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1. ESCUELA EMPRESARIAL DEL PERÚ
CURSO INTENSIVO
ESPECIALIZADO EN
OPERACIONES Y LOGISTICA
Docente: Luis Alfaro Bedoya

2. Procesos Logísticos
Luis Alfaro B.

3. Agenda
£ La Cadena de Abastecimiento y su rol estratégico
dentro de las empresas.
£ El Planeamiento Logístico y su importancia para el
diseño de Operaciones Logísticas.
£ Almacenamiento Simple y su contribución al nivel de
servicio.
£ Transporte y Distribución y su impacto en la
experiencia de los clientes y los costos variables.
£ Logística y su relación directa con las diferentes
áreas de la empresa.
£ Implementación de KPI´s y su importancia en la
toma de decisiones.

4. Cadena de Abastecimiento y su rol
en las Empresas.

5. Logística = SCM ?
Logística
• Se le conoce como el puente o nexo entre la
Producción y el mercado.
• Implica tareas de planificación y gestión de
recursos. Su función es implementar y
controlar con eficiencia los materiales y los
productos, desde el punto de origen hasta el
consumo, con la intención de satisfacer las
necesidades del consumidor al menor costo
posible.
Cadena de Abastecimiento
• Es una práctica basada en la filosofía
ganar/ganar, la cual consiste en la
planificación, organización y el control de los
flujos de la red de valor, entre los que se
encuentran los flujos transaccionales, de
productos y/o servicios, y de la información,
los cuales son aplicados a los proveedores de
mis proveedores, mis proveedores, los
operadores de transportes, los centros de
distribución, los Distribuidores y los
detallistas y/o consumidores finales.
Sistema PullSistema Push

6. Que es SCM
La cadena de
suministros incluye las
cantidades asociadas
desde la obtención de
materiales hasta su
colocación en el
mercado. Se extiende
desde el cliente de tu
cliente hasta el
proveedor de tu
proveedor
Estrategia para
describir el
proceso de
producción y
logística cuyo
objetivo final es
la entrega de un
producto
Supply Chain
Managemnet
(Gestión de la
Cadena de
Suministros)

7. Macro Proceso de una Empresa
“ Hoy en día la competencia entre las compañías es a nivel de Cadena de Abastecimiento“
Procesos Estratégicos
Procesos Operativos
Procesos de Apoyo
CLIENTE
CLIENTE
Macro Proceso de una Empresa
Logística
Entrada
Ventas Producción
Logística
Salida
Finanzas RRHH TI Legal
Plan
Estratégico
SIG Auditoria
Macro Proceso de una Empresa
Cliente(Necesidad)
Cliente(Satisfacción)

8. CADENA DE
SUMINISTROS
Integrar
OptimizarColaborar
Desarrollar Sincronizar

9. Oportunidades en la SCM
Entre Fabricante y Proveedor
• Definir parámetros de calidad de insumos y validarlos
en el proceso del proveedor.
• Certificar procesos del proveedor.
• Inversiones conjuntas para mejorar procesos en el
proveedor.
• Proveedor puede definir estándares en procesos de sus
proveedores.
• Eliminar o reducir los retrabajos e ineficiencias.
• Economía de escala.
• Sociedad estratégica.
Entre Fabricante y Cliente
• Implementar herramienta de control del sell out en el cliente
(Datamart)
• Establecer política de máximos y mínimos x ítem en el cliente.
• Implementar Reabastecimiento continuo a los clientes (CMI –
VMI).
• Supply Chain responsable del sell in y Comercial del sell out de
la compañía.
• Fabricación tipo JIT.
• Optimización de espacios y recursos.
• Reducción de costos logísticos.

10. Ventajas de la SCM
• Asegura la respuesta a la demanda del cliente.
• Minimiza el tiempo entre la producción de un producto y su
venta al cliente final.
• Reducción de niveles de inventario a lo largo de la cadena y
mejora los plazos de pago.
• Reducción de costos de iteración con proveedores.
• Mejora la Experiencia al Cliente.
• Fidelización de clientes.
• Liderazgo de Mercados.
• Entrada a Nuevos Mercados.

