El documento describe la teoría de Henry Ford sobre la producción en masa. Ford revolucionó la industria automotriz al implementar la cadena de montaje para ensamblar autos de manera eficiente y producirlos a bajo costo. Esto permitió que sus autos fueran accesibles para más personas y aumentó significativamente la demanda. Aunque Ford dejó de ser el líder del mercado automotriz en las décadas siguientes, su modelo de producción tuvo una gran influencia en la industrialización y economía global.

1. María Guadalupe Díaz Gutiérrez
Mercadotecnia Internacional
Teoría de Henry Ford
Introducción
Henry Ford comenzó desde pequeño a trabajar con maquinaria, después estudio
ingeniería consiguiendo ser uno de los mejores ingenieros de Edison Illuminating
Co. y logro fundar Ford Motor Co., esto le permitió llegara a ser el mayor
fabricante de autos y tractores del mundo ya que creo un modelo estándar en
serie lo que hacía sus autos más baratos y accesibles al mercado, aumentando a
su vez la demanda y las ganancias.
El primer auto que creo fue el Ford-T que logro ventas de quince millones de
unidades sin necesidad de una gran publicidad, aunque era un auto sencillo y esto
era una de las características que difería a Ford de sus competidores, ya que ellos
buscaban diseñar autos lujosos; sin embargo Ford se centró en una forma de
producir más en menos tiempo y producir a bajos costos con ganancias más
elevadas.
En la década de los veinte Ford Motor Co. dejo de ser la compañía líder
principalmente por su notable retraso tecnológico y su afán por producir barato,
además la competencia de Chrysler y General Motor fue una fuerte amenaza.
General Motor competía con un auto llamado Chevy, mientras que Ford Motor Co
dejo de innovar y las demás compañías automotrices lanzaban año con año un
nuevo modelo.
Más tarde Ford comenzó a crear autos de lujo para competir con las demás
empresas pero no pudo conseguir de nuevo ser el líder en el sector automotriz.

2. Ford ha tenido gran influencia en la economía industrial con su modelo
socioeconómico que dio origen al término “Fordismo”
Este modelo implemento la cadena de montaje que permitía que la producción
tuviera conexión de una maquina a otra y así facilitar el ensamble de las piezas
reduciendo costos, tiempo y aumentando la demanda, de esta manera cubría la
demanda del mercado y también este modelo permitió a la empresa especializarse
en el sector automotriz.
Fordismo
Henry Ford creo una nueva forma de producir autos, se basa en la producción en
serie y se habla también de que existe una mezcla del Taylorismo que logra una
gran influencia en las relaciones sociales, como claro ejemplo se habla de que
genero la necesidad de que las personas adquirieran los productos fabricados.
Henry Ford mezclo tres factores importantes en su modelo que es rentable cuando
el producto se vende a un costo bajo, estos elementos son:
El primero fue la regulación y la fabricación en masa de las piezas del automóvil;
esto permitía que los autos estuvieran ensamblados en pequeños lapsos y de esta
manera poder cubrir la demanda elevada por los costos excesivamente bajos
(quinientos dólares) a comparación de la competencia (dos mil dólares).
El segundo es que tenía una gran cantidad de trabajadores a los cuales les
aumento el salario, con esto se pretendía que tuvieran una mejor calidad de vida y
la posibilidad de comprar un Ford-T. Ford decía: "La experiencia me ha enseñado
mucho en materia de salarios. Yo creo, en primer lugar, dejando de lado toda otra
consideración, que nuestro propio éxito depende en parte de los salarios que
nosotros pagamos. Si nosotros repartimos mucho dinero, ese dinero se gasta.
Éste enriquece a los comerciantes, a los minoristas, a los fabricantes y a los
trabajadores de todo tipo. Esa prosperidad se traduce por un crecimiento de la
demanda para nuestros automóviles. [...] Nosotros no hemos cambiado los

3. salarios simplemente porque teníamos ganas de hacerlo y porque podíamos. Si
nosotros hemos decidido pagar salarios más altos es para colocar nuestro negocio
sobre una base durable. Eso no lo hicimos para repartir regalos, sino para
asegurar el porvenir. Una industria con bajos salarios está siempre en peligro".
Esto tuvo como consecuencia que la sociedad fuera más afectar al dinero, los
rangos en el trabajo fueran más notorios y que la economía se basarse en una
economía industrial.
Por ultimo Ford contaba con concesionarias y personal capacitado para la venta y
publicidad del auto, además de ser el primero en implementar la compra de
coches en plazos.
También contaba con un modelo de negocios que se basaba en la estrategia OPM
(Other People Money) que consistía en obtener préstamos por parte de sus
amigos para resguardar a la empresa, después consiguió que los distribuidores de
carros le pagaran por adelantado los autos y finalmente sus proveedores le daban
un lapso de 30 días para que pagara la materia prima; y de esta forma financiaba
su empresa.
Cabe destacar que Ford era enemigo de los sindicatos, por lo que muchas veces
fue acusado de explotación laboral; él creía que solo los mejores podrían
sobrevivir en la empresa y esto lo llevo a enfrentarse con muchos problemas
laborales.
Fordismo en México.
Las aportaciones de Henry Ford al mundo fueron muy importantes ya que
industrializo y urbanizo al mundo entero.
La Teoría de Henry Ford perdura hoy en día y en nuestro país podemos ver
claramente la presencia de este modelo, aunque ahora algunos autores lo llaman
Postfordismo, debido a que se refiere a la etapa que después del auge del
Fordismo.

