El documento propone el Plan Integrador CicloLima para promover el uso de la bicicleta como medio de transporte en Lima. El plan incluye 6 medidas como diseñar una red de ciclovías interconectadas, mejorar la ley que promueve la bicicleta, ofrecer financiamiento para comprar bicicletas, crear una policía ciclista, concesionar un sistema de alquiler de bicicletas e implementar autobuses para transportar bicicletas. El objetivo general es reducir el uso del transporte público
ASAMBLEA METROPOLITANA DE LIMA (FOTOS DE LA PRIMERA SESIÓN). Participación de los integrantes del Partido Político Local del Distrito de Independencia "INDEPENDIENTES POR LA RENOVACION Y EL CAMBIO". Curso Organizado por la Escuela de Lideres de la Municipalidad de Lima Metropolitana.
La gran reforma urbana de Lima: respuesta a un crecimiento urbano desordenado e informal.
Arq. Carlos Escalante
CENCA
Presentación Diana Wiessner - Fundación Cerros de BogotáProBogotá Región
Diana Wiessner planteó sus aportes al POT desde el cuidado de los cerros y el agua. Foro El POT de Bogotá: hacia una apuesta ambiciosa y compartida de ciudad
ASAMBLEA METROPOLITANA DE LIMA (FOTOS DE LA PRIMERA SESIÓN). Participación de los integrantes del Partido Político Local del Distrito de Independencia "INDEPENDIENTES POR LA RENOVACION Y EL CAMBIO". Curso Organizado por la Escuela de Lideres de la Municipalidad de Lima Metropolitana.
La gran reforma urbana de Lima: respuesta a un crecimiento urbano desordenado e informal.
Arq. Carlos Escalante
CENCA
Presentación Diana Wiessner - Fundación Cerros de BogotáProBogotá Región
Diana Wiessner planteó sus aportes al POT desde el cuidado de los cerros y el agua. Foro El POT de Bogotá: hacia una apuesta ambiciosa y compartida de ciudad
Presentación Javier Pérez Burgos - Director Desarrollo Regional Sostenible de...ProBogotá Región
Explica el plan POTs sostenibles del Departamento Nacional de Planeación que se implementa desde el Gobierno Nacional durante el Foro El POT de Bogotá: hacia una apuesta ambiciosa y compartida de ciudad
Presentación de la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado de Puertollano (EDUSI). Resumen de los puntos claves del documento principal.
Presentación Javier Pérez Burgos - Director Desarrollo Regional Sostenible de...ProBogotá Región
Explica el plan POTs sostenibles del Departamento Nacional de Planeación que se implementa desde el Gobierno Nacional durante el Foro El POT de Bogotá: hacia una apuesta ambiciosa y compartida de ciudad
Presentación de la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado de Puertollano (EDUSI). Resumen de los puntos claves del documento principal.
IDENTIFICACION DE LAS CAUSAS PRIMARIAS DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO DESDE LA PERSPECTIVA DEL PROTAGONISTA O CONDUCTOR ACCIDENTADO PARA EL DISEÑO DE PROGRAMAS EDUCATIVOS EN EL PERU.
1 er Encuentro Probogota Panel Tecnico Metro - Rmarquez Metro de MedellinProBogotá Región
Reflexiones del Metro de Medellín para el Metro de Bogotá
Ramiro Márquez Ramírez Gerente General
Nombre del expositor
Empresa de Transporte Masivo del Vale de Aburrá Metro de Medellín Limitada
REVISIÓN DE AVANCES EN EL PAÍS QUE HAYAN DESARROLLADO ACCIONES Y ESTRATEGIAS ...Mobilis Perú
Los hábitos de movilidad en la ciudad se caracterizan por una dependencia creciente en los últimos años respecto al incremento de la tasa de motorización, fenómeno explicado parcialmente por la expansión urbana continua, que produce urbes extensas y poco densas. Esta realidad exige grandes niveles de consumo de espacio para el respectivo parque automotor y de energía para realizar dichos desplazamientos. Esta situación, está provocando grandes impactos sociales, ambientales y económicos, convirtiendo paulatinamente a nuestras ciudades en lugares degradados, inseguros, contaminados, y con grandes costos económicos a la sociedad y l propio estado.
La tendencia mundial para combatir los problemas antes mencionados, pasa por rediseñar el funcionamiento de nuestras ciudades para generar proximidad entre los diferentes puntos atractores de viajes. Esto se contempla en un contexto mucho más complejo y extenso de planificación y ordenamiento del territorio. A ello, se suman diversas estrategias para mejorar la eficiencia de los modos de desplazamientos más sostenibles y desmotivar el incremento de los desplazamientos que generan problemas e impactos de diversas índoles.
Entre los desplazamientos sostenibles destacan el caminar, los modos no motorizados y el transporte público. Dentro de los modos no motorizados, la bicicleta se encuentra avanzando en su respectivo proceso de inserción urbana dentro del sistema de desplazamientos urbanos, siendo reconocida como un vehículo de transporte y no solamente por sus atributos deportivos y recreativos.
