DER C-7 1.60 -0.80 22.07 48.12 18.28 29.84 0.50 10.60 88.90 01+190 IZQ C-8 1.50 -1.50 19.73 56.64 42.28 14.36 11.40 77.50 11.1
  • 21. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 Clasificación de Suelos por el Método SUCS y por el Método AASHTO Los diferentes tipos de suelos son definidos por el tamaño de las partículas. Son frecuentemente encontrados en combinación de dos o más tipos de suelos diferentes, como por ejemplo: arenas, gravas, limo, arcillas y limo arcilloso, etc. La determinación del rango de tamaño de las partículas (gradación) es según la estabilidad del tipo de ensayos para la determinación de los límites de consistencia. Uno de los más usuales sistemas de clasificación de suelos es el Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS), el cual clasifica al suelo en 15 grupos identificados por nombre y por términos simbólicos. El sistema de clasificación para Construcción de Carreteras AASHTO, es también usado de manera general. Los suelos pueden ser también clasificados en grandes grupos, pueden ser porosos, de grano grueso o grano fino, granular o no granular y cohesivo, semi cohesivo y no cohesivo. Teniendo en cuenta los resultados del laboratorio, se resumen los valores de humedad que presentan los suelos. Con los resultados de propiedades índices y análisis granulométrico, se presenta “Clasificación de Suelos”, que resume los resultados principales de los materiales ensayados incluyendo las clasificaciones SUCS y AASTHO. Cuadro N° 04 Clasificacion de Suelos Muestra ENTRE LOS JIRONES Progresiva Profundidad (m.) Carril Caracterización SUCS AASHTO C-1 Mlc. Tsachopen y Jr. Frech 00+055 1.60 IZQ A-2-6(1) SC
  • 22. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 De acuerdo a los datos obtenidos y basados en el criterio del sistema de clasificacion de suelos AASHTO. Desde el Km. 00+200 al km. 00+540 y del 00+750 al 001+045 El 100 % del eje de la via se desarrola en materiales que son considerados de pobres a regulares buenos en epocas secas y malos a muy malos hasta perjudiciales en epocas de lluvia o en estado humedo. Indice de Grupo:el indice de grupo presenta valores entre (4) y (18), lo que indica que el tramo presenta caracteristicas malas a muy malas para su uso como material de subrasante. 3.6. PROPIEDADES MECANICAS: Los ensayos para definir las propiedades mecánicas, permiten determinar la resistencia de los suelos o comportamiento frente a las solicitaciones de cargas. C-2 Frech y Lercher 00+200 1.60 DER (9) CL-ML C-3 Mayer y Mullembruck 00+380 1.60 IZQ A-4(4) CL-ML C-4 Mulembruck y Bolivar 00+540 1.50 IZQ A-6(8) CL C-5 Mariscal y Lima 00+750 1.50 DER A-2-7(0) SP-SC C-6 Jr. Lima e Independencia 00+880 1.50 DER A-6(9) CL C-7 Kennedy y Muller 01+045 1.60 DER A-7-6(18) CL C-8 Muller y Av. San Martin 01+190 1.50 IZQ A-2-7(0) SP-SM
  • 23. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 California Bearing Ratio - CBR (AASHTO T193-63y ASTM D 1883) El Índice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo, bajo condiciones de densidad y humedad, cuidadosamente controladas.Este valor de resistencia frente al régimen de cargas de repetición impuestas por el tránsito de uso. Las características mecánicas del suelo se obtendrán a partir del valor relativo de soporte correlacionado con el índice de penetración del cono dinámico mediante el ENSAYO DE PENETRACION DINAMICA (SP 2000 SOWERS) El ensayo penetrométrico dinámico consiste en hincar en el terreno una punta cónica (en tractos