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INTEGRANTES:
JAIRO JIMENEZ ALE
DANIA MAQUERA PILCOMAMANI
ELSA NINA FLORES
MERY MIRANDA CHALCO
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
2
3
INTRODUCCION
el éxito de un programa de rehabilitación reposa
en la correcta definición de unidades de diseño
estadísticamente homogéneas. Para
delimitarlas el ingeniero se basa tanto en los
antecedentes históricos de la calzada, como en
la inspección del estado superficial del
pavimento y el análisis de algunas variables
que, a través de medidas numéricas, permitan
conocer la condición real del pavimento.
4
OBJETIVO GENERAL
◆ Comparar el IRI y el PCI usando el método
de diferencias acumuladas
◆ Definir las alternativas de intervención para
cada uno de los segmentos evaluados,
mediante el análisis de la información
tomada en campo.
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6
7
UBICACIÓN DE LAS ZONAS DE ESTUDIO
Plano a nivel Nacional y Regional
TACNA
Ancho de Calzada: 7.20 mts
La longitud de la calle La Mar es de: 708 mts
8
El método de las Diferencias
Acumuladas es una herramienta
que permite delimitar
estadísticamente tramos
homogéneos utilizando mediciones
de repuesta del pavimento. La
metodología es de fácil visualización
y entendimiento, pero su ejecución
manual es una tarea larga, ya que
puede involucrar bases de datos de
gran tamaño
MÉTODO DE LAS DIFERENCIAS ACUMULADAS
9
El objetivo de esta tarea es elaborar mediante la
interpretación de los tramos homogéneos los sectores
definitivos en las que se diseñarán el sellado o
recapado del pavimento y/o su rehabilitación, para lo
cual se ha analizado alternativas de diseño mediante
métodos analíticos que nos han permitido optimizar la
estructura del pavimento a ser adoptado.
Las evaluaciones del pavimento realizadas a la av.sol ,
en base a los resultados, se ha identificado los
subtramos críticos, sectores con problemas funcionales,
superficiales, estructurales y de seguridad, que tendrán
diferente tratamiento de Mantenimiento Periódico de
acuerdo a la Sectorización Definitiva del Tramo
(Secciones Homogéneas)
SECTORIZACION DEL TRAMO
10
MÉTODO DE DIFERENCIAS ACUMULADAS – SOLUCIÓN
SECUENCIAL
11
Después de realizar el trabajo algebraico se necesita el Gráfico 1: Zx contra
distancia, esto con el fin de analizar las tendencias de los valores obtenidos
12
13
IRI AV.SOL-SUBIDA
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Tercera unidad-evaluacion y mantenimiento de pavimentos

  • 1. INTEGRANTES: JAIRO JIMENEZ ALE DANIA MAQUERA PILCOMAMANI ELSA NINA FLORES MERY MIRANDA CHALCO UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
  • 2. 2
  • 3. 3 INTRODUCCION el éxito de un programa de rehabilitación reposa en la correcta definición de unidades de diseño estadísticamente homogéneas. Para delimitarlas el ingeniero se basa tanto en los antecedentes históricos de la calzada, como en la inspección del estado superficial del pavimento y el análisis de algunas variables que, a través de medidas numéricas, permitan conocer la condición real del pavimento.
  • 4. 4
  • 5. OBJETIVO GENERAL ◆ Comparar el IRI y el PCI usando el método de diferencias acumuladas ◆ Definir las alternativas de intervención para cada uno de los segmentos evaluados, mediante el análisis de la información tomada en campo. 5
  • 6. 6
  • 7. 7 UBICACIÓN DE LAS ZONAS DE ESTUDIO Plano a nivel Nacional y Regional TACNA Ancho de Calzada: 7.20 mts La longitud de la calle La Mar es de: 708 mts
  • 8. 8 El método de las Diferencias Acumuladas es una herramienta que permite delimitar estadísticamente tramos homogéneos utilizando mediciones de repuesta del pavimento. La metodología es de fácil visualización y entendimiento, pero su ejecución manual es una tarea larga, ya que puede involucrar bases de datos de gran tamaño MÉTODO DE LAS DIFERENCIAS ACUMULADAS
  • 9. 9 El objetivo de esta tarea es elaborar mediante la interpretación de los tramos homogéneos los sectores definitivos en las que se diseñarán el sellado o recapado del pavimento y/o su rehabilitación, para lo cual se ha analizado alternativas de diseño mediante métodos analíticos que nos han permitido optimizar la estructura del pavimento a ser adoptado. Las evaluaciones del pavimento realizadas a la av.sol , en base a los resultados, se ha identificado los subtramos críticos, sectores con problemas funcionales, superficiales, estructurales y de seguridad, que tendrán diferente tratamiento de Mantenimiento Periódico de acuerdo a la Sectorización Definitiva del Tramo (Secciones Homogéneas) SECTORIZACION DEL TRAMO
  • 10. 10 MÉTODO DE DIFERENCIAS ACUMULADAS – SOLUCIÓN SECUENCIAL
  • 11. 11 Después de realizar el trabajo algebraico se necesita el Gráfico 1: Zx contra distancia, esto con el fin de analizar las tendencias de los valores obtenidos
  • 12. 12
  • 14. 14
  • 16. 16