Son diversas las ventajas y beneficios que aporta el uso de la bicicleta, no solo sirve para el traslado de las personas de un punto a otro, sino que está demostrado que su presencia calma el tráfico vehicular, mejora las condiciones del espacio público para la dinámica social, y es un símbolo de sensibilización sobre aspectos ambientales, pero sobre todo, abandera la política de movilidad sostenible siendo un excelente indicador de desarrollo.
Las ciudades que ha logrado introducir el uso extendido y cotidiano de la bicicleta, lo han hecho gracias a un trabajo en conjunto liderazgo del Estado, desde la participación de diferentes sectores y gobiernos sub nacionales en compañía de un conjunto múltiple de instituciones y representantes de la sociedad civil. Por ello, es estratégico que el marco normativo que se genere para Reglamentar la respectiva LEY en nuestro país, sea bajo una visión integral y multisectorial y así lograr un avance sostenido, solido e innovador.
Cartografía, anexos y estudios completos en: http://goo.gl/t9YaXM
Objetivo General: Conseguir que la Bicicleta se posicione como un modo de transporte consolidado dentro del área Metropolitana de Monterrey, es decir, que el número de viajes en bicicleta aumente y que pueda llegar al menos hasta el 5% del reparto modal.
VII Congreso Nacional de Concesiones Infraestructura para la Vida; Seguridad, Productividad y Comodidad 30 de Agosto | 8:00 a.m. | Casapiedra En un año donde la ciudadanía tomará importantes decisiones, COPSA, lo invita a participar del VII Congreso Nacional de Concesiones, instancia en la cual las distintas candidaturas presidenciales expondrán las políticas que implementarán en el ámbito de la Infraestructura Pública para la Vida de las Personas. Este encuentro nos permite analizar la evolución que ha tenido el sector de cara a mejorar la calidad de vida de los chilenos en lo que ha seguridad, productividad y comodidad se refiere. No deje de asistir a este encuentro que convoca a los principales actores de la industria, tanto del sector público como privado. Autoridades invitadas Michelle Bachelet, S.E. Presidenta de la República (por confirmar) Alberto Undurraga, Ministro de Obras Públicas Carlos Melo, Ministro (s) de Transporte Mahmud Aleuy, Subsecretario del Interior
Visión y problemas para el transporte público urbano de calidad
Ejemplos de Brasil, Chile, Colombia. Brasil: transformación del transporte urbano, inversión en BRTs en Brasil, PAC, ley de Movilidad Urbana en Brasil, Propuesta de SIBRT para Brasil: Certificación de Calidad del Transporte Público Urbano.
10 puntos fundamentales para alcanzar servicios de transporte público urbano de alta calidad para todos
Colombia: El circulo vicioso de Sistemas BRT colombianos en crisis, Fondo de Fortalecimiento Financiero
Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: Intermodalidad: ampliar el alcance de la bicicleta
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable KENNIA AGUIRRE
La Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable (EMUS) parte de un planteamiento técnico y de política pública que pretende mejorar la calidad de vida de las ciudadanas y ciudadanos de México a través de una mejora en la calidad, la disponibilidad y la asequibilidad de los viajes urbanos.
control de emisiones de gases contaminantes.pptxjesusbellido2
en el siguiente documento s epodra apreciar los gases que emiten los vehiculos y sus consecuencias tambien se podra apreciar las normas euro cino y las normas euro seis
Los emprendimientos socio productivos generan bienes y servicios en los territorios, con el propósito de que los procesos de producción activen al mercado y facilite el desarrollo personal mediante la integración social de los agentes sociales excluidos.
1. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
DESDE EL Planeamiento urbano
A.
B.
2. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
DESDE EL Planeamiento urbano
A.
B.
BUSQUEDA DE POLITICA PUBLICA DE
IMPACTO RAPIDO Y ECONOMICA.
Para el mejoramiento de Lima
3. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
DESDE EL Planeamiento urbano
A. Utilización del suelo.
B. Conectividad
4. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
DESDE EL Planeamiento urbano
A. Utilización del suelo.
B.
• Nueva zonificación y parámetros
• Plan de regeneración y transformación de usos
• Plan de Desarrollo Urbano: PLAM 2035
5. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
DESDE EL Planeamiento urbano
A. Utilización del suelo.
B.
• Nueva zonificación y parámetros
• Plan de regeneración y transformación de usos
• Plan de Desarrollo Urbano: PLAM 2035
6. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
DESDE EL Planeamiento urbano
A. Utilización del suelo.
B.
• Nueva zonificación y parámetros
• Plan de regeneración y transformación de usos
• Plan de Desarrollo Urbano: PLAM 2035
7. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
DESDE EL Planeamiento urbano
A. Utilización del suelo.
B.