consecutivos δ) midiendo el número de golpes N necesarios. Los ensayos Penetrométricos Dinámicos son muy conocidos e utilizados en el campo por los geólogos y geotécnicos dada su simplicidad ejecutiva, economía y rapidez de ejecución. La utilización de los datos recabados de correlaciones indirectas y haciendo referencia a varios autores, debe de todas formas hacerse con cautela y si es posible, después de experiencias geológicas adquiridas en la zona. Con referencia a la clasificación ISSMFE (1988) de los diferentes tipos de penetrómetros dinámicos (ver la tabla abajo) se da una primer subdivisión en cuatro clases (con base en el peso M de la masa de golpeo):  Tipo LIVIANO (DPL)  Tipo MEDIO (DPM)  Tipo PESADO (DPH)  Tipo SUPERPESADO (DPSH) Clasificación ISSMFE de los penetrómetros dinámicos: Tipo Sigla de Referencia Peso de la masa M (kg) Prof. Max. Estudio golpeo (m) Liviano DPL (light) M≤10 8 Medio DPM (Medium) 10<M<40 20-25 Pesado DPH (Heavy) 40≤M<60 25
  • 24. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 Super pesado(Super heavy) DPSH M≥60 25 Correlación con Nspt Ya que el ensayo de penetración estándar (SPT) representa hoy en día uno de los medios más conocidos y económicos para adquirir información sobre el subsuelo, la mayor parte de las correlaciones existentes tienen que ver con los valores del número de golpes Nspt obtenido con dicha prueba, por lo tanto se presenta la necesidad de relacionar el número de golpes de un ensayo dinámico con Nspt. El pasaje se da por: en donde Q es la energía específica por golpe y Qspt es la referida a la prueba SPT. La energía específica por golpe se calcula como sigue: Q = M2. H A.δ( M+M´) Donde M = peso masa de golpeo; M’ = peso varillaje; H = altura de caída; A = área base punta cónica; δ = intervalo de avance. Este método de ensayo cubre la medida de la rata de penetración del Penetrómetro dinámico de cono PDL con un martillo de 8kg, a través de un suelo inalterado o de materiales compactados. La rata de penetración puede ser relacionada con valores de resistencia in situ o en laboratorio, tal como el CBR (California Bearing Ratio). La masa unitaria del suelo también puede ser estimada si se conoce el tipo de suelo y su contenido de humedad. El PDL descrito en este método de ensayo es típicamente utilizado en aplicaciones relacionadas con pavimentos.
  • 25. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 Este método de ensayo se usa para evaluar la resistencia in situ de suelos inalterados y/o compactados. La rata de penetración del PDL de 8kg puede ser utilizada para estimar el CBR, para identificar los espesores de las capas; así como para estimar la resistencia al corte de las capas y otras características de los materiales que las constituyen. Se realizaron 08 sondajes de los cuales se a obtenido el % promedio, se muestran los valores de CBR . El Cuadro N° 05 “RESUMEN GEOTECNICO”, de acuerdo a los resultados de valor de Nspt obtenidos con la prueba de PDL con el programa SP 2000 SOWERS. Cuadro N° 05 “RESUMEN GEOLOGICO- GEOTECNICO” El Cuadro N° 06 “Capacidad de Carga – CBR, presenta características mecánicas de los suelos provenientes del ensayo de PDC (Cono de Penetración Dinámica). 1 0.7 9.83 Cohesivo 1.96 0 0 0.66 45.1 98.3 0 0 2 1.7 7.56 Cohesivo 1.88 1.9 0 0.47 34.69 75.6 0 0 1 0.2 3.02 Cohesivo 1.64 1.86 0 0.19 13.86 30.2 0 0 2 1.6 6.8 Cohesivo 1.85 1.89 0 0.43 31.2 68 0 0 1 0.3 0 2 1.6 9.07 Cohesivo 1.94 0 0 0.61 41.61 90.7 0 0 C-4 00+540 2 1.8 7.56 Cohesivo 1.88 1.9 0 0.47 34.69 75.6 0 0 C-5 00+750 2 1.5 3.78 Cohesivo 1.69 1.87 0 0.24 17.34 37.8 0 0 00+880 2 1.5 3.78 Cohesivo 1.69 1.87 0 0.24 17.34 37.8 0 0 C-7 01+045 2 1.6 4.54 Cohesivo 1.73 1.87 0 0.28 20.83 45.4 0 0 1 0.3 6.8 Cohesivo 1.85 1.89 0 0.43 31.2 68 0 0 2 1.5 7.56 Cantera Progresiva km 00+055 C-1 C-2 00+200 C-8 C-3 00+380 01+190