4. El Postfordismo se refiere al apogeo de las pequeñas, medianas y grandes
empresas que producen en red, sus productos son más diversos y su producción
es más flexible para satisfacer las necesidades de distintos tipos de personas,
conjuntamente los trabajadores tienen que ser especialistas no solo en un área
sino que tienen el deber de ser multifuncionales para resaltar; por otra parte
también existen las empresas que completan los procesos de fabricación de otras
y los outsorcing.
Sin embargo Ford no solo influyo en el sector industrial de México, sino también
en la educación ya que con el paso del tiempo y los avances tecnológicos las
empresas nacionales e internacionales demandan cada vez más personas
facultadas, que sean competitivos para enfrentarse a un mundo globalizado y
responsables de su propio aprendizaje; las escuelas mexicanas están más
conscientes de lo que deben hacer para posicionar a los alumnos en el mercado
de la mejor manera y que haga lo que tiene que hacer sin dejar de cumplir con los
estándares de calidad y sin quebrantar la ética de la empresa, que no solo piense
sino que también haga.
Actualmente los trabajadores dejaron de trabajar como máquinas y ahora es
indispensable el trabajo en equipo para alcanzar un objetivo, esto va de la mano
con el manejo de la tolerancia, flexibilidad de pensamiento, el respeto y la
competitividad.
En México el Fordismo ha tenido consecuencias tanto favorables como no
favorables, debido a que nuestro país aumento significativamente la exportación
de materia prima y productos manufacturados a Estados Unidos; de igual manera
con la crisis del Fordismo nuestras ventas al exterior del país disminuyeron a tal
grado que afectaron el tipo de cambio de nuestra moneda, aumento en el déficit
de la cuenta corriente de la balanza de pagos y aumento de la inflación, que afecta
no solo a los empresarios sino también a un sector más propenso a caer que es el
de los campesinos y empleados cuyo único ingreso es el que ganan día a día con
su trabajo.

5. Conclusión
Creo que la implementación del modelo Fordista en México ha sido bueno en
algunos aspectos como en el sector de la educación debido a que como ya se
mencionó gracias al Fordismo nos hemos vuelto más competitivos y tanto las
escuelas como los estudiantes nos hemos dado cuenta que para poder destacar
en el medio profesional debemos desarrollar muchas habilidades y ser
conscientes que día con día el mundo está cambiando constantemente.
Las consecuencias de la evolución en la educación se ven reflejadas en el ámbito
empresarial al exigir cada vez más preparación a los profesionistas y hasta a los
obreros, sin embargo las exigencias cada vez son más y el salario de los
trabajadores no va en ascenso.
Además este modelo no solo se aplicó al sector automotriz sino que actualmente
la mayoría de las empresas no solo a nivel nacional sino también las empresas
internacionales adoptaron la producción en serie para reducir los costos y
establecer estándares de calidad de los productos, esto también demanda que el
país esté más actualizado y comience a innovar con nuevas tecnologías, es por
esto que algunas licenciaturas principalmente en la rama de ingeniería y
tecnología han aumentado elocuentemente su demanda. Creo que esto es muy
positivo aunque para las personas que cuentan con menores posibilidades de
estudiar puede perjudicarles más debido a que si no cuentan con el suficiente
dinero para pagar una escuela privada o simplemente no les alcanza para
sustentar los gastos de una escuela pública en México será muy difícil que puedan
alcanzar un alto nivel de estudios y por lo tanto sus oportunidades laborales serán
menos.
Respecto a la economía mexicana gracias al Fordismo hemos tomado en cuenta
la especialización en determinadas áreas y desarrollarnos poco a poco en
sectores que antes no eran de nuestro interés como la tecnología, sin embargo en
la agricultura mexicana hemos perdido demasiado debido a que es un mercado
que no es valorada como se debería y que muchas veces depende de factores

6. que están fuera de nuestras manos como el clima, creo que basados en el modelo
de Ford podríamos mejorar el sector, no solo reduciendo los costos, sino también
capacitando más a las personas, pagándoles mejor, mejorando la calidad y
utilizando la tecnología para favorecerlo.
Bibliografía:
 Pedro Rubio Domínguez. (2006). Introducción a la gestión Empresarial.
Madrid: Instituto Europeo de Gestión Empresarial.
 Marcaida, Elena Victoria. (2009). Historia económica mundial
contemporánea: de la Revolución Industrial a la globalización neoliberal.
Versión electrónica: PROMEDU.
 Jorge Isauro Rionda Ramírez. (Abril 2010). FORDISMO Y
MODERNIZACIÓN EN LA ECONOMÍA MEXICANA. Revista Panorama
Administrativo, 8, 125-128.
 Sandro J. Buitrago Parias. (16/12/13). Fordismo y postfordismo: control
social y educación. Revista vinculando, 1, Versión electrónica.
 Alain Lipietz. (2013). El mundo del post-fordismo. 12 de Septiembre de
2014, de Centro de estudios mexicanos y centroamericanos Sitio web:
http://books.openedition.org/cemca/1809?lang=es