12. Z
Y
Línea
de
emp.
1
Línea
de
Fab. 2
Línea
de
emp.
2Línea
de
emp.
3
Línea
de
emp.
4Línea
de
emp.
5
Producto
A
Producto
B
Producto
C
Producto
A
Producto
C
Producto
B
Producto
A
Producto
C
Producto
A
Producto
C
Y
X Línea
de
Fab. 1
Línea
de
fab. 3
Producto
B
Customer A
Planta 2
Planta 1
Almacén 1
Almacén 2
CD 1
CD 2
CD 3
Cliente A
Cliente B
Cliente C
Customer B
Customer C
Esquema Globalizado

13. Sin un Sistema de Cadena
de Suministros las empresas
corren el riesgo de perder
información relevante para
sus actividades comerciales

14. Planeamiento
Logístico

15. Estimación de la Demanda
Como es mi Cliente Potencial
oMi producto cubre sus
necesidades?
oEn que estrato socio –económico
lo puedo comercializar?.
oPertenece a consumo masivo o
nicho específico?.

16. Que tan lejos viven o trabajan de mi negocio

17. Reconociendo a mi Potencial Cliente
Cuanto estaría
Dispuesto
a pagar?

18. Que necesitamos Planear
Implementar S&OP :
Planeamiento de la demanda.
Planificación de la Producción
Planificación del Abastecimiento

19. Planeamiento de la Demanda
Se encarga de predecir y regular los ciclos de consumo,
adaptando la producción a los picos de mayor exigencia para
asegurar que el servicio se sigue prestando de acuerdo a los
tiempos y niveles de calidad acordados con el cliente. Se debe
considerar lo siguiente:
Evaluar las condiciones del mercado (MKT – Trade)
 Comportamiento histórico de las ventas.
 Acciones de la competencia.

20. Planeamiento de la Demanda
El input de ventas es importante en los planes de ventas.
Contar con alto nivel de exactitud de inventario.
El área de Finanzas juega un rol fundamental al
momento del planeamiento.
 Contar con software o programa para estimación de la
demanda.

21. Planificación de la Producción
La planificación de la producción consiste
en establecer un plan de trabajo dependiendo de
la cantidad de pedidos o de las ventas esperadas.
Esta planificación se hace teniendo en cuenta:
o Materiales disponibles o sus plazos de entrega.
o Número de trabajadores.
o Capacidad de producción de las máquinas y de los
empleados.
o Lean Manufacturing

22. Planificación del
Abastecimiento
Se trata de un enfoque sistemático para
planificar los abastecimientos de materiales
y servicios de terceros, asegurar su efectiva
y eficiente materialización. Se debe
considerar lo siguiente:
 Se debe contar con un pronóstico a firme y con un
horizonte de planeación (política de C/Cía.).
 Se debe exigir un alto nivel de exactitud de
inventarios.

23. Planificación del
Abastecimiento
Se debe conocer los lead time de cada
proveedor y el grado de confiabilidad de los
mismos.
 Se debe tener actualizada la recetas o boom
de materiales.
 Se debe contar con un sistema o software
que ayude a la explosión de materiales.
 Se debe mantener una política de
inventarios.

24. Que se
necesita para
el
Planeamiento
Logístico?
Conocer la necesidad o
demanda del mercado
(inclusive abierta x
región y/o canal de
ventas).
Conocer la capacidad de
planta de producción
(diaria, mensual, x línea,
etc.).
Conocer los lotes
mínimos de producción
x producto.
Elaborar y o mantener
actualizado la
clasificación ABC de los
productos.
Conocer el plan de
mantenimiento
preventivo de la planta.
Definir una política de
inventario expresada en
días y según la
clasificación ABC.

25. Que se
necesita para
el
Planeamiento
Logístico?
Saber los lead time de reposición para definir los
puntos de reorden y los stock de seguridad x producto.
Tener aprobado un horizonte de planeación.
Mantener actualizada la maestra de artículos.
Conocer las capacidades de los CD´s y/o Almacenes de
la empresa.
Mantener registros de inventarios exactos.
Saber con anticipación sobre los lanzamientos de
nuevos productos y productos a dar de baja.

26. Como
planear o
estimar la
Demanda?
Para planificar la demanda de productos o la necesidad del
mercado, existen diferentes métodos. Acá se detallan algunos de
ellos:
 Emplear paquetes estadísticos como SPSS, Minitab, etc.
 Utilizando data o comportamientos históricos ( por lo menos 2
años), donde se pueda exhibir tendencias o estacionalidad (ciclos,
picos, valles). Para tal efecto, un par de recomendaciones pueden
ser Suavizamiento o Modelos Autorregresivos Integrados de Media
Móvil.

27. Como
planear o
estimar la
Demanda?
Para planificar la demanda de productos o la necesidad del
mercado, existen diferentes métodos. Acá se detallan algunos de
ellos:
 Planificación recogiendo información de los clientes. Programando
con un horizonte de “X” semanas, dejando siempre “Y” semanas a
firme cada vez que se revisa.
 Implementando software especializados en Predictibilidad de la
Demanda.
 Implementando Inteligencia Artificial. Evaluando patrones de
productos y clientes.