  • 26. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 CUADRO N° 06 CAPACIDAD DE CARGA – CBR Muestra Clasificación SUCS Nstp corregido Numero De Golpes ND mm/golpe Numero Dinamico CBR % C-1 SC 7.56 10 16.40 C-2 ML 6.8 9 7.30 C-3 CL-ML 9.07 12 7.20 C-4 SM 7.56 23 9.10 C-5 ML 3.78 3 4.40 C-6 MH 3.78 5 4.10 C-7 SC 4.54 5 5.00 C-8 SP-SC 7.56 710 9.30 De acuerdo con el MANUAL PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO Aprobado por Resolucion Ministerial Nº 303-2008- MTC/02 del 04 de abril del año 2008, se identificaron cinco categorias de sub rasante. CUADRO Nº 07 Clasificacion del material según CBR categorias Clasificacion C.B.R. S0 S1 S2 S3 S4 Sub rasante muy pobre Sub rasante pobre Sub rasante regular Sub rasante buena Sub rasante muy buena <3% 3%-5% 6%-10% 11%-19% >20% De acuerdo al cuadro anterior se tiene: Muestra CBR % Categoria Evaluación del suelos de fundación en función al CBR C-1 16.40 S3 BUENA C-2 7.30 S2 REGULAR C-3 7.20 S2 REGULAR
  • 27. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 C-4 9.10 S2 REGULAR C-5 4.40 S1 POBRE C-6 4.10 S1 POBRE C-7 5.00 S1 POBRE C-8 9.30 S2 REGULAR 3.7. RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO En el cuadro N° 04 “Resumen de Ensayos de Laboratorio”, se presenta las características físicas y mecánicas de los suelos provenientes de los diferentes ensayos realizados a las diversas muestras extraídas, con dichos resultados se establecerá el perfil estratigráfico y se calculara la capacidad soporte de la sub rasante, la que permitirá el diseño de la estructura del presente estudio. CUADRO N° 08 RESUMEN ENSAYOS DE LABORATORIO PROG. KM. LADO CALICA TA PROF. NIVEL FREATI CO HUME DAD LL LP IP GRAVA ARENA FINOS DESCRIPCION AASHT O SUCS CBR 00+055 IZQ C-1 1.60 -1.5 20.30 40.03 39.57 15.03 16.60 50.50 32.90 ARENAS ARCILLOSAS A-2-6(1) SC 16.40 00+200 DER C-2 1.60 -1.20 28.54 19.82 18.53 0.98 3.90 18.80 77.30 ARCILLAS LIMOSAS ARENOSAS (9) CL-ML 7.30 00+380 IZQ C-3 1.60 NP 11.74 24.08 17.76 6.32 9.50 33.60 56.90 ARCILLAS LIMOSAS ARENOSAS A-4(4) CL-ML 7.20 00+540 IZQ C-4 1.50 -1.50 24.58 26.78 11.66 15.12 0.00 29.40 70.60 ARCILLAS ARENO - LIMOSAS A-6(8) CL 9.10 00+750 DER C-5 1.50 -1.50 23.54 44.42 20.00 24.42 30.40 61.50 8.10 ARENAS ARCILLOSAS MAL CLASIFICADAS A-2-7(0) SP-SC 4.40 00+880 DER C-6 1.50 -0.90 25.16 36.56 18.34 18.22 0.30 32.60 67.10 ARCILLAS ARENO - LIMOSAS A-6(9) CL 4.10 01+045 DER C-7 1.60 -0.80 22.07 48.12 18.28 29.84 0.50 10.60 88.90 ARCILLAS ARENO - LIMOSAS A-7- 6(18) CL 5.00 01+190 IZQ C-8 1.50 -1.50 19.73 56.64 42.28 14.36 11.40 77.50 11.1 ARENAS LIMOSAS MAL CLASIFICADAS A-2-7(0) SP-SM 9.30
