Este documento describe la historia y conceptos de la logística virtual. Explica que la evolución tecnológica ha permitido que las actividades comerciales se transformen y adopten métodos avanzados como la telemática e internet. También describe los tipos de conceptos virtuales como el almacenamiento, almacén y cadena de abastecimiento virtuales. Finalmente, destaca los requisitos y desafíos para implementar con éxito la logística virtual.

1. LOGÍSTICA VIRTUAL.
INTEGRANTES: JUAN CAMILO CHAVES
JOHAN SUAREZ JIMÉNEZ
PAULA JULIANA URIBE.

2. HISTORIA DE LOGÍSTICA VIRTUAL.
• En las últimas décadas la evolución tecnológica ha sido el
principal factor que ha cambiado radicalmente el ámbito socio-
económico y el entorno empresarial, ya que este incremento de
la tecnología exigió a las actividades comerciales, a las formas
de negocio y a los conceptos de mercados que se transformaran
y adaptaran a la apariencia de muchos métodos avanzados como
la telemática, la informática, y los nuevos procesos
comunicativos.
• Hoy en día nadie discute sobre la importancia y el gran efecto de
las nuevas tecnologías en general, e Internet especialmente para
transformar las tendencias del comercio y su gestión en la

3. HISTORIA DE LA LOGÍSTICA VIRTUAL.
• La logística constituye el tema más importante en cualquier
ámbito empresarial y productivo, así como en cualquier sector,
sobre todo en el comercial. Sin lugar a dudas la logística es la
industria que mueve la exigencia de los clientes, sin ella, la
tendencia al éxito sería nula.
• Así mismo, y con la importancia y la fuerza que en el
transcurso de los años ha ido tomando la aplicación de las
nuevas tecnologías en las empresas, se ha visto la necesidad de
ir ampliando las relaciones comerciales a un plano virtual.

4. LOGÍSTICA VIRTUAL.
• El concepto es habilitado por el uso de la tecnología de
información y comunicación. Usando esta tecnología, el control
y propiedad de los recursos logísticos pueden administrarse sin
tener control físico de ellos. Los recursos pueden estar
físicamente en diferentes lugares y la utilización de su
capacidad puede darse remotamente, logrando economías de
escalas y flexibilidad.

5. FACTORES DE LA LOGÍSTICA VIRTUAL.
• Tratar los recursos en términos de su función y en su
disponibilidad.
• Acceso publico y compartido de la información de los recursos
logísticos a través de las tecnologías de información y
comunicación (internet).
• Integración de almacenes, transporte y con producción con
propósito de mantener disponibilidad de producto y control de
control de inventarios.
• Comercialización de los recursos logísticos a través de la

6. TIPOS DE CONCEPTOS VIRTUALES.
• Almacenamiento virtual: La cantidad de artículos almacenadas
para los clientes es menor a la requerida por los mismos.
1. Costos de almacén se reducen.
2. Rotación de inventario aumentada.
3. Disminución de artículos obsoletos.

7. Almacén virtual : se maneja centralmente un catalogo de
artículos ubicados en lugares diferentes por medio de tecnología
de información y comunicación.
Flexibilidad en el tamaño del almacén. no hay restricción
físicas.
• Potencial para aumentar el catalogo de artículos cuyo manejo
es diferente.
• Por la posición geográfica de los artículos, se satisface a los
clientes mas rápidamente surtiendo a los mas cercanos.
• El stock de artículos puede ubicarse con las plantas teniéndose
ahorros potenciales en manejo y transporte.

8. Cadena de abasto virtual: se asegura la disponibilidad de stock
de producto terminado, asegurando la capacidad y recursos
logísticos requeridos.
• El cliente se satisface directamente de producción en lugar de
hacerlo del almacén.
• La desventaja es que el tiempo de respuesta aumenta.
• Entre los beneficios están:
• La obsolencia de la materia prima es menor, pudiéndose tener
una mejor utilización del espacio.
• Se pospone el compromiso de producir y almacenar una opción
de artículo no deseado.

9. Se adquiere o contrata la capacidad requerida para la producción y
almacén para abastecer artículos cuando se requiera.

10. CONTROL VIRTUAL DEL STOCK.
• Control de stock de seguridad de producto ubicado físicamente
en varios lugares o asegurado en una cadena de abasto virtual.
Se reduce el nivel de inventario de seguridad.