28. Importancia del Planeamiento
Logístico
 Permite prever capacidad de planta. Evaluar la
necesidad de ampliar capacidad o subcontratar
los excedentes.
 Controlar los niveles de inventario y balancear
adecuadamente los stock , evitando tener
capital inmovilizado o quiebres de stock.
 Minimiza la posibilidad de obsolescencia de
productos.
 Permite planificar los espacios de almacén y ver
nuevas necesidades.
 Permite planificar el transporte primario de ser
necesario y estimar el costo de distribución.

29. Importancia del
Planeamiento Logístico
Contribuye en la estimación de los Costos Logísticos.
 Brinda visibilidad a Compras para el plan de
abastecimiento de materias primas, insumos y materiales
de embalaje.
Ayuda a planificar el flujo de caja en Finanzas.
 Brinda soporte a MKT y Trade para toma de decisiones
oportunas.

30. Almacenamiento
Simple y su
contribución al Nivel
de Servicio

31. Diferencia
entre
Almacén y
CD
Almacén
 Gestiona y manipula inventario.
 El cost driver principal es el
espacio y las instalaciones.
 Para el ciclo del pedido, el rango
de tiempo se alarga semanas o
meses.
 Producción “Make to stock”.
 Su objetivo es garantizar
suministro continuo de materiales.
Servicio ininterrumpido y exitoso
Centro de Distribución
 Gestiona flujo de materiales.
 El cost driver principal es la mano
de obra.
 El ciclo del pedido es de días u
horas (Cross Docking).
 Producción “ Make to Order”.
 Surge de la necesidad de lograr
una distribución eficiente, flexible y
dinámica, que asegure la
capacidad de respuesta rápida al
cliente.

32. Cross Docking
• El cross-docking se refiere a mover el
producto desde una planta de fabricación y
la entrega directamente al cliente con un
material poco o nada de la manipulación en
el medio. Cross docking no sólo reduce la
manipulación de materiales, sino que
también reduce la necesidad de almacenar
los productos en el almacén

33. Tipos de Cross
Docking
Directo / Por pedido / Pre distribuido
Las unidades que han de comercializarse se
encuentran organizadas por quien las provee de
acuerdo con sus puntos de entrega, por ende estas
son recibidas y movidas hacia los puntos de salida,)
listas para ser despachadas .Este modelo es el más
básico de aplicar, dado que las unidades no requieren
de manipulación alguna adicional.

34. Tipos de Cross Docking
Indirecto / Consolidado
Las unidades logísticas se reciben y de
inmediato son enviadas a un área de
acondicionamiento dentro del CD, en el cual se
organizarán constituyendo nuevas unidades
logísticas para así ser enviadas a sus respectivos
puntos de destino.

35. Que debemos tener
en consideración…
Donde debemos ubicar el Almacén o CD?
Debemos implementar racks o almacenamos
sobre piso?
De que cuantos m2 debe ser?

36. Que debemos tener
en consideración…
Un Almacén Central o
Almacenes Descentralizados?
Almacén Propio o Tercerizado?

37. Sistemas de Almacenamiento
En términos de sistemas de almacenamiento existen distintas posibilidades,
según las características de los materiales que van a ser almacenados, el
espacio con el que se cuente y la necesidad de fluidez del almacén o CD.
La ubicación física de los materiales en los almacenes debe ser establecida de
manera que permita la localización rápida y sin errores de las unidades .
Dentro de los sistemas de almacenamiento más utilizados se encuentran:
 Sistema de Almacenamiento Convencional
 Sistema de Almacenamiento Compacto
 Sistema de Almacenamiento Dinámico
 Sistema de Almacenamiento Móvil

38. Sistema de Almacenamiento
Convencional
Es el más universal para el acceso directo y unitario a cada
paleta. Este es el sistema de almacenamiento industrial por
excelencia y consiste en almacenar las unidades combinando
mercancías paletizada con artículos individuales. Los niveles
altos se pueden destinar para el almacenamiento de paletas
completas y los más bajos para la preparación manual de
expediciones o picking.
Este sistema es el más utilizado en aquellos almacenes que
necesitan almacenar gran variedad de referencias
paletizadas de cada producto ya que permite el acceso
directo y unitario a cada paleta almacenada.

39. Sistema de Almacenamiento
Convencional
Ventajas:
Facilitar la retirada de las mercancías, ya que se puede
acceder directamente a cada paleta sin necesidad de
mover o desplazar las otras.
Perfecto control de los stocks; cada hueco es una paleta.
Máxima adaptabilidad a cualquier tipo de carga, tanto por
peso como por volumen.