  • 28. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 4.0. PERFIL ESTRATIGRAFICO La elaboración del perfil estratigráfico requiere de una clasificación de materiales que se obtiene mediante análisis y ensayos en laboratorio sobre las muestras extraídas en el campo. La interpretación de los resultados obtenidos ha permitido clasificar los suelos, definir los horizontes de material homogéneo y establecer el Perfil Estratigráfico. Ver Anexo Planos: “Perfil Estratigráfico (PE - 01)” 4.1. DESCRIPCION DEL PERFIL La información obtenida de los trabajos de campo y de laboratorio, permiten determinar las características de los suelos desde la superficie hasta una profundidad de -1.50m a-1.60m, presentando una secuencia homogenea con 03 estratos caracteristicos; los cuales se grafican en los perfiles correspondientes en las que se visualizan las características de los materiales. Estrato A Desde el km 00+000 al km. 01+239 Conformada principalmente por material de prestamo (cantera de talud); que corresponde a material granular con clastos angulares con matriz limo arenosa compactada de color amarillento desde la superficie hasta una profundidad de +- 0.30 m. a 0.80 en algunos sectores,este material ha sido conformado en diferentes etapas y en capas de 0.20m a 0.30m en algunos casos. Por debajo de esta capa se tiene material granular procedente de material de prestamo (cantera de rio –OWER) de color rojizo grisaceo este material corresponde a suelos GP –GW con matriz areno-limosa. Estable humedo en la zona de estudio. ; el carril derecho del tramo en estudio se encuentra conformado principalmente por una capa organica color negrusco ; presenta abundante vegetacion en la superficie. Conformado por suelos arcillosos altamente humedos.(zonas donde se tomo ensayos de SPT)
  • 29. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 Estrato B De 0.30 m. a 0.90 m este material esta conformado principalmente por una secuencia de limos arcillosos ligeramente plasticos, arcillas organicas de color oscuro sin olor, presenta material organico en estado de descomposicion es caracteristico de material de relleno anterior. Estrato C De 1.00 a más, El estrato contiene a materiales predominantemente limosos arcillosos, arenosos y arenas limosas en menor proporcion , de color gris claro a gris oscuro y pardo oscuro son sulos limosos sin plasticidad que tienen mas del 75% de sus particulas pasando la malla Nº 200 tambien incluyen un64% de arenas en estado humedo puede generan un cambio de volumen . Correspondiendo a suelos ML,CL,SC-SM,y MH ,segun SUCS y A-4(4) , A-6 (4) y A-2-7 (0) ; desde el Km. 00+690 al km. 01+020 conformado por suelo segun SUCS - OL suelos limosos arcillosos organicos y suelos CL arcillosos. Se encuentran en estado humedo a muy humedo.en estado semi suelto no compacto. Lo que indica un tratamiento con material de prestamo. Se debe considerar en el diseño, que la estratigrafia de las calicatas realizadas estan muy por encima de la rasante proyectada en mas de 0.50m. en algunos sectores. Fotografía Nº 02 Vista de la apertura de calicata C-4, Km. 00+490, corresponde a depósitos lacustrinos de Llanura de inundación, matriz limo arcillosa, suelos SM .
  • 30. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 4.2. PRESENCIA DE NIVELES FREATICOS La verificación del nivel freático, se realizo al momento de ejecutar las prospecciones de campo. De dicha evaluación se tiene la presencia de napa freática; a una profundidad variable de -0.80 m. a -1.50 M. El incremento del nivel freático en la zona ocurre durante la época de invierno, debido a las filtraciones del agua proveniente de las continuas lluvias. Ademas es necesario indicar que a lo largo del tramo existe un canal pluvial abierto, lo que incrementa el flujo de agua atravez de la capa freatica. Fotografía Nº 03 Vista de la apertura de calicata C-5, Km. 00+750, se aprecia NF. Casi superficial a -0.70m de profundidad. Conformado por suelos orgánicos y suelos arcillosos de color rojizo.