• Nueva zonificación y parámetros
• Plan de regeneración y transformación de usos
• Plan de Desarrollo Urbano: PLAM 2035
8. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
DESDE EL Planeamiento urbano
A. Utilización del suelo.
B. Conectividad
• Nueva zonificación y parámetros
• Plan de regeneración y transformación de usos
• Plan de Desarrollo Urbano: PLAM 2035
9. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
DESDE EL Planeamiento urbano
A. Utilización del suelo.
B. Conectividad
• Personas – bienes
• Masivo – individual
• Privado - publico
• Nueva zonificación y parámetros
• Plan de regeneración y transformación de usos
• Plan de Desarrollo Urbano: PLAM 2035
10. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
DESDE EL Planeamiento urbano
A. Utilización del suelo.
B. Conectividad
• Personas – bienes
• Masivo – individual
• Privado - publico
• Nueva zonificación y parámetros
• Plan de regeneración y transformación de usos
• Plan de Desarrollo Urbano: PLAM 2035
11. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
DESDE EL Planeamiento urbano
A. Utilización del suelo.
B. Conectividad
• Personas – bienes
• Masivo – individual
• Privado - publico
• Nueva zonificación y parámetros
• Plan de regeneración y transformación de usos
• Plan de Desarrollo Urbano: PLAM 2035
12. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
DESDE EL Planeamiento urbano
A. Utilización del suelo.
B. Conectividad
• Personas – bienes
• Masivo – individual
• Privado - publico
• Nueva zonificación y parámetros
• Plan de regeneración y transformación de usos
• Plan de Desarrollo Urbano: PLAM 2035
13. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
DESDE EL Planeamiento urbano
A. Utilización del suelo.
B. Conectividad
• Personas – bienes
• Masivo – individual
• Privado - publico
• Nueva zonificación y parámetros
• Plan de regeneración y transformación de usos
• Plan de Desarrollo Urbano: PLAM 2035
BUSQUEDA DE POLITICA PUBLICA DE
IMPACTO RAPIDO Y ECONOMICA.
14. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
Privada Publica
PLAN INTEGRADOR CICLOLIMAPropuesta politica:
21. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
• 80% de limeños usa transporte público autobús para ir a
trabajar.
• 3 horas diarias promedio en trafico
• Una bicicleta cuesta desde 150 soles
• El año 2013 circulaban 1’453,028 vehículos por Lima,
de los cuales 680,938 son automóviles (MTC)
• 30% de hogares cuentan con una bicicleta de recreo.
• Clima benevolente de lima
• Geografía benevolente de lima
¿Por que? PLAN INTEGRADOR CICLOLIMA
22. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
• Reducir el uso de transporte publico automotor a 60%.
• Reducir a 2 horas diarias promedio en trafico
• Reducir la contaminación
• Mejorar la calidad de vida incentivando el ejercicio.
• Reducir el numero de compra de automoviles.
• Reducir gastos en combustible y autopartes
• Reducir gastos en estacionamientos ( construccion y alquiler) $$
¿Para que? PLAN INTEGRADOR CICLOLIMA
23. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
6 medidas del gobierno Central
¿Cómo?
24. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
1. Diseño y ejecución de sistema interconectado
metropolitano LIMA CALLAO de avenidas de ciclo
vías en rutas preferenciales e independizadas del
trafico motorizado.
¿Cómo?
25. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
1. Diseño y ejecución de sistema interconectado
metropolitano de avenidas de ciclo vías en rutas
preferenciales e independizadas del trafico motorizado.
¿Cómo?
28. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
2. Mejorar la promulgación de Ley 29593 “Ley que
declara de interés nacional el uso de la bicicleta y
promociona su utilización como medio de transporte
sostenible:
Incorporar el uso de la bicicleta masivo como
proceso de planificación urbana
Jerarquizar los medios de transporte en la
infraestructura vial.
Crear horizontes de implementación y fiscalización.
¿Cómo? PLAN INTEGRADOR CICLOLIMA
29. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
3. Facilidades y financiacion:
BICICLETA sin IMPUESTOS a plazos para adquisición
(1 vez cada 5 años) de bicicletas a trabajadores en
planilla con sueldo hasta 2,000 soles mensuales.
¿Cómo? PLAN INTEGRADOR CICLOLIMA
30. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
4. Creación de la policía metropolitana ciclista.
Jurisprudencia interdistrital cuyo fin es velar por el
cumplimiento de normas de tránsito y seguridad.
¿Cómo? PLAN INTEGRADOR CICLOLIMA
31. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
5. Concesión a empresa privada de corredores de ciclo
vías y material rodante unisex de alquiler por horas.
10,000 bicicletas, 1,000 estaciones con derecho a
publicidad.
¿Cómo? PLAN INTEGRADOR CICLOLIMA
32. "Lima, Ciudad para Todos”, ¿Cómo hacerlo realidad?
6. Implementación de autobuses (dentro de los
corredores viales motorizados) sin sillas para el
traslado de bicicletas
¿Cómo? PLAN INTEGRADOR CICLOLIMA