40. Sistema de Almacenamiento
Convencional
Desventajas:
El volumen de la mercancía almacenada está limitado por los
medios de manipulación, ya que estos determinan la
amplitud de los pasillos.
No facilita la salida física de la mercancía por el método FIFO.
La mayor parte de la superficie se dedica a pasillos con lo que
es poco eficiente.

41. Sistema de
Almacenamiento Compacto
El sistema de almacenamiento compacto, también
conocido como sistema de almacenamiento por
acumulación, facilita la máxima utilización del
espacio disponible, tanto en superficie como en
altura. Este sistema está desarrollado para el
almacenamiento de pallets que contengan
unidades homogéneas, con gran cantidad de
paletas por referencia.

42. Sistema de
Almacenamiento Compacto
Ventajas:
o Rentabilidad máxima del espacio disponible (hasta
un 85%).
o Eliminación de los pasillos entre las estanterías.
o Riguroso control de entradas y salidas.

43. Sistema de
Almacenamiento Compacto
Desventajas:
Existen limitaciones para establecer clasificaciones o fechas
de caducidad .
Se encuentra diseñado para albergar una sola referencia
por pasillo.
Exige que los medios de transporte interno se adapten a las
dimensiones y características de las estanterías y sólo
admiten paletas de una única dimensión.
Una vez establecido el sistema no es sencillo modificarlo.

44. Sistema de Almacenamiento Dinámico
El sistema de almacenamiento dinámico es el más
utilizado para unidades de rotación perfecta,
puesto que su gestión de carga cumple
perfectamente con cualquier criterio de entrada y
salida (FIFO, LIFO).
Las estanterías dinámicas para el almacenaje de
unidades paletizadas son estructuras compactas
que incorporan caminos de rodillos, colocados con
una ligera pendiente que permite el deslizamiento
de las paletas sobre ellos.

45. Sistema de Almacenamiento
Dinámico
Ventajas:
Perfecta rotación de los productos aplicando el sistema
FIFO.
Máxima capacidad al ser un sistema de almacenaje
compacto.
Ahorro de tiempo en la extracción de las paletas.
Eliminación de interferencias de paso. Los pasillos de carga
son distintos de los de descarga, las carretillas depositan y
extraen paletas sin interrupciones.

46. Sistema de Almacenamiento
Dinámico
Ventajas:
Excelente control del stock. En cada calle de carga hay una
sola referencia.
Fácil acceso al tener todas las referencias disponibles en un
mismo pasillo.
Rápida instalación.

47. Sistema de
Almacenamiento Dinámico
Desventajas:
Solo permite una referencia por cada camino de
rodillo y paletas de las mismas dimensiones y
pesos.
Existe el riesgo que se aplasten unas cargas
sobre otras cuando se deslizan por la pendiente
de las estanterías.
La inversión para su implantación es muy grande
y una vez instalado el sistema presenta
dificultades de modificación.

48. Sistema de Almacenamiento
Móvil
El sistema de almacenamiento móvil es generalmente igual
al sistema de almacenamiento convencional, pero en lugar
de tener una estructura anclada al suelo, esta reposa sobre
unos raíles. Consiguiendo así que las estanterías se puedan
desplazar , para unirlas o separarlas, generando en cada
instante el pasillo requerido para acceder a la posición.
El sistema de almacenamiento móvil consigue compactar las
estanterías y aumentar considerablemente la capacidad del
almacén, principalmente de paletas, sin perder el acceso
directo a cada referencia.
Las bases móviles disponen de motores, elementos de
traslación, equipos electrónicos y varios sistemas de
seguridad que garantizan un funcionamiento seguro y
eficaz.

49. Tipos de
Almacenamiento Móvil
Según Tipo de Carga:
 Almacén de Producto Paletizado
Para productos de media y baja rotación, Cámaras
Frigoríficas y Almacenes Intermedios o de Expediciones.
 Almacén de Productos Irregulares
Para perfiles, bobinas y productos largos o irregulares.

50. Tipos de
Almacenamiento Móvil
Según La Fuerza que Permite Desplazamiento:
 Estanterías Móviles Manuales
Se pueden mover los armarios fácilmente, con
un mínimo esfuerzo.
 Estanterías Móviles Eléctricas o Automáticas
Están previstas de motores eléctricos, que
pueden ir instalados en las propias estanterías o
en los raíles.