  • 31. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 5.0. CONCLUSIONES En base a los trabajos de campo, ensayos de laboratorio realizados y análisis efectuados se tiene las siguientes conclusiones:  El presente estudio se ha desarrollado con la finalidad de determinar las características del suelo y el estado actual de la vía, factores que permiten establecer el diseño definitivo de la estructura del pavimento.  El mecanismo que se utilizo para determinar la condición de la estructura del suelo, fue por medio de excavación de 08 calicatas ubicadas a lo largo del tramo segun progresivas.a una profundidad de - 1.60 m. Ver anexo Plano  Segun el Perfil estratigrafico se tiene:  Estrato A Desde el km 00+000 al km. 01+239 Conformada principalmente por material de prestamo (cantera de talud); que corresponde a material granular con clastos angulares con matriz limo arenosa compactada de color amarillento desde la superficie hasta una profundidad de +- 0.30 m. a 0.80 en algunos sectores,este material ha sido conformado en diferentes etapas y en capas de 0.20m a 0.30m en algunos casos. Por debajo de esta capa se tiene material granular procedente de material de prestamo (cantera de rio –OWER) de color rojizo grisaceo este material corresponde a suelos GP –GW con matriz areno-limosa. Estable humedo en la zona de estudio. ; el carril derecho del tramo en estudio se encuentra conformado principalmente por una capa organica color negrusco ; presenta abundante vegetacion en la superficie. Conformado por suelos arcillosos altamente humedos.(zonas donde se tomo ensayos de SPT)  Estrato B De 0.30 m. a 0.90 m este material esta conformado principalmente por una secuencia de limos arcillosos ligeramente plasticos, arcillas organicas de color
  • 32. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 oscuro sin olor, presenta material organico en estado de descomposicion es caracteristico de material de relleno anterior.  Estrato C De 1.00 a más, El estrato contiene a materiales predominantemente limosos arcillosos, arenosos y arenas limosas en menor proporcion , de color gris claro a gris oscuro y pardo oscuro son sulos limosos sin plasticidad que tienen mas del 75% de sus particulas pasando la malla Nº 200 tambien incluyen un64% de arenas en estado humedo puede generan un cambio de volumen .  Correspondiendo a suelos ML,CL,SC-SM,y MH ,segun SUCS y A-4(4) , A-6 (4) y A-2-7 (0) ; desde el Km. 00+690 al km. 01+020 conformado por suelo segun SUCS - OL suelos limosos arcillosos organicos y suelos CL arcillosos. Se encuentran en estado humedo a muy humedo.en estado semi suelto no compacto. Lo que indica un tratamiento con material de prestamo.  De acuerdo a los datos obtenidos y basados en el criterio del sistema de clasificacion de suelos AASHTO. Desde el Km. 00+200 al km. 00+540 y del 00+750 al 001+045 El 100 % del eje de la via se desarrola en materiales que son considerados de pobres a regulares buenos en epocas secas y malos a muy malos hasta perjudiciales en epocas de lluvia o en estado humedo.  Indice de Grupo:el indice de grupo presenta valores entre (4) y (18), lo que indica que el tramo presenta caracteristicas malas a muy malas para su uso como material de subrasante.  Los limites de consistencia calculados en el estudio aprobado son en promedio LL>50, LP>30 y IP>20, cuyos datos concuerdas con la clasificacion y determinan arcillas expansivas de Mediana a Alta Plasticidad.  Los datos correspondientes a los CBR en promedio de 5% calculados determinan una sub rasante pobre, lo que indica que se debe realizar un mejoramiento de la rasante.  Se realizo ensayos in situ de suelos inalterados y/o compactados con el equipo de penetración PDC, que puede ser utilizada para estimar el CBR, e identificar los espesores de las capas; así como para estimar la resistencia al corte de las
  • 33. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 capas y otras características de los materiales. Se realizaron 08 sondajes a una profundidad de -1.6 , se muestran los valores de CBR en el cuadro N°3 Anexo Ensayos de CBR. Muestra CBR % Categoria Evaluación del suelos de fundación en función al CBR C-1 16.40 S3 BUENA C-2 7.30 S2 REGULAR C-3 7.20 S2 REGULAR C-4 9.10 S2 REGULAR C-5 4.40 S1 POBRE C-6 4.10 S1 POBRE C-7 5.00 S1 POBRE C-8 9.30 S2 REGULAR  De los ensayos de CBR de las 8 calicatas realizadas y por cada tipo de suelo encontrado, se tiene que la evaluacion de la sub razante en funcion al CBR considera un valor de muy bajo con un CBR minimo de 4.1%, que servira de parametro para el diseño de la estructura del pavimento, cuyo dato corresponde a la clasificaion de suelos y limites de consistencia.  El estudio de suelos aprobado determina un nivel freatico de -0.80 realizado en epoca de estiaje ,en el sector mas critico esto por la presencia de la interseccion de canal abierto y considerando que la rasante proyectada se encuentra en promedio a - 0.40 m. del terreno actual, se concluye que el nivel freatico es elevado y afectaria al comportamiento estructural del pavimento, por lo que es necesario realizar obras complementarias como sub drenajes laterales en toda la via considerando la construccion de un canal en el eje de la via.
