El documento describe la Revolución Industrial en Gran Bretaña, incluyendo la revolución agrícola que aumentó la producción de alimentos, el desarrollo de la máquina de vapor que mecanizó la producción, y el surgimiento de la industria textil y del ferrocarril. También resume cómo la industrialización se extendió al resto de Europa y otras partes del mundo siguiendo el modelo británico pero con algunas variaciones.

1. Enrique Torija Rodríguez

2. Gran Bretaña, cuna de la Rev. Ind.
• ¿Por qué en Gran Bretaña?

3. Las Revoluciones Industriales

4. Revolución agrícola
• Transformaciones en la agricultura que
propiciaron un aumento de los alimentos
– Cambios en el sistema de cultivo
– Nuevas máquinas de siembra
– Nueva estructura de la propiedad

5. Agricultura de Antiguo Régimen
• Se usa el sistema de rotación trienal

6. La nueva agricultura
• El sistema Norfolk

7. La nueva agricultura
• El sistema Norfolk

8. La nueva agricultura: consecuencias

9. La nueva agricultura
• Mejoras en la maquinaria agrícola

10. La nueva agricultura
• Nuevo sistema legal de cercamiento de
tierras comunales (enclosure Acts).
Desaparecen los openfields

11. La nueva agricultura: consecuencias

12. El capital inicial de la Rev. Industial
• ¿De dónde sale el dinero inicial de la Rev.
Industrial?

13. Aumento demográfico

14. Aumento demográfico
• Emigración interior. Éxodo rural. A inicios
del siglo XIX en GB había un 2% viviendo en
las ciudades. A inicios del XX, había un 78%

15. La nueva industria
• Uso de energía hidráulica inicial para
mover las nuevas máquinas. Se sustituye
por la máquina de vapor (J. Watt - 1769)

16. La nueva industria
• Antecedente: máquina de Newcomen

17. La nueva industria
• Funcionamiento de la máquina de vapor (J.
Watt - 1769).

18. La nueva industria
• El cambio en el sistema de producción
propicia la aparición de fábricas: edificios
donde se controla a la mano de obra.

19. La nueva industria
• Producción individualizada (trabajo
artesanal)
• Sistema de producción en serie (fábrica)

20. La nueva industria
• Mecanización del proceso productivo

21. La industria textil
• Máximo exponente de la Revolución
Industrial inicial en Inglaterra y el mundo.
Potenciado por el algodón de la India

22. La industria textil
• Y de las zonas esclavistas de EE.UU.

23. La nueva industria
• Los grandes cambios fueron:
– Paso del artesanía a la producción en fábricas
– Maquinización del sistema productivo, frente a
solo la fuerza de trabajo humana/animal
– Del trabajo artesanal, más creativo, a un trabajo
mecánico y repetitivo por parte del obrero

24. La nueva industria
• Los grandes cambios fueron:
– El sector secundario se convertirá en el principal de
la economía, frente al primario de hasta ahora
– La burguesía sustituirá a la nobleza y clero como
nueva clase dominante
– Aumento del comercio a nivel nacional e
internacional
– Nuevo modelo económico: el liberalismo de Adam
Smith

25. Sectores de la Industria inicial
• Carbón
– Gran combustible del siglo XIX (alimenta a la máquina de
vapor)
– Aumento de su producción gracias a mejoras en la
minería
– Se sustituye el carbón vegetal por el carbón de coque
– Favorece la industria siderúrgica (altos hornos). El
HIERRO mejora la infraestructura minera y arquitectónica

26. Otros sectores de la industria inicial
• Industria química
– Necesaria para mejorar los productos textiles
(tintes)
• Metalurgia y siderugia
– Necesaria para la producción de maquinaria
(inicialmente la textil, luego se generaliza) y
para los transportes

27. Nuevos transportes
• Ferrocarril. Locomotora de
Stephenson (1821 – 47km/h)

28. Nuevos transportes
• Ferrocarril. Líneas de ferrocarril
– Máquinas de vapor que iban por rieles
– La primera en 1830 entre Liverpool y
Manchester (industria algodonera y
textial)

29. Nuevos transportes
• Ferrocarril. Líneas de ferrocarril

30. Nuevos transportes
• Ferrocarril. Ventajas
– Mayor rapidez que la tracción animal
– Mayor capacidad de carga (menor coste por
unidad transportada)
– Seguridad

31. Nuevos transportes
• Barco de vapor. Aplicar la maquina de
vapor al transporte marítimo y fluvial

32. Nuevos transportes
JULIO VERNE: La vuelta al mundo en ochenta días

33. La Industrialización en el mundo
• En Europa:
– Bélgica: Tradición textil. Se verá favorecida la
aparición de industria allí por sus yacimientos de
carbón
– Francia: (no por industria textil, por los yacimientos
de carbón y buena red transportes). Química y
ferrocarril. Fuerte intervencionismo estatal
– Alemania: (abundancia de carbón y hierro, gran
capital bancario). Intervencionismo estatal y
creación de una zona económica común (Zollverein)
para los estados alemanes. Siderurgia, ferrocarril y
armamento.

34. La Industrialización en el mundo
• En Europa:
– Italia y España: grandes zonas industriales
mezcladas con grandes zonas agrícolas
(ausencia de reforma agraria)
– Europa oriental: permanece el Antiguo Régimen
(poca industrialización) excepto en el Imperio
Austro-Húngaro y Rusia a finales del siglo XIX
• Fuera de Europa: EE.UU. Y Japón (tras la
Restauración Meiji)

35. La Industrialización en el mundo
• Industrialización en Europa

36. La Industrialización en el mundo
• Siguieron fundamentalmente el modelo
inglés, aunque algunos matices. En general
– Intervencionismo estatal, a pesar de las ideas de no
intervención propugnadas por Adam Smith
– Escaso papel del industria textil, como había pasado en
Gran Bretaña. Se impulsarán los transportes y bienes de
equipo
– La Banca europea apoyará la industria, invirtiendo sobre
todo en ferrocarriles y en siderurgia, frente a los bancos
ingleses, sólo habían dado algunos prestamos privados