51. Sistema de Almacenamiento Móvil
Ventajas :
Acceso directo a cualquier paleta almacenada. Al
ser estanterías instaladas sobre bases, con sólo
abrir el pasillo correspondiente, se tiene acceso
directo a la paleta deseada.
Aprovechamiento del espacio. El aprovechamiento
del espacio se consigue gracias a dos premisas:
aumento de la capacidad de almacenaje y
reducción del área a construir.

52. Sistema de
Almacenamiento Móvil
Desventajas :
• Algunos usuarios de este tipo de sistemas de
almacenamiento se quejan de la lentitud del proceso de
apertura y cierre de los pasillos.
• Costo elevado.
• El control de los niveles de inventarios es difícil.
• Sólo se pueden obtener bajos niveles de salidas y entradas.

53. Equipos para Operar en los Sistemas de
Almacenamiento

54. Siguientes pasos…
Debemos planificar las operaciones en el Almacén y/o CD:
 Determinar el layout según los volúmenes de operación.
 Dimensionar los equipos y la cantidad de equipos necesarios para
operar.
 Definir el sistema a implementar para la administración de las
operaciones y rotación de los productos.
 Calcular el número de personas.

55. Siguientes pasos…
Debemos planificar las operaciones en el Almacén y/o CD:
Colocar las señalética necesario para garantizar integridad y
evacuación de las personas dentro del almacén.
Determinar la distribución de los productos dentro del Almacén.
Elaborar los procedimientos, manuales, instructivos y matrices el
control de las operaciones.
Implementar reportes de control a nivel de sistemas.
Establecer los KPI´s y las metas con las que se medirá el desempeño
de la gestión.

56. Procesos de Almacén:
 Recepción Eficiente
Verificación de
Equipos
• Paletas
• Carretillas
• Montacarga
•Verificar lo
Solicitado
•Check list de
Transporte
•Calidad del
Producto
•Registro de
Incidentes
•Ratios de
Descarga
•Actualiza
Registros
• GR –O/C
• Notas de
Ingresos
• Ordenes de
Recojo

57. CHECK LIST DE TRANSPORTE
Fecha
Responsable
Planta
Chofer
Placa del Vehiculo
Producto N° de Bultos
N° Contenedor N° de Precinto
Tipo de Vehiculo Semitrailer Doble Eje
Baranda Furgon
Forma de Carga Pallets Cajas
Puntos de riesgo en compartimiento de la carga
No Cumple (*) Cumple
Superficie de contacto limpias excento de polvo y tierra
No clavos o astillas sobresalientes en superficie de contacto
No conexiones electricas sueltas y sin proteger
Extintor vigente
Botiquin completo y vigente
Señaletica
Uso de Epp´s
Permisos vigentes (soat, mtc, sctr, publicidad etc)
(*) Causal de rechazo de camion, debera ser cambiado o eliminar la fuente de observacion.
Observaciones
Responsable Firma

58. Plano de Distribución de Productos
P13 P12 P09 P02 P01
P14P08 P10 P15 P11
P07P03 P05 P04 P06

59. Procesos de Almacén:
 Almacenamiento Eficaz
• Limpieza
• Temperatura
• Control de
Plagas.
• BPA
•FIFO / FEFO
•Antigüedad
de Productos
•Trazabilidad
•UCA
•Procedimientos
•Instructivos
•Formatos
• KPI´s
• Internas – Externas
• ISO 9001 / 14000
• BASC
Condiciones
Básicas
Controles
Operacionales
Procesos Auditorias

60. Trazabilidad

61. Proceso de
Picking o
Expedición

62. Proceso de
Picking

63. Proceso de Picking
Reserva Picking
Producto A
Producto C
Producto B
A B C
A B D
A B
C DProducto D
Cliente 1
Cliente 3
Cliente 2
Cliente 4

65. Métodos para Picking
¿Qué ES LA RFID?
La RFID es una tecnología que utiliza unos chips más
pequeños que un grano de arena con el fin de rastrear o
identificar objetos a distancia.
Dispositivos RFID
Los dispositivos están compuestos por un chip diminuto y
una antena en los que existe una energía
electromagnética que tiene una determinada información
que se almacena en un software o base de datos.
El dispositivo lector emite una serie de ondas de
radiofrecuencia al chip y el chip capta estas ondas por su
antena y transmite al lector los datos que están
almacenados.
Es como si el lector le pregunta al chip cuál es su
información y el chip le responde enviando su número de
identificación único.

66. Métodos para Picking
Ventajas
Las ventajas son muchas con respecto a otros sistemas de
identificación, como por ejemplo los tradicionales códigos de
barras.
Es más rápida y precisa que otras tecnologías de identificación
y duran mucho más.
Ahorra mucho tiempo en la fabricación y control de sus
productos.
Detecta artículos defectuosos, rotos,etc. en muy poco tiempo.

