Este documento describe los conceptos básicos de la ingeniería de tránsito. Explica que el análisis de tránsito observa el flujo vehicular en las vialidades para determinar la eficiencia operativa mediante el uso de matemáticas y física. Las tres variables principales son el flujo, la velocidad y la densidad, las cuales dan origen a otras variables asociadas que se usan para analizar proyectos. También clasifica los cuatro sistemas funcionales de vialidades urbanas: arterias principales, arterias menores, co

1. Ingeniería de transito Guisselle Montoya H (2005)
Ingeniería de transito
La importancia de este análisis radica en el entendimiento de las características y el
comportamiento del tránsito para el planteamiento de proyectos de obra y operación de
carreteras. Mediante la matemática y la física, el análisis de flujo vehicular observa la
circulación de los vehículos en cualquier tipo de vialidad y de esta manera determina el
nivel de eficiencia de la operación.
Así mismo, las diferentes metodologías estadísticas para este análisis y para cualquier
modelo microscópico y macroscópico de proyecto, basa su estudio en el entendimiento de
las 3 principales variables básicas en el estudio del flujo vehicular: el flujo, la velocidad y la
densidad. Las tres principales variables también dan origen a las variables asociadas: el
volumen, el intervalo, el espaciamiento, la distancia y el tiempo, con las cuales se
determina genéricamente la situación del proyecto
EN EL ÁMBITO URBANO: Un sistema vial completamente funcional provee para una
serie de movimientos de distintas características dentro de un viaje. Hay seis etapas
dentro de la mayoría de los viajes: movimiento principal, transición, distribución,
colección, acceso y final.

2. Clasificación Funcional de Sistemas Viales Urbanos Los cuatro sistemas funcionales de vialidades
para áreas urbanas son las arterias principales y las arterias menores (vialidad primaria), los
colectores (vialidad secundaria) y las calles locales.
1. Sistema de Arterias Urbanas Principales: Este tipo de sistema sirve a los mayores centros
de actividad en áreas urbanas, los corredores con los más altos volúmenes vehiculares.
2. Sistema de Arterias Urbanas Menores: Este sistema se interconecta y complementa al
sistema anterior. Incluye a todas las arterias no clasificadas como principales
3. Sistema de Colectores Urbanos: Este sistema provee acceso y circulación de tránsito
dentro de vecindarios residenciales, áreas comerciales e industriales.
4. Sistema de Calles Locales: Este sistema permite acceso directo a generadores de viajes,
conectándolos con los sistemas de vialidades superiores. Ofrece el nivel mas bajo de
movilidad y por lo general, no debiera llevar rutas de autobuses.
Bibliografia
https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/apuntes-ingenieria-de-transito.pdf
Eduardo J. Porto D.42
22986109