11. COMERCIO VIRTUAL.
• La propiedad del stock es independiente de su ubicación, y
puede ser comprado y vendido sin enviarlo de lugar
• Se elimina la necesidad de manejarlo y transportarlo.

12. PRODUCCION VIRTUAL:
• La producción de artículos en varias plantas ubicadas en
lugares diferentes se maneja y controla centralmente.

13. REQUERIMIENTOS PARA IMPLEMENTAR LA
LOGÍSTICA VIRTUAL.
Desarrollar aplicaciones con tecnología de información y
comunicación a (internet ).
Estandarizar recursos logísticos para hacer posible su uso por
organizaciones diferentes.
Implementar sistemas para asegurar la calidad confiable y
disponibilidad de los recursos logísticos.
Implementar regulaciones para limitar responsabilidades de los
usuarios de los recursos logísticos.

14. BENEFICIOS DE LA E-LOGISTIC
• Localización inmediata del producto
• Sistemas informáticos de transporte
• Trabajar bajo pedido

15. PUNTOS CLAVE DE LA VENTA POR
INTERNET
• El precio
• La entrega
“Cuando se produce una venta por internet se debe convertir en
una experiencia única”

16. E-LOGISTICA Y SISTEMA DE
ADMINISTRACIÓN DE ALMACENES - WMS
CÓDIGO DE BARRAS RADIO FRECUENCIA

17. E-LOGISTICA Y LA ADMINISTRACIÓN DE LA
CADENA DE SUMINISTRO -SCM
• SCM incluye vendedores, instalaciones de manufactura,
proveedores de logística, centros de distribución interna,
distribuidores, mayoristas y otras entidades que conducen al
usuario final.
• El traslado de información juega un papel tan importante como
el traslado de productos.

18. E-LOGÍSTICA Y LA ADMINISTRACIÓN DE LA
RELACIÓN CON EL CLIENTE-CRM
• El CRM está enfocado en la administración de los clientes. Pero
si no existen sistemas enfocados en procesos será muy difícil
satisfacer las necesidades de los clientes. Es por esto que la e-
logística se ve también relacionada con los sistemas que
regulen procesos.

19. E-LOGÍSTICA Y LA PLANIFICACIÓN DE
RECURSOS EMPRESARIALES-ERP
• Un sistema ERP busca gestionar la información para que sea de
fácil acceso a todos los miembros de la organización, podemos
mencionar que el manejo que realice un operario dentro un
almacén en relación a los productos que la empresa maneje,
conlleva conocer más del uso que éste tenga, mayor
información y mantenimiento que deba realizarse.
• El ERP busca que la e-logística sea capaz de detectar, controlar
y corregir los procesos

20. GRANDES DESAFIOS
• Estructura urbanística vertical: provoca aglomeraciones urbanas
muy densas donde el anonimato y las largas jornadas fuera del
hogar hacen difícil encontrar las viviendas ocupadas. Por ello,
la repetición de viajes para una sola entrega es una muesca en
la cuenta de resultados de los operadores logísticos on-line. Su
incidencia se trata de solventar a través de un e-mail, SMS o
llamada a móvil / fijo previa, pero no siempre es posible.

21. CENTROS URBANOS
• incapaces de proporcionar una convivencia viable entre peatón
y vehículo se convierten en trampas mortales para flotas de
reparto de vehículos demasiado grandes, adaptados a muelles
y playas de almacenes.

22. PERSONAL ESPECIALIZADO
• Los operadores y paqueteros no tienen personal especializado
en interactuar con clientes consumidores, a pesar de que el
repartidor es el único contacto personal de la tienda on-line
con el comprador y las consecuencias de dicho encuentro
pueden ser desastrosas.

23. SEGURIDAD EN INTERNET
• La desconfianza hacia la seguridad en Internet ha impulsado a
muchas e-comercio a favorecer el contra-reembolso en un
primer momento, lo que obliga al operador a facturar al cliente,
creando una estructura de cobros en su operativa de entrega
que no tenía prevista hasta el momento

24. DEVOLVER EL PRODUCTO
• La posibilidad del consumidor, de acuerdo con la legislación
sobre venta a distancia, de devolver el producto sin coste
durante los primeros 7 días a la recepción de la mercancía es
una sangría en la estructura de costes de difícil solución.

25. INFRAESTRUCTURA TECNOLÓGICA
NECESARIA