67. Métodos para Picking
Desventajas
El principal inconveniente de esta tecnología es el precio,
pero debido a sus grandes ventajas el precio inicial
compensa a la larga por su efectividad.
A veces la lectura de datos es defectuosa cuando están
insertados en materiales líquidos y/o metales.
Si utilizamos 2 lectores a la vez para una misma tarjeta
RFID ésta no podrá dar una información correcta ya que los
dispositivos lectores cruzarán sus ondas y la tarjeta no es
capaz de responder a 2 consultas simultáneas.

68. Métodos para Picking
Voice Picking
El sistema Pick to Voice o también llamado Sistema
“Manos Libres” se basa en instrucciones de voz que
le llegan al operario a través de auriculares y la
confirmación de tareas se hace mediante un
micrófono.
El sistema de Voice Picking por voz es la mejor forma
de mantener la precisión de su inventario, es más
rápido y más eficaz que los métodos tradicionales y
permite una comunicación más directa entre los
operadores y los sistemas de administración de
almacén y la gestión del personal.

69. Métodos para Picking
Voice Picking (Ventajas)
 Diseño ergonómico y seguro.
 Capacitación rápida y sencilla.
 Precisión en el armado de los pedidos.
 Medición de la eficacia del personal.
 Rapidez en el armado de los pedidos.
 Rápida recuperación de la inversión (ROI).

70. Métodos para Picking
Voice Picking (Desventajas)
o Dificultad para oír los mensajes del ordenador
cuando existe ruido de fondo en almacén.
o Retrasos ocasionados cuando el operario de
picking no puede escuchar o entender los
mensajes que le llegan a través de los
auriculares.
o Complejidad de integración de este sistema de
trabajo de Pick to Voice, cuando en el almacén
ya se está funcionando con otros sistemas.

71. Métodos Para Picking
Pick To Light
Las soluciones logísticas de Pick to Light, destinadas
principalmente a la preparación de pedidos, permiten al
operario conocer de forma rápida e intuitiva la ubicación y la
cantidad exacta de la operación a llevar a cabo (pick/put) a
través de LED luminosos y displays, mostrando la cantidad
demandada.

72. Métodos Para Picking
Pick To Light
En un típico Sistema Put-to-Light, el proceso de
picking comienza cuando el operario escanea el
código de barras de un producto. Los displays le
muestran en cada caso los contenedores que
requieren de alimentación de ese producto y la
cantidad de producto necesario. El operario confirma
cada tarea y todo el proceso se actualiza en tiempo
real en el sistema de gestión del almacén.
Este sistema es especialmente eficaz para clientes
minoristas de mercancía en general, de ropa,
alimentación, artículos deportivos, y artículos de
cuidado personal.

73. Métodos Para Picking
Pick To Light (Beneficios)
Permiten una reducción de supervisión y administración.
Mejoran el tiempo de cumplimiento de cada orden.
Rastrean la productividad y generan reportes de
velocidad de surtido.
Mantienen estadísticas individuales para cada producto.
Facilitan el resurtido.
Permiten una rápida ubicación de producto.
 Su productividad permite un rápido retorno de inversión.

74. Métodos Para Picking
Pick To Light (Desventajas)
 Costo de implementación alto.
 No es flexible a ampliaciones

75. Caso: Comparativo entre Métodos para Picking

76. Packing
Son todos los materiales, procedimientos y métodos que
sirven para acondicionar , presentar, manipular, almacenar,
conservar y transportar una mercancía. El embalaje en su
expresión más breve es la caja o la envoltura con que se
protegen las mercancías para su transporte y
almacenamiento. Es conocido también como “Empaque
Terciario”. Sirve para transportar la mercadería de un lugar
a otro sin problemas.

77. Materiales de Embalaje

78. Materiales para Embalaje

79. Proceso de Carga y Despacho
• Una vez finalizado el picking o expedición de los
pedidos, debemos llevar los mismos hacia la zona
de despacho, que puede ser un canal, una jaula, un
anden o una puerta de despacho, para que sean
cargados o estibados a la unidad de transporte que
realizará la distribución y entrega de los pedidos a
los clientes.
• La flota que realiza los despachos puede ser
propia, tercerizada o un mix de las anteriores,
dependiendo de la estrategia definida por la
empresa.
• La mercadería en la zona de despacho deberá ser
revisada por un supervisor o personal designado
por la jefatura del área antes de iniciar la carga al
camión.