  • 34. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 6.0. RECOMENDACIONES Considerando los estudios realizados y las conclusiones señaladas en el item anterior, se debe tener en cuenta las siguientes recomendaciones:  Considerando los niveles freaticos, topografia y tipos de suelos predominantes, se recomienda proyectar sub drenajes laterales en toda la longitud de la via, siendo necesario la instalacion de tuberia cribada de 6” en ambos lados, cuya estructura debera ejecutarse previo a los cortes de la plataforma.  Se recomienda proyectar la construccion de un Canal de Concreto con una profundidad minima de 2.00 m. desde el Malecon Tsachopen (prog. 0+0.00) hasta el Jr. Mariscal Castilla (progresiva 0+690) en el eje de la via, de manera que capte las aguas subterraneas y superficiales de todas las vias transverales en dicho tramo.  Segun la Norma CE.010 “Pavimentos Urbanos” del RNE modificado por D.S. 001-2010-VIVIENDA; considerando el CBR de diseño de 4.1 %, el tipo de suelo predominate como limos arenosos arcillosos de alta plasticidad por estar en estado saturado que no permitira el trabajo adecuado de las maquinarias, se recomienda considerar un mejoramiento de sub rasante con una Geomalla Biaxial apoyado sobre una capa de material granular tipo grava de 0.20 m. que cumpla las siguientes funciones: - Capa anticontaminante, para que el material natural de la sub rasante (arcillas) no contaminen la capa de sub base. - Capa drenante, para evitar la ascencion capilar de las aguas subterraneas hasta la capa de sub base. - Capa niveladora, que permita lograr las pendientes adecuadas de bombeo y/o inclinaciones transversal diseñadas, de manera que la capa de sub base sea una capa homogenea y paralela a la losa de concreto.
  • 35. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234  Se recomienda que en los metrados de corte de terreno se considere que el terreno actual se encuentra aproximandamente a nivel de vereda, cuya altura estara condicionada a la rasante proyectada, tal como se ve en el registro fotografico.  Se recomienda considerar el predimensionamiento adjunto al presente informe sobre el diseño de la estructura del pavimento, calculado en base al estudio de trafico, CBR de diseño y demas parametros de la via en estudio:  Se recomienda utilizar Sub Base Granular con Gradacion B, ya que su granulometria se entraba mejor a los orificios de la geomalla biaxial. Es todo cuanto informo a Ud.
  • 36. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 ANEXO I ENSAYOS DE LABORATORIO Ensayos Estándar Ensayos Especiales
  • 37. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 ANEXO II PERFIL ESTRATIGRAFICO PROGRAMA SOWERS 2000 Y MECANICO REGISTRO FOTOGRAFICO
  • 38. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 ANEXO II MATERIAL FOTOGRAFICO FOTO 01 FOTO 02 Excavacion, de calicata Nº01 y prueba de PDL; Derecha, Excavacion, de calicata Jr. Frey
  • 39. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 MATERIAL FOTOGRAFICO FOTO 03: FOTO 04 Varias vistas sobre el proceso del ensayo y tipo de material predominante – Arcilla de Alta Plasticidad, y presencia de nivel freatico km. 00+750 Jirón Frey
  • 40. Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA FREY, DEL DISRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO” DIRECCION: Barrio Miraflores lote 68 int. 1 a 50 m. de la UNDAC. CONTACTOS: 983279231 e-mail. : admagj@hotmail.com RUC.: 20568333234 ANEXO III: Plano de ubicación de la zona.