80. Consideraciones para
la carga y despacho
La mercadería debe ser verificada por una persona
distinta a la que surtió el picking.
 Se debe verificar que la documentación esté
completa y bien registrada x cada ruta de despacho.
Antes de iniciar la carga se debe realizar el check list
correspondiente al transporte.
Se recomienda implementar Control de Aduanas
antes de cada despacho.

81. Consideraciones para
la carga y despacho
 Se recomienda implementar Control de Aduanas antes
de cada despacho.
 Se debe tomar los tiempos de carga (sea carga suelta
o paletizada).
 Se debe retener las copias de necesarias de los
documentos considerados en la ruta.
 Se debe llevar un control de precintos de ser
necesario.

82. Transporte y Distribución
Impacto en la Experiencia al
Cliente y los Costos Variables

83. Proceso de Transporte
y Distribución
El proceso de transporte también es considerado como un proceso crítico
en la gestión y administración de las Cadenas de Logística y además,
generalmente representa un costo importante del total del costo logístico.
Por tal consideración se hace prioritario en las cadenas de logística de las
empresas el manejar y planificar adecuadamente sus redes de transporte y
distribución.
Es el componente más importante para la mayoría de las organizaciones,
debido a que el éxito de una cadena de logística está estrechamente
relacionado con su diseño y uso adecuados. El transporte es el responsable
de mover los productos terminados, materias primas e insumos, entre
empresas y clientes que se encuentran dispersos geográficamente, y
agrega valor a los productos transportados cuando estos son entregados a
tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas.

84. Objetivos de
Distribución
y Transporte
Ω Mejorar los niveles de servicio a los clientes.
Ω Aportar valor agregado a los clientes a través de entregas
oportunas y de calidad.
Ω La racionalización de las redes de distribución.
Ω La exploración de los servicios compartidos.
Ω Reducción de los ciclos de tiempo de la distribución.

85. Estrategias Básicas de
Distribución
 Consolidación
La consolidación implica el establecimiento de
plataformas o almacenes , en los que la
mercadería se encuentra en tránsito a la espera
de ser enviada a su destino final.
División de Envíos
Esta estrategia es contraria a la consolidación. Los
pedidos son divididos en pequeños trozos para
atender la demanda de los clientes.
 Combinación de Mercadería
Esta estrategia es una mezcla de las dos estrategias
anteriores.

86. Características y
Naturaleza de la Carga por
Transportar
• La carga se define como un conjunto de
bienes o mercancías protegidas por un
embalaje.
• Características de la carga: general y granel.
• Naturaleza de la carga: perecedera, frágil,
peligrosa.
86

87. • Carga General.- comprende una serie de
productos que se transportan en cantidades
mas o menos pequeñas que aquellas a granel.
• Carga a Granel (líquida y sólida o seca).- se
almacenan por lo general en tanques o silos y
se transportan por bandas transportadoras o
ductos.
• Carga Perecedera.- degradación normal de sus
características físicas, químicas y microbiológicas,
como resultado del tiempo y las condiciones del
medio ambiente. Medios de preservación como
control de temperatura.
 Carga Frágil.- los tres aspectos siguientes están
relacionados con el grado de fragilidad de los
productos:
o Carga y descarga
o Movimiento en el vehículo
o Almacenamiento y bodegaje
• Carga Peligrosa.- explosivas, venenosas,
radioactivas o corrosivas, pueden causar
accidentes o daños a otros productos, al vehículo
en que se movilizan, a las personas o al medio
ambiente.
Características y Naturaleza de la Carga a
Transportar

88. Pictograma
para
Manipuleo de
Productos

89. Medios de
Transporte
 Marítimo
Aéreo
Terrestre
Ferroviario

90. Transporte Marítimo
(Características)
o Es largamente uno de los transportes más usados a nivel
mundial.
o Proporcionan una gran capacidad de transporte.
o Limitado a las rutas marítimas y/o fluviales.
o Esto obliga a utilizarlo en combinación con otros medios.
o Es más lento que el transporte ferroviario.

91. Transporte Aéreo (Características)
 Es el medio de transporte más caro en comparación
con los otros medios.
Orientado a productos de valor, de poco volumen y
peso, que puedan absorber estos costos.
 Velocidad alta en distancias largas. En distancias
cortas las labores de manipulación en tierra lo hacen
lento.
Sensibles a las condiciones climáticas
Capacidad en peso limitada

92. Transporte Terrestre
(Características)
 Ofrece un servicio “puerta a puerta “ a diferencia
de los otros medios de transporte.
Ofrece mayor frecuencia, disponibilidad y rapidez
sobre los otros medios.
Está orientado mayormente a productos
acabados o semi acabados, de mayor valor que
los transportados por ferrocarril y a menores
distancias.
El tamaño medio de los envíos es menor que en
ferrocarril.

93. Transporte Ferroviario
(Características)
 Es un servicio lento pero que cubre grandes
distancias
Orientado a materias primas y productos
manufacturados de bajo valor y gran
volumen.
 Un alto porcentaje del tiempo de uso se
emplea en operaciones carga y descarga del
vagón, traslado y acoples del mismo.

94. Canales de Distribución
La mayor parte de los productores utiliza
intermediarios para llevar sus productos al
mercado y para ello tratan de organizar un
canal de distribución.
Un canal de distribución es un conjunto de
empresas o individuos que tienen propiedad o
participan en la transferencia de la propiedad
de un bien o servicio que pasa desde el
productor hasta el consumidor final.

95. Canales de Distribución

96. Planificación de la
Distribución
DRP (Distribution
Resource Planning)
Es un proceso administrativo
que determina las necesidades
de inventario en cada
localización de stock y asegura
que la fuente de abastecimiento
sea capaz de alcanzar la
demanda

97. Planificación de
Rutas
Distinguimos dos modelos para la
planificación de rutas:
• Rutas Maestras
• Rutas Dinámicas

98. Metodología Para Diseño de Rutas Maestras
• Data histórica de 2 – 3
meses
• Preparación de
información
• Probabilidad de servicio,
similar a nivel de servicio

99. Metodología Para Diseño
de Rutas Dinámicas
 Análisis de semillas para iniciar la ruta
 Geometría básica para tomar decisiones
 Incluyendo los costos, distancias y tiempos
 Restricción mas compleja: las ventanas
horarias
 Tiempos de carga y descarga

100. Desarrollo de una Matriz
de Costos de Operación
de Transporte
Etapas de costeo:
1. Definición de los ítems de costos.
2. Clasificación de los ítems de costos
en fijos y variables.
3. Cálculo de costo de cada ítem.
4. Costeo de las rutas de
entrega/retiro.

101. Estructura de Costos de Transporte
1. Mano de obra.
2. Depreciación vehicular
3. Gastos financieros
4. Combustible
5. Lubricantes y Filtros
6. Neumáticos ( llantas )
7. Repuestos, reparaciones y mantenimientos
8. Seguro vehicular.
9. Gastos generales de administración
10. Peajes
11. Impuestos

102. Estructura de
Costos de
Transporte

103. Logística y su relación con las
diferentes áreas de la empresa

104. Importancia de las Interacciones
con Otras Areas de la Empresa
Todas las áreas funcionales de una empresa, tiene relación
una con otra, principalmente áreas como el departamento
de producción y ventas.
Dentro de la estructura empresarial a nivel de los
organigramas la logística se ubica en una posición entre
producción y ventas.
Sin embargo el éxito de la gestión logística no sólo depende
de esta interacción, sino las que pueda mantener con las
otras áreas.

105. Interacción de Logística con Otras Areas
Logística
Finanzas
Compras
RRHH
Calidad
Marketing
I&D
Producción Ventas
Legal
Sistema

106. Implementación de KPI´s
Importancia en la Toma de
Decisiones

107. KPI´s Logísticos
Los KPI´s Logísticos son medidas de rendimientos
cuantificables aplicados a lo largo de la gestión logística
que permiten evaluar el resultado en cada uno de los
procesos: recepción, almacenamiento, inventarios,
despacho y distribución en un periodo determinado.
Para la implementación y definición de los indicadores a lo
largo de la gestión logística, se debe tener en consideración
lo siguiente:
 Realizar un diagnóstico de la situación actual del área.
 Realizar un Benchmarking con otras operaciones.
 Establecer el nivel de servicio esperado a los clientes.
 Definir que indicadores se implementarán y cual será su
meta y frecuencia de medición.

108. KPI´s de Almacenamiento
 Exactitud de Registros de Inventario
 Indice de Rotación
 Días de Inventario
 Utilización de la Capacidad de Almacén.

109. KPI´s de Distribución
o Fill Rate
oOSC (Order Shipped Complete)
o OTIF (On Time in Full ).
o OT (Entregas a Tiempo).

110. KPI´s Transporte
 Costo de Transporte ( por tonelada, por unidad, m3)
Capacidad de Transporte Utilizada
 Km recorridos
Horas totales recorridas
 Cumplimiento del Presupuesto de Transporte

111. Caso Cadena de Suministros

112. Gracias